HONDA CIVIC e:HEV⛽️ PROVA e CONSUMI della nuova FULL HYBRID

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Жыл бұрын

Abbiamo nuovamente messo alla prova la nuova Honda Civic e:Hev per circa due settimane e quasi 900 km, che ci ha accompagnato nei più classici spostamenti della vita quotidiana, con molto casa-lavoro, trasferte in giornata e una piccola gita fuori porta di un paio di giorni.
Occasione, dunque, per testare l'auto in contesti differenti oltre a verificarne il funzionamento anche con temperature ben più rigide, prossime agli zero gradi.
ATTREZZATURA:
💻 Video Editing con Asus ROG FLOW: bit.ly/3mqhiXd
📷 GoPro Hero 9: amzn.to/2LReGDy
🎤 Rode Wireless Go: amzn.to/3rUKerB
🛴 Monopattino elettrico: amzn.to/3j0Kzbc
🔌 Cavo ricarica elettriche (con adattatori) / Wallbox portatile: amzn.to/3xD0Nv0
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Пікірлер: 112

@HDmotoriTV Жыл бұрын

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@Ilbillolocco Жыл бұрын

Ex fortunato proprietario di una Peugeot 508 sw 2.000 td da 163 cv con la quale ho percorso 205.000 km senza alcun problema rilevante, da due mesi guido la Civic top di gamma. Circa 50 km al giorno su strade interurbane, per 6 semafori e venti rotonde con consumo di 21,3 chilometri litro. Pregi: la visuale anteriore è ottima considerando quanto è bassa la vettura, quella posteriore non è così male per la tipologia di auto; impianto stereo al top; dinamica di guida eccellente; silenziosità e fluidità di marcia notevoli, che alla fine pagano tanto in termini di comfort; linea e interni; abitabilità; ottimo sterzo; le palette per la frenata rigenerativa sono utilissime quando si arriva nelle rotonde e agli incroci. Difetti: abituato con 1.500 km di autonomia, il serbatoio da 40 litri è troppo piccolo, soprattutto in autostrada dove non si va oltre i 15/16 km/l; la macchina è così silenziosa che diventa rumorosa la ventola dell’aria; non si possono chiudere le bocchette centrali e i comandi dei flussi sono limitati; ben ammortizzata ma con le gomme da 215/50 che monterò al prox inverno penso che troverò un assetto ancora migliore come compromesso comfort prestazioni; Android auto solo via cavo che non si ricollega quando va via la linea ad esempio per una galleria; contenitori centrali non gommati e quindi rumorosi con le chiavi di casa; non è possibile aprire in automatico tutte le porte aprendo solo la porta guidatore senza telecomando; volante cicciotto con un grip non ottimale; in modalità Economy resta comunque attivo il sistema di incremento delle prestazioni nelle strade tortuose. Morale: come comfort, prestazioni e dinamica di guida è in grado di fare la differenza con buoni consumi.

@luiginardella8900 Жыл бұрын

Le bocchette centrali dell'aria condizionata non si chiudono se l'accendi? Non credo che tenendola chiusa sono sempre aperte. Funziona il ricircolo interno?

@Ilbillolocco Жыл бұрын

Il ricircolo funziona. Le bocchette centrali restano aperte al di là dell'accensione dell'aria condizionata.

@fabiosurian2897 10 ай бұрын

L’ unica macchina ibrida che valuterei di acquistare. Honda sempre un passo avanti.

@flowerpower2108 Жыл бұрын

Mi piace la macchina e ottima prova. Bravo!

@ezioferraris7312 Жыл бұрын

Prima che i produttori di auto tedeschi riescano a riprodurre il piacere di guida HONDA....ce ne vuole ancora.... I tedeschi sono indietro almeno di 5 anni..... Un piacere alla guida unico....potenza....accelerazione....0.100 in 7.22 sec......accelerazione unica...

@andriystotskyy6005 Жыл бұрын

Bravo!

