Ein schöner und interessanter Beitrag 😎 Ich bin seit 20 Jahren Lokführer. Nach meiner EiB- Ausbildung bei DB - Regio in Mainz wechselte ich zu der Privatbahn Trans Regio, wo ich nun seit 16 Jahren auf der Relation Mainz/ Köln unterwegs bin. Mit den Baureihen 460 ( desiro ML) und dem MIREO ( 463). Ich kann die Probleme mit dem MIREO nachvollziehen. Er ist anfälliger für Störungen als der sehr zuverlässige desiro. Immer mehr Elektronik und Software tragen wohl ihren Teil zu dieser Problematik bei. Trotzdem fahre ich den MIREO extrem gerne 🥰😎 ich finde das Design einfach Phantastisch und er liegt extrem ruhig, wie das sprichwörtlice Brett, auf der Schiene 🥰 , und trotzdem sehr komfortabel. Hätte er die Zuverlässigkeit des desiro, wäre es nahezu ein perfekter Zug 😎👍

Ein Hinweis: Das zweite Werk ist nicht in Esslingen (bei Stuttgart), sondern Essingen (bei Aalen). Danke für den interessanten Beitrag!

Als Augsburger kann ich sagen, dass der Komfort im Zug wirklich eine 10/10 ist. Viel mehr kapazität als davor, viel angenehmeres Reisen. Ich hätte nicht gedacht das ich das sage aber in Sachen Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit wünsch ich mir manchmal die DB zurück :( Das ganze geht schon so weit, dass ich Morgens, Werktags auf den Zug verzichten muss und auf die SWA mit ihren Trams zurückgreifen muss, mit dennen ich ca. eine Dreiviertelstunde länger unterwegs bin. Morgens besteht aber leider bei der GoAhead eine Verspätungswarscheinlichkeit von nahezu 100%. Ich hoffe das wird alles noch geregelt.

Bis auf die Pünktlichkeit und die Ausfälle bin ich mit GoAhead eigentlich sehr zufrieden. Schöne Fahrzeuge mit gutem komfort, wlan usw. Ich fahre persönlich lieber mit dem Stadler Flirt3 nach Hause als mit dem 612er, der bis Buchloe geht

Im neuen Desiro HC hatte ich bis jetzt den besten Komfort im Regionalverkehr. Im Sommer eine gute Klimaanlage, gutes Innendesign, reichlich Beinfreiheit und Mobilfunkdurchlässige Fenster. Ich hoffe, dass die DB ebenfalls vermehrt auf diese Züge aufmerksam wird.

Ich finde GoAhead macht einen soliden Job in Bayern und BaWü. Ich bin mit beiden gefahren und muss sagen, dass das Niveau gleicht dem des vorherigen Betreibers. Die Züge sind im Allgemeinem eine deutlichere Besserung zun den vorherigen Zügen. Für die Probleme ist zu 90% nicht GoAhead Schuld, sondern deren Partner bzw. Hersteller. GoAhead hat sich nach dem holprigen Start in 2019 zu einem soliden EVU entwickelt. Bei uns ist eher gerade die DB problematischer (S-Bahn Stuttgart und Gäubahn). Bis Sommer wird auch in Bayern der Normalbetrieb sich eingrichtet haben und dann werden die meisten Beschwerden auch Schnee von gestern sein.

Wie gewohnt wieder ein top Beitrag von dir mir sehr interessanten Infos. 👍👍 Schönes Wochenende.

Wie immer richtig gutes Video. Ich tatsächlich schon mit einem Desiro HC der ODEG und einem Mireo in der Lausitz gefahren. Sie sehren sehen sehr modern aus. Besonders beeindruckt hat mich in beiden Zügen die gute Beleuchtung. Im Mireo war ich zudem erstaunt, wie viel Platz in so einem Wagenteil ist.

Siemens Merio HC - Franken-Thüringen- Express-eine Freude mit diesem Zug als Reisender zu fahren - traumhaft mittags von Nürnberg nach Sonneberg - Doppeltraktion und man kann im Zug tanzen, so leer ist das💙

Ja, ich war von den Schwierigkeiten betroffen, nämlich durch massive Überstunden in der Woche vor Weihnachten, um die Züge wieder zum Laufen zu kriegen (SMO) ;D Wobei bei uns intern auch einige andere/weitere Gründe für gewisse Probleme genannt wurden. Manche Probleme mit Panthos wurden z.T. auch durch unsachgemäße Bedienung verursacht (weiß nicht wie viele Details ich dazu nennen darf, d.h. bleibts hier so wage).

Also erstmal toller Beitrag👍 Meine Meinung zum Desiro HC, vor allem bei GoAhead: 😍 Mireo ist auch okay, Desiro HC ist aber besser. Und zu GoAhead muss ich sagen, hab ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht und ich finde auch zu Beginn Startschwierigkeiten zu haben kann man bis zu einem gewissen Grad akzeptieren, wenn man mal bedenkt welche Komplexität in so einer Betriebsübernahme steckt, und man kann GoAhead finde ich nicht vorwerfen, dass der Wille nicht dagewesen wäre. Dazu kommt noch, dass ich bisher nur freundliches Personal von GoAhead erlebt habe.

