[Harsh Review] 11 Disadvantages I Found After Riding an E-Bike for 1 Year

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[Harsh Review] 11 Disadvantages I Found After Riding an E-Bike for 1 Year

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2 жыл бұрын

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#roadbike #ebike #electricassistedbike

Пікірлер: 115

@user-db4vx9dt2u 2 жыл бұрын

e-bikeほど新規ユーザー参入を促してくれるものはない、歳をとって引退したローディーも復帰しやすいし体力がなくて超長距離ツーリングを諦めてたユーザーにも可能性を提供できる、これって凄いことよ？輪行じゃなくて自分の足でツーリングしたいニッチ層の取り込みも出来る。未開拓の市場から得られる恩恵は計り知れない。

@TomofumiYAMAGUCHI 2 жыл бұрын

良い所もダメなところも正直にシェアしてくれるのメッチャありがたいです！

@JK-kn2kc Жыл бұрын

一番のデメリットは、それなりの金額がするのに10年以上の長期の使用が難しいだろうということでしょうね。モデルチェンジ等でメーカーが部品を作らなくなるとかメーカーの撤退とか普通の自転車なら他の部品で代用するところですがEバイクはそれが出来ない。故障より致命的なのがバッテリー。外見の良い物ほど専用バッテリーなのでメーカーがバッテリーを作らなくなればそれまでです。

@shiogra 2 жыл бұрын

最大の欠点は『型式認定』と言うのがあることです。 Roadrex i 6180を１ヶ月前に購入した初心者e-bikerです。本日、ショップにタイヤ交換をお願いしたところ、メーカーから「勝手には変えられない」ことを聞きました。そして、気付きました。 e-bikeは法的に電化製品であり、勝手な改造は（例えタイヤ交換でも口径が数ミリでも変われば）不法だと言うこと。スポーツバイクとして楽しめないじゃん。

@so931 2 жыл бұрын

ベスビーJG1で既に1200キロ乗ってますが、輪行楽々ですよ♪車重15キロ台ですから、なんとか可能な範囲内かと。お値段も30万円台でリーズナブル。

@JA135BP24 2 жыл бұрын

パナのジェッターで酒蔵巡りをしています。節約すれば往復１２０kmくらいまで走れます。パニエバッグを取り付けて日本酒四合瓶４本くらまでは持ち帰れるところが便利です。ただ走るだけなら単に重い自転車でしかなくストレスがたまります。ロードバイクが断然爽快です。

@iamkentasan 2 жыл бұрын

荷物積みまくるなら最強ですよね、にしても日本酒積み過ぎw

@user-yg5dt3ss7y 2 жыл бұрын

アシストが24km/hまでしかないというのと、20km/h以降ではアシストがほぼ効かないのが不便なところ（海外なら25km/hになるまでフルパワーでアシストしてくれる）

@user-tn8ey5yq8w 2 жыл бұрын

シマノのモーター｢STEPS｣の日本仕様は22km/hでアシストが切れる設計になってるそうです。 Eバイクのユーザーが純正より太いタイアに交換しても24km/h以上でアシストしないようにするためのマージンとのこと。

@kenkadowaki4388 2 жыл бұрын

次はEバイク買おう！めちゃくちゃ参考になりました！ありがとうございます。ほんで〜エンディング曲サイコー‼️ なんて方の曲ですか？

@ta-kq5yk 2 жыл бұрын

昨年50歳にしてrevo購入‼︎楽しすぎて3ヶ月後ロードバイクもデビュー！！e MTBとロードで使い分けながら毎週自転車楽しんでいますよ(^^)

@keikeipon777 Жыл бұрын

コラテックのE-bike、メリダのエントリーロードバイクに乗ってます。都内在住で、鎌倉、市川、多摩湖など、往復80kmから100kmくらいを休日にサイクリングしてるのですが、意外とE-bikeの平均速度が20km/hで、ロードと変わりません。怖がりなので、25km/hくらいの巡航で十分満足なのですが、すると信号の多い首都圏では漕ぎ出しが多く、E-bikeのメリットが勝る感じです。でも、ロードの方が手軽で軽快感は勝りますね。やはり両方乗るのが一番かな、と思います。

