Интересно увидеть! Поделись! Спасибо!

это заводская сборка.я просто сместил двигатель немного вперёд и поднял на 4 сантиметра.и всё.

Агат

пользуйся.я и сам другой раз информацией из интернета пользуюсь.

спасибо за комплимент и просмотр.

большое спасибо за просмотр,с наступающим новым годом и удачи в новом году.

большое спасибо за просмотр.

завтра днём попробую снять и выставить.

это рычаг реверса.раньше переключение было тросиком и находилось на правой стороне,возле газульки.сам механизм сломался и по этому пришлось переделать.

Да класс подскажи пожалуйста ремней ишкивов размер спасибо

а на старом ремне размер не сохранился?выбирай размер по старому ремню.обычно идёт профиль "А; ну а длинна у каждой модели разная.

А-750

у которых нет заднего хода как то переделывают на ремнях.этой информации полно в интернете.

в инструкции от завода изготовителя должно быть написано какой бензин,и сколько масла добавлять.пол литра масла на десять литров бензина при обкатке а после обкатки 250 грамм .

михаил сербин щясь такои бензин нету толька 92-97 ай марка бензин Крот (мотокультиватор) Язык Следить Править Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 октября 2016; проверки требуют 4 правки. У этого термина существуют и другие значения, см. Крот. Крот - модель советского и российского мотокультиватора (мотоблока), выпускающегося с 1983 года. Первый мотокультиватор, массовый выпуск которого освоен в СССР. Крот Культиватор Крот в работе.JPG Проект, г начало 1980-х Выпускался, гг. с 1983 Назначение мотокультиватор Тип движителя почвенная фреза или колёсный Полная масса, т 0,0485 Расположение Двигатель двухтактный карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением Двигатель Обозначение по ГОСТ МК-1А-02 или МК-1А Марка двигателя Крот Мощность, л.с. (кВт) 2,6 (1,9) Трансмиссия Тип трансмиссии механическая Подвеска и управление Тип подвески жёсткая Способ управления поворотом вручную (как мотоцикл) Тормоза нет «Крот» выпускается машиностроительными заводами Москвы и Омска. Назначение - выполнение сельскохозяйственных работ на личных подсобных участках. Описание конструкции Править «Крот» с четырьмя фрезами на маленькой грядке. Вспашка «по кругу». Файл:Культиватор Крот в работе видео.ogvВоспроизвести медиафайл «Крот» с шестью фрезами в работе. «Крот» с четырьмя почвенными фрезами. Транспортные колёса опущены. «Крот» с шестью почвенными фрезами. Транспортные колёса подняты. «Крот» с двумя фрезами для прополки и окучивания картофеля. «Крот» с колёсами и окучивателем. Клиноремённая передача закрыта кожухом. Клиноремённая передача, натяжной ролик выполняет функцию сцепления. К редуктору прикреплена болтами рама (состоящая из двух полурам), трубчатые рукоятки для управления мотокультиватором и кронштейн для прикрепления дополнительных принадлежностей сзади культиватора. На рукоятках размещены органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на некоторых модификациях - включения заднего хода). На выходные валы редуктора надеваются почвенные фрезы диаметром 320 мм для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом) или для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикрепляется двигатель внутреннего сгорания, соединённый клиноремённой трансмиссией с входным валом редуктора. Для перекатывания культиватора имеются подъёмные колёса, при работе они должны быть подняты или сняты. Двигатель Править Двигатель - одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с воздушным охлаждением. Рабочий объём - 60 см3. Мощность 2,6 лошадиные силы при 5500-6500 оборотах в минуту. Запуск двигателя - ручной (верёвка), стартёр несъёмный. Карбюратор К-60В[1], воздухоочиститель - сухой, со сменным фильтрующим элементом[2]. Топливо - бензин А-76 в смеси с моторным маслом М-8В1 (автол), соотношение 20:1[3]. Объём топливного бака 1,8 литра. Зажигание - электронное бесконтактное магнето МБ-1[4], свеча зажигания А-17В[5]. Трансмиссия Править Двигатель выполнен в одном блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). Смазка моторного редуктора - моторное масло М-8В1[6]. На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клиноременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора. Сцепление - постоянно выключенное, включается рукояткой по типу мотоциклетной. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор - двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка - трансмиссионное масло ТАД-17 (SAE 85W90). Работа с культиватором Править Вспашка почвы Править На выходные валы редуктора надеты почвенные фрезы, транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину вспашки. Фрезы являются рабочим органом и движителем мотокультиватора. Культиватор комплектуется комплектом фрез (две внутренних и две наружных - соответственно «правые» и «левые»). При разработке целинных и залежных земель рекомендуется пользоваться только внутренними фрезами. На сравнительно лёгких садово-огородных почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами культиватор работает даже устойчивей, не «зарывается» в почву. С восемью фрезами работа мотокультиватора невозможна. Отмечается значительная перегрузка двигателя и трансмиссии, значительно возросшая масса и габариты могут привести к поломке рукояток. Прополка сорняков Править Для прополки сорняков на внутренние фрезы

всё заводское,моя доработка только крепёж двигателя и добавленный понижающий редуктор.

@@user-oc2sq8hm8j так ведь руль из двух труб до самой рамы и к редуктору крепится а у тебя одной большой толи труба толи квадрат от рамы идет

тут всё подобрано по высоте,чтобы шкивы друг друга не цепляли.

@@user-oc2sq8hm8j С высотой все впорядке, можно так же как и у Вас, приподнять на профильную трубу. Сомнения вызывают чугунные корпуса подшипников изготовления Китай. Это не те корпуса советских домашних фуговальноциркулярных столов выфрезерованных из куска стали.

я делал под 203 подшипник.но такой трубы у меня не было и пришлось брать больший диаметр и разрезать вдоль .потом вставлял подшипники,обжимал в тисках и проваривал.вот как то так.

по мягкой почве может и будет,но у меня почва не очень так что всё нормально.другой раз приходится клыком пригружать.

на двигателе по верху ручья-70 мм.большой по верху 150мм.второй маленький по верху 70мм и большой 180мм.вот и посчитай во сколько понижение.где то в пять раз.

я не пробовал.обычно я пропалываю тяпкой или плоскорезом,чище получается.

спасибо.

всё нормально,просто этот ремень с другого агрегата.новый куплю и поменяю.

да нет,у меня таких сильных нагрузок и нет.