Hilux 1995 - Ep.5 - Turbinando o Motor - Preparação Expedição 2023

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Hilux 1995 - Ep.5 - Turbinando o Motor - Preparação Expedição 2023

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Күн бұрын

Neste Quinto episódio da saga da preparação da Cabrita para encarar maiores desafios neste 2023 foi instalada uma turbina no motor assim como todas as outras modificações de escape, mangueiras, entradas de óleo, etc que foram necessárias.
Acompanhe toda a transformação 2023:
Episódio 1: Câmbio, Reduzida 4.7, Body Lift e Travessa Chassi ( • Hilux 1995 - Ep.1 - Pr... )
Episódio 2: Funilaria, Interior, Snorkel, Eixo, Freios e Respiros ( • Hilux 1995 - Ep.2 - Sn... )
Episódio 3: Troca Pneus e Rodas ( • Hilux 1995 - Ep.3 - Tr... )
Episódio 4: Reforço Suspensão ( • Hilux 1995 - Ep.4 - Le... )
Episódio 5: Instalação do Turbo ( • Hilux 1995 - Ep.5 - Tu... )
Episódio 6: Parachoque, Guincho, Rockslider e Iluminação ( • Hilux 1995 - Ep.6 - Pa... )
Episódio 7: Escapamento Dimensionado ( • Hilux 1995 - Ep.7 - Es... )
Episódio 8: Elétrica e dinamômetro ( • Hilux 1995 - Ep.8 - Di... )
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Пікірлер: 211

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

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@davetaf1323 4 ай бұрын

oi, sou de Trinidad e Tobago, falo inglês, então estou usando um aplicativo, então espero que você entenda minha pergunta... o turbo construído no motor 3l você usou um bico maior no bloco do motor onde usou um encaixe em T para retornar o o óleo da bomba de vácuo e o turbo retornam o óleo ao cárter de óleo ... você teve algum problema até agora? você pode me enviar fotos?

@laurovolta5676 Жыл бұрын

3 anos já. Parece que foi ontem que vi o vídeo buscando a Cabrita. Me amarro nesses vídeos com as modificações. Forte abraço.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Pois é, o tempo passou rápido demais!

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Agora a Cabrita é Turbinada! ... vejam o vídeo até o final e coloquem seus comentários sobre o que eu falei pra ver se me dão mais ideias!

@magraopinho Жыл бұрын

Tavares e pensar que vc foi até a Venezuela, com 3 pessoas, mais bagagens e tralhas, com um carro de 70 cv de motor. Se eu não tivesse visto o vídeo da expedição, ia dizer que era mentira. Kkkkk GRANDE ABRAÇO.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Pois é e ainda passei aonde muitos com "motorzão" ficaram kkk ... e muita gente me perguntou porquê nâo turbinei e está aí a resposta, investir em bloqueios, relação mais curta e pneus maiores fazem muito mais diferença do que potência na trilha.

@magraopinho Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 valeu pelo retorno BROTHER. Por aqui estou sempre acompanhando e aprendendo. Abraço.

@luiscarlosrojasmeneghel3675 Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 a cabrita tem diferencial piqueno , comparado a uma Ram grande o diferencial da ram e 3 polegadas mas baixo entao vc na cabrita com pneus 31 tem altura da.ram com pneu com 37" xq 3 polegadas no diferencial mas baixo da exatas 6 polegadasenos de pneu, x iso a cabrita e taooo boa epasa do 1milhao de km😊

@AorakiMountCookMotorCompany Жыл бұрын

Fenomenal vc explicando cada detalhe. Agora é cabrita turbada, terror dos golzin rebaixado hahaha!

@victorcecilio Жыл бұрын

Top demais! Com certeza é a caixa quente que é bem pequena e segura o carro em alta, eu indico uma .48 na quente tbm, e se couber um intercooler pequeno ali no lugar do tubo de pressurização já ajuda bastante na temperatura mesmo que não tenha muito fluxo de ar a refrigeração passiva já dá uma refrescada, fora o ganho de potência e principalmente confiabilidade!

@EliezerMessias Жыл бұрын

Acho que um escapamento de 2.5 até o fim com um abafador de baixa restrição vai melhorar essa temperatura no coletor... Sobre o retorno de óleo tive o mesmo problema.. tive que colocar maior..