Ein schöner Beitrag, doch man darf nicht vergessen, daß bei Kraftfahrzeugen sowie Schienenfahrzeuge, keine Testfahrten mehr stattfinden. Somit sind die Fahrzeuge noch in den Kinderschuhen,aber es wird daran gearbeitet. Go Ahead ist eine junge aber fantastische Eisenbahn Unternehmen. In jedem Start up gibt's Anfangsprobleme die sich mit der Zeit einspielen. Schließlich gab es bei renommierten verschiedenen Autohersteller auch Rückrufaktionen. Es ist eine Frage der Zeit bis sich die neue Zugtechnik, und das junge Eisenbahn Verkehrsunternehmen zuverlässig etablieren werden. ❤️❤️ "Es ist noch kein Meister vom Himmel gefahlen." Bis es soweit ist, Geduld üben "es werde schon wern" 👍👍👍

Wichtiges Thema. Danke fürs Aufgreifen.

Sehr interessantes Video! Extrem kurzweilig und trotz vieler Informationen behält man bei dem Sprechtempo einen sehr guten Überblick. Besser geht es eigentlich nicht.

Vielen Dank, das war sehr informativ! Anfang April'23 kann ich dann mir die Fahrzeuge von Go Ahead vor Ort ansehen. 👍👍👍

Ich wohne in Potsdam und fahre daher auch ab und an mit den neuen Desiro HC der ODEG (Im übrigen kannst du ODEG als ein Wort aussprechen, so wird das hier in der Region gemacht :D). Ich bin mehr als begeistert von diesen Fahrzeugen, die Laufruhe ist unglaublich und die Sitze sind sehr bequem. Ich liebe sie und fahre sehr viel lieber mit denen, als mit den Dostos der DB :)

Dass die modernen Züge schwächeln ist ja fast zum Alltag geworden in Stuttgart usw...... Vielleicht ist dieses ganze Plastik und Elektronik zeug doch nicht zuverlässiger als altes Eisen. Toller Informativer Beitrag wie immer! Deine Stimme mutiert zum Markenzeichen!

Danke für den Beitrag. Ich pendele regelmäßig auf der Strecke Augsburg Donauwörth und bin mit dem Interieur recht zufrieden, auch wenn gerade beim kleinere der beiden der Gang teils unnötig verengt wird. Aktuell ist die Strecke wegen Bahnbauarbeiten weitestgehend gesperrt, so dass GoAhead die Verbindung nur im Ersatzverkehr bedient. Hier kann man GoAhead aber keinen Vorwurf machen. Etwas seltsam ist der Fahrplan von Augsburg nach München. Einzelne Züge kommen kurz nacheinander aus Richtung Donauwörth und Dillingen in Augsburg an, werden aber nicht gekoppelt und fahren einzeln binnen kurzer Zeit nach München ab. Es ist fast unmöglich herauszufinden, welcher zuerst losfährt, der Fahrplan ist hier keine Hilfe.

Die Züge von go-ahead Bayern sind super ausgestattet und gerade die desiro HC bieten wirklich hochwertigen Reisekomfort, ungewohnt für den Nahverkehr. Bei den Verspätungen darf man aber den neuen Fahrplan nicht ganz außer acht lassen. Gerade in der Früh ist der Raum vor Ulm extrem dicht belegt. Besonders fällt das am Bahnhof Günzburg auf, an dem seit dem Wechsel morgens alle Gleise benutzt werden. Zudem wird der Pendlerzug morgens in Günzburg planmäßig vom ÖBB Nightjet aus Venedig überholt...der ja nicht immer pünktlich ist, dem langem Laufweg geschuldet. Da hört man auch gerne Mal die Durchsage am Bahnsteig, das ein Zug Verspätung hat aufgrund fehlender Verfügbarkeit der Gleise. Von den technischen Schwierigkeiten abgesehen liegt die Schuld hier also bei weitem nicht bei Go ahead allein...

Ein sehr schönes Video... Die Probleme bei Neu übernommen en Strecken Leistungen mit Neufahrzeugen ist ja leider hinlänglich bekannt. Da die meisten Kinderkrankheiten erst im tatsächlichen Alltagsbetrieb auftreten und behoben werden müssen. Die saisonale krankheitsbedingte Ausfälle kommt dann noch dazu. Damit macht ein neues Unternehmen keinen guten ersten Eindruck bei seinen Fahrgästen. Das ist aber heutzutage leider in anderen Branchen zu spüren. Die Computer gesteuerte Technologie heutzutage ist zwar eine Bereicherung für das Personal aber wird dann zu Fluch wenn sie durch Fehl Meldungen den Betrieb teils lahm legt oder verzögert. Man hofft das in Zukunft einiges besser läuft... Weiter so Videos... 👍

Was ich mir noch Wünschen würde, wäre das der Disiro HC und Mireo auch für das Allgäu eingesetzt werden sollen, damit dort auch mehr Passagiere mitgenommen werden können! Denn manchmal fährt der Flirt3 in der Hauptverkehrszeit nur als Einzelwagen nach München und andersrum, und dies würde dann ein Disiro HC alles beheben!

