かつてここにも色々な生活があって泣いたり笑ったりしていた人達が居た事だけは事実なんですね、廃線・廃駅・廃屋を見る度にそう思います。

個人的に沼牛駅は奇跡を呼ぶ駅だと思っています。 クラファンで修繕する際、87年前に施工した業者が見つかって支援を受けたり、完成式には駅長の親族が来たりと、まるで小説かドラマの粋な演出のような事態がちょいちょい起きる。 自分の場合は帰り際にばったり管理されている方に会ったり、今まで雨天だったのにその時間だけなぜか晴れたり。 駅が人の想いに応えてくれているんじゃないかな、と思っています。

深川出身です。航空写真何度もリピートしました。貴重な映像ありがとうございます。

農道に転用された所を現在の映像だけで見ると、農地が広がり緑が豊かで美しい風景だと感じますが、 かつてここを列車が走っていたと思うと、途端に寂しい気持ちになりますね…。

廃線跡を見ると誕生から廃止までに色々な思い出、記憶、たくさん人の気持ちが詰まっているんですね

35年前、キハ53 500番台に乗車して踏破しました。 幌加内駅や朱鞠内駅が、とても懐かしいです😢

ひろりんさん　いつもありがとうございます。 自分が北海道にいた頃は、ここいらが羆の出るようなヤバい所になるとは思わなかったのですが。 もっとも、雄別も羽幌も美唄も生きていた時代ですからね……。

グーグルマップと照らし合わせて　ひろりんさんと一緒に廃線巡りをするのが何処か楽しく思います

沼牛駅を訪問したときは深名線の往年の息吹を感じました 幌加内で食べたお蕎麦美味しかったです

1987年生まれの私には記憶にないですが、私の生まれる前後に北海道の鉄道がたくさん廃線になっているので、このチャンネルのお陰でここに鉄道が走っていたんだなと思いながらドライブが出来て感謝です！

こんばんは。拝見しました。 かつてあった電柱の残骸とか寂しいですね。深川駅もかなり小さくなった感じ。 平成初期まで走ったのがありがたい気がする路線ですね。 幌成駅舎やはり車掌車改造、しかもボロボロ、、オッフ、、 沼牛駅跡の雰囲気好きです。

何時もご苦労様です🙇 最近若い頃に北海道の路線を旅していた時のことを思い出していて深名線の感動したことも夜行急行で深川で降り深名線の一番列車に乗ったことを,ほぼ思い出しました。 その時には二両編成で立ち客は居なかったものの座席は８割方埋っている乗車率でした知らぬもの同士が何故か気さくに話を出来る感じでしたし,朝陽に照らされてサンピレーの綺麗だったり終点では駅員や町の方々とも気さくに話を聞けたり線路に降りて撮影出来たりと良い思いでも,その後も昼間に夜にと何度も訪れていました。

残酷だけど時代と共に役割が終わった路線ということか…

ひろりんさん初めまして 初コメントさせていただきます、今回も新たな深名線駅跡巡りの動画を 有難う御座います、今回のは前の動画で紹介されなかった駅跡が紹介されていて大変嬉しく思っております、特にこの動画の中の新成生駅跡ですが 私自身が学生の頃に沼牛地区に祖父母が住んでおりましたのでこちらが最寄り駅でした、この駅で 降りて沼牛方面に坂道を ２つ超えて歩いて行きました、当時の私自身から 見たら結構な距離感はありましたし今を思えばよく熊に出くわさなかったと思います、昨年秋に私も数年振りに深川から朱鞠内まで駅跡巡りに行って来ました、自分自身で行ってみると物凄い懐かしさが込み上げて来て 「廃線前にもっと乗車しておけば良かった…」と 思いました 次回の廃線跡巡りも楽しみに待ってます、まだ暑い日はが続きますが体には気をつけて下さい！

おつかれさまです 沼牛駅も素敵でしたが、宇摩駅跡の蕎麦の花々も美しいですね

跡形も無くなり到達も難しそうな駅跡に比べると廃線が農道に転用され、周りの農地も耕作放棄されずにいるのを見ると良かったなあ、と感じてしまいます。 駅跡近くに農業倉庫がまだあるのを見るにつけ、かつては貨物輸送で賑わっていたことが偲ばれます

若かりし頃、深川、多度志、幌加内は仕事でよく伺った場でもあり、通り道だったところです。改めて拝見して感慨深く思っております。自分の身近だったところに、、、『おっふ』案件がある事に　おっふ　です。 昔より寂しくなったりより一層長閑になったり。そんな動画を拝見できる事に感謝、その地に足を運んで頂けるひろりんさんに感謝です。 ありがとうございます。 後編は、、、何件のおっふがあるのでしょうか？

