Merci beaucoup pour ton commentaire, ça fait plaisir même si je fais du bricolage en simple amateur.

Merci pour ton commentaire 🙂

Merci beaucoup pour ton commentaire, pour le sh300 je pense que c'est la même procédure vu que le forza utilise la même base moteur, à vérifier si ce sont les mêmes couples de serrage et les mêmes douilles à utiliser, mais je suis quasi sûr que c'est la même chose.

Thank you, no I didn't noticed that, the engine takes more rpm in full acceleration but that's all.

MHR is for a better accelerarion, multivar 2000 is for Touring, I will make a video but I can already say that the 0 to 100kmh is near 8,5sec, not a huge improvment but with 14g rollers.

@@skapri that would be great if you could do that!

Hello Garib, merci, il me reste plusieurs machines à tester, le c650 sport, l'ak550 et l'xadv, après ça je ferai mon choix, le maxsym 500 m'a vraiment plu car il me correspond parfaitement en terme de confort/efficacité et position de conduite, mais je pense qu'il faudrait une remise assez importante pour que je passe dessus, car on est bien en dessous de la qualité perçue de chez Honda, en tout cas c'est son essai qui m'a convaincu de changer plus vite que prévu. Et toi tu en es où en ce qui concerne les 2 roues ?

Salut et merci, oui c'est bien ça sur le dernier forza 300.

Hello, sorry for the late answer, my rim stickers are Honda ones 😉

Salut et merci, et bien bonne question, je pense qu'avec la chaleur, le Malossi garde le même comportement grâce à cette lubrification, alors que d'origine je ressentais que les reprises étaient plus molles quand le moteur était bien chaud, comme si le variateur avait du mal à se déplacer sur le moyeu.

Bonjour et merci, oui j'ai toujours le pot d'origine, car bien souvent un silencieux "sport" fait perdre des performances si on ne refait pas une gestion moteur, donc j'ai préféré resté ainsi.

Merci pour cette info je vais réfléchir à 2 fois pour mettre un échappement sa me fera épargner une grosse sommes d,argent

Je vous avais poser déjà posé 2 question ,mais voilà je voudrais vous préciser que je viens seulement de recevoir mon forza 300 , y'a maintenant 3 semaine je suis à 500 km compteur donc en rodage j'ai commander une poulie malossi ,mais je suis tellement content de ce scooter une vrai petite bombe en ville , je me pose des questions si quant j aurai mon variateur qui est toujours en commande et que je ferai mettre par le concessiknaire au premièr entretien des 1000 km .je me demandais si vous vous avez vu une grosse difference qui en fait vraiment la peine de mettre se variateur ?????merci en tout cas pour les conseil précédent surtout sur l'echappement je trouve que celui d'origine est assez beau et qu'il respire bien.

En 1 mot êtes vous satisfait du variateur ?

Hello, alors niveau perf c'est bien mieux je trouve, je suis sous les 9sec de 0 à 100, je ferai des vidéos dans les mêmes conditions que d'origine pour comparer, le gain n'est pas aussi important qu'un 125 évidemment, mais l'accélération se fait à 7100tr au lieu de 6000tr donc l'accélération et les reprises sont meilleures, je pourrais sans doute avoir mieux en mettant les galets plus légers mais je ne veux pas un moteur qui tourne trop vite non plus. ;)

Niveau assurance, en théorie toute modification est interdite, mais ici on ne touche pas à la puissance moteur, donc pour moi pas de soucis, mais ce n'est que mon avis, les concessionnaires montent ce genre de vario par exemple.

skapri 6000 au lieu de 7100 tu veux dire et non l'inverse ? Dac merci de ta rep. Et si tu devrais mettre des galets tu mettrais lesquels ? je suis d'accord il lui manque juste un peu par rapport à l'origine mais pas trop :)

@@thebloweeddsc3444 non c'est bien 7100tr au lieu de 6000tr d'origine, c'est l'intérêt du vario, faire prendre plus de tours à l'accélération sans pour autant augmenter le régime moteur à vitesse élevée, au-delà de 100kmh je dirais qu'on retrouve les régimes moteur du vario d'origine, mais j'ai pas encore pu tout tester, ça se vérifiera en vidéo. Et si je devais mettre des galets plus légers sur le vario dorigine, je testerais 17g, car il me semble que c'est 19g dorigine. Mais le risque c'est de perdre en pointe, c'est là que le vario a un avantage, gagner en accélération sans perdre en vmax.