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Bingo!

@patrickteclas8824 Жыл бұрын

Sou um ante de caminhonetes e suvs a diesel principalmente esses mais antigos que são simples de mexer parabéns.ta ficando showw

@leandrosoaresdacosta1006 Жыл бұрын

Considerando que vc faz expedições e precisa de confiabilidade, eu usaria todas as conexões de padrão “AN”. Ainda mais que as “AN” tem conexão com as NPT, as “M”(métricas), e até terminais de mangueira comuns. Sensacional o que vc faz!

@juancarloschaconrodriguez888 Жыл бұрын

Mmmm Tavi Tavi ❤ marico ando pegado con los vídeos de la transformación de la cabrita, sobretodo porque estoy curioso últimamente con la mecánica de carros ya que el Clío lo hemos tenido que llevar al taller varías veces. Excelentes vídeos mi pana!

@arthursantos2658 Жыл бұрын

Turbinada era o que faltava pra ter um fôlego maior ! Vídeo top de mais aguardando o próximo !!!

@renatodumaresq Жыл бұрын

👏👏👏👏👏 Você faz parecer muito fácil. Meu Jimny ficou mais de um mês para turbinar.

@rodasebotas Жыл бұрын

Andres, te recomendo colocar un catch can de óleo e tirar esse respiro de óleo do filtro de ar. Vai ajudar muito na limpeza do sistema como um todo. Pode até deixar solta a mangueira que é melhor que deixar na entrada de ar.

@gutierressilva320 Жыл бұрын

Parabéns Tavares a cabrita tá ficando bruta💪🏻 sem contar que ganhamos uma aula grátis ainda Parabéns pela explicação de tudo que você está colocando na cabrita

@douglascorrea5548 Жыл бұрын

Agora sim Tavares! Estávamos todos ansiosos para você turbinar a cabrita. Tenho uma SW4 93 turbo e turbinar ela me fez desistir de trocar de caminhonete gostei muito.

@BrunoEmanuell Жыл бұрын

Essa serie de videos de transformação da Cabrita ta Top , ancioso pra ver ela cortando lama de novo

@getuliocabral7739 Жыл бұрын

Show de bola. Melhor ainda foram as explicações. Agora é testar e ir ajustando.

@eduardobarkokebas8297 Жыл бұрын

muito bom! quando criança minha avó tinha uma hilux 94 4x2 motor 2.8 aspirado,o primeiro carro que eu dirigi,muito bom ver um projeto em uma hilux dessa epoca.

@gonzalorodriguez2670 Жыл бұрын

Cara, esas Hilux 2.8 4x2 fabricadas na Argentina tem muito ca no Uruguay, también 4x4. Tem boa potencia, os "genios" as matam botando eses pneus gigantes. De pasada quebram cambio, embraguem e tudo o que fica entre motor e rodas

@gonzalorodriguez2670 Жыл бұрын

8:25. O motor que se aperta em graus, siempre se troca os parafusos. NAO LEVA REAPERTO. O parafuso trabalha cómo una mola.

@paulofigueiredo7247 Жыл бұрын

Muito bacana! Está ficando show! Eu indicaria o uso de um bom intercooler, para ajudar a esfriar os gazes do turbo.

@R_Sicko-13 Жыл бұрын

Dale Tavares, boa? Tenho uma sw4 2.8 3L que turbinei também dentro da oficina nesse ritmo diy. O carro muda muito mesmo, nas no meu caso não tive tanto aumento na temperatura de escape. Estou rodando com apenas 0.4 e com a bomba e bicos bem acertados. A minha tem só 300kkm e de uma vida bem menos vivida que a cabrita. Parabéns pelo projeto e vamos pra cima que Toyota é pra vida toda

@fabiaobiologo09 Жыл бұрын

Como sempre uma aula de manutenção ,bom que posso usar na minha obrigado e parabéns pelos vídeos

@ta1556 Жыл бұрын

Boa andres, só falta o intercooler agora e a máquina estará preparada 100%. Melhor Hilux feita!

@nossamata8536 Жыл бұрын

Sensacional este vídeo!

