Honda CRF1100 Africa Twin сравнительный обзор моделей и их тюнинг

Рет қаралды 8,902

2 жыл бұрын

В данном видео я покажу и расскажу про преимущества и недостатки новой 1100 африки, и возможности её тюнинга для раскрытия полного потенциала этого мотоцикла, а именно- путешествия с комфортом.
Подготавливаю мотоциклы к путешествиям, изготавливаю дуги безопасности и багажные системы, ссылки на мои страницы в соцсетях с примерами работ:
Моя страничка вконтакте: bandosaxis
Инстаграм: / gurutourenduro

Пікірлер: 49

@mitia353able 2 жыл бұрын

Емае .... Начал смотреть и афигел .... Дорогой друг, пожалуйста, не надо людей в заблуждение вводить ! Достаточно сначала самому его узнать , настроить , понять , а уже потом НЕ нести чушь с первых кадров ....

@user-qs8zi6sw3o 2 жыл бұрын

Не снимай больше видео,ты вообще ноль в этом деле

@finch5020 2 жыл бұрын

Интересно. Золотые руки) Я обладатель более старой версии 2018 года адвенчер-спорт - мотоцикл превосходен. И по дорогам и по бездорожью отличная техника! 40т км и пока тьфу тьфу только расходнички!

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Да, отличный мотоцикл

@mitia353able 2 жыл бұрын

Поддерживаю. Сам обладатель Адв 18го - супер аппарат ...

@Ivan_v-hlop Жыл бұрын

Добрый день, кто-то может подсказать, где можно приобрести сидение ПОРОДИСТОЕ? По адекватной цене? Слышал, что его как-то делают удобнее, но кто и как не могу найти. Африка 2018г. Заранее спасибо.

@user-nl2rg9rl2m 2 жыл бұрын

Африка твин это моя мечта и дай бог сбыточная. Я обожаю этот мотоцикл. Я покатался на нем в Абхазии и был в полном восторге. Подобные истории и кайф я испытал на ямаха тенери 700 не вибрирует высокий короче ахриненный. Но Африка это что-то необыкновенное. Да дорогой, да замороченный, да нужно менять седло, не под каждую жопу. А в остальном это сказка. Автомат работает просто шикарно не успел подумать а он уже всё сделал и так как надо. Мечта, а не байк.👍👍👍❤❤❤👏👏👏🔥🔥🔥👏👏👏🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

@Schurik-wv4bw 9 ай бұрын

Это каждому своё. Мы с братом купили 2 Африки 1100 одна с автоматом вторая на механике. И вот автомат не моё от слова совсем.

@sergeyspb3265 9 ай бұрын

@@Schurik-wv4bw автомат не для офроуда, но при длинных прогонах по асфальту или грунтовке он шикарный! африка на автомате это вещь! без автомата лучше взять ктм он легче намного.

@user-pf5js4hz9n 2 жыл бұрын

Ждем повторный обзор через сезон. Думаю, многое поменяется.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Мотоцикл хороший, и от мотоцикла мне нужно немного- чтоб хорошо ехал, управлялся, не ломался, было удобно, и всë. Остальное мне не нужно и не интересно. У меня два мотоцикла- один современный и второй почти мой ровесник, и мне одинаково интересно кататься на обоих.

@enduro6431 Жыл бұрын

Подскажите чем отличается африка crf 1000 от cfr 1000?

@RustamzhanDautov 3 ай бұрын

Приветствую! Я меня такой же мотоцикл и все на него есть. Можно приобрести оригинал от Хонды или Givi делать все что вам нужно.

@JDMride24 Жыл бұрын

Кто-то не прочитал инструкцию. EB engine Breaking можно легко настроить. Дисплей можно менять на минимализм и т д

@user-sh3oo1wg5i 2 жыл бұрын

Впервые увидел на мотоцикле допсвет такой, как хочу себе. Как впечатления от этих квадратных фар? Как в сравнении со штатным светодиодным светом, есть от них толк?

