Honda CR-V Hybrid | Squisitamente NERD nella meccanica ma anche spaziosa e pratica

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4 жыл бұрын

Il nostro Emiliano Perucca Orfei Masterpilot ha guidato la Honda CR-V Hybrid andando alla scoperta di un oggetto squisitamente nerd nell'impostazione meccanica ma allo stesso tempo anche una vettura perfetta per l'uso in famiglia visto che è spaziosa e pratica come la vogliono gli americani. E' una anticipazione di quello che sarà il mondo delle auto ad idrogeno, in cui Honda crede moltissimo, perché di fatto la CR-V Hybrid riprende concettualmente lo schema elettrico della sorella FCX Clarity con un plus non indifferente: quello di abbinare al motore elettrico - sempre prioritario - un range extender che alimenta un pacco batteria da 3 kWh a benzina che può spingere direttamente sulla trasmissione quando i suoi 145 CV sono preferibili ai 184 dell'unità elettrica. Il tutto senza un cambio ma solamente con un pacco frizioni che si chiude permettendo al 2.0 Atkinson di spingere fino alla velocità massima di 180 km/h partendo da velocità prossime a quelle delle strade ad alto scorrimento (circa da 90 km/h). In tutti gli altri casi la CR-V Hybrid è una macchina elettrica ed è per questo che nelle fasi di accelerazione, sorpasso o in salita si sente il rumore del motore a benzina aumentare o decrescere senza una diretta correlazione all'aumentare o al diminuire della velocità: questo perché la produzione di energia, che si basa anche sul recupero in frenata, lavora su previsione oltre che su necessità diretta. Uno schema tecnico estremamente complesso, che permette anche l'esistenza della trazione integrale senza particolari rinunce in termini di bagagliaio: la vettura vanta infatti 497 litri (leggermente meno delle varianti standard) che consentono di vivere in famiglia una SUV relativamente compatta nelle dimensioni (460 cm di lunghezza) ma realmente in grado di assecondare le esigenze di una famiglia di 4/5 persone. Consumo dichiarato? 18,9 km/litro...valore che si riscontra anche nella realtà. All'interno stile Honda ma anche Apple Carplay ed Android Auto.

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@nobelitaly1024 4 жыл бұрын

Belle le riprese dall'interno sulla salita da Brendola alla Pineta! Come pure il finale in qualche bella villa vicentina!

@you_whats 4 жыл бұрын

Bel video. Proverete la nuova Jazz con immd 1.5?

