Honda CBR900RR Fireblade (SC28) - Самый первый Файерблейд.
Рет қаралды 13,329
2 жыл бұрынЭто видео посвящается ещё одной легенде мотоциклетного мира - самому первому супербайку Honda CBR900RR Fireblade, появившемуся на свет в далеком 1992 году. Приятного просмотра!
Записаться на обслуживание в Гранмото:
granmoto.ru/
Москва, ул. Крылатская, д. 14
Тел: +7 495 772 38 00
"Пончики" 🍩 на развитие канала (коплю на новые камеры для перехода на 4К):
www.donationalerts.com/r/turb...
Технические характеристики Honda Fireblade 900 RR Fireblade первого поколения (он же 893 RR, он же SC28):
Годы выпуска: 1992 - 1995.
Было 2 рестайлинга: в 1994 году и в 1995-м.
Рама: диагональная рама из алюминиевого сплава.
Мотор от прототипа CBR750RR, но увеличенного объёма: четырехцилиндровый, 16-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 893 см³; степень сжатия 11,0:1. 4 карбюратора Keihin постоянного разряжения, мокрый картер, электронное зажигание. Модели для американского рынка сильнее задушены из-за экологии.
Диаметр цилиндра 70 мм, ход поршня 58 мм.
Максимальная мощность: 123 л.с./10500 об/мин.
Максимальный крутящий момент 88 Нм/8500 об/мин.
Коробка передач: 6-ступенчатая;
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 206 кг.
Колёсная база: 1405 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка Showa, диаметр перьев 45 мм. Угол наклона вилки: 24 градуса. Вылет: 89 мм. Ход: 120 мм. Настраивается по преднатягу и отбою.
Задняя подвеска: двухсторонний алюминиевый маятник, моноамортизатор Showa с рычажной системой Pro Link. Ход: 120 мм. Полностью настраиваемая.
Клиренс: 130 мм.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 296 мм) с четырехпоршневыми суппортами Nissin спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа сзади.
Колеса литые. Шины не сток, Bridgestone: 130/70 ZR16 и 180/55 ZR17.
Электроника и опции: нет.
Максимальная скорость: 264 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 3,2 с.
Объем бака: 18л.
Средний расход топлива: 7,2 л/100 км в пенс-режиме и больше 10 л в режиме "умру, но газ не брошу".
Высота по сиденью: 800 мм.
Ширина по зеркалам: 685 мм + зеркала.
Стоимость: от 300 000 рублей за ухоженные экземпляры до 1 000 000 рублей за мотоцикл в идеальном состоянии из Европы или Японии.
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#мото #honda #fireblade
@user-ht2bt5tk4o 2 жыл бұрын
😵Уууухты, пушка, это самый первый спорт байк который я увидел в своей жизни двоюродный брат купил себе эту ракету, мне было тогда 14 лет, я просто был в бешеном шоке, ело отошёл, он выглядел как мне казалось тогда как будто его привезли откуда то из паралельной вселенной, украли у пришельцев 😆 видюха классная, для фанатов спортивных япошик из 90х 🔥
@user-cp7uo1qg9s 2 жыл бұрын
У меня до сих пор такой. Он крут. Самый надёжная спортуха.
@vseimenazanjalisuki 2 жыл бұрын
Спасибо за легенду! Таких роликов, как и мотиков - днем с огнем не найти😁👍
@kawasany9635 2 жыл бұрын
Приятно смотреть на мотоциклы тех лет в таком состоянии.Это легенда!Имел опыт езды на 919 фаере 98 года в хорошем состоянии.
@dimitz_play 10 ай бұрын
До сих пор им владею❤
@user-dv7bw5fm2x 2 жыл бұрын
Отличные обзоры легендарных мотоциклов, хотелось бы услышать по больше ощущений-эмоций от езды на таких легендах. И как они вообще в 21 веке) Очень рад что у меня в гараже стоит такой актив, не музейный канечно экземпляр, но в очень хорошем сохране)
@madmancheg 2 жыл бұрын
4 года владею такой 893-й прелестью... Доволен всем!И динамикой и управляемостью... И даже посадкой, ибо она чуть ближе к спорт-туристам, чем к адским спортам) Мот просто шикарен. Лёгкость 750-ки в купе с тяговитостью литра... В городе просто красота! Единственный минус - не нарушать не получается! =)
@user-cp7uo1qg9s 2 жыл бұрын
У меня такой же. Но нифига он не легкий. И близко даже. 600ки тащат лучше его. Мощность как у него и вес меньше. Но мотик клевый.