@rcskr Жыл бұрын

Bravissimo... 😎

@konaasensei4384 Жыл бұрын

Presa da un paio di mesi, questa macchina è spettacolare. Passato da una Mazda 2 benzina, la Civic consuma addirittura meno se non si preme troppo sull'acceleratore, ma ci sono una marea di cavalli e 500 kg in più. L'ho pagata cara (35k, sono nei Paesi Bassi io quindi un pelo di più la si paga) ma penso uno degli acquisti migliori mai fatti in tutta la mia vita.

@mauricecioccato9818 Жыл бұрын

posso sapere i tempi di di consegna nei paesi bassi?

@konaasensei4384 Жыл бұрын

@@mauricecioccato9818 guarda anche qua siamo sui 6-9 mesi. Io l'ho presa demo con 40 km ma perché sono arrivato, ho fatto il test drive e ho firmato immediatamente

@albertoconsonni8410 Жыл бұрын

non l'hai pagata di più', in italia e' gia aumentata di 2700 eurini

@konaasensei4384 Жыл бұрын

@@albertoconsonni8410 eh, ho letto che la stanno aumentando ovunque. Mi è andata "di culo"

@ziomatula Жыл бұрын

La Mazda 3 non le piace?

@ginobona7380 Жыл бұрын

Ottima vettura tecnologicamente di grande livello.

@luciosoro1708 Жыл бұрын

Ottima prova molto bravo è professionale nella disamina della nuova Civic,bellissima auto molto innovativa la linea è puro gusto personale a me piace molto infatti ho ordinato la versione full optional Advance,se posso fare un appunto i prezzi di listino comunicati sono quelli vecchi nel frattempo sono aumentati di circa 2700 euro e gli ordini sono momentaneamente sospesi x eccesso di richieste.

@alef689 Жыл бұрын

2700€?? Quanto viene ora?

@brunobiraghi2920 Жыл бұрын

@@alef689 i prezzi sono stati alzati ancora, adesso un modello top di gamma advance tocca i 45.000 euro... ottima macchina ma ad ora il costo supera il valore

@Humanature85 Жыл бұрын

Honda la meccanica la sa fare benissimo!!!....Riesce a migliorare molti particolari meccanici e telaistici....ne ho possedute di Civic...ricordo che tra la 8° generazione e la 9° come comfort e qualità costruttiva fecero un doppio passo da gigante,andando a migliorare completamente la meccanica su un telaio già collaudato e performante. Honda,come molte giapponesi,badano molto al sodo soprattutto per quanto riguarda orpelli interni,quindi possono risultare meno accattivanti rispetto alle Europee. La civic precedente aveva davvero osato troppo per il nostro mercato,linee che alla maggior parte degli europei non piacciono (l'anteriore era cattivissimo....ma il posteriore era mostruosamente brutto!!). Con questa nuova generazione si è ovviamente "banalizzata" di design....ma ne è valsa la pena per tutto il resto!!!...Nel complesso un auto riuscitissima con un motore con un rapporto potenza/efficienza pazzesco!!!

@iRBladeAvEngEr Жыл бұрын

Non potrei che essere più d'accordo. Come accennato nel video, ciò che più mi ha sorpreso è stata la gestione delle vibrazioni a bordo e l'ottimo lavoro delle sospensioni: raramente ho visto una berlina di questo segmento, da circa 35/40 mila euro, prendere in quel modo delle buche con cerchi da 18". Per non parlare dell'insonorizzazione dall'esterno.

@77istrid Жыл бұрын

Ottima recensione e prova, da possessore di attuale Civic Advance, confermo tutto.

@adri7199 8 ай бұрын

Come ti trovi a distanza di 8 mesi da questo post ? Ne confermeresti la scelta ? Grazie.

@77istrid 8 ай бұрын

@@adri7199assolutamente si. In città consuma come uno scooter se vai normale. Se vuoi spingere invece spinge di brutto. Consuma poco ed è molto curata. È un piacere guidarla.

@77istrid 8 ай бұрын

@@adri7199la riprenderei ad occhi chiusi. Ho fatto fino ad adesso 12000 km. Tutto ok.