When you say rpm is little higher, you know how much excatly ? On mine it's 7000rpm with 13g and it's OK. Put 19g on the Malossi isn't à good idea, it's made for light weights.

@@skapri I don't have a tachometer on a scooter, I feel like ... I hear that the rpm is a little higher than steel. The dynamics has grown, it goes well. For now, I'll ride and see. The set included weights 11 and 14 grams ... since the manufacturer put it this way, I hope they calculated everything)

Dualtone Studios Yes, coz this set includes new rollers. Used rollers cousing vibration, need to replace them.

Bonsoir, pour le retour sur mon forza, je prépare une vidéo "bilan" après 8000km, globalement très satisfait de ce scooter. Pour la clé à ergots, la voici : www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/orok-cle-a-ergots-pour-poulie-et-cloche-d-embrayag/f-1339901-tur643586.html?fbclid=IwAR3Dg2cfmKkR2ALN-zcGuRfyXCBfvBQZsh4sVi2nk31eKhoCv_zNA-DUG8I Et pour la clé dynamométrique : www.amazon.fr/Cartec-233413-Cl%C3%A9-Dynamom%C3%A9trique-Coffret/dp/B00BIGUDZM/ref=sr_1_8?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique&qid=1574119086&sr=8-8

@@skapri merci 👍👍

Bonjour, merci pour ton commentaire, alors je n'ai pas moi-même testé autre chose que les variateurs Malossi sur le Forza, mais une autre personne avait testé le Polini et il était pour lui un peu moins performant avec l'inconvénient de devoir graisser le moyeu. Pour le correcteur de couple, c'est le ressort de poussée blanc qui correspond au 125, mais si tu es lourd et que tu fais beaucoup de montagne, tu peux passer sur le jaune qui est plus dur. Pour l'embrayage j'ai toujours gardé l'origine sans même changer les ressorts car d'origine l'accroche se fait à un régime déjà élevé. Sur le 300 l'embrayage devrait s'user + vite donc je vais sans doute passer sur le "MAXI DELTA SYSTEM" de Malossi et voir ce que ça donne.

@@skapri Merci pour la rapidité de ta réponse et son contenu. Non je ne suis pas lourd je pèse que 70 kg, donc juste avec le variateur Malossi et le ressort de poussée blanc qui est livré avec ça devrait être déjà pas mal. Pour le moment j'ai changé juste le pot d'échappement (ligne complète) pour une Leovince sans catalyseur, et rien qu'avec ça je dépasse légèrement les 125 kilomètre-heure compteur. Aujourd'hui j'ai 18000 km et j'ai perdu un petit peu de performance et de vitesse de pointe 120 kilomètre-heure, peut-être dû à l'usure des galets ou autre chose, qu'est-ce que tu en pense ? Merci encore pour ton retour

@@skapri bonjour Skapri, Je suivi ton conseil j'ai acheté un variateur malossi plus embrayage delta clutch avec cloche Malossi ainsi que la courroies X special belt malossi. J'ai installé tout ça grâce à tes vidéos et c'est vrai que ça démarre comme un fusée et j'ai des bonne reprise entre 80 et 100 kmh pour dépasser. Problème, à plat j'arrive à 115 km heure je suis à 8500 tours et il a du mal à prendre plus de vitesse. Après sur autoroute en descente assez longue j'ai atteint le 141 km heure mais sans descente je suis bloqué à 115 kmh et 8500 tours. Alors après ça je fais un test j'ai enlevé l'embrayage et cloche Malossi et j'ai monter l'embrayage d'origine avec le ressort de poussée blanc et là même à plat j'arrive facilement à 130 kmh. Donc je me demande si avec l'embrayage et cloche Malossi je devrais passer sur des galets de 11 grammes par exemple, ceux qui sont vendu avec la variateur font 10 gr. J'aimerais beaucoup avoir ton avis sur ce problème et je te remercie d'avance pour ton retour. Bonne route

