Właśnie wczoraj zamontowałem podwyższenie i przesunięcie kierownicy w moją stronę. Po pierwszej krótkiej jeździe powiem Ci - jest różnica. Więc masz dobry pomysł z podwyższeniem kierownicy. Filmik z elementami montażu tutaj: kzfaq.info/get/bejne/fL-Sqbl1sce3io0.html

Ciężko było, ale nie urwałem niczego na szczęście.

@@MarcinMotoPrzygoda te gwinty dodatkowo są klejone chyba i trzeba cofać śrubę jak przy gwintowaniu. Po fakcie się dowiedziałem 😖

@@MarcinMotoPrzygoda Jeszcze jedno pytanie mam: jak przykręcałeś z powrotem śruby to kluczem dynamometrycznym czy na wyczucie ?

@@chudyzp Na wyczucie + klej do gwintów niebieski

Jak zmieniłem na MRA okazało się, że wieje tak samo jak z oryginalną. Więc zaraz kupowałem deflektor.

Cześć Koledzy! Ja też mam taką CBF-kę z 2005. I też wymieniałem szybę na MRA Vario Touring (ta z deflektorem). Mam 180 cm wzrostu i spostrzeżenia są takie. Najlepiej jeździ mi się z MRA z szybką odchyloną na 1 stopniu - najciszej choć czuć na kasku wiatr i muchy lądują na całym kasku. Jak jadę z plecaczkiem to szybkę stawiam na ostatni ząbek i jest co prawda głośniej ale mogę jechać trasy po 400-500 km dziennie bez wysiłku, a w szczególności mój plecaczek. Mam porównanie do trasy ok 400 km sezon wcześniej bez deflektora to myślałem że sobie głowę odkręcę i będę wiózł pod pachą:P (jesień - cała droga pod silny wiatr). Jeźdżę na najwyższym ustawieniu kanapy, bo jestem z rodzaju tych pajęczaków (długie kończyny, krótki korpus), ale i tak jest trochę za nisko, choć wygodnie:) Mojej CBF-ce dołożyłem kilka bajerów: - Szyba MRA Vario Touring (jak wyżej) - Olejarka automatyczna do łańcucha by Wilku - Gniazdo 12V z USB pod lewą owiewką - "gumkowe" schowki pod owiewkami na klucze i zestaw do łatania kół - stelaż PLX174 i kufry Givi V35N boczne - kufer centralny Givi V47N był kupiony z motocyklem - gmole dołożyłem - nie polecam crashpadów, bo mocowanie do ramy jest w takim miejscu że wyrywają się z blokiem silnika - przypadłość CBF-ek 600 i przedliftowych 1000. - stalowy oplot na hamulce przednie. Ogólnie motocykl bardzo przyjemny - poza wibracjami, które wprowadzają gmole koło 6-7 tys obr/min. Przejechałem z Gdańska do Rzeszowa na jeden rzut i byłem w stanie zejść z motocykla o własnych siłach:) Ale na poważniejszą turystykę będę musiał pomyśleć o czymś większym - we dwoje jednak ciasnawo - za krótki ten motek. Mocy jest dość, choć po górkach trzeba się napracować biegami żeby jako tako to jechało:) Elastyczność od samego dołu i bez zaskoczeń do samej góry, ale generalnie dół słaby - trzeba kręcić między 4 a 8 tys. Czy kupiłbym jeszcze raz CBF - tak ale do jazdy solo. We dwoje to raczej coś większego - szkoda że CBF 1000 ma identyczne gabaryty. A jakie są wasze odczucia z jazdy?

@@LubomirPotocki Dzięki za pomoc. W takim bądź razie kupuję szybę MRA z deflektorem. Motocykl mam od niedawna ale póki co jestem z tego zakupu bardzo zadowolony. Przymierzam się też do zakupu kufra v47, powiedz mi proszę jak on się prezentuje na cbf-ce bez kufrów bocznych? Nie wygląda na zbyt duży?