@adri7199 8 ай бұрын

@@77istrid avrei piacere di chiederti alcune cose ma non vorrei qui perché magari non sono di pubblico interesse. Avrei la possibilità di contattarti ? Grazie mille. Adriano

@77istrid 8 ай бұрын

@@adri7199 ok scrivimi pure in privato

@tarcisiocaset3867 Жыл бұрын

L'ho provata ed è fantastica!!! L'avrei ordinata subito, ma non prendono neppure gli ordini, veramente un peccato

@fulviocassola4296 Жыл бұрын

La sto aspettando con già 5 mesi.una pecca? Rumorosa con specchietti quando sei sui 130 km hora

@ambhoy 5 ай бұрын

La Gonda?

@gianlucamucciarelli8848 Жыл бұрын

Ciao. Auto molto interessante. Un appunto tecnico però, il motore termico non funziona esclusivamente come generatore ma si incarica anche di fornire trazione, nelle situazioni stabilite dall'elettronica. A riprova di ciò, la spiegazione che hai dato dello schema intelligente di Honda: non parallelo, non serie ma una combinazione dei due sistemi. Saluti

@iRBladeAvEngEr Жыл бұрын

Nel video si spiega infatti che, all'occorrenza, il termico interviene in trazione. Ha 3 modalità: elettrica, ibrida o termica. Nell'ibrida vi sono due alternative: il benzina si accende e carica e basta la batteria oppure si accende e mentre carica la batteria, spinge anche sulle ruote insieme all'elettrico.

@gianlucamucciarelli8848 Жыл бұрын

@@iRBladeAvEngEr Si si infatti poi nella descrizione dello schema ibrido, mentre guidavi, hai descritto perfettamente lo schema di funzionamento dell'ibrido Honda. Mi sono riferito a quanto hai detto nella prima parte del video, dove viene detto che il termico funziona da solo generatore e che il motore elettrico si incarica esclusivamente di fornire la trazione e sviluppa 189 CV. In realtà la potenza di 189 CV si riferisce alla combinazione di termico + elettrico. Voleva essere una precisazione sul fatto che lo schema Honda è un misto tra ibrido parallelo, ibrido serie ed ibrido leggero, in autostrada. Differentemente dall'ibrido serie, come per esempio lo schema Nissan dove lì sì, effettivamente, il motore elettrico è il solo deputato alla trazione, mentre il termico è solo un generatore. Ci sono delle condizioni dove anche il termico Nissan fornisce potenza alle ruote ma lo fa attraverso un boost di potenza che trasmette al moto generatore elettrico, il quale a sua volta invia questo boost, sotto forma di elettricità, al motore elettrico di trazione. Nello schema Honda, invece, come stato correttamente detto, c'è una frizione che si chiude e mette in comunicazione il motore termico con le ruote, sempre in quei casi specifici stabiliti dall'elettronica di controllo, generalmente in autostrada a velocità costante, dove il motore elettrico rende meno. Saluti.

@alainroux7098 Жыл бұрын

@@gianlucamucciarelli8848 bonjour, une petite precision la puissance de 182 cv est celle du moteur electrique, il n'y a pas de cumul de puissance aussi non tu aurais plus de 300 cv cumulé. Fiche technique Honda Civic e:HEV 2022 Dimensions et poids Longueur 4,55 m Largeur sans rétroviseurs 1,80 m Hauteur 1,41 m Empattement 2,73 m Volume du coffre 410-1 220 l Capacité du réservoir 40 l Pneus sur modèle d'essai 235/40 ZR18 Poids à vide 1 533 kg Puissances et performances Type de moteur thermique essence, quatre cylindres Cylindrée 1 993 cm3 Puissance et couple 143 ch - 186 Nm Moteur électrique 184 ch - 315 Nm Puissance cumulée 184 ch Couple cumulé 315 Nm Capacité de la batterie 1,05 kWh Transmission aux roues avant Boîte de vitesses 1 rapport fixe 0 à 100 km/h 7,8 s Vitesse maximale 180 km/h Consommation - CO2 - Malus Mixte WLTP 4,7-5 l/100 km Rejets de CO2 108-114 g/km Malus CO2 - 2022 aucun Malus au poids - 2022 aucun Puissance fiscale 7 CV Garantie voiture 3 ans - 100 000 km Garantie batterie 5 ans Pays de production Japon

@edoardopannunzi5564 Жыл бұрын

Fantastica! Ordinata in versione sport. La sport è passata da 35300 a 36000 e poi a 38000! Ovvero tutti i tre gli allestimenti sono aumenteti di € 2700 da metà ottobre ai primi di dicembre!

