Unfassbar wie viel Liebe und Detailarbeit einfließt. Das ist Deutsche Qualität.

Cool, so leicht technische Videos liebe ich ja! Ein Auto auf der Bahn treten und dazu ein Tachovideo drehen machen ja viele, aber das hier gibt doch einen richtig schönen Einrduck! Gerne mehr in dieser Richtung.

Schön, dass so viele Videos zu den HGP-Umbauten kommen. Erst liken, dann schauen.

Einfach unglaublich, was Herr Gräf da an Qualität mit entsprechender Standhaftigkeit produziert.

Ein Genuss! Danke für die Einblicke!

Sehr schönes Video, detaillierter Einblick bei HGP. Vielen Dank, TOP!!

Super Folge, wie immer!!!

ein Traumwagen Danke für die tollen Videos

Super Sache! Sehr lehrreich. Mehr davon!

Ich bin so begeistert von diesem HGP Golf Tuning, dass ich mir in den letzten Tagen alle alten MotorOli und HGP Videos angeschaut habe und am überlegen bin mir einen Golf 7 R (wenn den Kombi) zu kaufen und bei HGP auf die 480PS Stage umbauen zu lassen. Bin mir bloß noch nicht ganz sicher, ob die Alltagstauglichkeit dann noch gewährleistet wäre?! Ich schaue auf jeden Fall erst einmal die Videos weiter! :D

Klasse Video, danke dafür!

Die Videos sind wirklich super. Es werden Schritte der Umbauten gezeigt und kein Hexenwerk draus gemacht. Ich muss betonen, dass für den Umbau viel wissen und Erfahrung benötigt wird, die der Herr von HGP haben wird. Arteon finde ich richtig toll, Golf 7R mag ich auch sehr gerne obwohl ich bisher privat BMW Fahrer bin. Nur bei den Upgrade Preisen fällt es mir schwer doch einen Arteon oder Golf 7 zu nehmen und da nochmal 14.000€ zu investieren.

Mega geil!!! Super Video Danke

solche prezision liebe ich die kümmern sich noch richtig um den motor

Schönes informatives Video. Danke

Mehr HGP Videos

Schönes Video :) !

Sehr interessant. Top

Martin , you are a master kraftsman. MotorOli, I really enjoy your videos! Keep making more. I love that German country side. Greetings from California!

Bestes Video! Einfach alles!

dass is eine gute zentrirung:))) sehr gut fur die turbo :)

Danke Schon!

Super, dass die Biester nicht mehr furzen beim schalten

Schönes und sehr informatives Video mit dem Blick hinter die Kulissen von HGP. Das Gesamtkonzept und der Qualitätsanspruch sind sehr stimmig! Eine Frage allerdings zum Zusammenbau des Leaders und der Kraftstoffpumpe: Müssen die Schrauben nicht per Drehmomentschlüssel angezogen werden?

Danke für diesen tollen Beitrag!

Ich bin absolut begeistert. Sensationelle Arbeit. Mich persönlich interessiert ob ich mein 7 GTI auch mit einem von euch modifizierten lader ausstatten kann, Motor ist ja bekanntlich das selbe wie beim R . Habe llk, Ansaugung, Aga ab Turbo , Software usw. Komme aber nicht mehr wie 320 ps. Brauche dringend so ein Biest von turbolader. Macht bitte weiter so ,eure Dreharbeiten sind sehr gut 🖒💪

The one and only HGP.

Unverständlich das gerade Hr. Gräf so eine Aussage macht, man müsse heutige Lader nicht mehr runterkühlen nach Fahrten mit hohem Lastanteil nur aufgrund der Wasserkühlung. Diese gibt es schon seit über 30 Jahren bei den Ladern. Kann er ja gerne bei seinen eigenen Fahrzeugen tun. Selbstverständlich (!) geht es nach wie vor voll aufs Material wenn der Lader zu heiß abgestellt wird. Deshalb reicht es auch nicht den Motor nur nachlaufen zu lassen sondern man sollte ihn 5min./~5km wirklich auch kaltfahren (!) Die Wasserkühlung reicht nie aus um die Hitze im Stand ausreichend abzuführen, dazu ist die Zirkulation der elektrischen Zusatzwasserpumpen zu schwach und der große Kühlkreislauf nach dem abstelllen eh zu. Die Pumpe im kleinen Kreis verhindert lediglich das Kühlimittel nicht überkocht weil sich sofort Dampfblasen bilden. Jeder der einen Turboumbau fährt weiß wovon ich rede - insbesondere die VR6 Turbo Fahrer. Ein Abgasgehäuse was mit 900°C + einfach "ausgeschaltet" wird hat eine dermaßen hohe Wärmeenergie das es locker ausreicht um auch das Öl am Lagerschild nochmal nochmal über 170°C zu bringen. Da hilft das bisschen Wasser daneben im Kanal auch nicht. Oder der Irrglaube vollsynthetische Öle könnten das dauerhaft problemlos ab. Heutige Lader haben idR. Kugellagerung somit einen Ölzulaufrestriktor von 0,8-1mm in der Bohrung. Wie wichtig da Kühlung ist sollte sich von alleine erschließen. Eine aktive Abkühlphase ist daher genauso wie eine entsprechende Aufwärmphase für eine lange Lebensdauer nach wie vor unumgänglich.

