Auf dem grauen DCT Schalter steht A/M für "Automatik / Manuell" Aber das "A" hat sich geschickt als "R" getarnt ;-)

Für Neu- und/oder Wiedereinsteiger das perfekte Motorrad. 2014 bin ich mit einer NC 750S (DCT) wieder eingestiegen und in 2016 auf eine NC 750 XD gewechselt, mit der ich sehr viele Motorradreisen unternommen habe. Das Teil eignet sich also defintiv auch für Langstreckentourenfahrer!!! Dann im April 2018 habe ich mir dann mein Traummotorrad gekauft: eine AfricaTwin Adventure Sports (DCT) - man gönnt sich ja sonst nix ;-) Nicht nur ein bildhübsches „Moped“ sondern insbesondere ein unfassbar komfortables Reisemotorrad. ABER: irgendwann holt dich die Realtät ein, weil dich 254 Kilo (und noch mehr mit Gepäck) im vielfahrenden Alltagsgebrauch entnerven und oftmals in extrem engen, alpinen Spitzkehren an die Grenzen bringen. Weshalb irgendwann der Spaß mit dem „Monster“ einfach mal kurzentschlossen los zu düsen auf der Strecke bleibt. Fazit: ich habe mich wieder „downgegradet“ und fahre seit drei Wochen diese wunderbare, leichtgängige NC 750 XD (2021). UND was soll ich sagen? 30 Kilo leichter (als die AT), tolles und einfaches Handling, lässt sich (auch dank 17 Zöllern) herrlich um die Spitzkehren lenken. Das im Honda-Zubehör erhältliche höhere Windschild ist für meine Körpergröße von 187 cm sensationell: NULL Verwirbelungen am Helm (die hatte ich bei der AT doch sehr stark) und hervorragender Windschutz am Oberkörper. Kurzum: ich bin mit dem Teil wirklich sehr happy und freue mich jetzt schon auf die nächsten Motorrad-Reisen :-)) Ach und noch etwas: einmal DCT - immer DCT. Wer denkt, da käme Motorradfahren zu kurz... es ist genau das Gegenteil :-))

Gut, dass es euch gibt, ihr testet wirklich (fast) alles🏍. Bei HONDA wird es Zeit für eine neue TRANSALP!

Guten Morgen.... schönes Video.. Wie auch von euch erwähnt das erste Testvideo von einem namenhaften Motorradtester aus Deutschland. Wenn nichts dazwischen kommt ist meine 2021er nächste Woche bereits da .. Vorfreude pur 😊👍🏼

Ich finde ihr habt dieses Motorrad nicht in seiner klasse beurteilt, ständig der Hinweis auf "Superbikes",dass wird ihr nicht gerecht.In der Klasse in der sich die Nc 750 X bewegt, ist sie, nach meiner Meinung, Top und ist fast konkurrenzlos. Auch den Kaufpreis habt ihr nicht richtig Preisgegeben:ohne DCT ca.8300 .-das ist richtig ,die mit DCT, die ihr ja getestet habt ca.9300.- Ich fahre selber eine GS und hab nebenbei eben eine NC und muss sagen, dass ihre Leistung und das Fahrverhalten eigentlich eine klasse höher zu bewerten wäre ,wenn man bedenkt das nur 56 alt 59 PS neu zu Verfügung stehen, trotzdem fehlt es gerade beim Anzug nicht und auch beim Rest macht sie eine gute Figur. Eben ein Top Motorrad, Punkt.

Günstig ist eine Royal Enfield Himalayan aber keine Honda NC. Hondas sind Preiswert = ihren Preis wert. Robust , Zuverlässig, jeden Euro WERT

Hab die als Alltagsmaschine und die Fireblade als Hobby und Spaß. Beide Maschine erfüllen genau das für was die eben stehen 😊

Danke für den Test, wie immer pro und contra sachlich dargestellt. Ich selbst fahre die 2015er NC750X mit DCT seit 35.000 km und habe das Bordwerkzeug noch nie gebraucht... soviel zur Honda-Qualität! Dank DCT fahre ich entspannt in der Stadt im Automatik Modus und auf der Landstraße schalte ich dann selbst mit den Schaltwippen. Aus meiner Sicht hat sich, zum Glück, gar nicht so viel verändert. Der Klang, der Durchzug, der Kofferraum, die Bremsen, das gutmütige, narrensichere Fahrverhalten, die sehr hohe Zuladung... alles Gute beibehalten und mit ein paar Neuerungen wie LED Blinker und Scheinwerfer aufgewertet! Und nach einer langen Tour überlasse ich es dann auch gern mal dem Automatikmodus mich heim zu fahren. Wie Ihr ja richtig sagt, ist der Kauf mit DCT ja freiwillig. Meine kostete damals NEU 6.500€ mit DCT, die Preissteigerung ist bedauerlich, vor allem, da die Nc750x mit DCT sogar das meist verkaufte Motorrad von Honda ist. Da sollte es doch einen gewissen „Mengenrabatt“ für die Kunden geben. Leider ist es genau andersrum. Trotzdem ein tolles, preiswertes Motorrad für fast alle Lebenslagen. Und all das bei 3,5-4,5 L / 100km Verbrauch.