@massimoguerra8154 Жыл бұрын

Io l'ho ordinata a metà ottobre bianca perlata versione Advance.. Tra 15 giorni arriverà.. Ora giustamente per chi la vorrà prenotare è aumentata 2700 euro e 14 mesi di attesa 🙏🙏😅

@MrCulorbia Жыл бұрын

@@massimoguerra8154 mi sa che advance bianco perla sarà quella che si vedrà più in giro... ordinata pure io

@drewlegend5639 Жыл бұрын

@@massimoguerra8154 Che ne pensi del colore Sonic Grey? Io lo trovo bellissimo insieme al bianco perlato.

@massimoguerra8154 Жыл бұрын

@@MrCulorbia ottima scelta.. Bianca perlata Advance.. Ricorda che nn è catenabile.. Ho preso calze neve omologate

@MrCulorbia Жыл бұрын

@@massimoguerra8154 mai avuto bisogno di catene ma nel caso, grazie per il consiglio

@dt-9776 Жыл бұрын

Il problema è che alzeranno i listini, che già si sono alzati rispetto al "debutto" è lunga 5m (era una berlina quasi compatta) e c'è un'attesa di minimo 6 7 mesi, addirittura in Italia non sanno quando arriveranno le nuove forniture ahahha

@davamoro Жыл бұрын

Peccato che di fatto non esista in natura: tempi di consegna oltre i 12 mesi. A questo punto mi chiedo a cosa servano le prove. Questo vale per tutti i marchi, non solo Honda.. Ordinata a novembre con consegna gennaio. Consegna passata nello stato di "data da destinarsi" con tempistica indefinibile. Mi hanno ridato la caparra. Peccato, l'avrei comprata volentieri ma mi serviva adesso.

@robertogiannelli6031 Жыл бұрын

Ciao. Volevo chiederti come funziona il cambio. A suo tempo ho venduto una Toyota perché, viaggiando molto in montagna, non sopportavo il suo effetto scooter. Grazie per la tua competenza.

@iRBladeAvEngEr Жыл бұрын

Ciao Roberto. A livello sonoro funziona quasi in maniera analoga (sebbene abbiano inserito degli "scatti" che rimandano con l'orecchio alle classiche cambiate della trasmissione) mentre a livello meccanico è completamente diverso. Quello Toyota è un CVT o cambio a variazione continua, quindi con due pulegge e una cinghia a variare - appunto - continuamente le marce per simulare i rapporti (proprio come avviene negli scooter). Quello Honda non è, a conti fatti, neanche un cambio: una frizione di blocco attacca o stacca il termico dalle ruote, mentre un sincronizzatore elettrico lo porta a rotazione ottimale per allinearsi alla marcia. Più difficile a dirsi che a farsi, in sostanza.

@robertogiannelli6031 Жыл бұрын

@@iRBladeAvEngEr Grazie Daniele. Ti confesso che sono ancora perplesso. Speravo almeno mettessero le palette dietro il volante. Credo che rimarrò con il vecchio cambio manuale che on scalata lo utilizzo come freno. Un caro saluto.

@pasqualebalzano Жыл бұрын

@@robertogiannelli6031, le palette ci sono, il tester inspiegabilmente non ne ha parlato, servono ad aumentare o diminuire la frenata rigenerativa ma non a cambiare i rapporti del cambio che peraltro, come è ststo detto, non c'è.

@robertogiannelli6031 Жыл бұрын

@@pasqualebalzano Grazie per la tua. Sarebbe bello vedere come si comporta su tornanti di montagna, senza utilizzare le palette, e sentire come gira il motore. Buona giornata

@alainroux7098 Жыл бұрын

bonjour, il n'y a pas de boite de vitesse, c'est un rapport unique qui est gerer par je dirais comme un variateur de frequence.

@carlobascherini1005 Жыл бұрын

Ma alla fine la prova invernale? Come è andata?

