Не дорогие запчасти)? Свечи 10.000

@@evgenyi1984 иридиевые денсо 1500-1700

​@@evgenyi1984 что же там за свечи такие? - расскажите

​@@evgenyi1984на 100 тыс пробега. Один раз сменил и забыл на несколько лет. Сам 5-й год езжу. 187 тыс пробега уже. Вообще беспроблемный авто.

Запчасти недорогие на Хонду???😂😂😂 Рассмешил...Согласен поменял-забыл, но я сомневаюсь что в машину за 800к будут ставить оригинальные запчасти

При дтп выжить можно в таком авто

​@@Moon77587у них несущие элементы кузова с толстого металла, ни зря она тонну весит. П в хорошем ДТП ни одна машина не спасёт

Покупайте бтр

запрещен вывоз авто с объемом более 1,9л, так что по любому под запретом

Пол ровный, объём- можно кубовую бочку поставить

Каждые 40 тыщ

16 мин, видео смотрите внимательно

Рекомендую сейчас сделать замену масла полностью (снять поддон и заменить все фильтры, а не промывать), а дальше каждые 30к сливать через пробку (без снятия поддона) и всегда менять при этом фильтр тонкой очистки

@@user-th4ud1yu1d спасибо

Гребет отлично. Езжу в снегопады.

Да что вы все боитесь ?! Машина 15,5 см высотой, колея уже чем у обычных машин, и она очень проходимая! Хабаровские снегопады на ура вывозит!

Проходимей матиза в разы

Мощность 58 да. От фур шатает при скорости за 100. Я на нем лично 1000 км проехал) Динамики на трассе 0. Ноль. Ее нет. Авто городской. Ставишь на круизе 86 км/ч и с расходом 3.9 л на 100, глазеешь по сторонам

​@@JapanExportOmskу меня Слэш. Ни разу не шатало ни от каких фур. Не больше, чем тот же Спайк. Ветром сильным боковым сдувает на скоростях за 100, это да. Но и в колее не кидает, ловить не нужно по трассе. Динамики не хватает у атмосферного, а турбовый гораздо резвее, с обгонами вполне справляется. Ездил вдвоем на море и обратно на своем 5200 км. В сравнении со Спайком разница лишь в меньшей крейсерской скорости. У меня разные большие Хонды были и эти малыши приятно удивляют, как надежностью, так и ходовыми качестваии, с поправкой на их размеры и стоимость, конечно.

@@JapanExportOmskехал на очень сильно груженой гранте от Москвы до Ростова со скоростью 70-85 км/час в правой полосе . Спокойно и без напряга . Мне понравилось !

Маленький снаружи, вместительный внутри. Ну и с опциями тоже

Куда дешевле то?

@@user-un8sp8kj9z куда дешевле фита? Фит сейчас 2 поколения от 800 и выше. 3 поколение в районе ляма. Так что есть куда дешевле))

а что скажете насчет дорожного просвета зимой? есть ли проблема с колеей? у нас в городе плохо чистят дворы и кажется, что дорожного просвета этому малышу не хватит для наших дорог зимой

@@RRabbit19 у нас в этом году тоже забыли про уборку снега)) по высоте еще ни разе не цеплял дном ничего, а вот узкая колея колес дает о себе знать - кидает то в левую колею, то в правую)) это прям раздражает))

