И как ходят такие моторы,по холодному методу?Я не разу так не пробовал,считаю что надо нагревать шатун.И шатун должен свободно ходить.Вопрос без поддевки,просто интересно.Я не голословно говорю,не с дивана,работал на автотранспортном предприятии мотористом.Кто за то чтобы было снято видео про ресурс таких машин,ставим лайки.

а когда вырвет палец выпустит видео с заголовком:"смотрите какие хуевые поршни делает завод"

главный инженер автоваза

Большая благодарность автору за подробные объяснения.

Молодец!!! Обычный человек, показывает все что можно сделать в обычных условиях! Браво!!!

Спасибо, все очень просто и доступно.

Спасибо от души! Всегда смотрю Ваши ролики с удовольствием.

Супер. Спасибо за технологию

мужик это не натяг это заклин!!!

молодец Серёга. Все просто и понятно.

спасибо вам болшое

через сколько времени или километров оброзуетца выработка в целиндрах???

какая должна быть порода дерева? Вишня пойдёт?

мастер - уровень бог ! :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

У меня вопрос. Будет ли достаточная смазка пальца при током способе МЕГОМАСТЕР?

а если честно мужик, хвала тебе и уважение! мне бы твоего оптимизма, я наверное горы бы свернул:)))

доброе время суток!смотрю ваши видео поучительные .сам двигателя собирал не раз и бегают .было раз забивал пальцы на холодную но не промазывал их маслом двигатель ездил но не долго палец выскочил и пацарапал гильзу после чего пришлось шлифовать покупать поршня и по новой собирать но уже запресовал на горячую и по сей день мотор ездит .да вам респект и лайк без инструмента хотя наши вазы можно с помощью зубила и такой то матери собрать и будет ездить вопрос сколько будет ездить.а так всё понятно и точно!!!удачи вам и всех благ!!!

Спасибо человеческое

Очень отличное видео,столько полезной информации для себя взял.Очень нравиться,что действительно из видео,можно взять на заметку,как делать без спец инструмента,в обычных условиях.Ручная работа всегда гораздо лучше и идеальней.И не всегда под рукой в гараже находится тот или иной инструмент во время ремонта.Спасибо Сергей за видео!

но при холодной запресовке метал дает усадку и на одном ухе поршня зазор будет больше.что так сложно нагреть и все по людски сделать

я конечно не мастер,но однажды я смотрел технологию запрессовки пальца в шатун,тогда иностранцы окунали пальчик в жидкий азот,и с легкостью вставляли куда нужно! мне кажется что подобный метод тоже не плохой!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли поставить поршни одной группы без расточки блока ваз 2109? стояли стандарт разной группы, цилиндры без задиров (зеркало), хона нет, купил группы В стандарт (82.0) Кострома комплект. Заранее спасибо

Здравствуйте, у меня один вопрос к вам : ваз 21083 после расточки блок и калено собирал поршня и сломал одно кольцо покупать заново набор колец или можно как то найти поштучно размер 82,80 или со старых поршней кольца меньше диаметром можно поставить нечего не случиться?

уважаемые автовладельцы, убедительная просьба, не допускайте этого жопорукого самородка к своей машине ...

Супер спасибо Сергей

спс большое

Красавчик брать тема

"аккуратно обкатать" ! Да дело в том, что забивая палец Вашей оправкой получается "расклинивание" пальца и нарушение его цилиндричности потому, что воздействие оправки на палец происходит не по торцевой поверхности, а по внутренней фаске. Достаточно оправку поправить на токарном станке и внутреннюю направляющую сделать длиннее (2 минуты работы) и не будет клинить палец в поршне, а значит сопряжение будет смазываться и долго работать. Если Вы дядя взрослый, то должны понимать, что если не лезет даже со смазкой, то нечего пихать, пора задуматься и принять меры.

Можно ли на старые. Шатуны ставить новые. Вкладыши. И в. Каком случаи менять поршни?

а еще бывают так что втулки кладут в морозильник на некоторое время а потом забивают без нагрева вариант сам не пробовал ,скоро собираюсь менять поршня буду как вы посоветовали дырки каналы потайки балансировку шатунов поршней учусь с ваших видио так сказать)

Мне понравилось. Спасибо.

А развесовку поршневой группы делаете, или так, что есть, то и запехнули ?

