hahahaha ja viel me ook meteen op! Beetje jammer .. een 147 in de hens.

Beste heer Jacobs, voor de animatie hebben we keuzes moeten maken. We kunnen niet alles in beeld brengen. Maar u heeft gelijk dat bij de situatie ‘pech in de tunnel’ bij de betrokken auto de alarmlichten hadden moeten branden. Verder moet u in een tunnel vooral geen gevarendriehoek achter uw auto gaan plaatsen! U moet juist voor uw voertuig vooruit lopen met het verkeer mee. Hierdoor ontstaat een buffer tussen u en eventuele medepassagiers tov. het achterop komend verkeer. Overigens is het gebruik van een gevarendriehoek geen verplichting in Nederland. Specifiek voor een pechsituatie, wanneer u de tunnel niet meer kunt uitrijden, gelden volgende stappen: 1. Zet uw alarmlichten aan en parkeer uw voertuig zo dicht mogelijk langs de tunnelwand. Zet uw motor uit en laat uw sleutel in het contact zitten, zodat hulpdiensten uw voertuig eventueel kunnen ver plaatsen. 2. Doe uw veiligheidsvest aan en zorg ervoor dat eventuele medepassagiers op een veilige plek staan: langs de tunnelwand en zeker 50 meter voorbij de auto. 3. Loop langs de tunnelwand met het verkeer mee naar de dichtstbijzijnde noodtelefoon in de hulppost. Let op het verkeer en steek niet over! 4. Pak de noodtelefoon op zodat u contact krijgt met de verkeerscentrale van Rijkswaterstaat. U hoeft geen nummer te draaien. Enkel noodtelefoon opnemen is voldoende. Leg de situatie uit en volg de instructies op. 5. Wacht langs de tunnelwand op de hulpdienst(en).

Dag Paul, het middentunnelkanaal (oftewel de vluchttunnel) is 1,35 meter breed, en de schuifdeuren die de toegang verschaffen zijn tot 90 cm breed. Er kunnen dus rolstoelen door. Wel moeten personen die in een rolstoel zitten, geholpen worden om via de schuifdeuren het middentunnelkanaal te betreden. Er is immers vanaf het wegdek steeds een optrede naar de vluchtdeuren en het middentunnelkanaal. Meer informatie over de werking van de tunnel vind je op www.a2maastricht.nl/tunnel.

Dag Angusmousekiller, het laten zitten van de autosleutels ten tijde van een evacuatie is slechts een advies aan de weggebruiker, geen vereiste. Men moet zich realiseren dat een evacuatie niet zomaar plaatsvindt; er is dan sprake van een ongeval met gevaarlijke stoffen of brand waarbij de hulpdiensten snel ter plekke moeten kunnen komen. Het werk van de hulpdiensten kan vergemakkelijkt worden door het creëren van ruimte door het aan de kant zetten van auto’s. Het evacuatieproces is een begeleid proces dat wordt geregistreerd en waaronder ook het onder begeleiding terugbrengen van de gestrande weggebruikers naar hun voertuigen valt.

Dag Marco, op dit moment is het onderhoud van de Groene Loper nog in handen van Avenue2. Bij hen kunt u terecht voor meldingen of klachten. Na overdracht - einde dit jaar, begin volgend jaar - zal de gemeente Maastricht het onderhoud voor haar rekening nemen.

Dag Jack, dat is via Afrit 55 (Randwyck). Deze afrit is bereikbaar via de bovenste én de onderste tunnelbuizen. Volg de borden ‘Maastricht Zuid’. Meer info over bewegwijzering: a2maastricht.nl/nl/vraag-en-antwoord/vraag-en-antwoord-hoe-gaat-tunnel-functioneren/tunnel-bewegwijzering.aspx.

Volwassen reactie ook

Euh... als de tunnel 2,3 km, is een vluchtroute van 1200 meter geen ondenkbare of vreemde optie...

De stem verpest het hele filmpje. Wie spreekt zo? Kadiewr en keewr.