@sana2918 2 жыл бұрын

2年(1万7000㎞)乗って一番のメリットは楽しいことかなデメリットは値段が高い

@konekolapi_to_ebikerider 2 жыл бұрын

eバイクのメリットの部分が見方によってはデメリットになってしまう感じでしょうかねー❓スタイリッシュなバイクがもっと沢山出てきてほしいと思います👍

@user-qm1di8ch6f 2 жыл бұрын

ピストバイクも筋肉痛は膝から下が多いですが、けんたさんの意見聞いて納得しました！ピストも踏んだら後はアシストされてる感覚に近いので！”！

@---MARU--- 2 жыл бұрын

多分、ロードとかと比べてって感じでプラマイを考える人が多いと思いますが、ラグビーとアメフトを比べてどっちが優れてるかみたいなもんで、似てるけど違うモノじゃないですかね。全く別のカテゴリーのモノって視点で見れば、用途も利用価値も随分と違って見えるかも知れませんね。

@user-dj2rd3uj2t 2 жыл бұрын

アシストが24kmまでだから、それならまだ自分の筋肉に頼るか…ってなります。動画とても参考になりました。

@mshayashi 2 жыл бұрын

僕は最近ヤマハPAS CITY-Vを購入しましたけれど、けんたさんが言う通り、平な道だと、アシストはあまり効かないです。そして、サドルを高くしてハンドルを一番低くしてます。なので、体の姿勢はUp rideではないです。なので、特にお尻とか手に力が言ってしまうことはないです。多分、自転車の種類や、サドルやハンドルの高さの調節によると思います。

@hironobumasuda4480 2 жыл бұрын

ロードとｅバイクの2者択一は、難しいと思います。　　　　私はロードはマッハ戦闘機、ｅバイクは大型旅客機だと考えています。　　　　　　　　　　　　金銭面や置き場所に余裕があればロードとｅバイクの２台を所有してその日の走行距離や走行条件によって使い分けるのがベストと思います。

@jsdf8451 2 жыл бұрын

こうやってさ、コメントの文面がずれるのってさ、もしかして右側に出来たスペースを改行じゃなくて、キーボード上の空白ボタンで埋めて改行してるからなの？

@naruto_shippuden03 2 жыл бұрын

@@jsdf8451 そんなアホがおるんだな……。

@ryosuk 2 жыл бұрын

LEVO SLは裏技があって内蔵バッテリーを取り外し、レンジエクステンダーのみの状態で飛行機輪行するようです。走行距離は減りますが、軽くなるのでメリットも多いようです。

@kiki4175 2 жыл бұрын

ここでジャイアントとか言ったら笑われるんでしょうけどFATHOM -Eバイク買いましたアシストはストップ＆ゴーを多用するMTBと相性がすごく良いと感じます。酷道や険道をもりもり走ってますｗ

@4beatsti 2 жыл бұрын

渇望感が圧倒的に不足する所が時に有り難く、時に物足りないという、なんて人間は贅沢。笑

@user-mk3du3pv7o 2 жыл бұрын

壊れる前提のご意見は非常に貴重です。リスクも鑑みて道具を使う、大切です。

@piccarinyo 2 жыл бұрын

坂を登るバイクとしては良いと思います。　その代わりユニットとバッテリー、またそれを支えるフレーム重量と引き換えですね。平坦を走るバイクには現在のパワーではあまり向いていません。　日本の現行法律内で許されている物になると、アシスト力が弱すぎますね。私個人の中では電動自転車の軽い部類として扱ってます。

@user-qp2nk6jh8i 2 жыл бұрын

ベスビーのPA1かPAS1欲しか〜😊

@心頭滅却 2 жыл бұрын

電動自転車はオートバイと自転車との間の家電に近い移動手段です。単純にロードバイクと比較するのはどうでしょうか。新しいモビリティです。

@shine_to_sun 2 жыл бұрын

マウンテンバイクとは相性よさそうですね

@user-wj6cf4yt9o 2 жыл бұрын

ケンタさんのリーボ？は電池交換って可能なんですか？あとだいたい何年乗れるかなと、思います？

@user-jf1to5pt9c 2 жыл бұрын

歯が立たないほどハイレベルなトレイルの登りを押して登る時には、重さに泣けてきました。

@user-bk8oz7rz8g 2 жыл бұрын

良いところよりダメなところの方が多いのに、大抵のデメリットはリカバリー出来そうな内容だと思いました！まさに‼︎良いバイクですね‼︎（→0:43）😉

@tyfm1200 2 жыл бұрын

5年以上前にヨーロッパでe-bike の人気が出ているという報道では年配の方々が山岳ロードでも若い人と同じくらい楽しめるという理由で大ブームだったと聞きました。私も将来現在ランニングが趣味ですが、将来はe-bike で旅したいと考えていますので、こういう動画は参考になりました