Ich finde die Desiro HC auch an sich nicht schlecht und fahre auch regelmäßig mit denen auf der Rheintalbahn. Leider scheint es aber auch nach über 2 Jahren aber immer noch Schwierigkeiten zu geben. Es gibt eigentlich keinen Tag an dem nicht mindestens ein Zug nur mit einem statt zwei Zugteilen kommt und dadurch sehr voll ist (Teilweise war das gerade letztes Jahr sogar die Regel). Außerdem funktioniert das WLAN fast nie, die Ansagen fallen öfter mal aus und die Toiletten sind auch oft defekt (Gibt auch immer mal wieder Züge in denen keine einzige Toilette funktioniert). Komfort geht so, die Sitze sind ziemlich hart und aufrecht, also nicht so gut zum Enspannen, aber dafür besser zum arbeiten. Gut finde ich zum Beispiel generell das helle und moderne Innendesign, die Klapptische an den Sitzen, die Laufruhe und auch die meistens gut funktionierenden Klimaanlagen im Sommer.

Vielen Dank Herr Reisinger für den tollen, objektiven Beitrag !

Also auf der RE73 Karlsruhe-Heidelberg fahren seit Dez.22 auch stündlich neue Mireo-Züge. Sie waren pünktlich da und sofort einsatzbereit, soweit ich weiß, ohne Probleme. Komfort gut; Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit verkürzen die Strecke für den Fahrgast deutlich. Bin echt zufrieden.

Besten Dank

Tolle Züge! Bin selbst mit beiden schon gefahren. Der Mireo wirkt innen etwas Klinisch... Der Betreiberwechsel muss auf den kleinen Fahrplanwechsel immer Sommer umgestellt werden, sowie ein fließender Übergang stattfinden! Vor Weihnachten das ganze Theater kann man sich echt sparen! Und wie immer ein sehr gutes Video!!!

Hallo, vielen Dank für den Einblick in die technischen Hintergründe der Probleme!

Nicht nur der Preis , sondern Qualität, Wirtschaftlichkeit, Ausbildung etc. sollten Entscheidungs- Kriterien sein.

Ich muss ja sagen, die beiden Zugtypen gefallen mir sehr gut! Gefahren bin ich auch persönlich schon mit sowohl dem Mireo als auch mit dem Desiro HC, allerdings der BWegt und nicht von GoAhead Bayern. Sehr modern kommen mir die Züge auf jeden Fall vor, und ich würde mich freuen diese zukünftig in noch mehr gebieten zu sehen!

Ich fahre regelmäßig die Strecke München - Gessertshausen. Bei der Deutschen Bahn gingen fast alle Züge durch, jetzt mit GoAhead muß häufig in Augsburg umgestiegen werden. Bei Verspätung wird dann aber teilweise auch nicht gewartet, auch wenn es nur wenige Minuten sind. Die Züge selbst sind top - deutlich mehr Komfort als bei der DB. Allerdings bin ich noch auf die wärmere Jahreszeit gespannt. Ich bin regelmäßig bei mir zuhause in Gessertshausen als Zuschauer beim Fußball und nehme dann den nächsten Zug Richtung München um 17:15. Bei der Deutschen Bahn war der bis Augsburg immer voll, während des 9 Euro Tickets sogar total überfüllt. Ich bin dann gespannt,wie daß dann demnächst mit den GoAhead Zügen läuft.

Die neuem Züge sind absolut klasse und als es anlief waren wir alle sehr glücklich über die neuen fahrzeuge, da die bahn in den Vorjahren auf der Strecke Würzburg Treuchtlingen komplett auf ihre kunden geschissen hatte. Nun ich fahre die strecke fast täglich und habe seit Wochen keinen blauen zug mehr gesehen. Stattdessen wurde in den extremen Sommermonaten auf viel zu kleine und vollständig unklimatisierte Züge von WFL gesetzt. Absolut abscheulich was sich goahead erlaubt, ich verstehe natürlich dass ihre Züge aufgrund personalmängel und technische Mängel nicht fahren konnten. Aber bei teils 40 grad auf den billigsten mietzuganbieter zu setzen ist absolut peinlich. Es gab unzählige hitzebedingte Zusammenbrüche unter Fahrgästen. Ein Armutszeugnis in meinen augen. Züge sollten vor allem in den Sommermonaten verpflichtend klimatisiert sein, dass goahead dafur nicht zur Rechenschaft gezogen wird ist ein absolutes unding. Ich hoffe durch die Übernahme vom ÖBB ändert sich das endlich

Danke für den Beitrag :D bald bin ich ja da, dann bin ich gespannt ob das alles funktioniert.

