Mivel a motor a levegőt csak és kizáról a dugattyúk szívóhatásából keletkező vákummal táplákozik az égéshez szükséges levegővel (vagyis se turbó feltöltő, se kompresszor nem segít neki ebben) ez igenis szívó motor, vagyis atmoszférikus nyomáson üzemel. A közvetlen befecskedezés akár szívó, akár tubómotornál elérhető, az a keverékképzést és a takarékosságot befolyásolja.

@@msocoolgarage Ha szívó benzinmotort említek, akkor én arra gondolok, hogy az injektorok a szívó ágon vannak a szelepek felett. Amelyek ezáltal nem kokszolódnak mert a beszívott benzin-levegő keverék lemossa azokat. Ellentétben a direkt befecskendező injektorokkal amik hengerekbe küldik a benzint a szelepek alá közvetlenül az égéstérbe és csak levegőt szív hozzá, így a szívó szelepeknél is fenn áll kokszolódási para. Valóban így pontos. Beszélhetünk az atkinson ciklusról is. Hogy is van? Rövidebb dugattyu úton sűrít mint az égés kiterjedés hossza...