@benamorx Жыл бұрын

Normal a potência vir abaixo, tô montando uma D20 coupound turbo passei original aspirada, deveria ter 92 cv de motor ou seja mais ou menos um 70 de roda mas no caso da minha deu 49 cv de roda. A minha é uma D20 1993 motor Maxion 4.0 tinha 560 mil km rodados quando eu passei no dino agora to montando para depois passar no dino denovo.

@rafaelnunes9699 Жыл бұрын

Montou a turbina sem revisar antes ??? Aí não né chefe.... Ótimo vídeo

@5parafuso Жыл бұрын

Parabéns! Era o que faltava 👍 🔧

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Aos poucos vai tomando forma.

@EliezerMessias Жыл бұрын

Gostei da ideia da hélice da 5L..

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Gosto de cuidar dos detalhes

@CANALKUSTOMKULTURE Жыл бұрын

Agora o bicho vai pegar . Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

@andrecosta1386 Жыл бұрын

Acabei de comprar uma 2001, pegando dicas valiosas.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Boa, só vai!

@luizantonio3623 Жыл бұрын

Curto muito seu trabalho, parabéns cara depois faz um sorteio pra levar um escrito para um trilha, eu amo trilha!!

@MILUGAR12 Жыл бұрын

Excelente video!!

@osmangonzalez1097 Жыл бұрын

Tremendo video! 🤙🏽

@wander98br 11 ай бұрын

Tenho duas Hilux 1995, uma "cabrita pick up" e uma menos cabrita SW4. Gosto demais dessas viaturas. Não andam tanto assim como as modernas camionetes mas levam o Brasil nas costas...

@VulgoVadico Жыл бұрын

Salve Andres, se puder explicar melhor o sensor EGT: onde comprou, como instalou, qual temperatura ideal para rodar, etc... desculpe a ignorancia sobre ele. Parabens pelos videos!!!!

@wendellrodrigo1984 Жыл бұрын

Se a junta de cabecote está com valentões como você disse no vídeo sem turbina, acho que ela vai terminar de abrir com a turbina pois vai aumentar bem a pressão e temperatura com o turbo e sem intercooler.

@jvserviciointegral4901 Жыл бұрын

Saludos Andres me encanta tus videos saludos Andres desde Paraguay

@glauberbrito Жыл бұрын

Parabéns! O carro ficou top!!

@EliezerMessias Жыл бұрын

Agora sim..

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Aos poucos melhorando mas longe de ficar do jeito que eu quero.

@EliezerMessias Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 mas tem fim?? Hehehe

@Luizssantana Жыл бұрын

Com intercooler talvez consigas baixar um pouco a EGT

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Sem duvida, um IC ajuda muito nisso mas no momento nao vou mudar todas as mangueiras, intake, etc. Fica para um próximo momento!

@JuanMartinez-es4sy Жыл бұрын

Tremendo me gusta la cabrita 🇵🇷🇵🇷✌️

@maxwelldemorais2579 Жыл бұрын

Top demais , a minha eu fiz o motor e minha turbina na tem regulagem mas seguro o pé no 0.8 de pressão

@pedromendes1985 Жыл бұрын

Boas eu na minha hilux de 88 com o motor 2l meti turbo dum bmw e tive de fazer o colector de escape. Mas meti uma bomba injetora dum pajero 2.5 td por causa da LDA e faz 1.3bar de pressão ficou mt boa mas eu faço mais tt do que expedição. E no escape meti uma valvula pois o meu motor tinha escade de 45 e passou a ter 60

@ptrc4837 Жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo

@carloshenriquesdealmeidafe4639 Жыл бұрын

Muito bom conteúdo , muito interessante a questão da preparação dos motéis a diesel estou preparando uma Dakota com motor mwm 2.8 e muitos auto intitulados preparados fazem umas afirmações que até assustam !

@sergiogoncalves5294 Жыл бұрын

Show

@ricardobenetti7500 Жыл бұрын

Eu já tinha arrancado esse motor fora e colocado um 2.8 sprint e aí sim vem emoção

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Eu nos meus sonhos ja tinha até trocado os eixos mas na realidade, isso no cabe no bolso. Mwm tá um absurdo de caro no momento.