Toller Beitrag! In der Lausitz haben die Siemens Mireo Triebfahrzeuge zu Beginn leider auch viel Verspätungen und Ausfälle produziert. Sie sind Hell, freundlich und großzügig im Platzangebot. Im ersten Moment also sehr einladend. Das Fahrgastinformationssytem funktioniert leider mehr schlecht als Recht, es fehlen oft die Anzeigen zu Anschlüssen, oft muss der Triebfahrzeugführer sämtliche Bahnhofsankündigungen manuell übernehmen. Positiv ist zu erwähnen, das Hoyerswerda in diesen neuen Zügen auch die Namen Riesa, Eilenburg oder Leipzig Hbf trägt. Vor allem durch den Entkupplungsvorgang auf den Linien RE10/11 in Falkenberg Elster fielen im Dezember sehr viele Züge aus, dies hat sich mittlerweile gelegt. Im großen und ganzen sind die neuen Fahrzeuge eine Verbesserung, den Komfort der alten Dosto können sie jedoch noch nicht schlagen.

Ich bin sehr zufrieden mit den desiro HC, allerdings finde ich dass ein Fahrzeughersteller immer in erster Linie für die Funktionalität der Züge Geradestehen muss und nicht die Verantwortung auf Zulieferer abwälzen kann.

Also ich selber, liebe den Desiro HC. Ich fahre öfters auf dem RRX mit dem und ich bin sehr überzeugt. Sie sind pünktlich, eine starke Beschleunigung, ein modernes Design und ist sehr Fahrgastfreundlich. Also ich würde auch lieber mit dem Mireo fahren als mit dem Talent

Bin mit dem Desiro der NationalExoress (RRX) auf dem RE6 schon öfter gefahren und finde die Züge echt Schick :)

Ich mag die DESIRO HC's, die haben angenehme Sitze, sind Leise, schnell, Modern und wenn 2 Züge aneinandergekuppelt(oder die 6-Teiler der ODEG) sind, muss man auch nicht stehen wegen der hohen Kapazität. Leider ist nur das W-LAN eine totale Katastrophe. Es funktioniert bei der ODEG leider nie. Sonst mag ich die aber, und danke für den tollen Beitrag!

Siemens Desiro HC simply the Best. Sehr angenehme Fahrt.

Wie immer Top Beitrag! Ein kleiner Hinweis, der mir letztens aufgefallen ist: Die S-Laute in der Tonspur sind ungewöhnlich laut, bzw stechen stark hervor. Ich muss eure Videos immer etwas leiser schauen als gewöhnlich, da die S-Laute sonst unangenehm stechend/laut sind.

Ja bin schon oft mit Desiro HC als RE 6 Minden - Düsseldorf gefahren

Schönes, interessantes Video. Kleine Anmerkung bei 10:55 das Betriebswerk ist in Essingen nicht in Esslingen.

Wohne bei WÜ. Ich war relativ hyped auf die neuen Züge und bin auch schon mal mit einem Mireo gefahren. Ist relativ komfortabel und ziemlich schick. Peinlich wurde es als ich vorletzte Woche einen RE80 gesehen habe. Als Desiro Classic. In DB Färbung… Bin alles in allem sehr froh, dass ich nur mit GoAhead BW pendeln muss, auch wenn die auch fast jeden Tag zu spät kommen. Auch wenn der Desiro HC vom design her defenetiv zu meinen Lieblingen gehört 😁

Ich bin oft mit Mireo S-Bahn Rhein-Neckar gefahren und Desiro HC. Ich bin begeistert von den Triebzügen

Meine Meinung zu GoAhead ist echt super. Ich fahre täglich mit dem RE90 ab Ansbach zur Arbeit. Es gibt WLAN im Zug, große Bereiche für Rollstühle, Fahrräder oder wie es im Bahnjargon heißt, Traglasten. Es sind überall Vis-à-vis-Bereich Steckdosen, wenn man mal vergessen hat das Tablett zum Zeitung lesen zu laden. Das mit den Startschwierigkeiten auf den Bayerischen Linien ist nicht toll, aber denke ich in der Verantwortung von Siemens. Aber die DB hat 2010 mit der Baureihe 442 auf der S4 monatelang nix auf die Reihe bekommen. Fuhren sie alten Silberlinge halt als S-Bahn. Nur weil die bestellten Züge nicht zulassungsfähig waren.

Man sagt immer so schön ja Startschwierigkeiten, Startschwierigkeiten (und natürlich das gute DB Rumgeheule) nur wenn man die Rahmenbedingungen o.ä. (die 440er waren Erstbestellung, während die Go-Aheadzüge schon genutzt wurden) vergleicht, ist Go-Ahead schon wirklich unter aller Sau was die versprochene Leistung betrifft, gerade im E-Netz Augsburg.

Super Video wie immer 😌🤩

Moin, danke für das Video Kannst du sowas auch bei Gelegenheit für den Wechsel in Schleswig-Holstein zu Erixx machen, da gibt's auch starke Probleme. Und man könnte such den neuen flirt akku beleuchten, der bald kommt.