円山の待合室は物置でしたが現在でもバス停に移転の上使われていますね。 円山と上多度志の間の道道875は深名線の廃止当時は一部砂利道だったので一旦多度志を通った上で上多度志までピストン運転をしていました。その影響でバス転回場が設置され待合室は幌加内方面だけにあったりします。 多度志は草むらの中に旧貨物用ホームが残っていたと思いますが今は無いのでしょうか？ 宇摩は廃止4日前に行ったら既に駅舎は取り壊されていて残骸が山積みされていました…

深名戦の沿線に友だちもいました。何度も乗りました。

幌成も幌加内も朱鞠内もみんななくなってしまったなぁ…深川駅の駅前食堂はまだ残ってるかな…？

深名線の取材をご苦労様でした。思い出の青春鉄道・深名線はスーパーオッフですね。今は、年取ってチャリダーは出来なくなり、高校時代の思い出となった青春鉄道・深名線には行くことが無いですが、現状を分かりました。ありがとうございました。スーパーオッフ。

2度めの探訪でしょうか。幌加内周辺を除けばほぼ人口希薄地帯を抜けており、こりゃあ採算を考えたら存続は…とよく理解できました😞 廃線跡は全力で「無かったこと」にしているように見えますが、農地や農道に転用されている辺りはまだ救いがあるように見えました😗

深名線は一回だけ乗る機会あったけどもうこの場所に鉄道があったことさえ想像しにくいくらいなにも無くなってしまった所もありますね　鉄道の時代の終わりを感じさせてなんとも寂しいです　沼牛駅は素敵ですね　いつか行きたいです

深名線、イイですねー！👍超大作なのが更に嬉しくなります。ひろりんありがとうございますかお😅

元々何も無い所や長閑な立地の駅は、かつてと変わらず、それなりの集落や市街地のあった駅は、寂しくなっていますね。 いずれ同じような運命をたどるローカル線に 乗れるうちに乗りに行きたいと感じました。 廃線になっても沼牛駅のような雰囲気を保っている駅があるのは、嬉しいです。本数は少なくとも 列車が やって来そうな雰囲気ですから。

R275を何度も交差して クランクカーブと踏み切りで横断してたのを思い出します😅

40年前、周遊券を使って旅してた時に乗った記憶が😂その後バイクで朱鞠内、母子里までのダートを走りました😊

農道に転用された線路跡はほとんど痕跡がなくて寂しいですね😅

7月に名寄から深川に向かってまわってきました。幌成小学校跡ではご高齢の方達がゲートボールをしていました。 近くの簡易郵便局が廃局になっていたのがさもありなんという感じでした。

最深部ってまさか蕗ノ台… 次回も楽しみにしております。

しっかし名羽線はずっと前から赤字になることがわかってそうなもんなのに1980年代くらいまで建設続けたとか国鉄は何考えてるんや…

７月に巡ってきました。新しくなった添牛内駅、そして霧立亭に寄りました。

ふと思ったんだけど、仮乗降場から正式な駅への昇格が1987年に集中しているのは、きっと分割民営化に合わせて…だったんでしょうね。 けれど、どういった理由からこういった措置が取られたのかなぁ？ (ひょっとすると運賃計算のルールとかが関係するのかな？)

何もなくてしまったな。

ひろりんさん今回もお疲れ様です😌💓私も廃線後に名寄ー深川間を転換されたバスに乗った事があります🚌所々「凄い所を走ったものだな」と思ったものです😅当時はまだ幌加内の駅舎は健在だったと思います、他の廃線跡もそうですが鉄道が走っていた痕跡が消えてしまうのは寂しい限りですね😢

深名線は、ほぼ30年前に廃線となった路線で驚きます。

その昔にキハ130？CR-70？だかの車両試験で厳冬の朱鞠内へ行った事があります。 続きが楽しみです。

雨竜ダム建設時が最盛期だったのかな

鷹泊駅と沼牛駅は（後編で出てくる某駅や某宿も）ジオラマのようで素敵ですね。 廃線から年月が経過し、構造物の維持もますます大変だと思います。 もしレールがあれば、車両がいたら...と身勝手な夢だけは膨らみますが（沼牛駅には少し期待したりもします）、駅舎やホームを残すだけでも地元の皆さんの愛情を感じますね。 そして、名脇役の農業倉庫も！ 後編も楽しみにしております。 例の最近悲しい事件があったエリアですが、無事に帰還され動画を作成されているのでホッとしております。

多度志駅付近にあった学校のグランドが印象的でした👌

駅周辺の道路が消え原野に戻っているところがところどころあるのも特徴ですね。学校のグラウンドか立派な陸上トラックと野球場がワンセットになっていたところも廃施設になっているのももの悲しいですね。

道路が整備され鉄道が廃線になると住人はその街を出て行く... 結局それの繰り返し...