@tinom.4058 4 жыл бұрын

Mi permetto di cercare di dare un contributo a questa recensione in qualità di proprietario dallo scorso ottobre di un CRV ibrido di 5° generazione, nonché di appassionato e di ingegnere. Vi sono alcuni punti che sono stati appena accennati nel video o peggio sottaciuti per cui reputo interessante (spero) il mio intervento. Innanzitutto ha fatto bene il recensore a sottolineare che si tratta di un veicolo essenzialmente elettrico, dove il power train termico è solo di supporto ausiliario. In pratica a bassa velocità (fino a 40/50 km/h circa ) l’auto funziona in elettrico, superando questa velocità subentra il motore termico che alimenta il generatore, ma la trazione è sempre elettrica. Solo superando i 90 Km/h circa il power train elettrico viene completamente staccato dalla trazione (pur continuando ad essere alimentato , ovviamente ) e subentra il motore termico. Tutto ovviamente senza manovre operate dal guidatore ed in maniera quasi inavvertibile. Una profonda differenza quindi con l’auto concorrente per antonomasia ( Toyota RAV 4 ) è che qui il sistema elettrico è montato in serie alla componente termica e non in parallelo come sulla concorrente. Non è una differenza da poco conto. Inoltre, a differenza di quanto avviene sul RAV 4 (con il quale condivide le stesse dimensioni ), qui la trasmissione del moto all’asse posteriore è affidata ad un classico albero cardanico ( e quindi c’è una frizione in più ) e non ad un motore elettrico assemblato sulle ruote posteriori. La differenza (visibile in molti video disponibili su You Tube ) è macroscopica in termini di efficienza ed affidabilità. In pratica si riesce ad uscire anche da situazioni limite dove una sola ruota ha trazione. Venendo poi ai particolari aspetti. Comfort. Sempre ottima in particolare l’insonorizzazione, anche a 130 Km/h, quando il motore termico gira “ alto” il rumore interno è ai minimi livelli. L’auto è stata concepita per ambienti climatici più ostili del nostro, da qui il fatto che alcune componenti siano riscaldabili (tergicristalli, volante e quattro ( 4 ! ) sedili ). Lo spazio a bordo è veramente generoso ed eccezionale lo spazio per le ginocchia davanti al sedile posteriore. Del resto CRV significa Confortable Runabout Vehicle. Infoteinment. Sicuramente non è la parte tecnologica più avanzata dell’auto, ma sempre affidabile, anche se a volte un po' lento e macchinoso. Ottimi i 10 speaker ed il woofer nel bagagliaio. Prestazioni e consumi. Delle 4 modalità di guida disponibili l’auto sembra più a suo agio in modalità ECON. Ho percorso circa 10000 Km ed al 95 % sempre in questa modalità in tutte le situazioni ( città, statali, autostrada ) con un consumo medio di 5,2 Lt/100 Km ( 19,2 km/lt ). Non male direi per un auto da 2 litri a benzina ( il Toyota è 2,5 lt ) e di questo peso. Tecnologia. Si assapora da ogni dettaglio (il retrovisore esterno destro- grandissimi entrambi- che si inclina verso il basso in retromarcia, lo splendido head up display, l’auto pilot di secondo livello, il doppio freno di stazionamento,etc ). I paddle che regolano la frenata rigenerativa ovviamente hanno una funzione solo temporanea in modalità ECON, mentre nelle altre modalità di guida cambiamo permanentemente la modalità di frenata. Ovviamente non entro nel merito dei gusti espressi circa l’estetica, sono gusti personali e quindi non opinabili, ma a me piace. In sintesi una gran macchina che a differenza del RAV4 privilegia il comfort alla sportività (anche se in modalità SPORT la trovo abbastanza grintosa ). Difetti ? La tendina copribagaglio che definirei anacronistica ed il clacson che come tutte le auto giapponesi, causa le rigide normative locali, trovo ridicolo. Un’ultima nota, sotto il cofano c’è un adesivo che ricorda di cambiare l’acqua nel radiatore ogni 200.000 Km e chi conosce Honda sa che non è una battuta di spirito…

@Franz71 4 жыл бұрын

Oltre ad essere completamente d'accordo con Tino, oltre ad aver visto tutti i video su KZfaq di questa fantastica automobile, aggiungo anche per i più che lo dimenticano, che l'Italia non è il centro dell'universo ( mi riferisco a futuri sviluppi sull'idrogeno, colonnine elettriche e in generale "le infrastrutture"). Per quanto riguarda il design, anche a me inizialmente non piaceva....poi causa un viaggio in USA ho iniziato a vederla in ogni dove e da lì è nata la curiosità e infine l'amore! Certo se hai 20 o 30 anni e il sogno della vita è una GTI, è chiaro che possa risultare un calesse! Comunque 45K comprendono tutto quello che oggi è proponibile su di un automobile....dal tetto apribile full size, sedili pelle, sistemi di guida autonoma di 2ndo livello, fari full led adattivi, accensione dell'auto da remoto....insomma tutto!

@AvecVtec 4 жыл бұрын

Grazie per il suo contributo che, a differenza della stragrande maggioranza delle persone qui che parla per sentito dire e senza aver mai visto dal vivo e provato l’auto, presuppone un uso e una conoscenza del mezzo stesso.

@emilianodesideri5158 4 жыл бұрын

Premetto che sono un profano in tema motori. Perché si parla di auto elettrica se l'autonomia è solo di 2km? Praticamente il motore termico è sempre acceso, no?

@tinom.4058 4 жыл бұрын

@@emilianodesideri5158 mi permetto di riscrivere qui quanto già riportato nella mia recensione precedente :"In pratica a bassa velocità (fino a 40/50 km/h circa ) l’auto funziona in elettrico, superando questa velocità subentra il motore termico che alimenta il generatore, ma la trazione è sempre elettrica. Solo superando i 90 Km/h circa il power train elettrico viene completamente staccato dalla trazione (pur continuando ad essere alimentato , ovviamente ) e subentra il motore termico." In pratica se si viaggia a velocità ridotta l'auto funziona sempre in elettrico, ma quando il livello della batteria si abbassa troppo si accende il motore termico con funzione di generatore ( e quindi al minimo ) fino a quando la batteria non è di nuovo carica. Questo ciclo non ha ovviamente limiti kilometrici. Se invece si decide di avere un autoveicolo solo elettrico ( funzione EV ) l'autonomia è di circa 2 o 3 Km, ma francamente non ha senso se non in ambienti chiusi ( zero emissioni ) e dove non sia possibile ( ma non so dove o perchè ) avere il motore termico in funzione in qualità di generatore. Per il resto la funzione EV è inutile.

