Historische Deutschlandfahrt, MAN-Veteranen, NG/SK-Baureihe |

Рет қаралды 119,672

3 жыл бұрын

In der 18. Folge von eurotransportTV dreht sich alles um legendäre Nutzfahrzeuge. Das eurotransportTV-Team nimmt Sie mit auf eine Zeitreise auf Rädern. Genießen Sie die Highlights der 17. Historischen Deutschlandfahrt für Nutzfahrzeuge und der Veteranen-Ausfahrt mit ausgesuchten MAN-Oldies des Nutzfahrzeug Veteranen Centers in Obernhausen. Außerdem verraten unsere Experten, was die legendären NG/SK-Baureihen von Mercedes-Benz so besonders macht.
Themenüberblick zur Sendung eurotransportTV #018:
🚛 Klassiker mit Kultstatus: Die NG und SK-Baureihen von Mercedes-Benz entwickeln sich zu gefragten Restaurationsobjekten. Wir verraten Ihnen, warum diese Modelle, die von 1973 bis 1998 hergestellt wurden, so stark im Kommen sind.
🚛 Rendezvous der Raritäten: Start der 17. Historischen Deutschlandfahrt des ETM-Verlages. Begleiten Sie mit eurotransportTV über 65 klassische Lkw auf ihrer traditionellen Tour und erleben Sie den Charme der Vergangenheit.
🚛 Kraft und Kondition: Das Nutzfahrzeuge Veteranen Center in Oberhausen organsierte ein Markentreffen der besonderen Art. Bei einer MAN-Ausfahrt zwischen Hunsrück und Rheinhessen werden Männerträume wahr und zeigen sich die Oldies von ihrer besten Seite.
Alles zum Thema historische Nutzfahrzeuge
Auf unserer Themenseite Oldtimer haben wir noch mehr Videos zu legendären Nutzfahrzeugen, zahlreiche Bildergalerien und spannende Geschichten aus fast 100 Jahren lastauto omnibus. Überzeugen Sie selbst unter: www.eurotransport.de/oldtimer.
Ihre Meinung zählt: Erfahrungen an der Rampe
In einer unserer nächsten Sendungen wollen wir über ihre Erfahrungen an der Rampe berichten. Schreiben Sie uns und machen Sie ihrem Ärger Luft. Dazu reicht eine kleine Mail an uns: eurotransporttv@etm.de. Mehr Infos zum Thema finden Sie hier.
eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von:
Continental: / @continentalcorporation
GRAMMER: / grammerag bzw. www.grammer.com/
IVECO: / iveco
KNORR-BREMSE: / knorrbremsegroup
SCHMITZ-CARGOBULL: / schmitzcargobullag
UNIVERSAL TRANSPORTE: / ut7102
Wenn Ihnen die Sendung gefallen hat, empfehlen Sie uns in den sozialen Medien weiter. Und wenn Sie Ideen oder Anregungen zur Sendung haben, schreiben Sie uns. Die Mailadresse lautet: eurotransporttv@etm.de

Пікірлер: 28

@maiksiering6481 3 жыл бұрын

Ich bin 53 Jahre alt fahre seit 32 Jahren LKW und seit 30 Jahren bin ich Fernfahrer.Ich bin Ossi und ging nach der Wende nach Österreich um zu fahren,die Ösis fuhren ja alles.Ich bekam einen NG 1638 mit dem breiten Fahrerhaus.👍👍👉💯👈👍👍Ich war in ganz Europa und bis in den nahen Osten bei Schnee und Eis und in der Wüste,der"DB-NG"ging immer ich hatte nie Probleme.Ich bin noch immer Fernfahrer und ich vermisse manchmal,ein Stück weit,diese Autos.Es war schön...👍👉💯👈👍😊😊😊

@1rotelaterne 3 жыл бұрын

Beim Mercedes NG war ein gefederter Sitz noch Sonderzubehör, wehe man hatte einen geizigen Chef! Ich bin begeistert das noch ein MAN F8 mit dem schmalen Vorserienfahrerhaus (Nachts auf den Straßen mit Hans Albers) überlebt hat! Daumen hoch!!!

@dieterhartmann4694 3 жыл бұрын

Wunderschön, erhaltet bitte diese Autos. Das war die schönste Zeit was LKW"s betrifft.