@FolaPR Жыл бұрын

boa, vai melhorar muito

@gilbertopitarellojr.6964 Жыл бұрын

Intercoler e Caracol quente maior pra ajustar na alta. Procure a empresa embrepoli vão resolver fácil pra vc

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Sim com ctz, mudanças excelentes e muito bem vindas porem mais "complexas" e caras portanto nao farei antes da expedição.

@arturtavares2392 Жыл бұрын

Excelente preparação da cabrita

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

Tavares, fora os outros comentários, o principal para expedição, o intercooler. Na Venezuela tem a tampa de válvula da 2LT-E que a tampa de óleo bem pra frente, possibilitando colocar intercooler sem ter a tampa sacrificada. E a vareta de óleo da para ajustar o caminho para o lado da bomba mas tem que fazer com o Carter aberto para verificar se fica na posição/altura correta no cárter

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Intercooler é algo chave pras EGT, porem no curto prazo (pra expedicao) nao sera uma realidade (devido a tempo e $). Sobre a venezuela, lá não acha facilmente 2LT ... lá as hilux na sua basta maioria sao a gasolina. Mas o comentario eh bem valido sim, a tampa do 2LT pode ser util. Senao corto e aoldo a minha tamb, sem problema.

@eduardohnnckr Жыл бұрын

Muito legal, parabéns pela dedicação! Estou curioso para saber como irá ajustar a mistura de ar/combustível.

@augustogmoreno 8 ай бұрын

Hola!! Quedo muy linda. Me podrias decir de que modelo es el múltiple de escape y la turbina?

@TavaresAndres4x4 8 ай бұрын

El multiple es marca Turbo Ananhguera. Y el turbo es de la misma marca.

@guilhermemaia8771 Жыл бұрын

Parabéns show

@GoncalvesGarcia-vx3mo Жыл бұрын

Opa blz, pra temperatura do escape melhorar coloca um de 3 ou 3.5 polegadas com abafador esportivo so uma dica

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Escape maior ajuda, com certeza absoluta mas 3.5 é demais. Até arriscaria 3" mas acho que de 2.5 já estaria de bom tamanho.

@marcioadiriokoepsel429 Жыл бұрын

Vídeo da hora Adaptei sensor de temperatura e pressão igual a vc na minha SW4 japonesa. Até o próximo vídeo top 👏

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Boa marcio, valeu!

@educharaba Жыл бұрын

Muito bom esse upgrade

@lucaslucio7245 Жыл бұрын

Tavares...aplica um intercooler no conjunto...será a melhor coisa....também aplique um sensor de presao de óleo para ser monitorado...lembrando que o óleo Lubrificante trm q ser específico p motores turbinas e coloque também um aditivo no óleo Lubrificante... Fico n aguardo dos próximos vídeos....

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

O sensor de pressao de oleo foi mostrado no vídeo. O oleo que uso padrao 15w40 API CI-4 que atende todas as especificacoes com ou sem turbo. Em breve mais vídeo!

@valterdesouzacastro5673 Жыл бұрын

Top demais

@MrPaulorezende Жыл бұрын

Parabéns pelo novo upgrade da cabrita, um fôlego a mais na estrada. O assunto da temperatura desses motores é, para mim, extremamente importante, infelizmente um erro de projeto que compromete muito a vida do motor. Estou estudando todas as possibilidades para reduzir a temperatura do motor 1 KZT da minha SW4 e me deixar mais tranquilo nas viagens. Serão muito bem vindas suas soluções. 👊🏼

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Na sw4 coloca um intercooler, garanta um fluxo livre do escape e já estará de ótimo tamanho!

@gambiarrasl.m4513 11 ай бұрын

Parabéns pelo projeto! Turbinei a minha 2001 2.8 também, esta trabalhando com 0,4 bar, melhorou bastante. gostaria de saber onde você adquiriu a hélice do radiador de 10 pas. Peguei um areal com ela e notei que em baixa rotação esta tendendo a aquecer.

@TavaresAndres4x4 11 ай бұрын

Tem no mercadolivre amigo

@italosantiago3801 Жыл бұрын

AGORA SIM!!!