@bulebon9124 2 жыл бұрын

TernのVektronS10に乗っていますが、確かに筋肉痛は下腿しかないです。それ以外の自転車はないので比べようがありませんが、フィギュアスケートをすると下肢が痛くなります。

@ojisan3508 7 ай бұрын

自分にとって、Eバイクは老後の救世主的な存在ですね〜。まだ今は自分はロードバイクをギリ楽しめる年齢ですが、この先体力衰えてきても自転車を卒業しないで済む救いの神だと思っています。その時が来るまでに、けんたさんの仰るデメリットが少しでも解決できていることを願います😅

@user-ru8bn4xo3e 3 ай бұрын

老後でも楽しみたいのに良いかもしれないけど、それならeよりも折りたたみやもっと解体のしやすさで手軽に輪行出来る方に注いで欲しいと個人的に思う

@srv1224 2 жыл бұрын

今年のサイクルモード大阪でBESV JG1試乗したけど良すぎてめちゃ欲しくなりました

@UTubehiroshi2790014 Жыл бұрын

「電動」自転車についてのコメを聞きたかったのですが。一部ブラシレスモーターの回生コントロール・システムについてと聞き取れる部分もありましたがEVではすでに完成しています。自転車まで降りてくるのにはリン酸鉄電池と併せて1年くらいかかると思います。非力とコントロール不良感は今んとこ実用価格としてほぼ技術限界だと思います。ブレイクスルーには実績ある日産やテスラが電動自転車作ってくれれば良いなと改めて思います。ホタル養殖より先にね。ホンダは開発予算のためか中華メーカーにデザインと要求仕様書だけ出して丸投げしました。すでに出来てればそちらが圧倒的に安いしまだブランドに価値があるわけです。しかも会社の発祥がゲンツキだしそこに未来の市場もあると見てるわけです。あとの日本メーカーは全滅です。全滅どころかブラシレスでは原理的に発電できないと言う人もいるんですよ。某自動車下請けメーカーで一応「技術」の名刺持っているバカです。過去にパナソは完成車出しましたが失敗してます。

@user-pb5yt9eu7f Жыл бұрын

Eバイクのいい所は、例えばペダルだと体力的に一日5本しか行けないところが、Eバイクだと疲れにくいので7本8本行けるようになる所かなー🤔

@user-pb5yt9eu7f Жыл бұрын

あ、MTBの方話です💦

@MARKEDONE 2 жыл бұрын

筋肉痛の話は滅茶苦茶参考になりました！ Eバイク、いいなぁ～ｗ

@zoimei 2 жыл бұрын

e-bike　坂や向かい風、モーターの力、なので楽に走れて当たり前ですよね。購入したいのでほとんどの動画見てますが、バッテリーを使わないときの走りでの評価動画、なぜかありません。ずっしり重い自転車！　購入者にとって一番関心があるのに！ eクロス、eロード迷ってます。価格２０～４０万くらい。宜しくお願い致します。

@sideforest36 2 жыл бұрын

面白い!

@yoku_07 2 жыл бұрын

E-bikeは良いバイク

@ugknstgj4915 2 жыл бұрын

そうか

@Corredor1230 2 жыл бұрын

どのバイクでも良い。自転車最高

@chagenX 2 жыл бұрын

体重分散の話でお尻に荷重が多くなるのは、長く乗ってるから発見できるポイントですね！なるほど！と思いました

@user-lf2it8iz1v 2 жыл бұрын

ロードでガンガンスピード出してた人間がE-bikeにすると、スピード物足りないというのがまず第一ですね・・・２０数キロというスピードがめちゃくちゃ遅い・・・

@iamkentasan 2 жыл бұрын

平坦は少しもっさり感が否めないですよね…

@user-cb1xo8pm3v 2 жыл бұрын

ジェッター持っていますが、尻痛くなるのと車体重いのはよく感じています。アシストで足は疲れていないのに、尻が痛すぎて限界走行距離が決まる感じです。また、重すぎるので前輪後輪外して車に積込むのも相当しんどいですね。結局、輪行するような場所には持って行かなくなってしまいました。長い旅に使うより、自宅周辺を30~40ｋｍ乗るという用途に向いているのかな。 100kmとか走る場所にいくならロードか折りたたみ(輪行)のほうが良いと思います。