次回、いよいよ深名線のストロングスタイルの箇所に突入ですね！ ローカル線属性を植え付けた白樺がついに登場でワクワクしますｗ

留萌本線も後4年後には廃止されますが現在まだ走ってるうちは幸せでしょう

幌成駅の有効活用っぷりがすごいですね…

鉄建公団の路線って何もないとこに作りすぎやったけど、これもそれやなぁ。 深名線は鉄建公団の路線ではないかもやけど。 鉄建公団の路線が三セクになった路線には、智頭急行や野岩鉄道があるけど、智頭急行はさておき、野岩鉄道はやばいんよ… 会津鉄道よりもヤバい。

6:47　駅そのものが、一日一本。　かつてそんな駅がありましたね。 　遠い目... 沼牛駅のガッタンゴー、実現すると良いのですが。

雨煙別や蕗の台楽しみ！

沼牛駅は見事ですね。後半はいよいよ湖畔じゃない湖畔駅とかですね、楽しみです。

山の中なのに、沿岸を通る幹線の羽幌線・名寄本線・天北線よりも後に廃止されたのがちょっと面白いとこですねー。

線路規格も低い深名線、廃止から四半世紀も経過し、廃線跡はほとんどないのがわかります。後編は熊の出没エリア、人が住んでいないエリアですね。楽しみにしてます❗

深名線は1985年と'89年の３月にそれぞれ乗りました。春が近いのに沿線は雪が多く、風景が楽しめませんでした。夏場にも乗りたかったです。'85年は名寄から深川行きに、'89年は深川から幌加内,朱鞠内でそれぞれ降りて名寄行きに乗りました。乗ったのはキハ22とキハ40でキハ53に乗った記憶がありません。'85年の深名線でキハ22に乗った時、初めて内側から手動でドアを開けて降りるのを知りました。その当時の深川駅の駅前通りはアーケードがあって賑やかでした。現在は電柱が地中化され、スッキリしている様です。多度志から北側は国道275号線とほぼ平行してますね。

1995年9月の廃止ですね。たまたま近くに来たついでに乗車して記念きっぷを購入したな。ふだんは乗りつぶしも手間な路線で、無くなるのも仕方ないような立地だった。沿線は環境も厳しいのか、お米ではなく蕎麦の栽培が盛んです。大手の有名蕎麦屋さんではたいていこの辺のお蕎麦を使ってますね。山間に入るとクマが怖いですね。お気をつけを。

開拓のために極寒の地に入植し、この地を発展させると夢見た人達にとって、この鉄道はなくてはならない鉄道でしたが、他の多くの地域と同様に、その夢は夢のままになろうとしています。 代替の道路が出来ても、すでにそこに残る人達はわずかです。北海道は国策に翻弄された地でもありました。

深名線は1995年に全線廃止😭

最深部ってことは宇津内、蕗の台、白樺ですか！？

冬季の雪深さで知られ、2台エンジン車でないとダメ、という路線だったそうですね。乗務員さんも冬季の乗務は命がけだったとか。 除雪車が通った後で行けるはず、で出発しても切り通しで左右から粉雪が流れるように線路に入って来て、慌てて止めたということが何度もあり、時には間に合わずに雪に突っ込んで動けなくなり、救援列車を待つことになったという、すさまじい路線だったようです。

貨物で利用できたらと思います。

未訪問でも宇津内のおっふ（にもならんか）はやってほすいかも・・・

サイクリングの人口がどれくらいかわからないけど、せっかく広い北海道だからそう言うのの道が整備とか可能だったら、良さそう駅跡地とかも 多分絶対楽しい

せっかく木造駅舎が残存しているのだから、鷹泊駅も沼牛駅のように、旧状を回復して欲しいですね。

廃止から時間が経過しているせいか遺構が全然残っていませんね... 鷹泊駅跡と沼牛駅跡の駅舎やホーム、幌加内駅跡のモニュメントがあるのが救いでしょうか。

今回は元々農地の中だから、時代が、移っても農地の区画に変異がなくて、おっふしないですね！

鷹泊駅がどうなるか、かなり気がかりですね 痛んでしまった挙句、倉庫に改造された清和駅のようにならないと良いのですが 後編を非常に期待しております　以前の現存駅舎で紹介されていた添牛内駅のイマとか かなり気になります

いつも楽しく拝見させていただいています。実際私の住んでいる町のJRの駅も結構古く、利用者数も年々減ってきています。動画を見ていると、過去はもっと栄えていて、人の往来もあったのだと思いながら、いつも複雑な気持ちで拝見しています。動画で流れているBGMですが、以前どこかのビジネスホテルのVODで流れていて気になっていたのと同じでした。もしよろしければこのBGMの名前など教えてもらえませんか？

