Para lo que pedís hace falta un gobierno que no sea liberal. Y bue que la gente vote bien y no se deje llenar la cabeza por los que nos trajeron el FMI.

​@@alejandro81ale98 ya es tarde lamentablemente...., ahora queda defenderlo con todo nuestro cuerpo y alma, para que no lo privatiecen, ni lo vendan, ni lo desmantelen como hizo videla o menem.

Un Estado confiable, que cumpla con sus acuerdos y no se dedique a anularlos por populismo - tal el caso de Aerolímeas - permitiría que la inversión privada ocupara el lugar de desarrollador de una política inexistente.

@@robertoguitian6356 HAY CIERTAS EMPRESAS QUE DEBEN ESTAR EN MANOS DEL ESTADO COMO FERROCARRILES, SI EMPROLIJARLO !! SI AA HABRIA QUE REGALARLA O DARSELA A LOS TRABAJADORES PERO SIN UN CENTAVO DEL ESTADO !!

@@commoditiesoilcommerce3977 Fundamente Usted ls razones para que los ferrocarriles estén en manos del Estado. El estado debe determinar necesidad de la existencia del ramal, planear ruta, características, materiales de construcción y tiempo de ejecución. Luego, llamar a licitación internacional ( sana, limpia, no como muchas de las qcurridas en el país) y, una vez inspeccionada, autorizar su entrada en funcionamiento, reteniendo la autoridad de supervisión.

@@robertoguitian6356 HAY QUE EMPROLIJARLOS AMIGO, SI ESTAN EN MANOS DE PRIVADOS ... OLVIDEMOSNO ... Y SOY DEL PRO/CAMBIEMOS !!

@@commoditiesoilcommerce3977 Cambiemos, ahora llamado JxC, es una coalición. En consecuencis, los partidos políticos que la integran tienen distintos puntos de vists sobre gestiñin de gobierno que deben se discutidos y acordados antes de pronunciarse sobre cada una de sus resoluciones ejecutivas. Por ejemplo, el señor Lousteau, autor de la famosa 125; el señor Rrodríguez Larreta, ex interventor en PAMi; la señora Carrió, antigua fiscal del proceso militar que luego se dedicó a atacar con manifiesta saña... y siguen las firmas. a mi modesto juicio, salvo el señor López Murphy y la señora Bullrich (y conozco su adolescencia rebelde integrando la JP), los demás grandes capitostes de la coalición que vienen de la política ya maduros carecen de total transparencia. DE la coalición que hopy desgobierna, mejor no hablar. Personalmente, busco en la nueva política futuro para mis nietos y vivir mis últimos años con esperanza renovada en el renacimiento de la honestidad, decencia, cultura del trabajo y dignidad en los integrantes de la sociedad argentina.

Igualito al accidente de renfe con la curva no??? Metete con tu país mejor. No sabes nada de Argentina.

Si estaban agotados...En Retiro y otras estaciones que se detiene...o sea salio de Retiro con asientos reservados para otros pasajeros que ascenderan en otras estaciones...no olvidar que a su vez hay sube y baja...no todos viajan de Retiro a Mendoza...hay otros pasajeros...

Así es

Mercedes está cerca de retiro, mucha gente sube lejos

@@eduvazquez6469 Hola, tiene lógica lo que dices en teoría, te comento que viajé desde Justo Daract hacia Buenos Aires el domingo 4, en el coche 402 pullman, y la mitad del vagón, asientos vacíos todo el viaje hasta llegar a Retiro, doy mi testimonio porque observé al igual que muchos pasajeros, que los asientos estaban reservados por la web y al subir nos encontramos con medio coche vacío, y así hasta la terminal Retiro, evidentemente algo raro sucede porque otros pasajeros comentaron asientos vacíos en otros coches también, las autoridades deberían investigar qué es lo que sucede en realidad, a pesar de llegar con una demora de casi 1 hora, del viaje y la atención no tengo ninguna queja, todo lo contrario. Saludos, espero sirva mi aporte.

Línea San Martín

vos conducirias un tren a 120km/h por vias en mal estado, medio torcidas, con los durmientes de madera casi podridos y con el riesgo de descarrilar por dicho estado de vias???? lo primero es ver el estado de la vias para ver a cuanto puede viar un tren sin tambalear y por ende, descarrilar

@@misaelkevinyelma1111 No invierta su valioso tiempo en preguntarle a alguien que escribe desde la comodidad de su sillón, gente así y con esa intencionalidad de destruir, son humanos de baja calidad en todo lo que hacen en su triste vida. Viajé en ese tren el día domingo 4 desde la estación Justo Daract hasta Buenos Aires, sin ningún problema en absoluto, limpieza, insonoridad, atención de todo el personal y suavidad en la marcha, excelentes !👍 llegamos con tardanza de casi 1 hora, y sin embargo, no me quejo, al contrario, me siento agradecido de que en Argentina vuelva a circular un tren que jamás debería haber sido quitado de circulación, me alegro por ustedes, quizás sienta y piense así por lo mucho que he viajado por el mundo, se aprende a valorar y ver las cosas desde otra perspectiva. Saludos, espero le sirva en algo mi comentario.