@user-kk2oj5qv1x Жыл бұрын
На 600-ки не помещаюсь.
@user-oo1um2jj2z 8 ай бұрын
Греется в городе? У меня 954 греется:))
@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын
Интересный обзор. Радует что мот в очень не плохом сохране, что большая редкость уже! Кстати, моты на рынок Франции обычно были задушены до 105лс... Может поэтому кажется что едет не шибко. Ну и года до 04-05 джиксеры 750 были мощнее и быстрее фаеров по факту.но в 92-95годах он конечно был прорывной.
@makson2177 2 жыл бұрын
Бельгийки, мексикашки и немцы шли вообще не задушенные =)
@kolpakovds 2 жыл бұрын
Топ контент, обожаю динозавров
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Спасибо, Ден :)
@user-cp7uo1qg9s 2 жыл бұрын
У меня есть под пластиком подпись. Правда она гравированная. Юбилейная модель на моем. В 50 лет хонде.
@user-tn8bh6vw8w 2 жыл бұрын
Давай видосы по самым легендам мотопрома!!!
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Даю)
@user-qp1cj7ox5f 2 жыл бұрын
Хороший актив у меня оказывается! Не буду продавать! Да и не собирался никогда.😂
@user-fi1ez6pw8j 2 жыл бұрын
Годный видос! Спасибо. Теперь жду такое видео про литровую ватрушку.
@user-lz4sq4fk5l 2 жыл бұрын
У меня был 919 без подписи а друга тоже 19ка была с подписью! Меня мучил вопрос почему у него есть у меня нет. Сейчас понятно стало
@dimitz_play 10 ай бұрын
У меня Юбилейная модель 1998 и расцветка редкая. С подписью. А на баке Шильдик 50 лет HONDA.
@zov9300 2 жыл бұрын
Класс! Это вам на китайчики и индусики
@survivalman4677 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор) был у меня такой 94г, только 400 кубиков
@grezyraven 9 ай бұрын
Легенда,хочу такой же купить.. в детстве над кроватью всегда висела картинка с файером.😊
@user-ql2oz8yp7p 2 жыл бұрын
Крутой байк! Крутой обзор! Спасибо, Дима! Очень интересно!
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Спасибо, Саш! :)
@user-mv1jf5wg9m 2 жыл бұрын
хороший обзор интересно смотреть и слушать молодец!!!!
@JohnDoe_777 2 жыл бұрын
Супер. Спасибо, крутой мотик. На таком интересно было бы поездить.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@ediked5774 2 жыл бұрын
Просто песня!!! Спасибо, очень интересно!!!!
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@Cooloak 2 жыл бұрын
Даже сейчас выглядит круто, а в то время...
@mishka_rr7552 2 жыл бұрын
Классный обзор)
@Sswezy228 2 жыл бұрын
собираюсь покупать такой же)))))
@alexandergoloveshkin916 2 жыл бұрын
Давно не было обзоров из Кусково)
@viktor2400 2 жыл бұрын
Привет хороший видос получился смотрел стрим с Джетом норм получилось
@user-op8vf7qp3j 2 жыл бұрын
Дмитрий, спасибо за видео, с удовольствием смотрю твой канал и эфиры в записи. Устрой пожалуйста сходку с подписчиками в начале сезона!
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Спасибо) В прошлый раз, когда я устраивал сходку с подписчиками, приехало 3 человека 😁😁😁 Боюсь, мне ещё надо подписчиков поднабрать, чтобы сходка имела смысл.
@user-op8vf7qp3j 2 жыл бұрын
@@TurboTingol значит в этом году будет уже как минимум четыре человека!)))
@TurboTingol 2 жыл бұрын
@@user-op8vf7qp3j уговорили, постараюсь что-то интересное придумать.
@crazydizel 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Был у меня такой Фаир, отличный мотоцикл! 280км/ч по спидометру шел. Потом переделал его под свой первый стантовый мот, единственный минус, в отрицательном угле глох из за карбюраторов.
@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын
а потом купил нормальный мот?) или это было до?)
@crazydizel 2 жыл бұрын
@@AlexanderPasechnik Чет я даже не помню что раньше было)
@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын
@@crazydizel ну как так))) вспоминай) как мы от ментов угоняли и в нас кидали жезлом на посту Дмитровки))))
@motoDareDevil5 2 жыл бұрын
Легендарный мот, подробный обзор 👍, досихпор хочу себе его в гараж как и срад собственно
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Покупайте, пока они ещё есть живые и за относительно вменяемые деньги.