やはり廃線になったのが頷ける立地が殆どですね。ニワトリが先か卵が先かですけど・・・。

当時の航空写真と比較すると確かに建屋は減り衰退一途と見えますが、使われてる農地が数多くあるので離農自体は少ないと感じました 機械化で所謂出面さんが減って街が消えたって事なんだと思います

こんばんは〜墓参りの次いでに富内線行きました　相変わらず　何も無いですが　意外にしぶとく　残った　　 遺構もひろりんさんらの番組知りました　でも奴は気を付けてください。

北海道は金持ち農民しか残らなくなるとかいう考え方聞いた事ありますが、閑散地域はそうなるのかもなと思い始めてます。

添牛内で新たな動きが在る他は異常無しな感じですね… 北海道では20世紀最後の廃線でしたが、跡形が無くなるのも早いですね… 余談ですが根室本線・富良野〜新得廃線を受け、墓参を兼ねて滝川〜東鹿越を乗車してきました… 我家にクルマが無い時代以来の汽車旅でしたが、車窓の懐かしい故郷の風景に涙が出ました… 古い人間なので、キハ40にそれ程馴染みがあるわけではありませんが降車後、自然にありがとうと声を掛けている自分に驚きました…

今廃線ええ感じやねん…

あぁ～この動画の冒頭､左側は深名線のホームが……残っていますが､……やがて留萌本線と共に無くなる宿命でしょうか😢

幌成駅舎は、これはなんとも昭和末期の下宿のような…なんでこんな人が住んでるかのような佇まいで残ってるんでしょう？ 沼牛駅の自走トロッコ(？)は夢が広がりますね。鷹泊～沼牛で営業してくれたら面白いけど…いつｸﾏｰが出てくるかわからない立地だと中々ね。 今宵はヤオコーの幌加内蕎麦(ｳﾏｰ)でもいただきますか…

深名線沿線は、廃線跡が農道に活用法されてる事が多いように思いますね。原野に帰るよりは、良いと思います。北海道の路線図は、現在のは、寂しすぎますね😢　仕方ないかも知れませんが、、、こちらは、九州の福岡県民ですが、機会があれば、上山田線跡　漆生線跡等も見に来て欲しいです。結構廃線跡にレールも残ってますよ。

幌加内を除いて、はなにもないですね。

宇摩駅、残っていればウマ娘のファンに人気が出たかもね。

ひろりんさんへ 8月14日の18時台に、この深名線の跡を扱われた前編の動画を全編を通して拝見しました。冒頭に深名線の起点だった深川駅を発つ(全線廃止が確定した留萌線の)気動車をあなたが見送られた時のと最後に後編の予告として深名線の未知たる最深部へ歩まれる所を自撮りされたというショートムービーを入れられた動と深川から幌加内までの各駅の跡の今昔を航空とあなたが収められた写真で比べて見せられるという静の両面が明確な構成で好感を持ちました。深名線も100㎞超えだった故前・後編に分け紹介というひろりんさんの御英断を、私も褒めましょう。👏👍💖😊😺☺🙂🤗 特産の蕎麦畑が広がるという鷹泊と沼牛では駅舎とホーム更に農業倉庫が遺り、幌加内では駅舎は漏電で駅舎が焼失しても新設の記念館にこの路線縁の品々が保管されている事にあなたも安堵された事でしょう。この3箇所以外は、廃線の跡は遺構が無く農道や農地に変わり草生す所も見受けられ(原野が多い)北海道らしさを垣間見た思いです。幌加内町は道内屈指の厳寒でも「名」高いと知り、奥が「深」い深名線と実感しましたね。ひろりんさんも、変わり易い天候や健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。

こんばんは。今回やはり、予想通りの内容でした。後編を観るのは、やや複雑な心境ですね。少しでも内陸に入ってしまうと、農業等の生業にでも従事していないと道北の厳しい環境には耐え難いものがあるかもしれませんね。 後編のその先（北側）には、サロベツ原野が広がっています。「平野」ではなく原野が。この単語が厳しさを表しているような気がします。

1995年夏の乗り納めで、幌加内手前の新成生で降りて、折り返しを待つとかしたなぁと懐かしく思いました。

ヒグマとかいた?

赤字路線ではあったみたいですが、物流の事を考えるとどこもかしこも廃線にするのはどうかと思いますね・・・近年はトラック輸送でもドライバーの労働時間の管理も厳しくなってきている世の中、うまく共存していく方法はないのでしょうか。。。

蕗の台、白樺、両駅に停車すると車内から「パシャ×2」とシャッター音が聴こえた。

留萌に行かない留萌本線 日高に行かない日高本線 本線って何やろ？？？ 今やどっちも支線扱い(泣) んー・・・ 🐻🐻🐻🐻🐻🐻🐻 🐻おっふ？？？🐻 🐻🐻🐻🐻🐻🐻🐻