@wendellrodrigo1984 Жыл бұрын

Ao meu ver a temperatura da E.G.T e a principal causa de queima de junta é até trinca de cabeçote, um dano catastrófico em uma viagem/expedição, anda na manha enquanto não baixar essa temperatura, valeu pela vídeo.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

EGT eh a causa de tudo, eh a temperatura da combustao, a fonte de calor do motor, o resto eh consequencia dela por isso eu digo que é o indicador mais importante de todoa.

@091dplay7 Жыл бұрын

Vei vc conhece o cara do canal engeharia da preparacao aqui mesmo no youtube ele é fera fala com ele o melhor do brasil pra isso ele faz o mapa do zero, chipar ir remapear top top

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Po meu amigo, chipar motor mecanico? 😬

@antoniocarlosramosbatista157 10 ай бұрын

Queria saber também Se houve o reaperto do cabeçote, quando fiz o meu o mecanico afirmou que não se faz re aperto, pois os parafusos são "elasticad".

@antoniocarlosramosbatista157 10 ай бұрын

Boa noite. Seguindo seu canal, achei muito bom, quanto vc gastou neste up da tubina?!?!

@maldonadovj Жыл бұрын

Qué buen trabajo, Andrés!! ¿Elegiste ese turbo porque es el que de fábrica equipo al mismo 2.8 ? ¿O es una adaptación de un turbo genérico?

@RickPersonalTrainerCoach Жыл бұрын

Vim correndo mais do que a cabrita turbinada 😂😂

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Não é dificil? Kk

@Luizssantana Жыл бұрын

Na altura que turbinei o meu UMM de 76cv passou para 111cv Ficou excelente em todos os regimes mas já tinha trocado a bomba injetora por uma bomba bosch . Turbo Toyota CT16 a fazer 1.2 bar

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Excelentes numeros, aqui minha bomba/bico nao parece estar ok, como comentei no video ... meu carro, no ajuste atual, no alto giro nao deve ter mudado nada.

@diegovazquez829 Жыл бұрын

Fala Andres, não entendo nada de motores diesel, mas pensando em motores a combustão pra abaixar a temp de escape normalmente se esfria o ar q entra ou coloca mais combustivel. Em motores Diesel nao faz sentido colocar um intercooler?? Todo turbo com intercooler daria um certo "turbo lag ", mas pensando que o projeto nao é "race", acho q n seria o problema caso n tivesse nenhuma restrição. Agora em relação ao combustivel, vc disse que estava muito mais quente com mais combustiel, nao entendo. Os motores diesel qnt mais combustivel mais forte ne, entao mais quente? Só consigo pensar em resfriar o ar ja pressurizado e mais quente. Vc tem noção da temperatura em um motor desse original? Mantendo os mesmo numeros teoricamente daria pra subir a pressao. Enfim nao entendo nada de motores diesel, comentando para entender ai como funciona, todo conhecimento é bem vindo...Parabens pelo projeto e por sempre buscar trazer informação de verdade, conhecimento teórico. Boas coloca pressão na cabrita q ela precisa coitadinha. Abraço

@diegovazquez829 Жыл бұрын

Pensando tambem na exaustao do motor, talvez tenha alguma restrição no escapamento da caixa quente pra tras ne

@LucasNikolas Жыл бұрын

Fala mano, parabéns pela reforma na cabrita. Então, gostaria de da sugestões. Poderia colocar farol de milha e tv smarth digital no carro? Também seria interessante mudar a cor do carro. Amarelo com detalhes em preto ficaria legal já que são as cores da sua logotipo aqui no KZfaq. Onde sai a fumaça poderia ter um escapamento prateado mais visível. e também fazer um vídeo lavando a cabrita, passando pretinho nas rodas e brilho na lataria antes da viagem. Tmj

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Pintar elas nao está nos planos, mas ela ainda vai receber mais uns carinhos fique ligado 😉

@valterdesouzacastro5673 Жыл бұрын

Andres se vc puder falar o custo seria interessante

@fernandopasini6350 Жыл бұрын

Tava esperando o vídeo !!!!!!!!!!!!!!! Vou comprar o kit SPA ... Só esperando ter dinheiro kkk

@eduardobatista4874 Жыл бұрын

André, Qual o modelo do Niple do cárter que vc colocou e onde eu acho? Tb tenho uma 2.8, turbinada. Parabéns pelo projeto!