@mauriziopersi7229 3 жыл бұрын

Grazie mille x il tuo contributo, sono indeciso tra questa è la Skoda kodiaq, premetto che sono più interessato al confort e allo spazio che non alle prestazioni,..unica cosa che non mi convince forse è il cambio monomarcia , ma non avendola provata non posso dire niente.

@stefanoromoli77 4 жыл бұрын

Sono riuscito a provare sia questa lo scorso anno che il RAV 4. Macchine molto simili tecnicamente, ma con un diverso approccio. Internamente il RAV risulta molto più moderna e con una linea audace. Il CR-V con tutti quei riflessi a specchio sull'esterno e la radica (le fasce in alluminio del modello della recensione sono optional ) la fa un po meno. Il RAV è anche un po più rigido alla guida, l'Honda ciondola un po troppo. Comunque macchina interessante anche se io preferisco il RAV.. e bella recensione.

@mastergivenn 2 жыл бұрын

Emiliano,complimenti,hai dato tantissime informazioni con la solita piacevolezza. Riguardo l’auto, é molto intelligente e sarebbe stata quasi perfetta se le prestazioni in autostrada fossero state piú a misura europea. L’ho provata e in effetti a 130 il motore a 4000 giri si fa troppo invadente,mi riporta,come sensazioni,a 20 anni fa nell’era pre turbo. Ecco,direi che la cosa che gli manca é proprio il turbo,o magari un motore di cubatura superiore.

@Bigbitboom 4 жыл бұрын

Bravo, sempre belle le tue prove!

@Masamen1973 4 жыл бұрын

vettura interessante dal lato versatilità. Se poi si riesce a consumare e inquinare meno tanto meglio. Ciao Masteepilot, complimenti per la recensione.

@chrymura9835 3 жыл бұрын

Questa sarà la mia prossima macchina e non vedo l'ora di possederla....vivendo a Milano purtroppo sono costretto ad abbandonare il diesel a malincuore!!!

@MyPhoenix74 4 жыл бұрын

Salve dalla svizzera, bella macchina la CR-V, spero che presenterete presto la kia sorento hybrid 1.6l con 230 cv?

@gustavolamussa9350 4 жыл бұрын

grande Emiliano, sei sempre il primo della classe, ineccepibili i tuoi video ;-) le Honda non sono male, sono jappi ma con una loro personalità e un appeal non solo per utenti orientali. Comodosa, particolare, anche tecnologica, ma mi entusiasma come una pizza surgelata...

@carlochiechi9540 4 жыл бұрын

Bellissima recensione! Quando proverete la nuova Honda Jazz Hybrid?

@francesco.caputano 4 жыл бұрын

Complimenti MasterPilot, come sempre riesci a convincere chiunque a comprare un'auto. Io però preferisco l'ibrido Toyota e penso che la nuova Yaris che hai presentato tu qualche mese fa sia la migliore delle auto ibride perché consuma 2,9 l/100 km e inquina meno di 70 g cO2/km.

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

Beh si ma la Yaris entra nel bagagliaio di questa ;)

@antmast 4 жыл бұрын

Qualcuno non ha capito che quella ibrida non è una categoria di auto ma una forma di propulsione che si può applicare a veicoli di ogni tipo...

@AlessioCanovaChannel 4 жыл бұрын

👍

@fabiodigiorgio1491 3 жыл бұрын

Comprata settimana scorsa dopo un anno di ricerche. A me la linea piace molto e il complesso ibrido mi entusiasma. Non vedo l'ora di averla!

@cartonaldo Жыл бұрын

Ciao, come ti trovi con questa Honda? Ad oggi sono parecchi giorni che la usi, il tuo commento sarebbe interessante. Vorrei anche io passare dalla Auris a questa CR-V. Grazie di un'eventuale risposta

@fabiodigiorgio1491 Жыл бұрын

@@cartonaldo ciao. Mi trovo benissimo. Soddisfattissimo dell'acquisto. Macchina con spazi ben sfruttati e a.pi. al top per dotazioni di sicurezza e optional anche nella versione base. Consumi sui 20 km al litro. Ancora meno nel traffico. Guida piacevolossima e silenziosa. Robusta e resistente. Te la consiglio.

