Невозможно смотреть всё видео на котика, который в видео присутствует только первые 4 минуты

SafeRide расскажите об основных проблемах, болячках bros, о дороговизне конкретных ЗЧ bros и, если возможно, снимите обзор на младшего брата vt 250 spada(vtz или vtf 250) и можно ли в них свапнуть мотор от bros?)) я новичок пока что, а эти вопросы не особо освещены(

@Nik, вот ты занудничаешь-то, а))

Измерение по спидометру ?

Да, жаль, что не было более объемных версий. На мой взгляд даже 2 секунды - это ерунда. Мотоцикл же для новичка, ему без разницы +-2 секунды)) Если бы мы с вами рассматривали мотоцикл для трека - другой разговор. Всему свое предназначение)) Для 650ки самое проблемное место сейчас - это не дай случай разбить приборку, практически невозможно найти, а вот на 400-ку можно в течении года выхватить (пусть и за довольно большие деньги). Опять же стоит учитывать на счет 400-ки вес самого водителя. У нас было такое: 400-ка с водителем 70кг и 650-ка с водителем 92кг - разницы в разгоне практически нет. Чтобы выдавить эти 2 секунды разницы - это нужно всегда выжимать все соки в диапозоне самого большого крутящего момента, что в повседневной езде практически не используется. Спасибо за ваш комментарий :)

было бы 4 котла на 650сс тогда была бы вещь) А так лучше 400) имхо

СОГЛАСЕН С ВАМИ . НЕ БОЛЬШЕ 190 )) НА СЧЕТ ЭТОГО НЕ СОГЛАСЕН. ЕСЛИ ПЛАВНО ГОНЯТЬ ТО МОЖНО 220 ПРОТЯНУТЬ ТАК ЧТО НЕ ЗНАЮ. НА СЧЕТ 400 САМ ВЛАДЕЮ И БАЛДЕЮ. ПАДАЛ ПОТОМ ЕХАЛ. КРУТОЙ АППАРАТ НРАВИТСЯ )) СЕЙЧАС ВИД МЕНЯЮ НА СТРИТ ФАЙТЕР. ТАК ЧТО КРУТОЙ АППАРАТ !!!

А по разгону как?

Если толпой ехать где рялники 600 не отстаёт?

Передаточные числа в коробке другие, передние тормоза другие, панель приборов с другой шкалой, мотор немного по-другому настроен и по паспорту выдает больше сил. Все остальное, на сколько я знаю, одинаковое.

Да, 400-ка так же

Я тоже ему очень радуюсь)))

Вот только хвостик коротковат,а так,просто супер

Еще мне очень нравится в нем жесткость конструкции, из-за этого он отлично ввинчивается в повороты и ведет себя вполне стабильно. Но тут опять же зависит еще очень от подвески, на сколько пружины устали за почти 30 лет. Я так же сейчас активно катаю мотоджимхану, очень нравится как ведет себя мот, только вот подвеска мягковата!Но у меня сейчас лежит набор прогрессивных пружин в вилку, как поставлю, возможно будет отзыв.

@@motocccp , можно масло погуще для джимханы?

@@DmitriyKhudyakov в этом нет смысла если менять масло как я. Я меняю масло на 5-6т. если ездил преимущественно по трассе и на 3-4, если был преимущественно город. Еще лучше менять масло по моточасам, так будет еще лучше. Использую автомобильное масло ZIC X7 10w40

Ну это довольно привычное явление) сторговать ценник можно будет к концу сезона. На самом деле наш рынок отстает от реалий, потому что с японии 650-ку дешевле 150к пригнать просто не реально. И это будет мотоцикл, которому нужно будет как минимум заменить резину (20к) + все жидкости (еще рублей 7) :)

Ну да, так и есть))

У Броса всего 2 цилиндра, в отличии от бандита и сиби, а значит меньше деталей, то есть он хотя бы поэтому попросту надежней. Брос 650 примерно по мощности как сб400 или бандит 400-ый. Выпускали бросы всего несколько лет, так что можешь брать любого года. Модификации описаны в интернете, можешь погуглить, их там всего ничего) Часть запчастей тяжело найти (например невероятно редкая деталь - приборка), а расходники пока что все есть, как и на любой другой мотоцикл. А уже тем более в Москве, скорее всего почти все есть в наличии. По бросам много инфы в группе: vk.com/honda_bros_nt

@@motocccp спасибо огромное, как раз вчера гуглил группу брос и про приборку читал...что люди найти не могут..ставят с других моделей и что то да не работает итд..хотелось бы чтоб только положительные эмоции остались, а не возиться и пол сезона чиниться:)) по посадке с ростом 170 будет?