Ein sehr schönes Video, aber was mich auch etwas stört ist der nicht vorhandene Drehmomentschlüssel, und vor allem die elegant umgangene Frage nach der voraussichtlichen Laufleistung. Was ist denn nun zu erwarten? 30.000? 50.000? 100.0000 km?

Martin Gräf ist ein ganz Großer in der deutschen Tuning-Szene

Richtig interessant und wieder dazugelernt ! Dröhngeräusch im Innenraum passiert wenn der Mittelschalldämpfer nicht vorhanden ist ??? Genau das find ich persönlich auf Dauer nicht gut ! Hab hinten nur ein Remus drunter an der Originalanlage ( kleiner Motor 1,4 L 150 Ps DSG) und da gibt es org. keinen Mittelschalldämpfer ! sollte man jetzt umdenken und einen Mittelschalldämpfer setzen ( Umbau ) so das es mit dem Remus Endtopf diese Referenzen absorbieren kann ??? Wer weiß mehr ?

ja wie viel km macht man mit so einem 480 ps 7er Golf denn ? wie siehts mit Unterhaltskosten aus ?

Wieviel NM hält die Original DQ381 eigentlich aus ..bzw. wieviel NM sollte man nicht überschreiten ??

hätte da jetzt eine andere Ansaugung erwartet oder ist vllt die Orginal Ansaugung modifiziert ?

... das Video sollte nun für jeden Aufschluss geben warum HGP solche Preise aufruft und auch aufrufen darf

Wie bekomme ich raus ob mein Turbolader auch wassergekühlt ist? Ea288 110kw

Da stehen noch so viele V6 3,6 Motoren, werden die alle noch ,umgebaut'? Fahre selber den dicken mit 300 PS seit fünf Jahren. ...und wie halten die 2,0 TSI Motoren mit dann 480 PS ?? Und der Wiederverkauf??

woher kommen die Ganzen NEUEN 3.6er Motoren?

How much average of the cost?

OMG so many 3.6 VR6 engines in the shop. I want one. VW still produce these engines ???

abo !!

martin numero 1

👍

Mag sein das man Turbo's nicht mehr nachlaufen lassen muss. Aber ich mach es trotzdem. Auch wenn nicht wirklich lange aber ich finde, man sollte nem Motor schon die Zeit geben nach ner harten Tour doch sich wieder zu "aklimatisieren".

Ich habe da mal eine Frage. Diese turbolader die nicht nachlaufen müssen, Ja das jetzt ein jeder Lader aus dem VAG Regal gemeint oder nur bei bestimmten Varianten.

Is das mit der wasserumspülung bei jedem lader/Motor Modell so oder nur bei gewissen

Das mit dem nicht nachlaufen wegen heißem Turbolader. Ist das mit dem Wassergekühlt auch beim serienlader vom Golf 7 R so?

Schon schick der neue VW Passat CC :P

Can please put English Subtitles please

Moin ihr sitzt ja an der Quelle habt ihr eine 0-300 km/h Angabe bzw was die vmax ist? Gruß

Was hat Martin für ein Werdegang? Ingenieur? Polymechaniker? Automechaniker? Von wo kommt das wissen um die Originalteile zu verbessern? Grüsse aus der Schweiz

can you please put English Subtitles

Schönes Video, interessante Detailarbeit. Die Silver Beauty bei 6:02 ist übrigends das Verdichterrad ;) Habt ihr mal nachgemessen, was die DLC Beschichtung an Reibungsvorteilen bringt oder wird das einfach präventiv gemacht?

Das DQ381 ist eben nicht das stabilere Getriebe. Bei APR sind die 381er reihenweise kaputt gegangen. Das ist der Grund, warum die für den Facelift kein großws Kit anbieten. Auf Dauer hält das nicht über 500 Nm. Die sind aber dran die haltbar zu machen. Es geht nicht um die Kupplungen, sondern den Kupplungskorb und die Verzahnung. Es ist halt die Sparvariante. Entwickelt auf weniger CO2 Ausstoß. Der Motor hält in seiner aktuellen Entwicklung sogar bis 600 Nm. Ohne Kolben zu machen. Pleuel sind auch so stabil genug. Und wer das Kit ernsthaft "benutzen will" Kauft euch nen Ölkühler von BAR-TEC, nen DSG Ölkühler "schon ab ca 500 Nm notwendig" und VW Motorsport Catch Can. Dann hält das ganze auch.

Werden aus Prinzip keine Drehmomentschlüssel genutzt?