@user-xb3ii4oz4h 2 жыл бұрын

デメリットを一番スッキリ解決出来るとすれば、「自動二輪」にすることが解決策だと思う。　だって、原付きは制限速度30kmだし、それを追い抜いたらマズイでしょ！？

@YT-ty7zn 2 жыл бұрын

電動アシスト付き自転車のことをeバイクというんですかね？

@user-dy7wb2sd7z 2 жыл бұрын

E-onesixty9000に乗ってますが、登りの時のトルクにはびっくりしますね！ただ、やはり平坦や下りだと利点がないですねそして、輪行は絶対ムリ！これは凄い分かります！！！！

@peacefullmaker 2 жыл бұрын

24ｋｍの法律が不満な人が多いと思うけど、歩道で爆走しているママチャリアシストを見ると、10ｋｍでもいいんじゃない？と思ってしまう。逆に海外勢のアシスト量を望むなら原付扱いにして車道しか走れないようにして欲しい。

@user-zy6fk9ry7c 2 жыл бұрын

最大のデメリットは、早ければ2年、平均5,6年でバッテリーがダメになります。このバッテリーが案外、高い。フレーム内蔵型なら、交換費用は、10万は、覚悟してください。

@hikakin_mania440 Жыл бұрын

2:42同じく

@user-fv6gj4gc9t 2 жыл бұрын

eバイクの最大の欠点はバイク本体じゃなくて日本の法律なんだよなぁぁぁぁ。

@iamkentasan 2 жыл бұрын

わかるぅ

@user-kp1xz9vi3p 2 жыл бұрын

アメリカと同じく車道は免許所持者は40kmhまでアシストokにしてほしいですね。多分許可したらバイクから乗り換える人が大量に出て税収下がるから国としては許可したくないんでしょうね

@user-pv1fb2is1m 2 жыл бұрын

お尻の痛さは禿同。慣れてくると多少マシだけど、それでもクッション買うまでは乗るのがきつかった。バッテリーは完全内蔵型だと外して室内で充電ができないので、インチューブでなくてもいいから外せる方が個人的には良いかな。（ヤマハYPJユーザー）

@iamkentasan 2 жыл бұрын

そうですね、バーテリー外せないとアパートやマンション住まいの人は重いバイク持つことになるのでしんどいですよね〜

@user-el6ho6pw5g 2 жыл бұрын

上り坂だけアシストを使うのかと思っていました。

@user-dz5yf5ts9g 2 жыл бұрын

けんたさんのおっしゃる通り、デザインは大切ですよね？スペシャライズド・キャノンデールはバッテリーが内蔵なので、他の方にeーバイクですか？と言われます。価格は本当に高い！重量は重い・充電器は重くてゴツイ。まだまだ改善点はあると思います。

@user-iz6du2oe9v 2 жыл бұрын

eバイク購入が頭をチラついているので参考になりました

@fursat836 2 жыл бұрын

デメリットに押し歩き機能が無かったのが意外でした。あると便利だろうなあとroadrex i 6180に乗りながら感じてましたが、少数派なのかな。デザインは同感ですが、バッテリーとモータが進化して小型化しないと絶対にロードバイクには勝てません＞＜。リチウムイオン電池の次が来ないとどうにもならない。 E-BIKEに興味がある人に言いたいのは、ロードバイクとE-BIKEは楽しみ方が全く違う別ジャンルの乗り物ということです。ロードバイクの楽しさをE-BIKEで感じるのはまず不可能です。