Ну вот, например. Недостатки. 1. Слишком маленькие колеса. Если на CRV по дороге на работу я даже не замечал ямки и стыки на асфальте, то теперь вынужден запоминать их положение и объезжать. Ну, или тормозить. Все-таки N-box предназначен для хороших городских дорог. 2. Слабая мощность двигателя. Резко, с визгом, тронуться с места, выскочить из перекрестка из-за угрозы ДТП, быстро завершить обгон... Этого "кей-кары" не умеют. Правда, осознание этой особенности автомобиля уже через пару недель делает поездки спокойными и размеренными. Так что, если для молодых и горячих это однозначно минус, то для пенсионеров явно плюс. 3. Большие обороты двигателя. Например, если раньше на подъем (во Владивостоке на "проспект Красоты"), я шел на CRV, не особо давя на газ, играючи можно сказать, 60 км/час ( а мог бы и 90), то теперь на тот же подъем я еду со скоростью меньше 40 км/час (при 3700 об/мин, т.е. слегка газуя). И только ценой некоторых усилий, давя педаль в пол, отключив экономичный режим, могу разогнаться до 60 км/час. С дискомфортом от визга двигателя при 5000 об/мин. Впрочем обороты зависят от того, какое передаточное отношение выбрал вариатор. 4. Совсем неприятный шум двигателя, визг, по моему субъективному мнению, начинается после 80 км/час. Если двигатель 2-х литровой машины у меня на трассе буквально шуршал примерно на 2200 об/мин и при 100 км/час , т.е. в салоне относительно тихо, то "кей-кар" при тех же 100 км/час будет работать на более высоких оборотах, около 4000 об/мин. И в салоне получается шумновато. Не зря говорят, что на этих машинках поездки на дальние расстояния, а значит, по трассе с приличной скоростью, не комфортны. 5. Мало места для ног. Вытянуть левую ногу, чтобы слегка размять, как-то не получается, хотя там и есть для нее площадка. На днях сидел в свежей Импрезе, так там и сесть проблематично, и тесно за рулем, но вытянуть ногу можно. А в N-box садиться легко, все удобно, а вытянуть ноги не получается... Увы. Более того, запросто можно надавить одновременно одной ногой две педали: газа и тормоза. Было уже пару раз при остановке. Короче - тесно ногам. Это еще одно противопоказание для дальних поездок. Впрочем, возможно, не для всех водителей, потому что у меня 46 размер обуви. 6. Плохо читаемые надписи на щитке приборов. Меленько все, еле видно. Что индикаторы на правом приборе щитка, что индикация на панели климат контроля... Когда сидишь в салоне, и машина стоит, а солнце где-то за облаками там, то еще терпимо. Хорошее освещение, все видно. Но на ходу, когда солнце в глаза или ночью, когда фары встречных... Я не вижу, включен кондиционер или нет, я не вижу расход топлива, да и вообще все, что на правом приборе... Надо присматриваться, а чтобы так, мельком глянул... как почти на всех автомобилях... Увы! Правда, это претензия к кузову JF2 с жидкокристалическими индикаторами, у следующих кузовов, например JF4 , панель переделана и индикаторы светодиодные, но там у меня другие претензии. 7. Тесновато, конечно, в плечах. Даже не тесновато, а скажем так - плотненько. Если бы мне было лет 30, то это было бы даже достоинством - ну как же, рядом с любимой женщиной там... Однако плюсом этой тесноты является то, что легко, например, заглянуть в пассажирский бортачек, или открыть-закрыть пассажирскую дверь. У водителя, конечно, имеются свои кнопки для управления пассажирской дверью, но тем не менее. 8. Мне, как водителю, неудобно пользоваться подлокотником. На прежних машинах разложишь его и забыл. А тут, чтобы пристегнуться - отстегнуться, надо убирать подлокотник. И вот это, поднять безусловно нужный подлокотник, для меня неудобно. 9. Нет запасного колеса. Штатно есть только компрессор и аэрозольный баллончик. Ну, типа, подкачать и добраться до гаража. Но я, получивший в трудовой книжке запись "профессия - шофер" еще в 72-м году, все-таки привык к запаске. 10. Когда раньше я ехал за рулем, например на "Висте" , я знал, что все нужные мне вещи ( буттылки с водой, зубочистки, салфетки, сигареты и т.п.) лежат в бортачке. Ну ладно, в двух бортачках (ящиках). Здесь же мест для хранения разных мелкких вещей, столько, что я, особенно во время движения, с трудом их нахожу. 10 Нет штатной пепельницы. Ну да, борьба с курением. Ну а куда тогда, на ходу , деть использованную салфетку, жвачку там? В окно выбросить?

Ездил? Или так, чтобы накинуть?)