Рост 184см посадка лучше чем у Интегры, так как можно вытянуть ноги. На дальняке за день по автобамам прошел 1093км. Бака в 13литров на скорости 130-160хватает порядка 250км. Грузоподьёмность выше чем у Интегры. Как минимум на одно подседельное пространство размером в один шлем. По остальному зависит какого размера ваши кофры. Мощность в сравнении с Интегрой возросла с 48 до 58 лс. Мотор 750сс который ранее имел 54лс сейчас имеет выше отсечку и мощность именно на верхах возросла. Вилка конечно собраней чем на Интегре, сравнивать новый мотоцикл и мою Интегру которая явно была безбожно смотана думаю будет не корректно

@@user-nz4fy4eb2d скажу честно обзоры ещё не делал ни разу. Я посчитал что приводить технические данные хонды НЦ750 в пластике Форза750 не имеет смысла и сравнивал её с Интегрой . Не могли бы вы по пунктам расписать что именно хотелось бы узнать о мопеде и собствеено какой временной формат предпочтителен чтоб не дай бог не заснули? Так как я собираюсь переснять обзор, в надежде что выйдет лучше.

@@Moto_mods за минут 10 описать ТТХ, управляемость (частности по городским пробкам в междурядьи и на трассе), посадку, динамику (можно даже сравнить с чем-то), удобство передвижения с двойкой, немного о достоинствах/недостатках и свое мнение - рекомендовали бы к покупке или нет… как-то так по моему мнению должен выглядеть интересный и динамичный обзор.

@@Moto_mods а можете его завалить и показать как поднимать его тяжко или нет, показать как развернуться максимально в тесном положении. Ещё бы проезд по лежачему полицейскому бы отснять, найти более менее дикий и как Мот произжает его с превышением пусть 9 миль, как это ходовка отрабатывает и ощущения. Чисто житейский обзор, а не маркетинговый. На серпантины уже ездили? Тоже можно вставить нарезочку. Интересует по большей части как он в городе работает, по трассе уже менее интересно, но все же. Я сам редко превышаю. Покажите как в дождь защищает и затекает ли куда вода, покажите как он пачкается если не мыть пару недель, месяц. Плюс пластик царапается ли и нужно ли пленкой защищать места. Покажите в каких местах пластик вообще затирается, изностоек ли он, особенно под ногами. Уровень масла там щуп? Как меняется воздушник, тяжело ли, хотяб на словах? Надо переднюю звезду чистить и легко ли добраться до нее? Можно тоже на словах рассказать минимальное техобслуживание как делается. Где инструмент и аккума лежит? Как вес ощущаетс самое главное. Покатать его руками вперёд назад. Попробовать закатить на небольшой пригорокя поставить нацентралку. Приехать в магазин, тест с водой, сколько влезет.

@@user-kf8jh3ee8j Я уже потихоньку собираю материал для другого обзора . Скажем так Форза750 10000км спустя или коротко о главном. Разбить на части , и выкладывать короткими миниобзорами. На серпантин планирую поехать в Румынии на Трансфагараш, так как давно мечтал проехать этот перевал именно на мотоцикле. В прошлом году проезжал на машине и был поражен количеством мотоциклистов. Ради такого случая купил камеру 360° . Ронять мопед я конечно не буду но по опыту Интегры поднять его можно, тут же все зависит от комплекции, если во мне веса 120кг которые я ношу то и 240кг для меня не будет сложной задачей. По любому это же не Голда.

Ну там по фильтрам полный аналог NC750 так как мотор от нцешки. И на неё обзоров не сделал только ленивый

Ещё хотелось бы узнать как пластик разбирается, лёгкий ли доступ или как в интегре? Так же интересно узнать где Вы брали информацию по разборке интегры боковая защита возле фар и нижняя лыжа?

Газ не відрубаеться при кікдауні, тут подвійне зчеплення як і раніше. Лівий пульт і виглядае і по функціям ліпше старих варіацій. В загалі в новому рестайлінговому Х-АДВ пульти як у Форзи а раніше були як у NC

@@Moto_mods Дякую вам. Тобто можна тримати газ відкритим і перемикатись, я правильно розумію?

@@m-benzbrabus2702 так , газ тримаемо постійно відкритим

Дякую!! Дуже цікава розповідь. Раніше в поле зору ніяк не попадався.