@denkalina6367 2 жыл бұрын
Аааа, так вот оно че. Я смотрю расцветка не туда. 👍
@vtol_moto_r1_for_fun686 2 жыл бұрын
классный обзор и классный мотик!
@user-dv7bw5fm2x 2 жыл бұрын
Субъективно, Из минусов данного аппарата могу отметить: Тугое сцепление, Плохая ветрозащита, Расход бензина если ездить как надо на нем ехать 12-14 литров. У мотора тяжёлый кшм, от этого он не сильно отзывчив на ручку газа.. Вторая передача, хотя может это уже возрост. Плюсы, для меня:) Внешний вид, я просто тащусь))) Звук мотора))) Надёжный как кувалда
@user-ec3bk2wg1d 2 жыл бұрын
Вторая - это беда конечно...
@madmancheg 2 жыл бұрын
893-я 93-го года немка, 54 тысячи на одометре (ага, верю, как же XD )... Ни каких нареканий на коробку. Может просто убивали на треке до Вас? У меня из косяков за 4 года владения только кран бензобака потёк и мембрана на 2-м карбе трещину дала.....
@dimitz_play 10 ай бұрын
@@madmanchegу меня единственный минус на этом моте - заводится хреново. Мот 1998. Без бензонасоса. Последний тюнинг. Нужно потыркать. А уже потом он схватыевает самотёком. А так едет он хорошо, но увы тяжел. Ямаха R6 2003 его делает по прямой и уходит в точку. Хотя пробег га моем был тогда 8 тысяч. Мот живее всех живых. Мотор явно тяжелый. Крутится долго.
@neka5600 2 жыл бұрын
Обзор классный! Но в те года хонда начала ставить консоль на спортбайки раньше чем дукати:)
@antonyhopkins1533 2 жыл бұрын
Вот это я понимаю!) Сам езжу на круизерах довольно давно,но мысли о покупке старого спорта родом из 90-х не даёт покоя)) Только это не Хонда будет) Респект ,больше видео в таком формате,а то это этих панигале и итд пруд пруди в плане видосов
@makson2177 2 жыл бұрын
Бро, второй мот Yamaha xvs 1300)
@user-kk2oj5qv1x Жыл бұрын
Посадка немного будет непривычной. Может ещё его отзывчивость. А так- мотик, как мотик. Надёжный.
@user-wl1mr3gn9m Жыл бұрын
Видел летом такой, выглядит симпатичнее в жизни недели на картинке
@denkalina6367 2 жыл бұрын
Давай дальше про легенды.
@user-tn8bh6vw8w 2 жыл бұрын
Браво!!!
@vseimenazanjalisuki 2 жыл бұрын
Димас, откуда столько познаний в технике? Ладно ттх, но тонкости тюнинга и нюансов…😀👍👍👍
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Секрет фирмы)
@user-mw5pu3ok7w 2 жыл бұрын
SUPER 👍
@dimitz_play 10 ай бұрын
На моем 919 1998 Юбилейном есть под пластиком подпись Тадао Баба. Это правда. Но она в виде пластиковой гравировки.
@user-kk2oj5qv1x Жыл бұрын
Никакой нестабильности, немного более отзывчивый, чем R1- очень послушный, понятный. Отличный мотик. Езжу теперь мало на нём по другим причинам.
@justgarage4986 2 жыл бұрын
Не думал, что хонда когда-то делала нормальные спорты)) (
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Самый новый CBR1000RR-R SP Fireblade тоже ничё)))
@glad1atop835 Ай бұрын
@@TurboTingolда это клоун ....
@namotovgorod 2 жыл бұрын
Спасибо за видео. А где находиться локация съёмки? 3:02
@TurboTingol 2 жыл бұрын
В Кусково.
@the_maniac666 Жыл бұрын
Обзор интересный! 👍🏻 Только вот даже в тюнинге этот Фаер и близко по динамике с современными супербайками не сравнится, просто их эпохи очень далеки друг от друга.
