sillon ku poikasena viritetiin ni reikäputki ja villat ympärille ja isompi putki päälle. tuli hiljaset äänet. itekki käytän kilpaautoissa samantyyllistä vaimeninta ku kammio vaimentimet voi tappaa tehot. tuohon ku laittas toisen putken jatkoksi että yltää rikasta kartioon asti ni tulee jykevämpi kiinnityksestä. itellä on auto puolelta kiinan kaasareista kokemusta että osa toimii ja osa ei. FAJS mikä on tuplakaasari ja weperin kopio. kurkut ei oo pyöreitä ja yms tullut vastaan.

Kommeeta! Toi kaasarin tekee noi kierros ongelmat. Jos tulee dellorto nii käytä siinä sitä ilman kiihdytys suppiloo että toimii alhaalta ja ylhäältä...

Hyvin pärisee! Laita villat vaimentimeen niin hiljenee huomattavasti. Tosin pitää olla erilainen rakenne sitä varten eli läpivirtaava reikäputki. Audacityllä voi laskea kierrokset äänitteestä. Video päällä äänitetään audacityllä, sitten valitaan joku 0.5-1sek kohta missä mopo kiertää täysillä. Sit työkaluista "piirrä spektri" ja asetus logaritm. taajuus. Siinä näkyy 100-250hz kohdilla piikki, sen kun kertoo 60:lla niin saa kierrokset. Arvioin että tuo otti jopa 13500 tossa 😀 Kyllä se putki värjääntyy vaikkei käviskään laihalla. Vedätyksessä pakokaasut menee yli 600 asteeseen alkukäyrässä. Sit se tehokuoppa johtuu siitä että 2/3 huipputehon kierroksilla se putken resonanssi sattuu niin että se työntää seosta takaisin huuhteluaukkoihin. Tästä ei pääse millään eroon mutta säädettävällä sytkällä ja pakoaukon säätimellä voi vähentää vaikutusta. Pakoaukonsäätimen tekeminen itse onkin kyllä jo melko temppu. Ja ei tarvi sisäänajaa kummemmin. 5-10min käyttelyä ja sitten asteittain kovenevia vetoja. Kunhan ei käy laihalla ja käyttää hyvää öljyä.

Eikö se oo ihan normaalia että ottaa alkukäyrästä lämpöväriä melko nopeesti vaikka ei huudattaskaa

Kerkesitkö näkee mun linkittämän videon mopon huudattamisesta rulla päällä..