Salamat idol. Sige idol magtopic tayo sa CRDI o mga diesel cars naman.

Oo nga idol pasensya na. Sobrang buzy.. pero sisikapin ko makabawi.. salamat idol!

@@jokochiuable ok lng idol. Ingat lagi. Godbless

@@MgaKaTwoLegs salamat idol as always!

@@jokochiuable wc idol dito lng lagi na nakasuporta sau

Oo idol baka hindi lang sumalpak ng maayos yun. Ganun talaga pag nagkasingaw.

Idol pa reply sa comment hehe

Idol sa banggood ko nabili yung seat cover. Yung brakepad sa autosupply lang ako. Dinadala ko yung sample para sigurado. kzfaq.info/get/bejne/pL2Fi6eZt-DUep8.html Nasa description ng video yung link

Mas mainam na palitan mo na buong hose. Wag na yung kasamang matigas na hose tapos try mo mag hose clamp. Pero magpapaulit ulit ka pang ng bukas nyan kaya gawin mo, palitan mo na din ang mga o-ring sa pump at sa regulator. Yung sa regulator mahirap hanapan kaya bili ka na oang isang buo sa lazada. 600 yata bili ko.

Thank you lods sa idea 💡.2018 nissan almera nga pala yung kotse ko.

s.lazada.com.ph/s.k6MvK?cc

I noticed that most of the problem that ur guys vehicle have fuel pump problems . My question is do you keep ur cars gasoline above quarter line gas gauge or you wait to put gas in it when empty

Ganun din yang nasa video natin. Tulad nga ng sinabi ko. Sa cold start, nqgpa-prime agad yung motor pump pero pag maiinit na, hindi na sya mag prime at gagana na lang once naka sense ng RPM. So once nag start ka, doon sya sumasabay pa lang mag build up ng pressure kaya matagal umistart. Ang normal kasi, kaya i-hold ang pressure ng matagal then ang pagsobrang tagal mag paprime sya kaya pag malamig lang sya nag paprime ulit ng gas.

Kailangan mahanap yung singaw. Maaring palitan mo din lahat ng Oring kung alam mong walang leak sa filter.

Possible po kaya sira na fuelpump nun or may singaw lng po?

Hindi namn po kc ako ng palit ng fuel filter at hindi pa po ito nabaklas... Bigla nlang po naging ganun hardstarting pag mainit na

Idol kumusta Ang takbo Ng sasakyan kpag my siingaw sa pump o sira ang regulator

iangat nio lang boss ignition coil pag umasndar makina at tingnan kung may koryente. i swap walang koryente sa meron. pag lumipat palya, sira coil. pag di lumipat, electrical problema.

Anong sasakyan? Kung vios, hindi mo malalaman kung anong coil ang pumapalya kundi yung old style technik naten. Kung yung coil lang ang baliktad, no worries dahil gagana naman yun. Wag lang yung wiring socket, pag socket ang nailipat talagang mag misfire. Try mo muna baka tyempo, may patay na SP o coil. Try mo yung old video ko.kzfaq.info/get/bejne/sKl7YKh3xrS3Zmw.html

Hindi nagreregister sa OBD scanner ang misfire pag vios. Hindi sya supported.

@@jokochiuable hyundai accent 2011 po

@@PepeDizon-qy7xv walang na tunog don sa dalawa po sir.. pero bago ko pakialaman yung ignition coil ok naman takbo nya sir..wala din check engine na nalabas sir.

Ahh may point ka jan idol pero sa aking palagay, malaking factor doon yung pagiging 4 cylinder. Sa motor kasi, magkaroon man ng diperensya o mabarahan ang injector hindi mo masyado ramdam ang palya. Sa 4 cyl, pag isa nabarahan, magbabago ang buga nung isang iyon at ramdam ang palya dahil hindi pantay ang power ng kada piston. Kaya siguro may mga stages ng filtration.

@@jokochiuable Hmmm.. marami rin 4 cyl na motor filter lang pinapalitan tulad nung kawasaki zx6r .. not sure lang sa ibang brand & models... besides the mere fact na natatanggal and naibabalik mo sya by simple tools ehh pwede tlga sya tanggalin. sguro dahil sa oil ring lang kaya not advisable :D by the way meron naman sguro kasukat na oil ring yan natry nyo na sa recto or banawe baka merun... tsaka diba yang strainer / filter na un sa dulo is un talaga pinapalitan kadalasan? hehehe.

Maari, yung motor ko 2 cyl na kawasaki, strainer filter lang din nakalagay. Maari siguro dahil limited space sa tanke. Kanya kanyang design eh, yung NV 350 2 ang filter kumpara sa iba. Yung Oring, nabangit ko na sinubukan ko palitan. Naghanap ako ng kapareha, ang hirap pag lumobo na eh. Ang sukat ko 16 mm kaya bumili ako ng 15mm at 16mm pero di nagtagumpay. Kaya naka 3 baklas ako. Kinasawaan ko na.. eh mura lang yung isang buong regulator kaya pinalitan ko na lang. Sa dalawang oring nya, Mahirap hanapin yung maliit kesa doon sa malaki. Di ko din mahanap sa manual yung specs ng oring. Yung oring ng pump kasama sa filter assy kaya di na ako bumili.

Yung strainer idol as per repair manual, hindi advisable tangalin. Hangat maari dapat hindi naghihiwalay. Kaso nahuhugot pag binabaklas, di maiwasan. Ayon sa manual, pagmagpapalit ng strainer dapat sama pump. Vice versa kumbaga partner sila, hindi daw umano pwedeng strainer lang o pagpalitin. Sinunod ko na lang. Mahal yung orig na pump eh, okay naman yung akin kesa bumili ako nung ja-fakes. Yung strainer naman hirap mag hanap ng hiwalay at kung meron nman baka dahil orig pump ko at jafakes yung filter strainer, baka maluwag kaya di ko na pinalitan. Wala naman din nakasulat na hindi reusable yung pump at strainer. Ang sabi lang wag magswap galing sa iba o yung hindi nya kasama o palitan basta sila lang forever hahahha

@@jokochiuable i see i see thanks papsie. .. dapat nga ung strainer lang pinapalitan natin. diba dyan muna papasok ung gas?.. btw kaya pla tataka ako ang mahal nung quotation ng casa sa honda city namin. buong fuel pump pla tlga papalitan wahaha