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Светят сильнее штатной фары. Есть светотеневая граница, но в сырую погоду всë равно может слепить встречку

@user-sh3oo1wg5i 2 жыл бұрын

@@gurutourenduro большое спасибо за ответ! Значит в сравнение с галогеном на вистроме будет просто огненно

@user-kf8jh3ee8j Жыл бұрын

@@gurutourenduro это же gerid?

@gurutourenduro Жыл бұрын

@@user-kf8jh3ee8j , нет, это не риджиты, а китайский нонейм с али.

@Motorider98 2 жыл бұрын

Лол! То что дублируется скорость это одно, а если экран переведен в режим карты, разговора, музыки? Для телефона можно держатель купить. Тросики на выхлопе что бы спускаться с горы??? Что ты несешь! Это Экзап, мощностной клапан для подпора газов на выпуске. Меньше провалов на разных режимах, в том числе с места. На простой версии так же ставиться багажные ручки и рамка, но за доп денежку.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Про тросики я со слов владельцев африк сказал, при этом конкретно это отметив. Про мобильник держатель не актуально, так как в дождь кабель и разъëм моментально умрëт. Да и если мобильник на руле, то я и с него навигацию посмотрю, зачем мне два экрана тогда? И присылай ссылку на багажники и ручки пассажира на эту африку, мы не нашли. Будет полезно тем, кто прочитает комментарии

@alex30018 2 жыл бұрын

@@gurutourenduro Багажные системы есть у Гиви, св-мотех, туратеч и тд и тп и у Хонды конечно. Ни разъем, ни кабель не умирают в дождь, все закрывается герметично родной заглушкой прямо с кабелем. 19к в этом сезоне так проехал, кабель из разъема вообще не доставал. Мобильник на руле и навигация на головном - две большие разницы. Накатал бы км 150 хотя бы и сравнил) Это дисплей супер удобная тема. Можно и АЗС в дороге найти и гостиницу и позвонить куда угодно и все это не убирая руки с руля.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

@@alex30018 тогда тебе пару вопросов: что мне смотреть на дисплее мобильника, что висит на руле? И где мне найти вышеупомянутый зарядный кабель, который герметизирует разъëм в мобильнике?

@alex30018 2 жыл бұрын

@@gurutourenduro зачем на него смотреть? у меня телефон лежит в сумке на руле и на солнце не греется и постоянно заряжен, доставать удобно.

@Schurik-wv4bw 2 жыл бұрын

😂😂😂😂 гуру😂😂😂

@alex30018 2 жыл бұрын

Садись два!) Вообще твои видосы нравятся, но тут через слово несёшь... Не корректную информацию)) По пунктам: 1.Два экран - когда на головной выводишь навигатор(или мультики), на мелком видно скорость/передачи. 2. На худую ставиться такой же багажник, как и на Адв. Есть варианты и от сторонних производителей и от Хонды. 3. Аллюминевые накладки- слайдеры))) я от смеха чуть с дивана не упал. Посмотри сколько они стоят и как меняются. 4. И у адв (с электро подвеской и обычной) и у худой регулируется преднатяг на вилке, на амморте соответственно тоже. 5. Без резиновых дефлекторов коленки не горят. От радиаторов и не дует горячий воздух на ноги. 6. Про Маркетинг - полностью с тобой не согласен. Дуги от Хонды гавно, они и даром не нужны. Высокое стекло мне и не надо, 19 тыщ без него в этом сезоне накатал и хорошо все. Багажник от Хонды так себе, мне надо было от св-мотех под сумки, а не кофры. 7. Забавно слышать, что мотоцикл у которого клиренс 250 и ходы подвесок 230/220 не для бездорожья. Он именно для этого! И вес 226 кг (худая на механике) вообще не ощущается. 8. Под багажник на худой- 8мь (восемь!) штатных мест под болты (не считая кронштейны подножек). Надеюсь адекватно отнесешься к критике) Успехов!