Es para asegurar el servicio

Supongo que es por si alguna falla.

Me preguntaba lo mismo. Será por seguridad y reserva de gasoil? O recargan en Mendoza

Y que esperas para ir vos y arreglarla un poco ?

La estación sarmiento de Mercedes esta en buen estado y las vías fueron totalmente renovadas por premoldado, esta justamente atrás de esa esa estación, la que ves, en el video es el san martín, gracias a tu videla y tu menem nunca más paso trenes de pasajeros. Tantos años de gobiernos neoliberales destruyó todo el sistema FFCC, tambein paso con la estación del Belgrano sur en Mercedes, la trocha, que quedó totalmente destruida, actualmente se restauró por completa y es uno d ellos centros culturales más hermosos d ela provincia y gracias al gobierno de Alberto Fernández y la intendencia que se volvió a activar el ramal hasta T. Jofre. Si no sabes nada mejor llamate al silencio. Vamos a ver que hará milei ahora con los trenes que vos tanto criticas.... Ah cierto, los quiere desmantelar y vender todos los trenes y coches al exterior.....

Adelante, a seguir comiendo polenta, que parece te inspira-

@@robertoguitian6356 es riquísima la polenta bien hecha MIENTRAS Q el asado es veneno y se matan animales. Pero x suerte con Macri se terminaron los asados

Pagar 5 mil en 28 horas de viaje en tren de un viaje cómodo dónde podés caminar y tenés un buffet o pagar 20 mil con 12 horas en micro sentado con movilidad muy reducida. Que elegís? O para vos directamente no debería existir la posibilidad de elegir?

@@josefiora la diferencia está en que ese tren en estado lamentable lo pagamos todos nosotros con nuestros impuestos. Cuando hace muchos años viajé por vez primera en Europa los vagones dormitorio de la Compagnie International de Wagon Lits tenían camarotes con un lujo que impresionaba. Y hablod de hace casi sesenta años. Imagine Usted como ha ido evolucionando el sistema ferroviario. Aunque eb España los ladrones socio- comunistas han contrtado la fabricación de nuevos coches que, por su ancho, no pasan por los túneles de la límea. Pues con nuestro desgobierno son primos hermanos.

Mi estimado, cómo va a comparar el ferrocarril europeo con el argentino? En nuestro ferrocarril hubo 30 años de abandono total y absoluto dónde los privados exprimieron todo el capital hasta hacerlo explotar sin invertir ni un solo peso en mantenerlo y lo segundo es el tamaño geográfico del país, en Europa cada país tiene el tamaño de una provincia nuestra con una economía 100 veces más fuerte que toda la argentina, como no van a tener los mejores ferrocarriles? Nuestros ferrocarriles se están levantando de a poquito, cada vez que activa un ramal son Miles de millones de pesos que se invierten en estaciones, logística y en coches nuevos. Desde Rosario hasta Mar del Plata las vías son nuevas y se puede desarrollar velocidades de hasta 120km/h, en el resto del país se viaja entre 40 y 60km/h hasta que la inversión vaya volviendo a las arcas del ferrocarril y se pueda invertir en la mejora de vías. La contra de nuestro ferrocarril es la velocidad porque en los demás, el servicio es de excelencia en comodidad, amabilidad en la atención, tecnología en la compra y pago del pasaje, etc. Para mí el balance es altamente positivo en la medida que las inversiones vayan igual de sostenidas en próximos gobiernos.

@@josefiora Cuando era niño- en la década del 1940, en los ferrocarriles se podía viajar en coches limpios, cómodos y sin demoras. Luego,con su compra por elEstado, comenzó aceleradamente su decadencia, que corrió paralela con la de la sociedad argentina en su conjunto.Comenzó a tallar el gremialismo corrupto, el primitivismo de ciertos sectores que se dedicaron a maltratar - cuando no destruir - el material. Desde aquellos años ( y ya he pasado cómodamente los ochenta), se hablaba del soterramiento del Sarmiento. Reconozco que la elevación de algunos trazados y pasos por alto y bajo nivel han mejorado la rapidez de desplazamiento y reducido el tiempo de viajes dentro de la Ciudad de Buenos Aires, pero del interior del país, qué? Vivimos en un país de llanura, sonde la construcción de ramales ferroviarios interconectados disminuíria el traslado de la producción agrícola y ganadera a la vez que disminuíria sus costos. Pero hay un poderoso gremio que mantiene su oposición subliminal al desarrollo ferroviario porque no conviene a sus intereses. Por otra parte, los políticos que dirigen los destinos del transporte también hacen la suya: un ex secretario de estado ha cumplido condena por comprar chatarra ferroviaria a España, redondeando un oscuro negocio. No soy especialista en ferrocarriles, solamente unantiguo usuario con sentido común.

No va a esa velocidad todo el tiempo tal vez por algo redujo la marcha..siempre ves el medio vaso vacio. ese tren es moderno y puede ir mas rapido, el estado de las vias podria ser una razon