@iamkentasan 2 жыл бұрын

押し歩き電動ママチャリにありますよねーあれ僕体験したことないんです… めっちゃいいらしいですね〜

@user-vq5cz2kz8t Жыл бұрын

登れないくらいの超急坂を押し歩きできたら最高なんですけどね

@light-tube 2 жыл бұрын

物足りない感じは電源落とせばロードバイクより疲労感を味わえケけどねｗｗ

@yottom7 2 ай бұрын

すみません　e-bikeを探していてたどりつきました 2年たってもe-bikeはあまり進化していないようですね（特にスタイル）自転車も道路交通法が厳しくなるようですが、理解はできますがそれの伴い自転車乗りの人権（道路でも居場所）も整備してほしいですよね

@Kageura0023 Жыл бұрын

自分は興味なくても友達と力の差をすぐ埋めるのには十分いい性能ですよね！ロード型かMTB型か悩ましいところ( ･ὢ･ )

@user-rc4bl8qr2c 2 жыл бұрын

登坂遅い人達には救世主　神　榛ヒルアシストバイクは　はんの時間で走行出来た　白石峠も半分以下で走行出来た　私のバイクはパナXU_1に1番大きなバッテリーで榛ヒルは足りた　白石峠は天文台出入り口門迄行けた　白石峠チョッ手前の公共公園駐車場から小さいやつで　大きなやつならば物見山駐車場から往復出来るはづです!

@revive1641 2 жыл бұрын

見た目楽しそうな電チャはほんと日本に少ないよなぁあとは値段…

@ThePsychosisChannel 2 жыл бұрын

ロードバイクはF1、Eバイクはスーポツカーみたいなイメージだな。早さならロード、快適さならEバイク

@velotribes 2 жыл бұрын

山間部でバッテリー切れ起こしたら最悪です。グラベルロードで登れた坂でも、Ｅロードは押し歩きしかすべがありませんでした。山行くときは、バッテリーをもたせる、また切れても終着点に帰還できるルート設定などを考えます。それはそれで楽しいですが。よくなったとはいえ、やっぱ見た目はちょっとごついですね。Ｅ－バイクのりでーすと開き直ってのってます。うちのグラベルにＶＩＶＡＸつけたいくらいです。

@kintro6087 Жыл бұрын

自分はスポーツマンでもないただのオッサンだから、電チャリじゃないと一日何十キロの配達とか続かないかな。そもそも上り坂あったり、自宅戻るのに10キロ20キロかかりますなんて配達先は、意識無意識で拒絶しちゃう。そもそも運動が主目的じゃないからいつでも余力は残したいってのもストッパーになってる。

@xhovxow1702 2 жыл бұрын

けんたさんのＭＴＢに対する考えって、「下りが楽しい！」だったと思います。それだとほとんどサドルに座らないからロードよりも尻負担減ると思うのですが。次はＸＣバイクをご購入されそうな予感。

@iamkentasan 2 жыл бұрын

ぼくはemtbの時ほどサドル座らないのでサドルもダウンヒル向きのやつをつけてますーそしてもしも買うならシクロクロスですね!

@user-vd7ms9uu4m 2 жыл бұрын

スペシャライズドのエキスパートのEVOを乗っていますが、平地だけ（つくばりんりんロード等）を走るならeバイクはいらないと思います。実際往復82ｋｍで20%位の消費しかしませんでした。普通のロードバイクで走った方早いし、すんなり走れます。ましてグラベル用だと全然向きません。やはりある程度の勾配があって初めてeバイクの良さが出ると思います。私の住んでいる田舎は、どこかに行こうと思うと、最低2山は越えるので、eバイクを購入したような感じです。隣町に行くだけで、つくばりんりんロードを走るより電池を消費します。でもeバイクを買って良かったと思っています。行動範囲が広がり、初めていろは坂を自転車で登りました。爺いの趣味としては、良い買い物をしたと思っています。

@CECL-nu8ye 2 жыл бұрын

往復82kmで20%の時のアシストモードはずっとECOにしたままでしたか？それともSMART CONTROLでしたでしょうか？

@user-vd7ms9uu4m 2 жыл бұрын

@@CECL-nu8ye さん　SPORTモードです。

@CECL-nu8ye 2 жыл бұрын

それは意外でした。SPORTでも負荷がかかる場面が少なければバッテリー消費も少ないんですね。

@user-vd7ms9uu4m 2 жыл бұрын

@@CECL-nu8ye さん　ほとんど24k/h以上で走れるので負荷が少ないだと思います。近所だと1ｋｍで1%消費します。ロードタイプならもっと消費が少ないと思います。