@cartonaldo Жыл бұрын

@@fabiodigiorgio1491 ciao Fabio, grazie mille della tua risposta. Credo che seguirò il tuo consiglio. L'unica cosa che mi frena un po' è sapere che a luglio prossimo arriverà anche qui da noi la versione 2023. È cambiata parecchio, certo chissà se cambierà anche il prezzo...boh. ciao, e grazie ancora, Aldo.

@PasqualeCaterisano 4 жыл бұрын

Gran bella auto ed ottima prova come sempre da Emiliano. A conferma che si possono fare auto intelligenti, tecnologicamente avanzate e buone qualitativamente, da tenere una vita, senza eccedere nei costi. Una BMW X1 a nafta full optional supera i €65000 di listino. Forse dovremmo iniziare a riflettere sull'inutilità del valore del Brand per non sprecare i soldi e forse dovremmo iniziare a comprare auto del genere come ad esempio anche la Mitsubishi Outlander phev che ha più o meno lo stesso sistema di trazione. No alla fuffa Viva la concretezza.

@spaceman6581 4 жыл бұрын

Puoi benissimo prendere una panda a 12k di listino. Paghi anche meno di sta Honda

@Catapumblamblam 3 жыл бұрын

Hai detto tutto tranne i consumi. GG

@simonebianco4403 4 жыл бұрын

In modalità Sport (che è pensata sostanzialmente per la guida su salite e discese) il settaggio dell'intensità del recupero di energia al rilascio dell'acceleratore permane e non va risettato nuovamente ogni volta. Il comportamento descritto dal video è quello in modalità standard o Econ e onestamente lo trovo comodo in città quando avvicinandomi ad un semaforo e rilasciando l'acceleratore non ho subito una "frenata" rigenerativa intensa, ma posso andare ad emulare una scalata progressiva con le palette

@orgiaco76 4 жыл бұрын

Farai un video sul Ford Ranger?

@rOSScOGITANS 3 жыл бұрын

meglio questa o la chr?

@brunobartolettistella1677 4 жыл бұрын

Da guidatore di rav4 ibrido come prossima macchina questa mi interessava, ma c'è qualcosa nel funzionamento del sistema ibrido che non mi convince fino in fondo, quello di Toyota anche se più adeguato ad auto più piccole rimane il migliore secondo me come semplicità e confort di guida. Appena posso però andrò a provare anche questo CR-V.

@francescovigliola9669 4 жыл бұрын

Ciao Masterpilot, ma non è quella che aveva avuto in prova il Gale?

@lorenzocamponeschi6597 3 жыл бұрын

Francesco Vigliola quella del Gale è targata “FT526CT”...😊

@topogigio204 3 жыл бұрын

Presa, comodissima e spaziosissima

@Max-ry3wi 2 жыл бұрын

@Topo come ti trovi?!? Che consumi stai avendo?!? Sono indeciso tra questa crv e Tucson....aiutooooooo

@bedenbrecfast3617 4 жыл бұрын

Proverete la DR 5.0?

@bedenbrecfast3617 4 жыл бұрын

Aspetto la Jazz Hybrid

@mauriziomolignoni8712 4 жыл бұрын

Quanto paga di bollo?

@rudifazar7119 3 жыл бұрын

Io l'ho ordinata e dovrebbe arrivarmi entro fine mese. Vi dirò!

@andreapito85 2 жыл бұрын

arrivato?

@francescos6101 8 ай бұрын

quindi ?

@manuelaliberti7920 4 жыл бұрын

Bello che Honda in futuro farà auto a idrogeno Ma il problema le stazioni di rifornimento che ancora sono inesistenti non credo che dovrebbero iniziare a farli??