@user-wq5uv1sc8i 4 ай бұрын
На задке безбожно лупил ,с бардюров спрыгивал и финты крутил ,очень крепкий мот ,подшипники рулевые были не айс и воблинга не ловил даже без демпфера и некоторые друзья говорили тяжёлый и не поворотливый просто не имели опыта
@alexandergoloveshkin916 2 жыл бұрын
Хороший обзор, интересно сочетание обвеса и двойной круглой фары, наверное еще и стеклянная. Прям фишка 90х, а ведь на фаре можно еще пару кг сэкономить, но видимо не рискнули пойти не как все.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Саш, на фарах начали экономить только спустя 20 лет))) Вспомни первые 2 поколения SRR'ов с ассиметричной мордой.
@madmancheg 2 жыл бұрын
Фары Stanley стоят, так что по-любому олдскул и стекло!!! =)
@user-oo1um2jj2z 8 ай бұрын
На 954 хотим такой же обзор!!!! Могу свой подогнать.(Питер)😊
@TurboTingol 8 ай бұрын
Напишите, пожалуйста, мне в личку в телеге или в вк.
@user-zh2ol2ud8t 2 жыл бұрын
У меня последняя генерация фаерблейда с карбюратором 1999 год cbr 919 rr в моей версии нет бензонасоса бензин поступает самотёком, а в обзоре обозначено что одна из болезней мотоцикла это бензонасос. Прошу прокомментировать автора в этой модели действительно есть бензонасос?
@makson2177 2 жыл бұрын
Мой мот бывший, подтверждаю, что есть бензонасос электрический, в отличии от 900/919 тут кран стоит не вакумный, а самый обычный.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Руслан, CBR900RR (SC28) - был самым первым мотоциклом семейства, на нём не экономили и использовали всякие "хитрые" для того времени технологии, в том числе подачу топлива к карбюраторам с помощью бензонасоса. А вот 919-й шёл по проторенной дорожке, когда люди скупали Файеры, как горячие пирожки. Соответственно, Хонда уже могла сокращать издержки и упрощать конструкцию. У вас мотоцикл завода с подачей топлива "самотёком".
@user-dv7bw5fm2x 2 жыл бұрын
У меня на СБР 94 года есть бензонасос и фильтр тонкой очистки топлива, может у вас какие то русские кулибины упростили конструкцию)
@sergey.f. 2 жыл бұрын
919 1996г. Стоит вакуумный кран, самотёком идёт
@1XBET_MALOYSS 2 жыл бұрын
Посадка просто бомба и в поворотах подножки чертят всегда, правда, на какой-нибудь эрке 99х годов до подножек проще достать... Там, где уже на эрке трешь, на этом к половине только ложишь
@user-ol6ih3wb3n 2 жыл бұрын
Хороший обзор, владел 893 (95 года), мот очень нравился, верно подмечено про неудобную посадку, хотелось сидеть прямее, решил пересесть на стрит. Сейчас катаю на 919 (99 года) переделанной в стрит)
@user-ec4oi7vx4p 2 жыл бұрын
Эх, попался бы на обзор GPZ900R . Мот с которого началась гонка скоростей!) Обзор на хонду как всегда крут!
@wolfmotors4789 2 жыл бұрын
Сделай обзор о suzuki k1 литр спорт....
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Найти б живой экземпляр. Так-то с удовольствием бы сделал, т.к. мне самому этот мотоцикл очень нравится.
@frankiecalsone8536 2 жыл бұрын
🔥офигенно если б еще запилил обзор на 954rr или 1000rr 2004-06 че за кайфовые модели🔥🤩
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Их пока нет на горизонте, к сожалению. Но зато есть аж два Файера поколения 2008-2016.
@frankiecalsone8536 2 жыл бұрын
@@TurboTingol ну норм но они уже не то пальто😕
@user-ls8mk9ez5t 2 жыл бұрын
@@TurboTingol да, давай 954рр,посмотрю на свой мопед со стороны🤣
@TurboTingol 2 жыл бұрын
@@user-ls8mk9ez5t если предоставите на тест, с удовольствием сделаю видео.
@user-ls8mk9ez5t 2 жыл бұрын
@@TurboTingol где находишься? Территориально.
@viktor2400 2 жыл бұрын
Тебе же джет на стриме пояснил за вибрации на с1000р )))
@irakliy1619 2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-gj1fx6qu5c Жыл бұрын
Там нет бензонасоса.. Бензонасос появился на 929.. На карбюраторной 600f стоял насос..)
@dimitz_play 10 ай бұрын
Там есть место под него. Их убрали в 1998. Хз почему.