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Конечно, на худой африке если заменить пластик хвоста, то и откроются все эти восемь штатных отверстий.

@alex30018 2 жыл бұрын

@@gurutourenduro вообще нет. у стокового бокового пластика есть снизу технические места под вывод кронштейна крепления багажника+ два открытых отверстия снизу в крыле/локере. Посмотри конструкцию св-мотех или гиви.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

@@alex30018 смотрел я инструкцию. Там снимается боковой пластик, устанавливается на подрамник тонкая пластина, затем обратно устанавливается пластик. И пластина тупо создаëт щель между пластиком и выглядывает снизу. Что-то товсем не так как ты описал

@alex30018 2 жыл бұрын

@@gurutourenduro значит ты инструкции читать не умеешь. Надо у родного пластика удалить технические места под вывод кронштейнов крепления багажника. Никаких щелей не будет.

@Ivan_v-hlop Жыл бұрын

Добрый день, судя по всему Вы более подкованный райдер! Подскажите пожалуйста, как правильно настраивается подвеска на этом мотоцикле? Рост у меня 179(если это важно) езжу один. Вес 72 кг. Купил кофр центральный на 52 литра. Спереди, я увидел настройки подвески (крутилки и сверху и снизу) На заду тоже нашел. А как правильно ими пользоваться понять не могу. Как понять что он настроился под мой вес: должен мягче ехать? Меньше раскачиваться? По бетонке бывает такое, что она едет клевками. Заранее спасибо. Африка 2018. механика.

@edchrom6159 2 ай бұрын

Ты меня насмешил! Проехал 20 км и не разобрался! Я проехал 9800 км и ещё не все прелести раскусил, надо правильно выбрать дорогу. Подстроить подвеску, настроить мощность по ручке газа. Автомат здесь охрененный! Удачи на дорогах! Я тоже в магазине брал Мот и сразу его укомлектовал за отдельную доплату всем что мне надо в дальняке. У меня Adv sport.

@vadym5050 2 жыл бұрын

Торможение двигателем настраивается.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Спасибо за информацию. Я так и не смог разобраться в миллионе настроек.

@DeaverOne Жыл бұрын

Не стал смотреть до конца, так как сразу стало ясно, что об этом мотоцикле ты не знаешь ничего, а пытаешься делать обзор.

@AJ0055 2 жыл бұрын

Прослушал больше половины. Пожалуй отпишусь, ибо адекватного понимания что там, к чему, как и главное - зачем - полный ноль.

@gurutourenduro 2 жыл бұрын

Конечно, если смотреть внимательно, то всë сразу станет ясно. Я специально в самом начале ролика первыми словами пояснил для чего я это видео снимаю и чего от него ожидать не стоит.

@user-kf8jh3ee8j Жыл бұрын

Че за чушь, все норм он говори

@BoykoAle 7 ай бұрын

Читай мануал перед тем как делать видео, забил на первой минуте

@Mongol__ 11 ай бұрын

Друг,,,,, откуда ты взялся???

@Yura084 8 ай бұрын

....Я многого в нём не знаю, многого не понимаю, мне вот это и то не нравиться, и вообще, зачем мне это... 😃 Это всë не для оффроуда... Ну, смотря что считать оффроудом, естественно что этот (и не только этот) мотоцикл не для хард-эндуро, они для плохих и очень плохих НО дорог !!! Гравийка, грунтовка, разбитый асфальт, обочины.... Во всех этих переменных "АТ" едет великолепно! Херачить по лесам и эндуро трассам, как правило покупаются 250 сс. Зачем Вы всë время пытаетесь засунуть этот мотоцикл не в свои ТЗ ??? 😄 "АТ", отличный мотоцикл для любых типов ДОРОГ !!! Но ни разу не спорт.снаряд. Без обид, но дело не в ТС, а в неправильном её определении и применении.