Ну я уже привык видеть мотоцикл с этим маленьким колесом. Есть на просторах интернета французский Кулибин так вот он примастырил маятник от HONDA VFR800 с моноконсольным креплением 17"колеса. Жаль я в французском не силен чтоб послушать что говорит. Да и думаю точно будут проблемы с прохождением техосмотра. Мне 15ое колесо с зади тоже ой как не нравится. И даже проблемма заключается не столько во внешнем виде или управляемости. Кстати управляется очень хорошо особенно если прокатится на Голд Винге и потом обратно сесть на Форзу то в сравнении просто велосипед. Так вот я о другом. За 15000км покрышки уже подтерлись до индикаторов износа. И здесь я столкнулся с неприятным моментом. Выбор покрышек на 15" в сравнении с 17" несопоставимо мал. Из двух компонентных это В Michelin pilot power3 и pilot road 4 Pirelli одна модель diablo rosso scooter Bridgestone Battlax в нескольких модификациях схожих друг на друга по рисунку Далее идут однокомпонентные Dunlop road smart 3 и scootsmart Continental - Выбор отсутсвует Avon - Выбор отсутсвует Metzeller одна модель feel free Mitas одна модель turing force Мaxxis одна модель СST одна модель Это я сейчас про дорожные шины говорю. Вроде бы как и не мало. Но из последних мишленов выбора нет, а ставить спереди роад6 а сзади роад4скутер как то не хочется. Но ещё более печальная история у X-ADV. Там выбор турэндуро покрышек ограничивается что-то около 5ти моделей по одной от разного производителя Так что я сейчас в раздумиях либо покупать пока цены попадали мишлен роад4, это выйдет 227€ за два колеса Или ждать может на новый сезон Мишлен выпустит в этом размере что то из 5ой или 6ой серии

@@Moto_mods ну у метцеллера например не одна модель. Можно поставить metzeller 888 matathon ultra размером сзади 170/80/15. И эта же модель размером 130/70/17 спереди. Что существенно выравнит внешний диаметр обоих колес. Есть вариант шинко 777 либо 999 размером 170/80/15.подешевле .но там придется ставить разные модели. Ибо 17 радиуса адекватных размеров нет. И боже упаси брать mitas. Было 3 модели. Одна просто не держит дорогу.другая воет так что заглушает мотор на ходу. А третья задубела за сезон и превратилась в пластик. Мой выбор это метцеллер. Просто супер. Так же очень хороши Мишлен и Данлоп. И боже упаси экономить на резине.

@@user-re4tx8jl4r альтернативные размеры в Германии чреваты не прохождением TUV то есть техосмотра. Я нацелен на Michelin Pilot Road 4 покрышки двухкомпонентные как и установленный с завода Bridgestone Battlax T31 но стираются они как то быстро. По мокрым серпантинам в Румынии чувствовалось что зад плывет. Может это и асфальт такой. В Италии перед Генуей по сухому серпантину Серравалле держало получше но на протекторе задней покрышки прямо лушпайки свисали. Собственно думаю про мишлен роад 4 он вроде как более под дождь спроектирован . Ну и по отзывам вроде 20К спокойно ходит

@@user-re4tx8jl4r кстати посмотрел доступные варианты в размере 170/80 - R15. Это конечно здорово расширяет выбор. И скорее всего так я и поступлю когда после войны домой вернусь. Ну а пока приходится жить строго по регламенту от производителя. Метзеллер маратон 888 у меня на харлее стоит. Зацеп был пока покрышка была свежая, причём вирод не буксовал как обычно а вставал в ввилли))). Через год резина поддубела и того лютого зацепа больше не наблюдалось(( Следующая на ХД будет Avon

Нет, у меня только 08 и 10ая были

Нормально будет у меня 184 и все с запасом. На Интегре колени почти упирались в пластик. Зазор чтото около 1см

Крейсер как у обычной НЦхи 140 можно и 150 Главное чтоб дорога была хорошая. Я за день из Сегеда в Геную делал 1260км за 12 часов и с 6 дозаправками

Собираюсь переснять как вернусь из отпуска. Тем более что по софту вышло обновление и наконец то должна заработать навигация на панели приборов

Доброго дня. Я впевнен що вітрозахист рєалізован добре. Я брав Х-ADV на тест драйв, дуэ через лобове в любом положенні, також дує ніже колін. Вітрозахіст Форзи можно дорівнювати з Інтегрою. Мандруя Словєнією розмовляв через вайбєр на швідкості 130-160 в модулярі з откритою щелепой. По дощу одного разу їхав 150 але я був вжє наскрізь мокрий)))) За добрий вітрозахист маємо парусність. Я нє пам'ятаю щоб так парусіло Інтегру при боковому вітрі. Але на Інтегрі я мало був на автобамах та максімум їздив 130-150 тому що щє також експеремєтував з ременой передачєю. На якої швідкості здувае? Байк їде по спідометру 183км/г по GPS це дорівнює 172 . А після 165 дінаміка тіряється та швідкість набірается дужє повільно але не здуває. За один день проїзджав 1260км , но то була Угорщина та Словєнія і платні прями автобами з невеличкіми порушеннями швідкості)) Я купляв Форзу після опиту на Інтегрі, поначалу мріяв про X-ADV але з'явилась Форза 750. Т-макс добрий скутер, но це ні як ні байк в обличчі скутера та й ще варіатор. Тому після Хонди Інтегра вибрав перероблєнну ії вєрсію в обличчі Форзи