@max00cbr93 2 жыл бұрын
Давай обзор на ватруху рц51
@dimitz_play 10 ай бұрын
Этот мот (919) имею ввиду, по приборке 285 км/ч едет. Явно больше 165 км/ч.
@user-wq5uv1sc8i 4 ай бұрын
Я на таком херачил так что даже более современные инжекторные фаеры охреневали что на хвосте висел у них и кто говорит в обзорах что 260 потолок не правда ,280можно разогнать уверенно и стабильно
@user-wq5uv1sc8i 4 ай бұрын
Извиняюсь за мат
@ocsanakuroxtina-on3mw Жыл бұрын
Я с другого канала посоветовали Когда вы встречали когда он
@Enisey4554 2 жыл бұрын
Ага,попробуйте на триумфе тайгере 1200 разобрать редуктор и поменять подшипники и сальники)))
@user-mx2im4bu5p 2 жыл бұрын
Не понял,смотрел видос,поставил лайк,перешёл на другое видео...возвращаюсь,а лайка нет. Может неуверенно поставил?🤔😄
@TurboTingol 2 жыл бұрын
На ютюбе всякие глюки бывают)
@maxduc8720 2 жыл бұрын
Мама я в Ютюбе👍
@vadimko87 2 жыл бұрын
🤣👍
@user-tn8bh6vw8w 2 жыл бұрын
5+
@madmancheg 2 жыл бұрын
МААААЛЕНЬКИЙ НЮАНС! У 893-й нет бензонасоса! =))))) У 919-й они пошли.. =)))))
@dimitz_play 10 ай бұрын
Наоборот у 919 моделей последних их не было. На старых были. На моем нет 1998 его нет. На 1999 тоже нет. Непонятно зачем его убрали.
@madmancheg 10 ай бұрын
@@dimitz_play У меня прям сейчас под лестницей стоит 893-я 93-го года выпуска. Насоса нет! =))) Как и в мануале про 893-ю нет ни слова о насосе....
@PaulEkb 2 ай бұрын
Подпись на обтекателе у меня 1999, гравировка, если пластик китай, то там ее не будет.
@dimitz_play 10 ай бұрын
По поводу зеркал мне тоже непонятно почему придираешься. Эти зеркала шли на большинстве мотов вплоть ло 2003-2007 годов на Хондах и многих других марках. Удобные. Большие. Овальные. Все в них видно.
@yuliybeilin5038 2 жыл бұрын
+++👍🏻👍🏻👍🏻
@denkalina6367 2 жыл бұрын
Про 929 не будет случайно?
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Пока в планах не значится.
@dimitz_play 10 ай бұрын
Боюсь он его обосрет больше чем этот мотоцикл. 954 уже обосрал. Хотя эти моты специально созданы для вилли и ничего там не взрывается.
@Merkishev_Alexey 2 жыл бұрын
Когда то слышал фразу-нет ничего хуже старого спортбайка:) а так конечно же интересно.
@dimitz_play 10 ай бұрын
Старые спортбайки ходят больше любого нового. Так что фраза так себе.
@Merkishev_Alexey 10 ай бұрын
@@dimitz_play никогда и н кем не подтвержденная информация. И фраза никоим образом не относится к надёжности.
@user-pb9sj4dl9g 2 жыл бұрын
Дмитрий Ты что всё лето что ли ролики снимал А сейчас выкладываешь.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Типа того)
@user-pb9sj4dl9g 2 жыл бұрын
@@TurboTingol можешь в Хонде поговорить чтобы мне Rebel Продали на роботе по дилерской цене а то все дилеры поголовно в Москве мозги е*** чувствую придётся за ним в Европу ехать
@TurboTingol 2 жыл бұрын
@@user-pb9sj4dl9g боюсь, мои просьбы для дилеров Хонды не имеют веса :) Мой совет: поступите как правильный клиент и проголосуйте рублём за мотоцикл другого бренда, который не накручивает стоимость, пользуясь печальной ситуацией с поставками.
@user-pb9sj4dl9g 2 жыл бұрын
@@TurboTingol другой не хочется этот понравился. Я просто думал что можно как-то напрямую через представительство договориться. Сейчас потеплее будет ещё на Indian скауте прокачусь тоже вроде интересный мот. Стоит конечно подороже но Гулять так гулять
@TurboTingol 2 жыл бұрын
@@user-pb9sj4dl9g лучше берите Скаут, он интереснее едет, чем Ребел, да и выглядит намного круче (особенно, если его чуть пильнуть под боббер).