Einfach nur krass, mit welcher Detail Arbeit die Teile umgearbeitet werden, schaffen die Kolben des Motors das ohne Probleme? Der 2.0 Liter hatte ja Mal das leidige Thema Kolbenringe und Ölverbrauch.

Hey Oli, Tal again from the UK...I did NOT vote for BREXIT!! So therefore could you please add English subtitles to your fantastic videos. I can use Google Translate for the comments in the Replies, but it's such a shame that the English speaking amongst us are missing out on what Martin and you guys have to say about these amazing HGP conversions. Please add subtitles to your videos...Please!!!

Über 14500 Euro... ziemlich überzogen der Preis. Aber tolle Arbeit und super video

How can I get this engine ...

was sagt der Tüv zum Auspuff ?

wie viel geld muss ich in die tasche haben, das meine tsi auch 480ps hat von HGP?

Eine Frage an der Stelle, würdest du, lieber Motorolli, diesen Umbau als Alltagstauglich einschätzen? HGP - Bzw der Herr Gräf, ist einer der wenigen, wo ich wirklich vertrauen hätte, mein Fahrzeug (Leon Cupra 300 ST 4 Drive) hinzubringen. Da gehen sicher ähnliche Fahrleistungen, respektive das 6 Gang DSG wird ein wenig langsamer sein.

Was würde ein golf 7 gti motor mit dem turbolader leiszen ?

0:50 those many 3.6litres :O :O

I wish this was in English 😔

Die VMax mit dem 7 Gang wäre interessant was möglich ist...

Aha. Also immer wieder Vollgas bei Beschleunigungsfahrten auf der Autobahn von Wolfsburg bis Kassel. Auf das der Turbo kirschrot 🍒 glüht. Dann Bremsung und Motor aus, Aufheizphase an der ⛽, einen ☕ und weiter geht's mit Vollgas nach Frankfurt. Dort wieder an die Tanke. Und weiter geht's. Und das Material soll standhalten? Den Langzeittest 100.000km möchte ich sehen. Interessante These zur Standfestigkeit des Materials.

What is he telling about the modern turbo lader nicht nachlaufen? Anyone can tell me what he is telling why you dont need to cool down the turbo after driving the car? My german is not so well, almost but not perfect :)

Die Firma scheint echt gut zu sein ...Aber ich bleibe lieber bei meinem Ami V8 Sauger 😉 und falls mir die 440ps Serie nicht reichen dann würde ich warscheinlich nicht einen turbo einsetzen. Turbos klingen für mich einfach nicht gut ...ich bin da eher der Fan der dicken Schraubenkompressoren die machen mächtig coolen Sound 😇

der mann kent seine Arbeit.

2:06

Mich würde mal der Preis für solch einen Umbau interessieren :)

You need to add English texing :D

Echt geiles Video aber teuer

Auch hier kein DSG Ploppen beim Launch am Schluss? Is quasi komplett gestorben oder?

Please add english subs in your videos!

ENGLISHH? Where is the english subs? Please put english SUBS!!!

15:12 VW's TSI Motoren als stabil zu bezeichnen halte ich für gewagt. ^^

Come posso conto hgp

14.500 Euro ist schon verdammt sportlich😨 ich glaube ich würde dann doch eher zu einem gebrauchten m140i greifen und diesen für lediglich 2000 EUR, mittels LLK, DP und mhd stage 2+ auf die identische Leistung bringen. Hat dann sogar mehr Drehmoment und den insgesamt besseren Motor

Das ist zwar alles schön und gut aber ich zweifle daran das der Motor das alles über eine längere Zeit aushält

Turbopapst und Ladedruckmeister haha.

480hp a stock box filter ach no

9:14 Lecker Kaffee

Man sollte schon deferenzieren bei den Ladern die mit Wasser umspült werden und die herkömlich noch stark verbreitete "alte" Variante die eben keine mit Wasser umspülten Lagergehäuse hat. Hier sollte man natürlich immer noch den Motor etwas nachlaufen lassen wenn man die Kiste mal getreten hat. Also vorsicht mit pauschalen Aussagen. Ansonsten sehr interessant was ein Tuner alles noch an Leistung aus dem kleinen 2L 4-Zylinder Motor rausholen kann, jedoch habe ich Zweifel, dass der Block das so lange mitmacht wie die älteren Motoren, aber Tuning ist halt auch Einstellungssache ;)

nichts desto trotz bleibt es eine 2 liter maschine..wenn ich richtig leistung fahren will dann nicht aus 4 zylindern

3.2 Sekunden 0-100??? Ach du scheisse 😱😱 da hängt auf Augenhöhe mit lambo hurracan und der neue audi r8 mit jeweils 610ps

Na das mit dem Turbolader nicht nachlaufen lassen da verlasse ich mich nicht drauf. Ich werde es trotzdem machen.

Für den Preis einfach einen RS3 holen......aber ein Golf sieht leider besser aus