@eugeniodelcarro6096 5 ай бұрын

Carissima

@matteomilanesi1710 4 ай бұрын

Costa troppo poco

@ferdinandogiusepperotolo638 Жыл бұрын

Peccato che ora non sia ordinabile, dato che Honda EU è stata colta di sorpresa dalla quantità elevata di ordinativi.

@dt-9776 Жыл бұрын

Esatto, una roba assurda.....infatti ho optato per altro (visto che è anche lunga 5m)

@Ciccio0ne Жыл бұрын

I consumi sono interessanti,ma il la linea non mi fa impazzire, questione di gusti, naturalmente, il prezzo sembra in linea con le concorrenti

@intin87 Жыл бұрын

Lei o 408?

@albertoconsonni8410 Жыл бұрын

bella descrizione....... ma credo che il lisitno sia stato ritoccato..... 2700 eurini in piu' per ogni singola versione...tradotto la advance top di gamma circa quarantamila eurini

@HDmotoriTV Жыл бұрын

C'è stato un cambio di listino recentemente

@Francesco-js8nk Жыл бұрын

@@HDmotoriTV tutta la produzione '22/'23 é stata prenotata, prossime consegna forse a gennaio '24

@paologiannotta5898 Жыл бұрын

Il full hybrid è la vera alternativa a benzina e gasolio.

@oliguo8930 Жыл бұрын

Bellissima ma troppo cara!

@primoregoli8023 Жыл бұрын

praticamente consuma poco solo nel centro citta'....giro con le navette anziche' spendere 36 mila euro..

@matteomilanesi1710 4 ай бұрын

Attento al.flixbus che di sti tempi....

@leonardocozza3140 Жыл бұрын

Ma è più affidabile ibrido Toyota o Honda? Sono indeciso se prendere il restyling della yaris o quello della jazz...

@mauro334 Жыл бұрын

Secondo me la Jazz è molto meglio a 360 gradi.

@leonardocozza3140 Жыл бұрын

@@mauro334 in cosa?

@senti-mento8818 Жыл бұрын

@@leonardocozza3140 Rispondo da possessore, la Jazz ha, in rapporto alle dimensioni, un abitabilità, un bagagliaio ed una modularità che a Jazz sono preclusi. Inoltre, i consumi, sebbene siano entrambe regine di consumi, sono ulteriormente migliori sulla jazz.

@mauro334 Жыл бұрын

@@leonardocozza3140 Secondo me il rapporto dimensioni/spazio è molto migliore sulla Jazz, lo si apprezza solo provandola e ancora di più vivendola. Io non la possiedo ma ho avuto due Classe A W169 che aveva la stessa filosofia. Poi c'è la superficie vetrata che è molto più ampia in Jazz, oltre che avere forme particolari allo scopo di aumentare la visibilità. Anche qui va provata per capire. I magic seats poi la rendono anche un'auto adatta al trasporto di cose ingombranti nonostante non sia poi molto grande come auto. La sto valutando come auto per la mia ragazza e credo sia un'ottimo compromesso, pecca un po' solo di design ma l'auto o è comoda o è bella.

@leonardocozza3140 Жыл бұрын

@@mauro334 anzitutto grazie. Le mie perplessità nascono anzitutto dalla Tecnologia honda, mi pare Toyota sull'ibrido abbia più knowhow. PS sullo spazio... Forse la crosstar ne ha di più? Anche come baule.

@Hutc17 Жыл бұрын

Non capisco se le prestazioni in extraurbano ed in autostrada siano accettabili e paragonabili ad un Diesel della stessa potenza!

@iRBladeAvEngEr Жыл бұрын

Per sua natura, un ibrido non potrà mai eguagliare performance e percorrenze in autostrada. Questo ibrido, almeno in extraurbano ci si avvicina, con medie tra i 16 e i 19 km/l, mentre in autostrada ahimè non può fare molto. Ma è un limite tecnologico, non di Honda. Prova ne è il fatto che un ibrido plug-in diesel di Mercedes, in extraurbano, consuma molto meno del plug-in benzina, mantenendo inoltre delle velocità medie ben più alte.