GA-Mireo kann ich (noch) nicht beurteilen. Bei den Rheintal-Mireo störte mich am Anfang das leichte gefälle vom Eingangsbereich zum Fahrradbereich, da man es kaum sieht

Ich bin schon so oft mit dem Desiro HC gefahren und das nähmlich im ersten Eisenbahn Netz wo diese eingesetzt wurden nähmlich im Rhein Ruhr Express. Mir ist aufgefallen das die Innenausstattung der Desiro HC sich unterscheiden z.B das Die Türen bei den Doppelstock Mittelwagen beim RRX sehr breit sind währendessen die bei Go ahead Bayern am ganzen Zug einheitlich sind. Und gepäckregale und Auslastungs Anzeiger haben die RRX desiros nicht. Grüße aus NRW

07:00 Habe das Fz nicht aber Hauptkompressor braucht den vollen Strom des Hauptschalters/Trafos da er wessentlich mehr leisten muss (Klos, Bremse usw). Der Hilfsluftpresser aber arbeitet nur mit der Batterie ohne den Trafo/Oberleitungsstrom. Er ist nur für den Stromabnehmer und den Hauptschalter zuständig und ist wessentlich kleiner! Ich wüsste nicht das es wegen lärm wie bei dir erwähnt ist. Vermeidbar dieses Problem mit dem Hilfsluftpresser wäre das Fz die ganze Zeit laufen zu lassen, kostet eben mehr Strom. Wenn das Problem entstanden ist dann wäre es eine gute massnahme gegen die feuchtigkeit im Luftsystem. Das Fz länger aufgerüstet stehen ist normal.

Ich kann vom Rheintal berichten dass die Desiro HC gerade auch für längere Strecken von 2 Stunden sehr bequem sind und verglichen mit den alten DB Dostos deutlich mehr Platz bieten und leiser sind. Zwei Mankos habe ich jedoch, zum einen die kleinen Gepäckablagen die auf längeren Strecken wie Basel-Karlsruhe schon hilfreich wären. Gerade in den oberen Stockwerken sind die mehr Deko als dass man eine Tasche reinlegen kann. Zum Anderen funktioniert das Wlan öfter nicht als dass es geht, auch das ist bei zwei Stunden oder mehr Fahrtzeit wirklich störend wenn man die Zeit zB zum arbeiten nutzen will. Die Mireos sind eigentlich das komplette Gegenteil, sehr geräumig, durch die hohen Decken passt auch viel in die Gepäckablagen, Wlan funktioniert zuverlässig dafür sind sie auf längeren Strecken nicht so bequem. Gerade zum Beginn des Betriebs haben sich die Störungen bei den Mireos gehäuft, bei den Desiros schienen sie mir weniger häufig. Inzwischen sind aber beide Flotten so zuverlässig im Einsatz wie es die Rheintalbahn halt hergibt. Leider sind die Mireos gerade an Wochenenden sehr voll da trotz der werktags genutzten Möglichkeit zur Dreifachtraktion oftmals nur einzelne Züge eingesetzt werden, da kann der Zugtyp aber nichts für.

Der RRX fährt vor meiner Haustür als RE 11 von Dortmund bis Kassel-Wilhelmshöhe. Neben den ständigen Verspätungen, für die allerdings die Fahrzeug können, sondern eher die fehlenden Kapazitäten zwischen Unna und Essen, haben die Desiro HC bei mir keinen besonders guten Eindruck hinterlassen: Die unübersichtliche Gestaltung der Fahrgasträume, die vielen Treppen, die niedrige Durchgangshöhe im Einstiegsbereich und die zu niedrig montierten Gepäckablage, an denen ich mich immer wieder den Kopf anstoße, und das bei 187 cm Körpergröße. Ein weiteres Ärgernis sind die breiten Abstände zwischen den Scheiben, diese sind zudem nicht besonders hoch. So sitzt man regelmäßig nicht an einem Fenster, sondern einer Außenwand, was beklemmend ist. Der Ausblick ist entsprechend schlecht. Dass die Sitze, auch die in der ersten Klasse, nicht besonders bequem sind, ist nicht schuld von Siemens, sondern eine Entscheidung des Bestellers. Allerdings frage ich mich, warum man Sitzplatzreste anbietet, die nicht mit den Fenster auf Teilungen zusammenpassen. Dass die erste Klasse sehr schlecht deklariert ist und deswegen von Fahrgästen irrtümlich benutzt wird, bringt ab und an 60 € extra ein, das müsste aber nicht sein. Zuletzt sind mir die Toiletten zu klein und es sind auch zu wenige Toiletten. Ein Mangel ist in meinen Augen auch der unglaublich schlechte Sprachsynthesizer (klingt wie Alexa), der bei Ansagen Worte nuschelt oder vollkommen falsch ausspricht, beispielsweise „Altenbkn“, anstatt „Altenbe(e)ken“. Das System hört sich so künstlich an, das sollte besser gehen. Insgesamt würde ich den Stadler KISS bevorzugen.

ich wohne in Augsburg. Bin eigentlich recht zufrieden mit Go Ahead. Es gibt keine Unterschiede zur DB in Sachen Pünktlichkeit. Die Zugbegleiter*innen sind aber alle extrem nett!