@vladklepach 2 жыл бұрын
Старые мотики - отличный контент! Давай в сезон тест моего R 1200 S запилим :)
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Я только за, Влад :) Про все твои мотики и скутеры готов видео снимать)
@vladklepach 2 жыл бұрын
@@TurboTingol Про них тоже давай конечно!
@white_moscow8099 2 жыл бұрын
Эх жалко что прошла эпоха этих старых спорт байков, мощные, надежные мотоциклы с минимум электрики, без всяких абс, на которых гоняли обезбашенные пилоты без прав и номеров, камер на дорогах не было, как и многих современных законов, золотое было время. С удовольствием посмотрел ролик.
@sergey.f. 2 жыл бұрын
Там разве есть бензонасос?
@firewood_900 2 жыл бұрын
До 96 года насос есть
@sergey.f. 2 жыл бұрын
@@firewood_900 просто у меня 919, 96г
@dimitz_play 10 ай бұрын
@@sergey.f.у меня 919 1998 насоса нет. Но место под него есть. И его много.
@madmancheg 2 жыл бұрын
Кстати да... Странная фигня с ФайрБлэйдами.... У меня Немка по всем винам и параметрам, но ввезена в РФ из Японии.... Странная фигня какая-то... =)))
@user-is9bv7zw1q 2 жыл бұрын
Ооо очередная годнота для смертных)
@Funtik. 2 жыл бұрын
Изначально первый спортбайк с названием файерблэйд был гораздо раньше, и он был малокубатурник. Позже это имя перекочевало на взрослую модель. 😉
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Нет, если вы про CBR250RR и CBR400RR, то они никогда официально не носили имя Fireblade, также как и CBR600RR. Откройте любой официальный сайт Хонды, зайдите в раздел исторических фактов, и убедитесь сами. Первый Fireblade - это именно тот самый 900-кубовый мотоцикл, который запечатлен в этом видео.
@Funtik. 2 жыл бұрын
@@TurboTingol официально зарегистрированно за большим спортбайком. Но! неофициально это название было раньше на младшей модели. Поэтому и на сайте Хонда об этом умалчивают. ))
@user-zf2bq1vh6y Жыл бұрын
Нет такой любви к современным спортбайкам, хоть убейте. И срать я хотел на электроннику и большую мощность.
@user-qi8oj9bs9b 4 ай бұрын
У меня три фаера сейчас и было их 11 Я их восстанавливаю и продаю,это самая надежная модель! Обзор херня,особенно про противодавление🤣😂🤣
@user-qi8oj9bs9b 4 ай бұрын
Толи я безумный фанат бритвы,толи обзор херня🤦🏻♂️
@user-cn8in4sy4x 2 жыл бұрын
Щас бы в 22 году смотреть обзоры на некрояпонца и минуту слушать звук прямотока с алиэкспресс 🤦♂️
@makson2177 2 жыл бұрын
Ну, вы найдите сначала за 700$ бу банку родную на него, я специально не лез, очень затратно это. В него и так было вложено больше его рыночной стоимости
@user-cn8in4sy4x 2 жыл бұрын
@@makson2177 да к мотоциклу вообще нет вопросов и тем более к выхлопу- шикарное состояние для своих лет, вопрос к актуальности обзора и то народу вроде зашло
@Shukar74 Жыл бұрын
@@user-cn8in4sy4x тут другие ценности, детка!
@dimitz_play 10 ай бұрын
Сейчас банки с Алиэкспресс по качеству = оригинальным TWO BROTHERS. Звучат так же. Разницы не ощутил. И ходят много. Стоят В СОТНИ РАЗ ДЕШЕВЛЕ. Лоооол.
@dgonik276 Жыл бұрын
Мот хороший сам на таком катаю, но автор мог бы и лучше подготовиться много не правдивой инфы выдал. А те кто не в теме поверят.
@dimitz_play 10 ай бұрын
Согласен полностью. Обосрал 954. Эти моторы под 100к ходят. Даже 954. Про 893 и 919 молчу.
TurboTingol
Рет қаралды 10 М.
Marusya Outdoors
Рет қаралды 255 МЛН
MOONCAKE FACTORY
Рет қаралды 54 МЛН
BRider
Рет қаралды 17 М.
Mysportbike
Рет қаралды 21 М.
Илья Сплин (ProJapan)
Рет қаралды 42 М.