@rafaelcosta4113 Жыл бұрын

Também fiz o mesmo furo no coletor para instalar a EGT e vou te falar que no manual do relógio multifuncional que comprei informa que a maioria dos motores trabalha na faixa de 250 a 650°C e recomendam programar o alarme de temperatura para 720°C, então talvez a sua não esteja trabalhando tão quente. Como ainda não turbinei a minha não tenho uma referência para te passar.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Eu nao gosto de temperatura constantr acima de 600 andando na reta e abaixo de 100 por hra.O sistema de arrefecimento começa a nao dar conta.

@ptrc4837 Жыл бұрын

Boa noite amigo. Oque vc acha de colocar turbo e intercooler nas hilux como a minha que é do ano de 1998??

@antoniocarlosfalcao8626 Жыл бұрын

Tem que colocar o escape de no mínimo de 2/1/2 polegadas e intercalar

@evertonr.spinasse6950 Жыл бұрын

A minha estou usando 1.2kg de pressão porém, se segurar o pé embaixo por mais de 1 minuto ela esquenta!!!

@dpretto Жыл бұрын

Opa, agora vi vantagem, curioso pra ver o dinamomentro pos turbo

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Assim que tiver ela acertada eu passo ... só não sei quando será isso haha

@guilherme3820 Жыл бұрын

Vídeo Top Tavares! Tem ideia de apartir de quantos RPM's a turbina começa a encher?

@virgiliogoo1094 Жыл бұрын

Puedes hacer subtitulos en español porfabor saludos 🙌

@mariaeugenia6 Жыл бұрын

Vamos turbinas para tocar melhores trilhas!

@jeezlielsoaresrocha6923 Жыл бұрын

Turbina roletada

@LeeMaPavese Жыл бұрын

Quando vi a fumaceira azul já sabia na hora que vc tinha esquecido a mangueira do respiro, cometi esse mesmo erro na primeira Hilux que turbinei...

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Hehehe errando eh que se aprende, esqueci mesmo!

@juliocesarrodrigues1720 Жыл бұрын

Opa ,seria interessante tirar a viscosa e colocar eletrica refrigera melhor principalmente vc q anda e mora em uma região muito quente

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Nao tem alternador pra isso

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

Tavares, o ideal depois seria fazer um cano 2,5 até o silenciador, e um de 3 depois do silenciador. O motor vai conseguir expulsar os gazes mais rápido, sem restrição, mas ainda mantém o carro sem barulho.

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

Com isso vai ajudar na temperatura, além da bomba com LDA, ou como os gringos falam, booster controller. So irá injetar a quantidade correta de diesel se acordo com o pé e vácuo no coletor, tendo um ajuste mais fino

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Bomba com LDA é sonho, mas já tenho uma de olho. Sobre escapamento, é fato.

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 A dirigibilidade vai ficar ótima quando colocar. A línguas dizem que o LDA da L200 quadradinha serve na nossa bomba mas nunca vi ninguém que fez a adaptação.

@toyoteirobrasileiro Жыл бұрын

👏👏👏👏

@luelbylima9650 7 ай бұрын

Quando vc turbinou ela, mexeu no motor tbm? Reforçou a parte de força?

@TavaresAndres4x4 6 ай бұрын

O que você chama parte de força? ... tudo o que eu faço no carro eu mostro aqui, eu não escondo nada. Nao foi feito nada internamente no motor mas a gente sabe que já é meio cansado.

@gargermaxpower2408 6 ай бұрын

Porcaria! Bom é motor raiz: Cummins 6B, MWM X10, MWM 229, Maxion S4T/S4T Plus... dai sim!

@TavaresAndres4x4 6 ай бұрын

Claro, até porque cabe un 6BT no cofre dela e ficaria super equilibrado e leve o conjunto. Chassi, câmbio e eixos vão aguentar perfeitamente. A altura do motor também seria excelente, nao pegaria o carter no eixo e manteria uma baixo CG do carro. E é baratinho mesmo. Devia ter pensando nisso antes, valeu pela dica.