@@Breyton1983 Moim zdaniem jest ok. V56 to juz kloc, a V47 to optimum moim zdaniem chociaż dwa kaski tam nie wejdą - szczękowy HJC IS-MAX2 z trudem się mieści na grubość. Ale dobra wiadomość jest taka że w ten jeden kufer i tankbag M-line 18 L zabraliśmy się z moją Lubą na tydzień na Słowację pojeździć i wszystko weszło. A nawet dużo zbędnych gratów wziąłem. Ale moja Luba to Mistrzyni upychania do kufra rzeczy, które nie mają prawa sie tam zmieścić:) Nie ma że nie wejdzie. Kufer po załadowaniu ważył około 16 kg + tankbag ok. 10kg i plecaczek. To wszystko razem powoduje, że środek ciężkości jest znacznie wyżej i to czuć przy wolnych manewrach i na serpentynach. Dlatego zakupiłem jeszcze boczne. Teraz ciężar jest niżej i mogę z pełnym ładunkiem latać po Górach Słonnych nie gorzej niż mniej ogarnięci goście na ścigaczach;P Najważniejsze żeby nastawić sprężynę z tyłu odpowiednio i ciśnienie w oponach. Ja mam na 3 ząbku jak jadę sam bez kufra, z kufrem na 4 a w pełnym rynsztunku z plecaczkiem na 7. Tylko jak zdejmiesz kufer i plecaczka to przestaw sprężynę, bo na wyboistym zakręcie możesz się mocno zdziwić. Pozdro! Szczęśliwego Nowego roku i wielu kilometrów przygody na CBFie:) niech służy:)

@@LubomirPotocki dzięki za odpowiedź. Również życzę szczęśliwego nowego roku! LWG.

Sprzęgło chodzi ładnie, ale kiedy przed kupnem oglądałem kilka innych cbf-ek to trafiłem na taką w której trzeba było wyraźnie mocniej naciskać...

Cbf 600 do rocznika 2007 były zasilane gaźnikami, powyżej tego rocznika były zasilane wtryskiem. Jeśli chodzi o koszty utrzymania to jeden z najtańszych motocykli w tej klasie pojemności. Części tanie i ogólnodostępne zarówno nowe jak i używane, sam motocykl jest niemal bezawaryjny.

Honda jeździ super. Zrobione pezproblemowo 16000 km, fajne moto, bezawaryjne i nie zbyt narowiste, łatwo można je opanować. 1900 euro, dobra cena

@@MarcinMotoPrzygoda ooo, to super, oby tak dalej! Co najlepsze, 1900 z kuframi oryginalnymi, wiec jak mechanicznie bedzie sprawna, to biore. Powodzonka z kanalem!

@@Ad-wg3yk zakup się udał?

@szymonsaj tak, kupiłem ja, przezimowalem i w międzyczasie straciłem prawko, wiec mam ja na sprzedaż od kilku tygodni. Kupiłem do niej kufry itd

@@Ad-wg3yk daj namiar na ogłoszenie, np numer ogłoszenia olx

Jeszcze z sezon albo dwa pojeżdżę :-)

@jacek Zarzycki Mam NA z Niemiec, przygotowanego na sezon

Motocykle wybiera się oczami. Szukaj czegoś co ci się spodoba :-)

Serio 🤦‍♂️

Cześć. Nie bardzo wiem jakie to modele,b o kupiłem moto razem z kufrem centralnym i sakwami. Kufer jest duży, mieszczą się dwa kaski i jest firmy Givi, ale nie wiem który model. Stelaż pod kufer też Givi.

@@MarcinMotoPrzygoda Ok dziękuję za odpowiedź też mam cbf taki sam kolor 👍 tylko właśnie muszę kupić kufer i kufry boczne.Pozdrawiam p.s fajne porady

Są nawet na Allegro, np. tu: allegro.pl/oferta/lusterko-lewe-honda-cbf600s-8431079749

@@MarcinMotoPrzygoda dzięki! Z klamek jesteś zadowolony? Planuje zamówić w najbliższych dniach.

@@lakidiusz4600 Klamki są w porządku. Trochę bardziej kanciaste od oryginałów. Ale po kilku jazdach już się przyzwyczaiłem.

Bo ma opinie niepsującego się i łatwego do opanowania dla kogoś kto się przesiada ze 125-ki. No i oczywiście zależało mi na turystyku.

Zdecydowanie prawda mam taki od 7 lat i nie planuje zmiany. Wymiana oleju i filtrów nic więcej nie potrzebuje

@@krismk3808 myślisz że cbf600s 2009 r też będzie beż problemową? Wersja bez ABS. Mam możliwość kupna takiego od właściciela który posiada go już 3 sezon i zapewnia że wszystko jest ok . Na zdjęciach pięknie wygląda.

@@b-Art666 kwestia odpowiedniego sprawdzenia czy jest ok. Nowszy jest na wtryskach starszy na gaźnikach. Taka różnica oprócz wyglądu. Gaźniki jak to analogowe urządzenia raz ustawione praktycznie nie trzeba nic robić. Wtryski to elektronika jak nie wejdzie wilgoć w sterowniki to też będzie działać bez problemu. Te modele moim zdaniem były i są bardzo trwałe.