Ich bin schon einige Male in Israel mit einem Siemens Desiro HC gefahren. Dort fand ich sie echt komfortabel und in der Hitze mit guter Klimaanlage. In Israel fahren sie insbesondere auf der Strecke Jerusalem - Tel Aviv, mit grossem Tunnelanteil.

Schöne News 👍

Ich bin Pendler von München nach Donauwörth und fahre zur Zeit lieber über Ingolstadt. Das dauert zwar laut Fahrplan länger ist aber zuverlässiger. Mit GoAhead habe ich schon 4 Stunden nach Donauwörth gebraucht, dreimal hintereinander wurden Züge geschedult die nie fuhren!

Vor kurzem hatte ich das Vrgnügen mit Desiro HC-Triebwagen auf der Strecke des RRX ( Rhein Ruhr Express von National Express ) zu reisen. Bin zufrieden.Gefunden habe ich nichts, das Anlass zu Kritik geben kann

Schönes Video!

Beide Fahrzeuge sind einfach mega und ich nutze sie immer gerne. Ich hoffe dass sie bald auch Mal endlich FF anfahren

Da ich persönlich aus Mönchengladbach komme fährt bei mir in der RE4 Aachen-Dortmund mit den Disiro HC vorbei ich finde die gut funktionieren bei uns auch einwandfrei bieten Halt mehr Platz und deutlich mehr Komfort als die dostos die vorher gefahren sind. Zum Thema Ärger mit betreiberwechsel kann ich mich noch ganz gut an die Eurobahn erinnern als die 2009/10 die RE13 Venlo -Hamm Westf. Wo teilweise not Züge aus alten Reise Wagen zusammen gekuppelt worden und lange weil sie keine Genehmigung hatten nach Venlo durch zu fahren nur bis mönchengladbach gefahren sind man Umsteigen Musste in alte n-wagen von der Bahn um weiter nach Venlo zu fahren. Musste Dienstag an euren Kanal denken Weil in Rheydt ein nightjet auf dem Weg nach Amsterdam vorbeigefahren Kam wir werden immer dann umgeleitet wenn auch der ICE Frankfurt Amsterdam zwischen Köln und Emmerich irgendwo dich ist

Die GoAhead Fahrten sind manchmal etwas abenteuerlich, aber die Züge sind richtig schön

Zufällig habe ich diese Modelle Mireo und Desiro in Krefeld gebaut das Problem ist das Zuviel an Sub Unternehmen abgegeben wird und dementsprechend gepfuscht die Dinger werden zusammen gehauen in Akkord und so billig wie nur möglich

Hat das Bahnbetriebswerk in Langweid auch eine Waschanlage, wo die Züge von außen gewaschen werden? Und wo findet die Innenreinigung statt?

Wie kommt man denn bitte zu der gewagten Aussage, dass Siemens nicht für die Kupplungsprobleme verantwortlich gemacht werden kann!? Aufgrund der Komplexität der Systeme und der wirtschftlichen Vorteile von Spezialisierung auf eine oder wenige Produktkategorien gibt es wohl so ziemlich kein einziges Auto, keinen Zug und noch nicht mal ein Fahrrad, welches vollständig "aus einer Hand" kommt. Da ist es doch genau die Kernaufgabe solcher Systemintegratoren wie Siemens aus den verfügbaren Komponenten performante, wettbewerbsfähige und vor allem zuverlässige Gesamtkonzepte zu kreieren. Dazu gehört natürlich auch, ausführliche Testzyklen unter sämtlichen denkbaren Bedingungen zu fahren. Wenn man zu den deutschen Apothekenpreisen schon keine Qualität bekommt, wäre es sinnvoller sich direkt die Züge inklusive Netz aus China einzukaufen. Da kann man zwar genau so sicher sein, dass es erst nach jahrelangen Nacharbeiten zuverlässig läuft. Aber dafür kosten wenigstens Neuerwerb und Ersatzteile nur ein Drittel bis die Hälfte. 🙄 Dass es im Winter schneit und im Sommer warm ist, scheint zwar auch die DB jedes Jahr aufs Neue zu überraschen. Aber an der sollte sich sowieso besser kein Unternehmen ein Beispiel nehmen, welches nicht regelmäßiges und absehbares milliardenschweres Totalversagen mit einem Schulterzucken und einer offen gehaltenen Hand in Richtung Vater Staat beantworten kann...

Falls jemand etwas dazu weiß; Immer wieder ist von Personalmangel die Rede. Meine Frage wäre, woher kommen die Zugfüher, Schaffner, Triebwagenführer von GoAhead? Sind das eigens ausgebildete oder umgeschulte Leute? Oder werden diese teilweise von der Deutschen Bahn abgeworben? Sind die Bezüge besser, oder was veranlasst Bahnperonal zum Wechsel? Welche neuen Tätigkeiten erhalten die Eisenbahner, welche bislang auf Zügen der DB arbeiteten, die nun von GoAhead bedienten Verbindungen ersetzt wurden? Meist wohnten diese Leute ja entlang der Strecken, teilweise sind diese noch verbeamtet.

ich bin schon mal mit Desiro HC von Köln nach Aachen gefahren, ich finde sie komfortabel.

