Kubica zrobił majstra WRC2, lepszy. ;)

@@mariuszdziem8203 Bo Kubica nie hamował :P

@@PlebanMuzeum hamowanie to ostateczność :P

@@kacpi1795 po co komu hamulce?

a podjazdy pod domami zaorane :P

A ja rocznik 1968.

Ja rocznik 91

'91 Panie Krzysztofie jest pan Wirtuozem w tym co Pan robi, dzięki! 5 !

Wpadaj na Baja Drawsko tam zawsze spotkasz;)

🤣🤣🤣🤣🤣

Mówisz "dno*" do mnie?! Tak pewnie było :D *dno - to pewnie gaz na pełnej :D ale tego nie wiem

ale ty kurwa skromna

Zakret 6, to zakręt maksymalnie szeroki, zakręt 1 to 90°, najprościej, od 6 im bardziej w dół tym węższy zakręt. Zacisk: zakręt się zawęża u wylotu. Otwiera: zakręt się otwiera u wylotu.

Będzie ciężko bo każda ekipa ma swój język komunikacji.

Genralnie zakrety sa ponumerowane od 1-6. (1 Lewy czyli bardzo ostry zakręt) Im wieksza liczba tym lagodniejszy zakręt. Dno to jest spad w dół, przez szczyt to jazda pod górę, hopa to jest uskok. 5 Prawy zacisk oznacza to, ze zakret zakret staje sie podczas pokonywania coraz ostrzejszy a otwarty to odwrotnosc tego. Ale ogolem tak jak kolega pisal, kazda ekipa ma swoj język

Zesrał byś się na miękko ;)

Pojechałbyś w pierwsze drzewo 😁

Subaru impreza N14 jeśli się nie myle

Z tego co pamiętam Kubica szedł 160+ na kapciu.

Zależy jak długa prosta. Tu wyglądało na co najmniej 160.

Wydaje mi się, że w ramach testu muszą objeżdżać parę razy taką trasę i robić notatki albo dostają już jakieś info.

@@psinaprima6578 z tego co wiem to pilot objeżdża z kimś trasę kilka razy i robi notatki, potem składa oficjalną wersję i daje to pilotowi poprzez komunikacje,

@@swgwav Dziękuję za informację.

Każda załoga ma przejechać każdy odcinek rajdy 2x przed rozpoczęciem rywalizacji Na zapoznaniach jadą z małą prędkością w cywilnych autach i robią opis Kierowca dyktuje pilotowi to co chce usłyszeć Na następnym pilot już normalnie dyktuje i nakładają poprawki Po zapoznaniu w hotelach pilot powtarza sobie opis żeby szybko i pewnie go przeczytać na rajdzie A kierowcy oglądają onboardy, które nagrali podczas zapoznania (o ile nagrywali)

O co pytasz ?

tak

Domu

O chui on już wiedział xD

:D

Ciąć znaczy, że może ściąć zakręt(by lepiej nóg wyjechać z zakrętu) a nie ciąć to znaczy, ze musi jechać z zakrętem, po łuku bo może łatwo uderzyć w wystający kamień drzewo lub jakaś skarpa jest po stronie zewnętrznej zakrętu.

Nie zewnetrzenej a wewnętrznej zakrętu, sorki xd

@@ihavenotidea1031 Ale ja wiem co znaczy ciąć i nie ciąć zakrętu. Nie rozumiem dlaczego te dwie ,,komendy" zostały użyte jedna po drugiej bez odniesienia do dwóch zakrętów. Brzmiało to jak (ciąć nie ciąć) jeden zakręt.

@@ovveerr Czyli tak po babsku "rób jak uważasz" XD

Myślę że chodzi o zahaczenie pobocza, ale też jednocześnie nie trzymanie się od niego z dala. Czyli "małe cięcie". Kulig chyba to nazywał "z uwagą" Drugie co mi przyszło do głowy to zachowanie w zakręcie z dwoma wierzchołkami

Komentowanie?

@@grzesiekgrzesiek442 a zgadnij

@@Zayebistosc komentowanie..

Nie.

Aj tam ja miałem ostatnio pod domem Rajd Świdnicki i nie narzekam

skup się to może zrozumiesz...

lepiej cały przykład dam ;p prawy 6 do lewy 5, dwieście, prawy 3 szczytem do lewy 4, 50 mocno przyhamuj lewy nawrót = szybki zakręt w prawo a zaraz za nim wolniejszy w lewo, potem 200 metrów prostej, prawy średni zakręt pod górke a zaraz potem lewy średni, 50 metrów prostej, hamowanie i 180 stopni nawrót w lewo ;p oni ruchy zakrętów mają wyćwiczone na pamięć jak mocno szarpnąć kierownice na jakim zakręcie ;p a rodzaje zakrętów to 1-2 ostry 3-4 średni 5-6 szybki + = można troche szybciej - = leć troszke wolniej szczyt - pod górke hopa no to raczje nie musze tłumaczyć dno to sam nie jestem pewny, ale chyba chodzi o to jak po poprzednich załogach są już grubo wyrobione koleiny i może znieść auto .

​@@spidimarcin300 dno - pizda w opór, gaz w podłogę, nap@rdalaj, a nie ze koleiny :P szczyt to nie pod górkę, punkt odniesienia albo kwestia wybijania auta 1, 2, 3, 4, 5, 6 to albo stopień trudności, albo sugerowane biegi, albo kąt skrętu kierownicy przy opisie, wg upodobań kierowcy

@@spidimarcin300 A zawsze mnie to interesowało czy oni dostają jakąś propozycję ile mają jechać na godzinę dany odcinek czy to leży w kwestii kierowcy ile ciśnie?

@@psinaprima6578 każdy odcinek najpierw jedzie Kononowicz z pilotem majorem suchodolskim w asterce borzej 1.9 gtr wrx w LPG , i oni ustalają maksymalna krytyczna prędkość dla danego odcinka , a jeżeli ktoś przekroczy to bardzo prawdopodobne że oczy kobry wypierdoli mu ze snajperki z 3500 metrów w oponę . Jak pomogłem w wyjaśnieniu to nie ma za co