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

Se parli con i loro ingegneri giapponesi per loro è l’unico futuro che vedono nell’arco di 15-20 anni. Infatti si stanno muovendo adesso con le prime auto sperimentali come la FCX Clarity che in alcuni mercati è regolarmente venduta

@spaceman6581 4 жыл бұрын

Non ci sono le colonnine elettriche e pensano già all'idrogeno

@manuelaliberti7920 4 жыл бұрын

@@spaceman6581 già vero Vabbè può essere che costa meno fare quelle a idrogeno Però mancano le colonnine e le stazioni di rifornimento d'idrogeno 😂😂👍

@spaceman6581 4 жыл бұрын

@@manuelaliberti7920 Il problema principale che ogni casa costruttrice ha è che mettono in commercio auto che non hanno luoghi dove rifornirsi. Qua dove abito io (Fra due Provincie, a 30km dalle due) hanno appena messo quelle a GPL. Nelle provincie ci sono le colonnine, rotte, o disabilitate, quindi inutili. Il futuro può essere qualsiasi cosa, ma se non fanno le infrastrutture di pari passo sono tutte inutili. Diesel tutta la vita, finché le produrranno, almeno posso rifornirmi e riuscire a fare 900km con un pieno

@manuelaliberti7920 4 жыл бұрын

@@spaceman6581 hai ragione devono fare le infrastrutture Ma in Italia siamo molto carenti in tutto

@federicofacchinetti5019 4 жыл бұрын

cavolo, non pensavo in 4,60mt quasi 500lt di bagagliaio in un'auto che, praticamente sarà sempre Trazione elettrica + range extender. Trazione Termica solo in Autostrada in pratica

@antoniobiondo1657 3 жыл бұрын

esattamente ed anche in Autostrada quando per ragioni di traffico la velocità scende il giunto si scollega attorno ai 90-100 km/h

@albyo093 2 жыл бұрын

@@antoniobiondo1657 a 70 km/h in realtà😉👍

@marcop7072 4 жыл бұрын

l'auto è bella se intendiamo per bella la tecnologia applicata rispetto alla concorrenza, per quanto riguarda l'estetica direi che è come sempre soggettiva, e se proprio devo guardare al passato, direi che Honda ha fatto dei passi da gigante su questo segmento ( le precedenti non erano "belle" da vedere); Direi che tutto torna ma ci sono due punti che stonano tanto e sono abbastanza non risolvibili 1) Il motore a ciclo atkinson che è parco e silenzioso quando gira basso ma se spingi è FASTIDIOSO; 2) Il prezzo, 46k€ non è un prezzo Europeo, direi piuttosto da portafoglio Giapponese o Americano da Metropoli....per il resto brava Honda!! P.s. Master Pilot uno dei migliori.....

@cnorange5433 4 жыл бұрын

Marco P70 giustissimo

@DAV-vq6yh 4 жыл бұрын

Soggettiva sino ad un certo punto. Ci sono design che innegabilmente sono al top; Honda obiettivamente fa auto di qualità ma esteticamente fanno piuttosto cagare. Anni luce meglio CX-5.

@marcop7072 4 жыл бұрын

@@DAV-vq6yh fanno talmente cagare come dici tu che gli ultimi accenni estetici lanciati nel 2016 con Civic X gen sono stati spudoratamente scopiazzati dopo anni dai produttori di stufe inquinanti come VW e Audi! Soprattutto parlo delle odiate spigolosità come paraurti anteriori e posteriori ( ricordo ancora i commenti sulle finte prese d'aria ) per poi ripresentarle sui loro modelli dopo quattro anni!! Probabilmente non saranno esteticamente i più bravi ma almeno le macchine durano anni e migliaia di Km senza problemi mentre le stufe... ahimè si scassano....

@maxthetax 4 жыл бұрын

ma... sono un "pezzente" io??? Oppure, dopo tre mesi di covid, 45.000 euro da spendere per un'auto ce li hanno tutti gli altri, tranne me?

@alessandrof283 3 жыл бұрын

Perché prima del covid invece erano alla portata di molti XD

@francescos6101 8 ай бұрын

dopo il covid , con tutto quello che avrai risparmiato , ora puoi permettertela

@mashiro84 4 жыл бұрын

Attendo che quello stesso motore arrivi sulla Civic. Che senso ha complicare a tal punto il motore su un furgone che è anti-risparmio per definizione?

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

Perché é la macchina che vendono di più e gli fa gioco sulle emissioni oltre che essere perfetta se viaggi ad andatura americana o giapponese. Ciao!

@mashiro84 4 жыл бұрын

@@redazioneautomoto Fanno bene. Temo che sia un controsenso vendere un furgone da 2 tonnellate per poi costruire un complicatissimo sistema di trazione per risparmiare un litro di benina quando si guida tranquilli. (Che poi in generale è la stessa legislazione europea a essere un controsenso). Se dovrò prendere un mezzo del genere continuerò con il diesel fintanto che non lo toglieranno dal mercato.