Скажите, а какая высота пня должна быть? и какой формат бумаги - А4 ?

здравствуйте скажите пожалуйста где забит палиц зачем там отверстия .... и под маслосьемными кольцами тоже вы делали отверстия или с завода если есть видео скиньте пожалуйста мне !!!!!

Спасибо

Здрасвуйте, забил палец в поршень по ващему способу. Шатун туго ходит ставишь в блок каленвал не прокрутишь клинит напрочь. думаю выбить но боюсь поршень расфигачу. Можео ли его как то выдавить или что делать? Мож дадите какой совет. Поршня купленые новые и блок точили под них, мож выбить и бог с ними и купить новые. Подойду ли новые и сильно кретично они отличаются друг от друга?

Всем привет. по такой технологии было собрано два двигателя! буквально вчера второй! первый мотор, после обкатки прошел 92 тысячи без нареканий и прекрасно эксплуатируется на данный момент. так что Автор молодец! нормально всё делает!

а два кусочка блестящих ето х собачий или стружка???

Лайк подписка !!!

У меня из за токого туга задиры на блоке и капиталка вскрыли мотор тугой но не так как у тебя помягче ивсеравно стук и задиры

Можно ли собрать новые поршня и пальцы... Если пальцы от руки заходят в претык!!!..... При нагреве давление масло будет теряться? У меня загорелось лампа....

извините еще за вопросы: что вы можете сказать о двигателе 1.3? стоит ли его капиталить? или лучше купить блок 1500? какой совет вы дадите мне? Если покупать блок 1500 то вроде больше ничего ненужно вроде менять? ГБЦ от 1300 вроде подходит

А тепловой зазор?

Что за двигатель?

Мне очен понравился блогодарю молодец

А нельзя запресовать фтулку взять болт длинный с гаикой натянуть

Респект Сергей 👍. Не считаю правильным, доверять умным мотористом, которые сделают точно так же, но цену возьмут двойную. Знаю одного старого моториста, он всегда делает всё с натягом. И после нормальной обкатки, двигатель ходит долго.

Здравствуйте! Я Ваш фанат, У меня Двигатель 06, диаметр поршней 80мм и потом надпись B2 и эти поршни болтаются туда сюда, а цилиндр в идеальном состоянии, зазор между поршнем и цилиндром чуть больше 0,15мм, можно ли поставить ремонтные поршни? И какие поршни нужно ставить? класс маркировка и т.д?! Заранее спасибоо)))

вобщем дэу нубиру взял не давно там посмотрел на цилиндрах хон был но сей час зеркало идеал поршня 85 хотя должны быть 86,5такие дела поршня самоубийцы стояли ,)сейчас собираюсь брать новые поршня спасибо что раскрывайте секреты ))

доброго времени суток посмотрев видео всё прекрасно но у меня есть вопрос для чего делаются дырочки в порщне и снятия кромки у поршня ?

А поршня не деформируются при таком способе?

Здравствуйте.Я давненько смотрю ваши видео,очень познавательно, все четко и ясно! Вопрос: срывает бегунок,уже 3-й все разных фирм и качества,старый не срывает,крышку менял,не помогло!Ваз 2109.Спасибо!

здравствуйте, я вот смотрю ваши видео так как хочу сам собрать мотор ваз 2109. у меня вопрос: например после расточки блока цилиндра какие нужны поршни ведь они делятся на а.б.с.е. какие именно нужны будут мне буквы? чем отличаются между собой эти буквы и как правильно подобрать поршни с буквами?

Всё беру пень дубовый кувалду кила на 7 и, потом ещё сваркой приварю чтобы было как надо.

интересно какой после этого будет натяг поршневого пальца. Автор вы говорите сопряжение деталей , а сами и не понимаете что это такое.

Здравствуйте Сергей, скажите пожалуйста, сколько денег за ремонт двигателя берете? Классика-восьмерка.

молодец класс больше никого не слушать

спасибо кувалда и пенёк очень помог

Сергей респект и лайк все получилось на 5+ я раньше грел а сейчас блогодаря вам уже забиваю на холодную пальцы

Молодец мужик

вопрос только в сложности Бить стучать поршень на две части можно расколоть А в целом не имеет значения При первом же запуске шатун нагреется и схватится с пальцем

Оправка можно сделать со штука от амортизатора?

