Honda CB650R Euro5 2024 E-Clutch Review & Test Ride

No video

Honda CB650R Euro5 2024 E-Clutch Review & Test Ride

Рет қаралды 4,280

2 ай бұрын

Ευχαριστούμε πάρα πολύ την Promoto Ginossatis για την διάθεση της μοτοσυκλέτας της δοκιμής , Honda CB650R. Το κατάστημα βρίσκεται στην Λεωφόρο Αγίου Δημητρίου 16 , στον Άγιο Δημήτριο Αττικής. Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στην διεύθυνση : www.promoto.gr
********************************************************************
Στο σημερινό video σας παρουσιάζουμε το ανανεωμένο Streetfighter της Honda για το 2024 , που ακούει στο όνομα CB650R. Το γυμνό της σώμα μαζί με την με τετρακύλινδρη καρδιά της , συνθέτουν ένα μοναδικό παζλ οπτικής και ακουστικής απόλαυσης συν κάτι ακόμη , την πιο απρόσκοπτη και πιο απολαυστική οδήγηση χάρη στο κιβώτιο νέας τεχνολογίας με την ονομασία E-Clutch.
********************************************************************
Social Media
▶KZfaq: / anton26
▶Facebook: / anton26greece
▶Instagram: / anton26greece
▶Email: antonis_galanos@hotmail.com
********************************************************************
Λίγα λόγια για το κανάλι.
To Anton 26 , είναι ένας χώρος έκφρασης για όλους , ένα κανάλι στο οποίο θα γίνονται πραγματικότητα και οι δικές σας ιδέες. Ότι κι αν αφορούν. Motovlogging , νέες παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων , video γενικής συζήτησης , gaming , υπολογιστές , κινητά , νέες τεχνολογίες , θρησκεία , πολιτική , αθλητισμός , προσωπικά θέματα και προβληματισμοί και πολλά άλλα. Δεν θα γίνει άλλο ένα μονοδιάστατο κανάλι αλλά μια μεγάλη παρέα. Στόχος μου είναι το κανάλι να αποκτήσει δύναμη μέσα από πολλούς φίλους. Να μπορείτε και εσείς να εκφράσετε την τρέλα ή τη λαχτάρα σας.
A few words about my channel.
Hello to everyone and welcome to my channel , my name is Antonis and im from sunny Greece. I'm not a professional youtuber and this is a simple channel with low budget stories. I'm here to show everything draws my attention , I'm here to talk about cars , motorbikes , tricks , how to make your life easier , security issues , cooking , health , religion , computer technology and many many more , you are welcome to our KZfaq companion , feel free to express your opinion , subscribe if you like and stay tuned for more.

Пікірлер: 20

@KhiemHuynhle 26 күн бұрын

❤❤❤

@pasxalisz7914 2 ай бұрын

Αντώνη ωραιο το χοντα τα κάνει όλα και συμφέρει και μπραβο και εσυ Αντώνη μπραβο για την παρουσίαση

@ntinos81 15 күн бұрын

Πολύ ωραίο. Έβαλαν επιτέλους και TFT και στο 125αρι. Αν "κατεβάσουν" το e-clutch και στο 125αρι θα το πάρω. Αλλα μαλλον από το 2026 αυτό. Αν γίνει.

@takis12345 2 ай бұрын

Μπράβο φίλε μου

@marnico9547 2 ай бұрын

Ωραίο βίντεο,!Από εδώ και πέρα η honda θα τα βγάζει όλα τα μηχανάκια με αυτό το σύστημα που ειναι μια χαρά το έχουν στην F1 Ακριβώς το ίδιο!