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

A parte che ne pesa 1.6 e non due ma il problema é che le altre auto non le vendono quindi il senso è nel fatto che non avrebbe senso fare lo stesso sforzo su una berlina visto che i numeri sono limitati visto che non abbasseresti le emissioni di gamma e non ti pagheresti nemmeno i buoni pasto degli ingegneri ;) Detto questo nelle auto dove sanno che vanno in perdita e che sono di fatto dei laboratori viaggianti usano le carrozzerie berlina: fcx clarity ad idrogeno è berlina ed é berlina anche la Insight. Ciao!

@mashiro84 4 жыл бұрын

@@redazioneautomoto Hai sicuramente intercettato il loro pensiero e la scelta non proprio europea del mezzo/motore. Se fosse solo per l'Europa, non credo che Civic e Corolla vendano meno di Rav4 e CR-V. Quindi fosse solo per noi sarebbe assolutamente giustificabile portare questo motore (come fa Toyota) anche sulle berline C. Nelle 10 auto più vendute in Europa del 2019 i SUV non sono la maggioranza.

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

Si ma a loro dell’Europa importa il giusto. I Loro mercati sono Asia Giappone Australia e America. E poi non dimenticare che non solo sono giapponesi (quindi strani) ma sono giapponesi della Honda (ancora più strani) 🥰🥰🥰

@domeniconeri1635 4 жыл бұрын

grillo parlava di idrogeno nel 1995 e la fiat ne ha una da decenni chiusa in un museo.

@valerioc.195 4 жыл бұрын

Se è così un motivo c’è: l’idrogeno è molto costoso da produrre, e difficile da stoccare.

@domeniconeri1635 4 жыл бұрын

@@valerioc.195 il motivo è che non ci mangiano abbastanza. se lo possono bere il petrolio.

@StefanoDalPont 2 жыл бұрын

grillo quello di `pinocchio? ;)

@andreaformignani8966 4 жыл бұрын

Sicuramente sarà una ottima macchina.... Ma i 18km/litro per una 99%ibrida x me sono tanti 😢

@giannifeltrin452 4 жыл бұрын

Beh.. Su un suv da 1600kg che comunque ha un 2.0 benzina a me sembra ottimo. 99% ibrida sì, quindi è (circa) metà elettrica e per metà usa motore a combustione. Mio padre ha il cr-v 2.2 diesel e con l'uso che fa lui consuma dai 6.5/7 L/100 km

@andreaformignani8966 4 жыл бұрын

@@giannifeltrin452ma infatti non ha senso... Io ho una monovolume: 1983kg di peso, 2.0 multijet 140cv, 12 anni di età, vivo in collina/montagna e faccio i 16 al litro... Nel 2020 mi aspetterei moolto meglio

@giannifeltrin452 4 жыл бұрын

@@andreaformignani8966 Se consideri che il vecchio crv con il 2.0 benzina stava sui 8-9 L/km (consumo nella media, purtroppo..) questo consuma la metà. Il tempo passa sì ma le leggi fisiche sono sempre quelle xD. Per fare un lavoro si consuma tot energia. Si cerca di riutilzzarla (frenata rigenerativa) o consumarne un po' di meno (modalità eco che taglia potenza. Solo due esempi) ma non si possono fare miracoli. Lo stile di guida però fa molto Sono cmq d'accordo che si può sempre fare di più

@antoniobiondo1657 3 жыл бұрын

@@andreaformignani8966 I diesel sotto l'aspetto del consumo hanno ottime performance sul misto e in Autostrada, ma sono penalizzati da altri problemi come la manutenzione (le famose EGR che si intasano) e le emissioni, ma questo è un altro discorso. Da notare che i consumi della CRV anche se non eccezionali però si raggiungono anche nell'uso cittadino.

@shinshishi1 4 жыл бұрын

Auto gradevole con alcuni dettagli belli (come il taglio dei fari anteriori) ed altri meno, come la calandra inutilmente arzigogolata o la metà inferiore del posteriore, a mio avviso troppo tozza. Comunque un'auto che acquisterei anche se ci sono piccoli dettagli mancanti, per un'auto da famiglia e da 45 k euro, come l'assenza delle tendine parasole per i sedili posteriori o il freno a mano elettrico, che è figo ma, con la batteria scarica è un autogol. Mi fido degli ingegneri honda, anche se i dischi davanti, mi sono sembrati troppo piccoli. Imho.