@detleffeicht3373 3 жыл бұрын

MAN......wieder eine dufte Sendung , kommen alte Erinnerungen hoch.....herzliche Grüße aus Kanada vom Trucker Opa 👴 🇨🇦

@nomoregears 3 жыл бұрын

Von klein auf liebe ich alte LKW, wegen der schönen Formen und des Sounds. Mein erstes LKW-Erlebnis hatte ich im Sommer 1971, als ich im Alter von gerade sieben Jahren bei meinen Großeltern in einem kleinen Dorf namens Besenfeld zu Besuch war. Der Inhaber des örtlichen Tante-Emma-Ladens musste nach Freudenstadt, um beim Großhändler Ware zu holen. Mein Opa bekam das mit und bat den Mann, mich mitzunehmen. In einem Opel Blitz "Weichschnauze" fuhren wir mit schnurrender Sechszylinder-Musik über eine hügelige Landstraße durch Wald & Wiesen und es war einfach nur herrlich. Meinen Respekt übrigens an Herrn Fehrenkötter, denn heutzutage ist es eher selten, dass ein Mann zugibt, nicht alles zu können/beherrschen.

@marcelbmw-fan5909 3 жыл бұрын

Saugeiler Report...ihr seid super.

@hansb.8 3 жыл бұрын

Danke, hat mir gut gefallen.🍀🌴🇫🇯😋

@Jarhead-1887 3 жыл бұрын

Wohne um die Ecke von Visselhövede und habe einige Fahrzeuge anreisen sehen. Grosse Klasse und tolle Sache diese Rally! Top Beitrag, weiter so!

@dirkbaumgart5580 3 жыл бұрын

Super Schön. Eine für mich ganz besondere Dokumentation. Sehr schön geworden. Ihr seid einfach die besten. Macht weiter so. Liebe Grüße Baumi

@autornorbert 3 жыл бұрын

Lieber Baumi, vielen Dank, dass Du immer dabei bist. Wir geben uns auch wirklich immer die allergrößte Mühe.

@sebastianklatt3740 3 жыл бұрын

Als Besitzer eines W50, Bj. 1968... 👍👍👍

@thomasleonhardkiessling5065 3 жыл бұрын

Mein damaliges Führerscheinfahrzeug. Mercedes NG 170

@karstenramcke6637 9 ай бұрын

Danke für das tolle Video 😀👍

@rokisowski123po2 3 жыл бұрын

Super Super film👍👌👏 Pozdrawiam Robert ze Szczecina.

@djamelatailia370 Жыл бұрын

Lieferungen von MAN, Magiris und Mercedes, das alte Design ist sehr beeindruckend.Alle Achtung und Anerkennung an die deutsche Industrie, insbesondere an die deutschen Menschen aus Algerien

@skylunzi981 3 жыл бұрын

Mega video👍

@o.s.3165 2 жыл бұрын

Der Herr Doktor ist ja mal ursymphatisch 😅

@swenbautz2566 Жыл бұрын

Aus Visselhövede?! Eine schöne Stadt. War lange Jahre mein Touren Gebiet. Mercedes NG/SK, sind einfach Tolle Fahrzeuge.

@heinvonderwerft9377 3 жыл бұрын

Ein super Video! Ich liiiiebe Oldtimer ... besonders LKW`s! Allerdings verstehe ich nicht, warum mehrfach bei Mercedes von "Rundhauber" gesprochen wird. Mercedes hat nie einen Rundhauber genannten LKW gebaut. Diese nannten sich Kurz- bzw. Langhauber. Der Rundhauber genannte LKW war ein Magirus-Deutz, der Typenreihe von S 3500, S 3500/56, S 4500, S 4500/6, S 4500/112, S 5500, S 6500 und S 7500, von Klöckner-Humbold-Deutz (KHD) ab 1951 gebaut.

@theogantenbein7870 3 жыл бұрын

5:48 : Ich hatte mal das Vergnügen eine NG Sattelzugmaschine kurz fahren zu dürfen. Wenn man die Kupplung trat, hatte man das Gefühl daß das Pedal einen gleich aus dem Führerhaus katapultiert*. Wenn die Vorgänger da noch übler waren, gilt mein Mitgefühl allen Kutschern, die die fuhren. *Die SZM war aber auch die Betriebsh***, das muß man dazu sagen. Wer weiß, ob die Kupplung in Ordnung war.