@@olegefest думаю, что с таким ростом будет замечательно. Мотоцикл же вообще делался в основном для внутрияпонского рынка, а они там не очень высокие ребята. У меня рост 183 - мне он слегка маловат, поэтому с ростом 170 я думаю будет просто отлично

Всё верно, просто в птс вписан год продажи, а не год производства

Хроники мотоциклиста, огромное спасибо за ответ

А чем выфер не понравился ?

@@motocccp вот вот, чем выфер непонравился? из него легче кастом сделать кстати

Полностью вас поддерживаю, у меня было 2 броса и сейчас очень жалею, что продал их. Стану побогаче , куплю третий раз под проект.

Если брос подходит под ваши условия эксплуатации и вы не собираетесь в ближайшие пару лет повышать мощность, то я бы рассматривал к покупке. Такая цена из-за того, что доллар с 2014-ого стал стоить 60 рублей и в России цены до сих пор не адаптировались. Дешевле 650-ку из японии в хорошем состоянии сейчас не пригнать. Но стоит понимать, что за 200 продать его в России потом будет очень очень сложно.

Стоит ,если он в идеале как внешне так и и механически. А так отличный вариант 150к стоит.

Дорого очень!

@@alexaverkin3717 Согласен . Я купил уже намного дешевле .

Полностью с вами согласен )

Круто!!!!тоже захотел bross

Это очень хорошая компрессия! По масло смотрите допуски в документации

@@motocccp хорошо, почитаю, посмотрел ваши видосы, тоже хочу ревизию за зиму полную сделать.... Где взять глушитили подходящие по размеру, или как убрать притертость на хроме? Была у него скользячка, вроде не сильно, но хочеться все исправить ...

@@motocccp и еще вопрос, взял мот у девушки, она за лето на масле даже 500 км не проехала, оно чистое... Все равно нужно менять в новом сезоне?

@@n0_name_rus56 Регламент замены обычно по пробегу, еще лучше в моточасах, но я по пробегу менял на 5-6т если в основном ездил по трассе и при 3-4т если ездил преимущественно в городе. Потертость на хроме вы никак не уберете, искать только новый глушитель. Можете найти группу бросоводов в вк и там бросить клич, периодически продают, но не за некоцанный вариант ценник будет в районе 5т точно)

@@motocccp спасибо, ну 5 к я в принципе готов отдать, если глушак будет реально целый...

К концу сезона очень часто интересные предложения появляются, поэтому желаю вам удачи найти живой экземпляр! ))

SafeRide спасибо большое!!! Вам ровных дорог и адекватных участников дорожного движения!!

Обязательно еще будут)

Запчасти на двигатель в целом есть все в продаже, но разумеется, как и для любой другой японской техники их нужно тащить с японии или с америки. В этом ничего сложного нет + многое есть на разборках. В целом по мотоциклу есть редкие детали такие как приборка, задний пластик, их очень сложно найти.

Все зависит от того как ехать, но в среднем при обычной езде у 650-ки расход в районе 6 литров. У 400-ки поменьше)

у меня 4.5-5 литров траса, город 5-6. на днях упали кольца(начал масло есть) после ремонта буду мерить заново.

400 броса)) ездил 850 км за день с утра до вечера получается )) за 100 кушал примерно от 4,5 до 6 литров от езды получилось. тихо примерно ездил 120 км примерно часа 2. в основном 180 до 220 км врать не буду не показывала но рядом который ехали у них было 220 км. говорят тянет до 240 еле.

У бросов нет такого понятия "раздушина" или "задушина". Разница в лошадиных силах не существенна, поэтому и едут они примерно одинаково.