@Ligossini 4 жыл бұрын

Che senso ha un'auto di 4.6 metri che a 130 orari sta a 4000 giri ? Io non trovo il senso di questa vettura

@GeneralInsuranceBroker 4 жыл бұрын

A 130 kmh il motore a 4000 giri consumerà parecchio ed il comfort acustico sarà un disastro.

@AvecVtec 4 жыл бұрын

L'ha provata o parla per ipotesi?

@antoniobiondo1657 3 жыл бұрын

Assolutamente no il consumo aumenta leggermente attorno ai 7litri per 100km ma il rumore anche se fa 4000 giri(non lo so) si sente appena e il confort è ottimo. Provala!

@albyo093 2 жыл бұрын

@@antoniobiondo1657 confermo quanto hai appena detto come consumi e rumorosità

@massimonoir1838 4 жыл бұрын

Targa FT macchina vecchia di un anno

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

Si ma non ha aggiornamenti rispetto al lancio quindi a parco tengono questa

@petrolhead9123 4 жыл бұрын

E quindi?

@andrearossin2138 4 жыл бұрын

Mi è scappata la capacità del serbatoio e l'autonomia media..

@dreaman8491 3 жыл бұрын

Ho un problema serio, faccio 60 km al giorno per andare a lavoro quindi sono 120 , abito in montagna ricca di curve e lavoro in città, ho assolutamente bisogno, purtroppo di comprare un auto che consumi pochissimo altrimenti continuo a lavorare per 20 euro al giorno consumando tutto per il gasolio della mia a3 2009. Quai auto puoi consigliare? Ti prego!

@andreamontanari7394 2 жыл бұрын

Tucson full Hybrid

@giuseppeterlizzi1990 4 жыл бұрын

Ciao Emi! Secondo me non è assolutamente un auto simil elettrica, ho guardato tutto il video e alla fine mi sono detto:“funziona come la mia Prius” non mi sembra assolutamente paragonabile a una elettrica, ma nemmeno ad una plugin hybrid, è una classica ibrida in stile Toyota, motore elettrico che spinge con il termico con cambio epicicloidale, batteria che fornisce 2/3 km di autonomia solo elettrica. L’unica differenza è che, se non ho capito male, il motore elettrico ha un pochino più di potenza del termico.

@redazioneautomoto 4 жыл бұрын

É una elettrica 100% in cui il quattro cilindri funziona da range extender di una batteria molto piccola e, con una frizione, ha accesso alla linea di trasmissione. L’ibrido Toyota è diverso per concetto meccanico visto che è di fatto un bilanciamento tra due motori effettuato attraverso un differenziale (ecvt). Ciao!

@albyo093 2 жыл бұрын

Dice bene Masterpilot, questa è a tutti gli effetti un auto elettrica quindi con trazione elettrica la maggiorparte delle volte, il motore a benzina serve per generare corrente da dare in pasto al motore elettrico o per ricaricare la batteria, solo se si è dolci con l' acceleratore a 70 km/h il motore termico si collega direttamente alle ruote tramite un frizione di lock up per abbassare i giri motore quindi meno rumorosità e minor consumi, ma se invece premi molto sull' acceleratore ad esempio x fare un sorpasso o parti da fermo bello sparato, anche x arrivare a 180 km/h se schiacci molto sul gas la trazione sarà sempre elettrica come appunto una macchina elettica, solo che quì a fornir corrente non solo solo le batterie essendo molto piccole ma anche e sopratutto il motore termico

@spaceman6581 4 жыл бұрын

Tutti che fanno auto ibride o elettriche. Ma senza colonnina per ricaricare dove vado? Prima le infrastrutture, poi l'utilizzatore. Prima fai il treno e poi la ferrovia?????? Inconcepibile, poi si lamentano se l'inquinamento è alto. Ovvio, non ho mezzi per rifornirmi, E CHE PREZZI!!! Preferisco avere una panda che inquina che spendere tutto il capitale in un macchina ibrida che non posso ricaricare

@gabriomarinoni1213 4 жыл бұрын

Il muso ancora ancora a furia di guardarlo cominci ad accettarlo .... Ma il dietro é una complicazione di linee veramente confusa ... Nettamente meglio gli interni anche se non al livello delle top di gamma .. Il motore che gira alto ad andature medie .. non é il massimo ... Bello invece i consumi bassi, la coppia disponibile praticamente da fermi e il prezzo non spaventoso ... Per un'auto sostanzialmente "comoda".