Дядь Серёга ты до сих пор так забиваеш или по другому?

Да походу забористые грибочки в лесу водятся )

Люблю я таких людей простых, все показал...все рассказал простому человеку которому в гараже нету пресса и все такое)))

Дядька прям жёсткий при первом ремонте двигателя взв плец для последнего ремонт и сделав двигатель адноразовым на заводе не дураки всё придумывают

Здравствуйте. А подскажите как вы снимаете фаску на поршне!

красавчик , завтра буду себе пресовать, только у меня зелёные пальцы нахуя мне мотористы жопарукие если есть такие мужики как ты, которые могут нормально объяснить и показать , спосибо за видео.

Здравствуйте сколько стоить будет перебренная ГБЦ на двигатель ваз 21083?

насчет пальцев поршней значит нужно покупать красные независимо от цвета?

Читаю комы и ржу.Можно на холодную и можно на горячую,главное что бы поршень в шатуне без усилия ходил а не как на видео.Никто кувалдой поршни не забивает,он его уже во втулке закусил..Колхоз рулит.Спасибо мужику хорошо говорил ,поднял настроение а это главное.Ржу не могу..даже на сухую без масла..Ставлю лайк,Красавчик..

а не должен ли палец с поршнем быть неподвижным, а с шатуном подвижным ? или я что-то путаю.

что за дырка в поршне? Промазал?

Что это означает

нормальный видос

вот бы еще как нибудь коленвал бы отбалансировать было бы супер

Сказочный мастер ....

privet!! po4ti vsio poniatno)))) kak pravilno obkativat dvigotel pri takoi jostkasti? zaranee spasibo

Отличное видео!!!

после таких методов милости просим к нам в сервисы :)

Для тупых же специально написано в мурзилке нагреть и вставить усилием большого пальца руки. Зачем кувалда? Зачем лишнюю работу делать? Автор случайно никогда газету под коренные вкладыши не подкладывал, чтоб лучше притиралось? И когда колено не будет стартером проворачиваться, никогда не приходилось тачку за трактором по всей деревне таскать, чтоб провернуло? Просто у деревенских мастеров полет фантазии вобще безграничный: иной раз можно такой дичи наслушаться, что в цирке смеяться потом перестанешь.

Спосибо мужик етова ты правилно Делал

Так вот из за чего у тебя хон сдирает быстро из за тугого перекладывания поршней в цилиндре

Всем привет у меня ваз 06 вод тут я почетал посмотрел вот вы пишете надо греть а вы мотористы не задумывались почему в блоке бываю дырки мотор работает и грееца и пальц вылетает лучше забить

Братан, прости, конечно, не в обиду - на тот случай если Ты не сочтёшь меня братаном (мало ли)... Но имею большой опыт в ремонте движков и сам я без понтов - просто сам научился для себя и друзьям много тачек счинил... По жизни имел деловой контакт с одним моим коллегой по работе (Устьянцев Виктор Матвеевич, бывший квалифицированный рабочий ЧТЗ)... Так вот, когда мы зазоры на свой страх и риск увеличили до (почти спортивных) выше номинальных, все движки собираемые в моторном цехе нашего АТП СО РАСХН стали ходить и выхаживать положенный ресурс... А до этого каждый второй клинил при обкатке... При "зажатых" зазорах движок теряет до 40 % своего ресурса... Тупо при приработке ... Та пара трения (палец - шатун), она очень точная (допуски в в тысячных миллиметра - т. е. в микронах) И твоё мнение о том, что лучше посадить потуже ошибочное... Из ходя из 20 летнего опыта - практики, в том числе и на спортивных автомобилях. А за смелость (технологическую) тебе респект!