@@VanVan-td3yp Pour le 125 V3, les galets 10g sont trop lourds (10g c'est parfait pour le V1), il faut mettre du 9,5g maximum, pour prendre plus de tours il faut des galets plus légers, et vu la vitesse max que tu arrives à prendre en descente, ça semble effectivement trop lourd. Pour ce qui concerne l'embrayage, comme je t'avais dit, pour moi il n'y a pas besoin de le changer, juste mettre le ressort de poussée blanc, mais l'embrayage et cloche Malossi devraient normalement t'apporter de meilleurs démarrages (avec un bon réglage), mais ça ne devrait pas changer la Vmax.

@@skapri Bonjour Skapri, Merci pour ton aide. Ok, les galets 10g sont trop lourds, j'ai vu d'autres vidéos et effectivement, ils monte des galets 9,5g voir 9g et ça à l'air de marcher mieux. Le variateur est vendu avec un ressort blanc et un jaune, si je remplace le blanc par le jaune pense tu que ça peut arranger les choses avant de changer les galets ? Merci d'avance pour ton retour. Bonne journée, bon week-end et bonne route.

Yes, this grease is in the kit.

Hi, to disassemble it is enough to have an impact wrench, but the hook wrench is mandatory in order to be able to tighten to the correct torque.

Hello, thank you, I installed a mix of 12g ans 14g, so 13g, and it was perfect for me.

aaron harris Mine ran out at about 9500 miles as well. There are a lot of them (that three spinning friction things) available for sale in Thailand, which you can order online. They just replace the cheap stock friction materials with more longer lasting carbon one (just like carbon brake pads) and a set costs about 30£ (exc. shipping) I believe.

Was your bell colored blue ?

@@audiophilipp yes blue and purple. See my edited post

@@aaronharris5275 mine has same colour,blue and purple,and when engine heats up (or the clutch in this case) i hear some grinding noise at high rpm. When cold nothing to be heard

@@audiophilipp Did you manage to remove the bell housing on the clutch? It is hard to undo the nut and lots of leverage is required and a means to hold the housing. I suspect your bell housing is distorting due to the heat and is becoming oval slightly. Then rubbing. Or you might just need new clutch shoes. I think the SH300 shares the same components but not certain.

Hello, 83Nm for the variator and 74Nm for the clutch.

@@skapri thanks ..nice info sir

Bonjour, à l'époque j'ai eu les infos de la part de Pascal de la concession Honda Starbike : vario 8.5 kg ou 83Nm cloche embrayage 7.5kg ou 74Nm Attention c'est uniquement pour le Forza 300.

Salut, 13g, en mixant les 12 et 14g.

@@skapri merci je vais faire la même configuration pour commencer merci de vos réponse

Bonjour, je suis sur le groupe Facebook Honda Forza, Pascal de chez Starbike me les a donné. Et ce sont les mêmes que sur le sh300 il me semble.

Hello, 41mm ;)

@@skapri thank you so much :-)

83Nm for the variator, 74Nm for the clutch.

Yes another video will be done to compare with original variator. And no, we don't loose the warranty, and I can put the original at any moment.

@@skapri Cool. Let me know if there are any *significant* improvements over the stock one :)

Meridian Moda there is no warranty for clutch my forza 300 break clutch they do not cover it, 4,500 miles

@@cristianodaleci4316 We don't talk about clutch here...

Hello, I know only Malossi products, so I can't help you sorry.

Hello, 83Nm for the variator and 74Nm for the clutch.