Ich fahr das Teil seit 2017 über 40000km. Der Motor ist ein Langhuber und produziert bei niedrigen Drehzahlen ein sattes Drehmoment. Und durch das DCT besteht auch nicht die Gefahr, in den Begrenzer zu geraten. Ausser dem bei langen Touren nicht ganz bequemen Fahrersitz und ein paar kleinen Defiziten, die sich aber leicht beheben lassen, habe ich nichts zu bemängeln. Ich nutze die Maschine für die Fahrt zur Arbeit und in der Freizeit. Ich freue mich jedesmal, wenn ich draufsteige und losfahren kann. Wenn das Emotionen sind, dann kann ich nur sagen, dass die Maschine trotz aller Vernunft bei mir durchaus Emotionen hervorruft - und ich hab' in 41 Jahren schon einige wilde und 'emotionale' Moppeds gefahren.

👍Endlich mal wieder eine Vernunftkarre🤔😎👍👍👍

Hab die 2020ger mit DCT, einfach nur Fahrspass pur, herrlich im handling und für die PS Stärke, richtig flott, bin mehr als zufrieden😊👍🏼

Keine Emotionen... Für mich ist dies ein Motorrad, das Emotionen weckt. Es ist ein durchdachtes Motorrad für viele Zwecke und Motorradfahren ist immer ein Erlebnis und wird daher von Emotionen begleitet. Ich fahre seit 35 Jahren Motorrad und derzeit auf einer Yamaha TDM 900, überlege aber stark, dieses Motorrad zu kaufen, wenn auch vielleicht ohne DCT. Mein erstes Motorrad war eine Honda CX500 und es erinnert mich sehr daran, sogar die Farbe Blau ist gleich ;). Der CX500 war auch ein Allrounder, mit dem ich 175.000 Kilometer ohne Probleme viel Spaß hatte. Emotionen entstehen aus Erfahrungen und Erinnerungen und man kann sie mit jedem Motorrad haben, vielleicht besonders mit einem Motor wie diesem, der vielseitig einsetzbar ist und nicht zu groß und nicht zu schwer ist.

Hab dieses Modell( Schaltung) jetzt zwei Jahre und bin total zufrieden. Super sparsam und toller Fahrspass

Danke, für das erste richtige Testvideo von der NC 750 X. Echt alles reingepackt an Informationen für einen interessierten Kunden der Maschine wie mich. Ich persönlich finde sie auch nicht langweilig, sondern bin eher begeistert wie Honda mit relativ wenig Leistung so viel rausholen kann. Mir persönlich reicht es auch vollkommen aus. Deswegen möchte ich sie auch irgendwann mein eigen nennen dürfen. In blau gefällt sie mir auch am besten 👍 Grüße aus dem Hessenland

Wie ich mich auf dieses Video gefreut habe! Gossartig wie immer🥳 Danke euch!

Der Vollständigkeit halber zum DCT: auch im Automatik Modus kann man jederzeit manuell mit den Wippen in den Schaltvorgang eingreifen. (sofern es die Drehzahl zulässt, absaufen geht nicht)

Meine 215er hatte ich 2 Jahre und 36.000km mit A2. Absolut zuverlässig. Danke für den interessanten Test!

Die NC 750X hat eine eigene Faszination. Entschleunigen, zurück zu dem, was wirklich wichtig ist - Motorrad fahren! In Verbindung mit dem DCT-Getriebe die ideale Kombi für das pure Fahrerlebnis. Und trotz der "nur" 59PS kommt, ebenfalls dank DCT, niemals das Gefühl von Untermotorisierung auf. Der Preis ist okay, für das Geld bekomme ich auch eine V-Strom 650 die von allem etwas mehr bietet, nur eben kein DCT. Wenn ich mal in Rente gehe, dann steige ich auf die NC um. Die kann ich mir dann immer noch leisten und Spaß habe ich damit bestimmt auch. Danke an Euch zwei für den Test, der mir einmal mehr Appetit auf die NC750X gemacht hat.

Jungs: Gut wie immer! Aber zum Thema emotionale Bikes: Macht doch mal dazu was! Bikes die euch berührt haben. :)

Ihr macht gute Tests....gefallen mir von den Mitbewerbern am besten....weiter so!