Ну эта мопедка по мотору аналог Хонда НЦ 750. Как многие о них говорят овощной мот )) Скорость по автобамам 140-165. После 165 автомат уже пониженую не включает и динамика уже никакая. В максималке раскручивал до 183 по смидометру. По GPS это выходило честных 172км/ч. В день у меня получалось за 12часов пути делать 1260км с пятью заправками . Да, честно говоря в горах мопед вялый , когда в Альпах проходил Стельвио пасс то гуси 1250 и мультистрады ехали значительно веселее, хотя я никогда в спорт режиме не езжу, а оно выходит заметно бодрее. С литровыми мотоциклами я на дальняк не ездил судить не могу. Скажем так мопед для города на котором совсем не стыдно на дальняк уехать. В принципе под такие нужды она и покупалась. На НЦхах и Версусах650 очень много народа путешевствует , и в этой нише Форза для меня комфортнее остальных

С ветрозащитой довольно таки неплохо. Продавал свою Интегру и стало жалко доп ветровичок. В общем с Интегры перекочевало на Форзу. На дальняке берет на себя всех насекомых. В шлем практически не залетает. Один раз 1260км за день сделал в шлем один раз только прилетел какойто жук. А так что полегче тысячами полегло на доп козырьке. Те допы что стоят на корпусе обтекателя в районе лодыжек это оригинал. Их как расходняк сделали сьемными из плексиглаза.

Шось біля Аусбурга

​@@Moto_modsа то я думав запитати де в Києві сто нормальне для скутерів

Да там много улучшений. Дизайн немного спорный спереди. И да Х-АДВ покрасивее как по мне

@@Moto_mods у abv спорный спереди дизайн? Может у первых моделях что-то есть, но последние даже очень норм. Да и вообще adv мопед стильный,модный,молодёжный... сел на легке и пошпарил на моря). Главное не обвешиватся дугами,боковыми кофрами и остальной старческой хренью)

@@Serhiy900 ну я вчера на Форзе с Баварии до Констанцы за неполных 20часов доехал. Один раз блуканул и в итоге вышло 1791км. Самое большое разочарование это мелкий бензобак 14литров. Я ехал по скорости в режиме 130-160. Так вот 9 заправок реально времени забирают

Я что на соревновании обозревателей? Или претендую на оценку вашего авторитетного мнения? Я же ведь прекрасно понимаю от чего подгорает то

@@Moto_mods подгорает - что? Подгорает от чего? Если не желаете читать критику в свой адрес отключите комментарии. Вы для какой цели вышли в медиопространство? Читать дифферамбы в свой адрес, что бы потешить своё тщеславие? Вы вынесли на суд своё мнение. Я выразил своё... В чём проблема?

@@user-tr9sq6qc7w значит всетаки подгорает 😁

@@Moto_mods вы не ответили на вопрос, но сделали умозаключение. На основе чего, вы сделали такое умозаключение?

@@user-tr9sq6qc7w а что обязан ? Чтоб потешить троля?

Приветствую. 1. Ямаху не рассматривал ввиду вариатора . DCT лучшее что есть сейчас. Х-АДВ брал на тест драйв , не понравился сквозняк в районе лодыжек. Ну и Х-АДВ всегда дороже при том что вводные данные отличаются только дизайном, дополнительными 4см хода подвески и худшей ветрозащитой. 2. ТО в Германии еще не делал у меня от прошлого хозяина только 400км прошло а интервал 12000км или год. TÜV на два года 89€, страховка уже зависит от стажа вождения.

@@Moto_mods понял. спасибо и удачи!

@@Moto_mods согласен, если брать на долгое время, именно ездить dct надёжен и прост в обслуге и не потребует вложений. У самого Африка, но нужен Максик. Хочу 750 изначально, потому что 50/50 город дальняк. Вот определяюсь насколько с 350 у них общего, ибо скутер это самое лучшее что можно придумать в мире мото, миниголда)

@@user-kf8jh3ee8j Общего у них только название и индекс NSS вместо NC как у остальных собратьев имеющих этот же мотор. Багажник у 350 однозначно будет больше. У меня было две двестипедисятки. Так в первую я под сидение укладывал два 25кг мешка клея для плитки и ещё один ложил на туннель. Не скажу как там сейчас у 350 дела обстоят но 250 в модели mf08 и mf10 имели рекордные значения в своём классе. Чего только стоил выдвижной лоток в торпеде. Туда умещалась упаковка из 4 поллитровых банок с пивом и в довесок перчаточный ящик размером чуть меньше чем сейчас на Форзе. Если для города то однозначно 350. Если 50/50 и волнует дорожный просвет то лучше X-ADV по вместимости он схож с Форзой 750 и по духу к Африке ближе но ветрозащита хуже. Я на Форзе ехал в лютый ливень под 150 км/ч автомобили скидывали с до 90 и дворники махали на максимальной скорости. Я ехал в Gore-tex кроссовках и даже не надевал резиновые бахилы. Как и у Интегры в моросящий дождь мокрое только плечи и предплечья.

@@user-kf8jh3ee8j начал публикацию миниобзоров как вам такой формат?