Вот эта кувалда у автора наверняка из водительского или трактористкого прошлого. А ввиду особенностей профессии из водителей редко когда получаются хорошие автослесари и мотористы - мышление другое, проверено многолетним опытом общения и в быту, и на производстве. Не, кувалдой стучать могут, подходящую железяку, через которую постучать, найдут, и даже забьют, но что там получится - один аллах догадается. А уж нормальное "сочленение деталей", как изящно выражается автор, - дело случая. Открою глаза автору и его фанатам - лет за 40 ни по одному пальцу кувалдой не стучал, вставлял рукой, хоть плавающие, хоть прессуемые. Надо уметь нагревать в достаточной степени и пользоваться правильно сделанными оправками - тогда и "центироваться" будет нормально, и посадка будет правильной после того, как детали остынут. А высказывавшимся здесь о жопоруких мотористов - посмотрите на автора. После капремонта качественно выполненный движок должен ходить 75% норматива до капремонта - уверен, автор это навряд ли проверил, хозяева после его ремонта быстро сбрасывали свои авто. В лексиконе автора хоть бы один технический термин уловить - это показатель. Кстати, насчет греть или не греть. При разработке любого устройства конструктор предусматривает и возможность и способы его восстановления. Так вот - технология сборки вазовских пальцев с шатунами ПРЕДУСМАТРИВАЕТ НАГРЕВ. Любое иное выполнение - это нарушение технологии, которое качество никак не улучшит, может лишь ухудшить.

Я видимо дилетант.. Но мы пальцы запресовывали, на холодную. Тьфу тьфу тьфу пока все нормально. Стружки кстати никакой не было.

странно что его зажало. вы не думали что вы поршень чуть приплющнутым сделали?

Это полный........ Слов нет....В голове точно стружка

Это просто.... У меня чуть глаз не выпал. А что с поршнем, его что мыши погрызли?

Пальцы бывают по разному изготовлены. Край пальца может быть с острой кромкой и снимать стружку. Надо заход на пальцах перед монтажом всегда обрабатывать на самой мелкой шкурке - именно уголок фаски, самый краешек.

Спасибо за видео! Не обращайте внимания на злопыхателей! Не тратьте на них свое время!

даже не разогрев женчину полец не вставиш

Короче, объясняю что сейчас произошло От того что оправка работает с поршневыми пальцами с каких-то волосатых годов и перебила кучу поршней, она на торце расклепалась и приняла форму конуса Из-за того что форма оправки конусная, она упереться в палец по внутренней плоскости и после волшебных ударов не менее волшебной кувалдой нарушается геометрия поршневого пальца ( палец расклёпывается) и имея уже допуск для поршней с другим номиналом отверстия, заклинивает в поршне. С таким натягом в момент перекладки поршня в нижней точке будет происходить повышенный износ поршня и цилиндра (набиваться елипсность цилиндра) Плюс ко всему металлы при нагреве расширяются, во все стороны причём, и этот самый поршневой палец с большей долей вероятности там вообще начнёт клинить и износ в цилиндрах ускориться в разы Не зря дураки инженеры наверное придумали такую штуку как допуски для температурных расширений металлов. А на счёт стружки которая там у кого-то появилась после такой процедуры, руки вам надо поломать всем Такой способ рабочий, НО, 1. Палец должен быть нужного номинала 2. Смазка сопрягаемых деталей 3. Оправка должна иметь ровные края которые упрутся в торец пальца а вторая её часть должна заходить хотябы на половину длинны пальца чтобы не допустить осевой перекос 4. Всё же лучше шатун нагреть градусов до 60-80 чтобы в итоге не расклепать палец 5. Пальцы вообще можно кинуть в морозилку и вообще не париться о том что он туго идёт Короче, давай делай нормальные видосы, не вводи людей в заблуждение И вы все кто смотрит такие видосы, перепроверяйте информацию в книгах по ремонту и обслуживанию. А то тоже по на забиваете а потоп плачете что у вас ничего не выходит

Если нет азота поставь палец в морозилку,он с лёгкостью зайдет в шатун и не нужно кувалды

Не хочу спорить, кому как удобно тот так и делает ,натяг пальца в шатуне можно определить при распресовке пальца и съёма поршня ,если шатун новый то он новый , с б/у шатунами проверяю натяг только пальцем на прессе с манометром ,так делать как вы не пробовал, запиши видео как разобрать эту связку и оставить поршень целым ( не повредив его геометрию) вот это будет интересно ,только именно с шатуна горячей посадки😊

Я тоже сажаю палец на холодную.

Опасный чувак!

Нормальний майстер ! нахолодно я забиваю полуосі і нічого ніразу невилітає а бачив як нагрівають і буває тріскає штопорне кольцо якщо його перегріти і на дорозі загубиш полуось а можеш і розбитися. Такого нахолодну бути не може буде триматись надійно)))

Где вращается палец: в поршне или в шатуне?