@pasxalisz7914 2 ай бұрын

άντε ρε Αντώνη τυχερέ που έκανες βόλτα το χοντα ,ωραία παρουσίαση

@PipakwloKoula6748 2 ай бұрын

Αντώνη στο κατέβασμα ταχυτήτων κάνει ενα θόρυβο στο κιβώτιο, είναι δηλαδή κλάνκυ. Αυτό λές να ελαχιστοποιηθεί οταν στρώσει η μοτό;

@Anton26 2 ай бұрын

Ο συγκεκριμένος θόρυβος είναι ο ίδιος που ακούγεται και στις κανονικές μοτοσυκλέτες με συμπλέκτη όταν κατά την σύμπλεξη - αποσύμπλεξη η μοτοσυκλέτα δεν ρολάρει και το κιβώτιο κομπλάρει , γι αυτό έδειξα ότι αυτό το σύστημα δεν κωλώνει στα κομπλαρίσματα ακόμη κι αν σταματημένος τελείως ανεβάσεις ή κατεβάσεις ένα σωρό σχέσεις.

@user-vo3zz2zo4t Ай бұрын

Αντώνη κάνε review το cf moto 450 mt.

@georgeiliopoulos1917 2 ай бұрын

Αφού το πήρε ζεστα η bmw συγκινήθηκα. Αυτοι με την εμπειρία που εχουν απο τα αυτοκίνητα έπρεπε να ειχαν φτιάξει dct και e-clutch εδω και χρόνια. Δεν μπορώ να πω κατάφεραν να χρησιμοποιήσουνε σερβοφρενο και δισκο-πλατω απο τα αυτοκίνητα.

@user-qr3om8nt2u Ай бұрын

Αφού η bmw έχει τόση εμπειρία που λες γιατί δεν βγάζουν dct? και θα αργήσει να βγάλει

@georgeiliopoulos1917 Ай бұрын

Γιατί δεν έχουν κινητηρα για dct. @@user-qr3om8nt2u

@giannis077 Ай бұрын

Ουσιαστικά είναι shifter με up και down ταχύτητες. Υπάρχει διαφορά και αν ναι ποια είναι?

@Anton26 Ай бұрын

Δεν έχει καμία σχέση με Shifter , ένα Shifter είναι κατά πολύ υποδεέστερο , στο μόνο που μοιάζουν είναι στην κίνηση , ένα shifter δεν μπορεί από στάση να σου περνάει ταχύτητες χωρίς να σβήνει και κυρίως δεν συμπλεκτάρει. Το εν λόγω σύστημα δεν καταργεί τον συμπλέκτη απλά τον χρησιμοποιεί αντί για σένα. To Κλασσικό Shifter είναι επί της ουσίας μια μεταλλική ράβδος η οποία διαθέτει έναν μηχανικό αισθητήρα, που συνδέεται στην ECU. Κατά την επιτάχυνση, καθώς το πόδι σου μετακινεί τον λεβιέ, ο αισθητήρας ενημερώνει την ECU ότι γίνεται αλλαγή ταχύτητας. Αυτή με τη σειρά της κόβει την ανάφλεξη ή την παροχή καυσίμου στον κινητήρα για ελάχιστο χρονικό διάστημα (που μπορεί να φτάσει τα 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου), για να μειωθούν οι δυνάμεις στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ECU «μιμείται» ουσιαστικά το κλείσιμο και το άνοιγμα του γκαζιού που θα έκανε ο αναβάτης, αλλά το κάνει έξι φορές ταχύτερα. Η Honda διατηρεί την μανέτα του συμπλέκτη, επιτρέποντας στον αναβάτη να ελέγχει ο ίδιος το πατινάρισμα όπως και όποτε το επιθυμεί. Το e-clutch διαθέτει 2 μοτεράκια που αποσυμπλέκουν τους δίσκους του συμπλέκτη όταν οι στροφές του κινητήρα πλησιάσουν το ρελαντί και ταυτόχρονα η μοτοσυκλέτα μειώσει ταχύτητα πλησιάζοντας την ακινητοποίηση. Ό,τι κάνει δηλαδή και ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης των παπιών, μόνο που εδώ η αποσύμπλεξη δεν γίνεται πάντα στο ίδιο φάσμα στροφών, ούτε με τον ίδιο ρυθμό.