Mit dem Desiro HC war ich mit dem RRX unterwegs. Sehr gut vom Platzangebot her.

Ich bin stark am vermuten dass die Probleme nicht bis Sommer gelöst werden die da so dein sind, im Rhein-Neckar-Gebiet gibts auch noch so viele Probleme und das seit 2 Jahren

Ein schoenes Videowieder einmal. Nur einekleine Verbesserung: DerBetriebshoffuer die Augsburger Netze befindet sich wie schon gesagt in in Langweid am Lech, und der andere Betriebshof fuer den Baden Wuerttembergischen Teil in ESSINGEN, ca. 6 km entfernt von Aalen Richtung Stuttgart ( MEX 13 und nicht wie gesagt in Ess(l)ingen. Liebe Gruesse aus Augsburg / Bayrisch Schwaben.

Die Werkstatt für Go Ahead Bawü ist in Essingen, nicht in Esslingen ;)

Bei einem Fahrplan- und Betreiberwechsel mit neuen Zügen wird es immer Anfangsschwierigkeiten geben. Es sollte vielleicht festgelegt werden, dass der neuer Betreiber schon 1 Jahr hierher anfangen kann, seine Züge im regulären Fahrplan mit Reisenden zu testen, damit fnsn solche Dinge gar nicht mehr vorkommen können. Wem gehört denn EUCO Rail?

Kannst du so ein Video mal über die Taunusbahn machen? Ich kenn es von der RB15, die fährt einfach fast nie. Da kamen neue Wasserstoffbahnen zum Fahrplanwechsel und das verlief Katastrophal...

zu 8:36 das liegt an GoAheads DatNet das immer wieder ausfällt..in BaWü haben wir in letzter Zeit öfters einen DatNet Ausfall weshalb es zu den im Video genannten Problemen kommt

Desiro und Mireo sind anderswo auch erprobt im Einsatz. Dann müsste der Kram by GoAhead doch auch funktionieren?

Ich finde die RRX Züge im Rheinland schon sehr modern. Jeder hat Zugriff auf eine Steckdose im Zug was mir oft im Regionalverkehr gefehlt hat. Auch die Atmosphäre mit Farbe und Licht wirkt sehr freundlich. Ich persönlich finde auch das Außendesign mit seinen Punkten sehr ansprechend. Was ich schade finde ist die doch sehr technisch klingende Ansage im Zug, da hätte ich mich über eine angenehmere Sprachausgabe gefreut. Ansonsten top Züge wie es sie hoffentlich mehr und mehr im Regionalverkehr geben wird!

Die Frage, die ich hab. Seit wann besitzt der HC einen Hilfsluftkompressor? Der hatte in NRW nur diese komische Fusspumpe.. Außerdem, warum keine Lufttrocknungsanlage sowie.. Heizelemente an der Schaku.. Ist ja nicht so.. das der Winter auf einmal kommt. Wobei beim HC ich mich immer wunder warum der keine SA-Funktion für den Winter hat.. wo er dann zwei Stromabnehmer hebt. Vom Desiro, bin ich eher entäuscht worden als ich den gefahren bin.. Was mir zum Bsp gar nicht gefiel.. zumindest in NRW war die umständliche FIS sowie.. das alles in den Touchscreen reingedrückt worden ist. Sogar der Tempomat was ein bisschen fummelig sein kann mit Touch und auch ziemlich ablenkt im vergleich zu anderen Tempomats/AFBs. Wunder mich dazu, ob die auch eine Mappe bekommen hatten.. wo was drinnenstand.. welche Störungen zu ignorieren sind. Alles im allen, hatte ich schon wesentlich bessere sogar modernere Siemens-Züge gesehen...

Ich bin mit den neuen ODEG zügen mitgefahren. sind schön, nur sitzen war etwas schwierig da es für etwas größere menschen kaum platz bietet. scheint aber im trend zu sein, je neuer ein fahrzeug umso weniger die beinfreiheiz. ist bei ICE ja auch so. der 1er ist immernoch mit abstand der bequemste.

Die Frage ist Die, wann kommt #extra3 vom NDR auf die Idee, darüber einen Beitrag zu machen.

Ich fahre gerne mit der HC, 462 auf dem RRX, hauptsächlich RE1 von Stolberg/Rhl Hbf nach Mülheim an der Ruhr. Platzmäßig topp, Spurtsrark, hell.

Es heißt nicht O-D-E-G 😂😂😂 Es ist die Odeg. Zusammen gesprochen 😂. Außerdem fahren keine Mireos im Raum Berlin!! Sondern in der Lausitz, das ist zwischen Dresden und Berlin.