More acceleration, less consumption at high speed, best drive experience.

@@skapri interesting. Do you know if these parts are available for purchase in Canada or if they have delivery to Canada?

@@ewwmin3m Yes, go on the website Malossistore, they ship to Canada.

Bonjour, oui bien sûr, il est fourni. Sur le 125 par contre il n'y a pas besoin de le graisser.

skapri Merci

For me, the best choice was to mix 12 and 14g, or go directly to 13g if you have to buy new rollers.

Hello, dans la vidéo je donne les dimensions, 17mm pour la cloche et 41mm pour l'embrayage

Bonjour, sur le 300 c'est 83Nm côté variateur, soit environ 8,5Kgm, donc pour vous 60Nm c'est 6,1Kgm et 50Nm c'est 5,1Kgm. Il y a des convertisseurs sur le net, mais en général on dit qu'un kilo de serrage c'est environ 10Nm.

@@skapri Merci pour votre réponse je vais chercher pour l’embrayage

Oui j’ai oublié de préciser que j’avais un 300 je vais essayer de convertir pour l’embrayage merci

Je vais chiffre exact côté embrayage savez combien si j’arrive pas à trouver sur le Net merci d’avance

@@skapri Bonsoir j’ai trouvé 75 NmSiri le trou de l’embrayage dites-moi si c’est correct

Moi j'avais l'habitude de changer de variateur sur mes scooters, mais ce n'est absolument pas indispensable et réclame plus d'entretien que le variateur d'origine. La différence d'accélération et reprises n'est pas extraordinaire mais on la sent bien quand même.

Tu confonds, soit avec le vario d'origine du 300, soit avec le Malossi du 125, ce variateur est prévu pour recevoir de la graisse (fournie dans le kit) , il y a également des joints pour la contenir, si tu n'en mets pas, le variateur ne durera pas longtemps. 😉

J’ai aussi l’embrayage qui claque c’est pour ça je voulais passer sur le delta cluch qu’en pensez vous ?

Bonjour, le Malossi delta system est en fait l'ensemble embrayage "delta clutch" + la cloche et donc il existe bien pour le 300. Cet embrayage est réglable afin d'accrocher plus ou moins haut dans les tours, il existe également plusieurs pièces détachées comme les garnitures sur le site Malossistore. Je pense qu'il faudrait vérifier le réglage et voir l'état des garnitures. Malheureusement je n'ai jamais eu ce type d'embrayage, donc je ne peux pas vous donner de conseils sur le réglage.

C’est gentil merci de votre réponse effectivement je pense changer les garnitures pour voir

Bonjour, sur cdiscount, clé à ergot de la marque autobest, elle est encore en vente à 18euros.

@@skapri bonjouir merci pour l'info ! pensez vous que e modele c'est du bon matos ? cordialement

C'est celle que j'ai et je n'ai pas eu de soucis avec. 😉

19g

@@skapri Thank you very mutch,very god video,i change clutch and veriator to malossi today 13g roller,like a new motorbike!

Jonas Projtz What is the main differences in your opinion? Acceleration, speed, rpm or loudness? Worth upgrading?

@@prezz777 i think it was worth it.better acceleratin,works mutch better if you change the clutch to malossi to,i did that and change the roller to 11g

Jonas Projtz Thats cool, did you change just clutch or also bell? I see just clutches on its own and with bell.

No me lo puse, limita la velocidad máxima y la velocidad del motor es demasiado alta para mí.

Meilleure accélération, meilleures reprises et régime moteur abaissé à vitesse élevée.

@@skapri je peux le faire sur mon forçat 125 ?

@Elias keche Oui bien sûr, le gain est même plus important sur le 125 que sur le 300.

17mm.

skapri inside ?

@@m.service5325 inside 41mm.

These vibrations are normal, it is the moment when the clutch begins to grip, with the kilometers the grip is no longer as direct, but I noticed that this phenomenon was less present with the Malossi variator. You can lightly sand the clutch linings to find good grip.