@chrymura9835 3 жыл бұрын

Ma prima di commentare l'avete provata almeno??? Io credo che cambiereste idea

@emiliopassoni7821 3 жыл бұрын

@CR12278 4 жыл бұрын

Auto da marito pentito di essersi sposato

@raker0 4 жыл бұрын

C'è un tagliaerba nell'abitacolo. Ah no, è il motore che va a duemilamiliardi di giri. Forse dal vivo non sarà così ma l'impressione dal video è di un suono davvero fastidioso.

@antoniobiondo1657 3 жыл бұрын

Succede solo in alcune condizioni come quando si affonda l'accelleratore (succede anche con qualsiasi auto quando per sorpassare mettiamo la seconda) e quando affrontiamo i tornanti di montagna. Negli altri casi anche a 130 in Autostrada si sente pochissimo specialmente in discesa quando non si avvia quasi mai a differenza dei termici che salgono di giri scalando le marce per frenare. Ottimo il freno rigenerativo.

@albyo093 2 жыл бұрын

Quando apprezzi la guida superfluida di quest'auto monomarcia, specialmente nei tornanti in montagna, ti dimentichi presto del motore che va su di giri, se penso anche alle automatiche classiche, i vari "strattoni" quando cambiano marcia, non vorrei più nel modo più assoluto un' automatica "classica" senza contare che non è un diesel ma un benzina, questo aiuta alla fluidità di marcia, senza vibrazioni e anche se in alcuni casi si sente il motore su di giri è comunque "tutt' altro rumore" di un diesel👍👍ormai ce l' ho da 34 mila km e so quello che dico😁😁di cui molti in montagna...l' ho presa anche awd apposta

@albertomariani3889 4 жыл бұрын

Preferisco le auto americane.

@spaceman6581 4 жыл бұрын

Che inquinano e fanno bei ruggiti. Condivido

@domenicomorabito2462 4 жыл бұрын

Ma cosa sono questi bidoni? Le automobili stanno morendo!

@Ligossini 4 жыл бұрын

Non capisco perché Honda continui ad inserire dei sistema multimediali vecchi di anni all'interno delle loro auto. Una cosa del genere poteva andar bene 5 anni fa EDIT : 130 orari a 4000 giri ??' Praticamente inutile in autostrada ! Ma cosa l'hanno fatta a fare ? Un'auto di 4.6 metri da usare solo in città ?

@giosan8176 4 жыл бұрын

Mah, criticate tanto l'effetto "scooter" della Toyota (ormai quasi del tutto scomparso) e questa che sembra un frullatore nulla?

@francescos6101 8 ай бұрын

ecco perchè , da possessore di rav 2.2 td andrò a provare questa honda prima di decidere , se rav 5a generazione 222 cv , con effetto scooter sparito , oppure questa crv my24 , vedremo

@TheLucapuk2 4 жыл бұрын

va bene agli americani

@massimilianorighi6427 4 жыл бұрын

Posteriore troppo tormentato

@massimilianoredaelli5932 4 жыл бұрын

Dire brutta è farle un complimento..e poi gli interni sanno di auto di qualche anno fa..a quel prezzo c'è molto di meglio

@nickfrost6533 4 жыл бұрын

Fanno vetture ottime, quasi come nessuno..ma BRUTTE, troppo brutte e goffe.. Se iniziassero a disegnarle meglio, più filanti ed "Europee" sarebbero perfette..

@barbamatteo 4 жыл бұрын

Tanto futuristica la civic tanto vecchia questa, fatico a capire i designer honda e non ho nulla contro le giapponesi che con mazda subaru e toyota stanno facendo auto molto piacevoli

@spaceman6581 4 жыл бұрын

Costa troppo, siamo poveri. Il fatturato delle auto è a picco di oltre l'80% e la macchina fa cacare. Qualcosa per noi poveri?

@massimonoir1838 4 жыл бұрын

Bicicletta usata

@spaceman6581 4 жыл бұрын

@@massimonoir1838 Problema risolto allora. Grazie