@Humanature85 Жыл бұрын

Come detto già dall'utente Daniele purtroppo non può eguagliare i consumi di un diesel in autostrada....io possiedo ancora il 1.6 diesel Honda (portato a 150cv dai suoi 120cv originali) e a 130kmh di tachimetro mi ritrovo un consumo di 20km al litri,a volte anche 21. Invece questo ibrido (ma anche gli altri) nelle stesse condizioni non riescono ad andare oltre i 16km al litro in autostrada!!!!...Chi come me fa sempre autostrada per lavoro il diesel rimane ancora l'unica scelta!!

@iRBladeAvEngEr Жыл бұрын

@@Humanature85 esatto. tra l'altro avevo provato l'1.6 diesel di Honda Civic di ottava generazione ed ero rimasto sorpreso dai consumi e dalla reattività. Silenzioso, ricco di coppia fin da 1.500 giri, un vero peccato che non siano più in commercio questi motori.

@tarcisiocaset3867 Жыл бұрын

Peccato che non prendano nemmeno gli ordini

@SHAALAM421 Жыл бұрын

Wonderfull✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️💔💔💔💔💔💔

@mariodagostino6401 Жыл бұрын

Rimane incognita manutenzione dopo i primi 7 anni/160000 km

@Ale55andr082 2 ай бұрын

Se solo l'avessero fatta TP...

@capitanandy2535 Жыл бұрын

Però senza il lucido nel giro porta è davvero triste....non me lo sarei mai aspettato da Honda sto risparmio....anche su i motori!!!... l'auto comunque non mi piace posteriormente!....non la comprerei!

@SuperMonodrone Жыл бұрын

Automobile tecnicamente interessante ma la linea non mi garba per niente e sentite le dimensioni direi che è tutto fuorché un Civic!

@ilmago5291 Жыл бұрын

Sembra una haccord di 20 anni fa come dimensioni

@alainroux7098 Жыл бұрын

@@ilmago5291 oui ou meme une civic 5 portes de 1992

@gilles72ms Жыл бұрын

Recensione bruttina e con alcune imperfezioni come steli delle sospensioni invece di braccetti o vibrazioni presunte sul pedale dell'acceleratore... e da quando esiste questa possibilità? 30 anni fa forse. Focus della recensione, consumi e comportamento con temperature fredde (mica tanto... andrebbe provata dallo 0 a scendere, in salite e discese oltre che in autostrada). Non mi sembra di aver ricevuto info interessanti o più complete di quelle già note da mesi. Visto il ritardo della prova rispetto agli altri, almeno focalizzare bene sui punti in questione. La macchina resta davvero riuscita, l'ho guidata, sembra una EV se non fosse per il termico che poi parte. Non la prendo perché il mio Honda 1.6 a gasolio non si batte in autostrada, visto il mio piede di piombo...

@MrDaveLion Жыл бұрын

se ne percorri tanta, fai benissimo a tenerti il mitologico 1.6 idtec. Lo avuta pure io 💘💘

@gilles72ms Жыл бұрын

@@MrDaveLion e aggiungo... in città mi posso permettere certe "tirate di marce" giocando con il contagiri consumando cmq ancora poco, ci si diverte insomma.

@MrDaveLion Жыл бұрын

@@gilles72ms però ti garantisco che la 11, oggettivamente, sembra una supercar

@simonerota4033 Жыл бұрын

Per me é un no su tutta la linea a livello estetico... La vecchia Civic aveva almeno un minimo di personalità. Frontalmente é una fiat tipo... Il retro sa già di vecchio, con quel tergi poi...

@alainroux7098 Жыл бұрын

bonjour, c'est un coup de maitre, effectivement on perd du caractere mais on gagne en vente, ce style plait à plus de monde et en meme temps cela permet de faire connaitre la marque justement grace à son style.

@giulioguidi2509 3 ай бұрын

Brutta è dir poco,poi 35 Mila euro sono pura follia

@natalecrea2101 Жыл бұрын

Macchina sicuramente piena di pregi. Ma quel ( mi scuso per il francesismo) cazzo di televisore è un pugno negli occhi. Cosa ci vuole ad integrarlo nella plancia? Anche i giapponesi cominciano a fare le auto come dei cellulari. E oltretutto è anche di cattivo gusto. Non ci incastra niente col design di tutto il cruscotto.🙃🙃