Nah ich komm aus Hamm. Bei uns endet der wichtigste RE1 und hier sind insgesamt meine ich 4 RRX Linien. Und in BW, bin ich schon Desiro HC und Mireo gefahren

Erfahrung zu Desiero HC: Für Regionalzüge sehr bequem und komfortabel und daher auch recht modern. Auch bei hoher Auslastung immer noch Sitzplätze zu finden. Mireo (BR 463): Eher unbequem, Steckdosen nicht immer funktionsfähig. Daher nicht zu empfehlen.

ei den Lint5 in Niedersachsen die seit 12/14 im Einsatz da funktioniert die Fis teilweise immer noch nicht einwandfrei 7n manchen Triebwagen

Ich denke immer noch im Vergleich an meine alten Autos in den 1970er und 80er Jahren: Wenn da was nicht lief, ging´s mit `Hammer und Meißel´ dran - und gut war´s. Müssen auf Masseneinsätze spezialisierte Fahrzeuge wirklich bis unter die Dachkante mit allerallerneuester Technik vollgestopft werden ?

Ich war durch Zufall bei der Jungfernfahrt dabei, und schon da gingen die Toiletten im ganzen Zug nicht Ansonsten ist der Zug bis auf die regelmäßigen Ausfälle und Verspätungen ok, aber die automatische Durchsage sagt immer zweimal hintereinander "next stop" und die deutsche Sprecherin spricht "Servus" seltsam aus

Wie wäre es mal, den Railjet in puncto Reisekomfort mit dem ÖBB 4010 ("Transalpin") zu vergleichen...?

ich finde sie ganz toll die neuen Züge in Richtung Augsburg und weiter Richtung München es sind sehr tolle Züge ich würde sofort weiterempfehlen. Macht echt Spaß mit zu fahren.

Also keine Ahnung ob des auch wegen der Gründe war, aber wollte von Augsburg nach München und es war nicht möglich, weil jeder Zug dermaßen überfüllt werden. Aber wundert mich auch nicht, wenn man einen dreiteiligen Zug hinstellt statt wie unter DB 3 vierteilige Züge. Braucht ja trotzdem nur einen Lockführer. Und sorry aber wenn sie nicht des funktionierende Wagenmaterial haben dann sollten sie auch nicht die Strecke und die Einnahmen haben... Ja und dann von München wurden wir auch 10 mal in die Irre geleitet. Hieß der Zug fährt auf dem einen Gleis fuhr dann aber einfach auf dem anderen ab. Dann wurde man mit Durchsagen drauf hingewiesen das er auf dem anderen fährt als er schon weg war. Naja und das hin und her ging dann noch bisschen weiter... Also Katastrophe, da hab ich lieber die alten DB Züge.

Gerade bei einem langjährig tätigen Fahrzeughersteller wie Siemens dürfen solche Anfängerfehler eigentlich einfach nicht mehr passieren, auch nicht bei Neuentwicklungen.

Top Video, wie immer! Komm doch mal zu uns....Zürich Herdern. Wir haben Täglich bis zu 10 Züge Bombardier 502 im Unterhalt mit fast 130 Techniker/innen. Und noch ca 6-8 HVZ /IC2000 /IC2020 / EW4 / EC ,...sehr interessant. Ich lade dich gern ein...

Hallo, ich schaue regelmäßig deine informativen hochwertigen Videos. Eine Frage zur festen Fahrbahn: ich las von Problemen und eine deutlich schlechteren Haltbarkeit, als gemeinhin unterstellt. Sogar vom Rückbau auf normale Schotterbefestigung. Hast du davon gehört? Viele Grüße

Die desiro hc der odeg gefallen mir sehr.

Ich fahr öfters mal mit Go-Ahead Baden-Württemberg. Die Züge finde ich nicht so toll wie die von der bahn, weil sie ziemlich eng gepackt sind. (kann aber gut mit leben, da ja mehr Menschen hineinpassen). Außerdem finde ich das schwarz-gelb Design nicht schön. Plus: bis jetzt was Go-Ahead bei mir kaum verspätet.

Mireo ist ja ansich ein guter Zug, nur hat bwegt vergessen die Züge mit mobilfunkdurchlässigen Scheiben zu bestellen. Das Ding ist ein Bunker für Funkwellen außerhalb der Tür und Faltenbalg…

Also ich fahre jeden Tag auf der Allgäuer line zwischen hergatz und kißlegg. Morgens sind die pünktlich aber am Abend sind die Züge immer unpünklich und verspäteten sich etwa zwischen 10 und 25 Minuten.

zu 9:00 das Problem haben wir hier in BaWü seit der IBN 2019 und es besteht von GoAhead leider keine Mühe dieses Problem abzustellen, mir wurden keine Lösungen präsentiert

Wieso betreibt eigentlich die DB immer weniger Regiolinien?

Schade drum, dass die DB Regio immer mehr verliert:(

Wir dürfen nicht vergessen dass der Fugger Express damals noch schlechter gestartet ist. Es wird schon noch. Aber in Deutschland weinen sofort die DB Fanboys. Aber klasse Video ohne Vorurteile.

Hast du dich bei 10:50 versprochen und eigentlich Essingen gemeint oder war EssLingen beabsichtigt?