@davetaf1323 4 ай бұрын

@pedrojuniormbarros7959 Жыл бұрын

Boa noite amigo tá cada vez mais top a caminhonete!!! Já faz um tempo que te acompanho, moro em sao Sebastião SP próximo a Caraguatatuba!! Vc sabe dizer se O coletor de escape da 95 da certo na 2004 3.0 aspirada ,? Não encontro para comprar aqui na região !

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Rapaz já fiz video lá na sua cidade com a Cabrita, já viu? Sobre o coletor nao sei afirmar mas acredito q seja igual sim!!

@pedrojuniormbarros7959 Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 legal amigo obrigado vó pesquisar mas !!! Vi sim acho q foi no mesmo tempo que comprei a minha ! Vc fez o polimento da sua lá em Caraguatatuba!! Tava pesquisando algumas coisas sobre a caminhonete encontrei seu canal! Parabéns amigo tá Chow de bola sua cabrita!! Qualquer coisa se vinher para o lado de cá tenta entrar em contato! Pra gente trocar umas ideias legal!!! Obrigado boa noite!

@mauromk Жыл бұрын

Eu turbinei minha SW4 antiga (mesmo motor da cabrita) com turbina de mesma medida da sua. A aceleração e manutenção da velocidade melhoraram significativamente, mas a velocidade final reduziu e parece que o motor gira forçado acima de 100 km/h (uso pneus 31 MT), coisa que não acontecia antes.

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

respondi no outro comentario

@tiagofavero4446 Жыл бұрын

Mwm 2.8

@patriciacamposguimaraes2565 11 ай бұрын

Qual a medida da turbina, não me lembro de vc falar? Tenho uma 42/48, será que fica bom?

@niquinho377 Жыл бұрын

Posso usar esse kit q vc comprou em qualquer camionete a diesel?? Eu tenho uma Peugeot 504 queria da uma turbinanada nela

@KleyzerSteytler Жыл бұрын

FuelTec

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Pra diesel mecanico? 🤭

@Leonidas.Caetano Жыл бұрын

😂😂😂😂

@matheuspombo1849 Жыл бұрын

🙌🙌🙌👏👏👏

@eduardoaraujosilvaaraujo5002 Жыл бұрын

Bom dia pela minha experiência seu motor está com restrição de saída vc poderia ter posto uma carcaça quente maior deve está dando contra pressão O rotor virou restritivo sei que gastou ao recuperar a turbina Aconselho utilizar A A 902.44 ( aviônica) Fria 42 Quente 44 Vai fazer um vácuo de saída sugar melhor e mais veloz não acredito que vc vai ter Lag de atraso para encher turbina pois vc tem volume de gases seu motor 2.8

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Na verdade essa turbina é a padrao nos kits da turbo anahnaguera, spa etc. Ela eh pequena e restringe na alta mesmo como falei no comeco do video. Porem nao eh só isso, tem mais coisas para acertar

@cicianofr Жыл бұрын

Achei a carcaça quente muito pequena, por se tratar de um motor 2.8 deveria ser maior, talvez essa restrição aliado ao diâmetro do escape original seja o motivo do superaquecimento dos gases.

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

Tavares, esse suspiro do filtro de ar não suga ar, ele expele ar. Acontece um borbulhamenfo devido carenagem plástica quem fica no filtro, serve para expulsar sujeira e água. Não deves tampar!

@TavaresAndres4x4 Жыл бұрын

Positivo, ele expele ar mas assim que você coloca o carro embaixo da água pode sugar por ali! ... pois assim q acontece alguma restricao no sistema, o ar é sugado pela passagem mais fácil. Tanto no teste de vedacao de snorkel, se vc nao tampar ali, nao morre. Perder o motor por calço hidraulico é algo que prefiro evitar.

@FalanaCaraAutomotivo Жыл бұрын

@@TavaresAndres4x4 Entendi! Nunca tinha pensando que ele iria fazer o contrário no sistema, hoje uso a minha aberta mas não tenho Snorkel. Será que vale a pena tirar aquela carenagem de plástico interna para o filtro não ficar gerando essa pressão positiva?