@Raindoggg 2 жыл бұрын

TREKのVerve+(電動クロス)三年生、良い面、悪い面、全てウンウンとなりました。私が購入した当時から、各社メーカーから出てきて、すごい選択肢が増えて、まだまだこれから伸びていくジャンルだなとヒシヒシ感じています。各社メーカーのモーターand制御の比較なんていうのも見てみたいかも。乗り心地全然変わってくるし。

@user-kp1xz9vi3p 2 жыл бұрын

わかる。私も５０ｋｍ漕いだ帰りにお尻が痛くて死ぬかと思った。最初からついてるサドルは変えて柔らかいのにしました

@kuniyoshi90 2 жыл бұрын

航続距離はやはり乗り方にかなり左右されますか？クルマの燃費みたいに。前にあるお店で聞いたのは、アシストがなくなる24キロ近くで巡航した結果の距離だと聞きました。まさかスピードメーターの距離で電池が切れてるわけではないですよね？

@user-oc3ew8qo7t 2 жыл бұрын

e-bike乗ってますが、お尻がほんと痛いです。たしかに、初動しかアシスト感じないｱｧｧｧ( * ´ ω :::………

@beat2807 11 ай бұрын

最近20年ぶりにリターンして、エンデュランス系ロードバイクに乗ってます。使い分けとして、e-bikeにも興味が出てきたところです。街乗りや近隣のカフェ巡り用にあると便利だと思いました。多分、大型自動二輪を所有するライダーが原付2種を持つ感覚かな。

@user-px3zk5ow9g Жыл бұрын

eバイク、デフォのサドルだとめちゃくちゃ尻にくるサーファスのRXに変えたらかなり快適になった

@sino0522 2 жыл бұрын

なんだろう…Eバイクの悪いところというか、単純にロードとMTB比較してるように聞こえるのは気のせい？ポジションの問題はMTBを街乗りするなら、そりゃサドルに行くよね重さもロードとE-MTBくらべたらそりゃ重い、そもそもロードとMTB比べても重いに決まってるロードと比べるならE-ロード、というか重いとか言い出すならS-Worksと比べてみないとあとバッテリーがデカいというのもYPJ-Rとか小さいのもあるって補足入れないで、ただデカイはどうかと

@tenshibokusatu3260 2 жыл бұрын

私も、４０～５０分漕いだらお尻が、痛くなりました。色々、改良してみたいと思ってます。('ω')b 動画ありがとうございます。ｍ(._.)ｍ

@mitchikuchiyadayada Жыл бұрын

ペダルアシストあり、スロットルのない DIY eMTB は、時速 24 キロであれば日本では合法ですか?

@hikakin_mania440 9 ай бұрын

弱くなるよアシスト

@yuta_kmasysamk 2 жыл бұрын

いいバイク・・・

@user-cf9cr9mj5c 2 жыл бұрын

若さがありがたいのか笑笑

@snk1796 Жыл бұрын

もはや自転車でなくて、オートバイでしょうね。人によると海外仕様のe-bikeで山走っている人いるみたいだし。

@semimaru4 2 жыл бұрын

電気やガソリンに依存しない事が自転車の魅力の一つだと思ってる俺は、eバイクには魅力を感じないなぁ。。

@user-es8yx5mp9g 8 ай бұрын

電動コンポも邪道だー！

@user-iu1gt6ch7m 6 ай бұрын

ライトも充電式じゃなくて発電式だー！

@UTubehiroshi2790014 Жыл бұрын

ついてに。　電動自転車の生産地である深センで走っているのは日本の交通安全委員会やケーサツが泣いて喜ぶ速度が全く出ない実用車ばかりです。ｅバイクは走っていません。あんな田舎なのに時折BMWなど大型バイクは走っています。道路広いし見えっ張りなんですね。東京と違うのはおっちゃんではなく髪の長い若い女の人です。BMWはアクセサリーです。大きな需要がそっちにないから多分ｅバイク価格はこれから際限なく上がっていくと思います。ROLEXみたいにもどきやそっくりさんは作るかもしれない。韓国に期待しましょう。そもそもナンバー取ったら歩道走れません。取らなかったらルール違反です。日本でも中華人民共和国でも世界中で。