Auch gerade in der Stadt macht das DCT echt Sinn - im D Modus sanft dahintuckeln, untermalt vom V2 Sound. Frei nach Mc Donalds: Ich liebe es!

für mich besteht der spass am motorradfahren mittlerweile am gemütlichen durch die gegend fahren.ich will nicht schalten,schrauben sondern mich draufsetzen und fahren.und da ich viel fahre kostet es bei gewissen motorrädern eine menge geld.bei diesem motorrad(ja auch bei vielen anderen )ist der spritverbrauch günstig,der reifenverschleis,der motor hält lange,und inspektionen sind nicht so teuer.es hat genug platz auch notfalls für 2 leute,ich habe für kleineinkäufe ein fach und es hat eine automatik. mich persönlich interessiert auch nicht was andere davon halten,ich brauch kein poser mopped wie viele andere die ich kenne.allein die blöden sprüche und die abschätzigen blicke von vielen motorradfahrern wenn du mit einem roller(fahr ne trude und einen 400 burgi) fährst sind schon zeuge davon wie wichtig vielen es ist was andere leute denken.wenn ich mit der trude zu bekannten treffpunkten fahre sind gespräche kein problem,komme ich mit dem burgman schauen viele kurz und drehen sich schnell weg.wenn du trotzdem hingehst und hallo sagst merkst du richtig das du ja NUR einen roller fährst und kein richtiges motorrad.da lobe ich mir viele andere länder und ihre menschen wo es theoretisch einfach nur darauf ankommt auf 2 rädern unterwegs zu sein. das was ich so lustig finde dabei ist, das ich das ganze jahr fahre und viele von denen die einen auf dicke hose machen nur im sommer , nur bei schönstem wetter und dann auch nur 2-3 tausend kilometer im jahr,aber zu der zeit sind sie die geilsten auf ihrem motorrad.

Bin Besitzer einer DCT-Variante aus 2017 und vollends zufrieden. Habe zuvor eine Super Ténéré gefahren und erlaube mir zu sagen, dass dieses Motorrad mindestens genau so viel Spaß bereiten kann, wie die XT 1200 Z von Yamaha. Qualitativ kann sie natürlich nicht mithalten. Ist aber auch schließlich eine ganz andere Preisklasse. Deshalb als Fazit: Daumen hoch für die Honda.

Schönes Video ! Erstaunlich guter Sound bei der Maschine und alles dran was man braucht.

Es gab Zeiten, da habe ich so eine Mopete mit dem Arsch nicht angeguckt. Dann habe ich mir einen 350er Piaggio Roller gekauft, die Ducati stand dann nur noch, und nun finde ich so ein Motorrad wie die NC 750 einfach geil. Weil man sich keinen Kopf machen muss. Einfach fahren. Und die Einfachheit und Unauffälligkeit macht sie so interessant. Sie nervt nicht und entspannt.

Schönes Video, danke dafür. Auch wenn bei jedem Test der Nutzwert der X betont wird, darf man mMn den Spaß, den sie macht, nicht vergessen. Allein der Motor, der so schön von unten raus Dampf hat, ist was für Genussfahrer. Klar, wer heizen will, braucht was anderes.

Klasse danke für das Video! Ich wollte auch eine für die Probefahrt nehmen und ein Video dazu machen aber mein Händler hat noch keine :/ Die Maschine ist wirklich sehr schön 👍 mich stört nur das die Bodenfreiheit/Federwege gekürzt wurden und das man die Halterungen an der Kofferraumklappe entfernt hat :/ Hoffentlich kann ich sie auch bald fahren..

So, erledigt! Meine NC heute vom Händler geholt. Hoffe noch auf ein paar schöne Tage im September. Mein frühes Weihnachtsgeschenk reine Vernunftsentscheidung, aber mit normaler Schaltung 😉

Wie immer schönes Video.

Danke für das tolle Video

Wie immer amüsant gemacht. Das Gepäckfach hat laut Honda 1Liter mehr Stauraum. Ein Vergleich mit Versys 650/V-Strom650/Tracer7 wäre bestimmt gut.

Wenn man alle Eitelkeiten beiseite lässt, ist das genau das Motorrad, das man braucht. Kann alles, überfordert nicht. Und für Ganzjahresfahrer - die kostet die Hälfte der Africa Twin, da treibt einem Salz und Rost weniger Tränen in die Augen. ;)

als daily commuter sicherlich dennoch eine herzensangelegenheit. es muss ja nicht immer die femme fatale sein für eine liebesbeziehung. wie man weiß, verbrennen heiße feuer schneller. ;-) insofern finde ich die nc als echte bereicherung für all jene, die ein FAHRzeug und kein SCHAUzeug suchen. ;-) den gedanken mit der modellspreizung kann ich nur unterschreiben. wenn man das konsequenteste für jeden anwendungsbereich innerhalb einer marke finden will, dann ist man bei honda gut aufgehoben.

Hättet ruhig nen Vergleich zur versys 650, tracer 700 oder vstrom 650 ziehen können. Und der Fokus passte manchmal nicht. Ansonsten top test wie immer 👍

Sympathischer Test 👍🏻

Beim Durchzug von 60 auf 100km/h habt ihr geschummelt. Erstens war der 4te Gang eingelegt, zweitens hat die Maschine in den dritten zurückgeschaltet. Hier hättet ihr manuell fahren müssen, aber egal - top Video. vielen Dank!

Gutes Video, danke! Ich weiss nicht, warum viele Kommentierende mehr Leistung als diese 59 PS fordern!? Ich habe 3 Jahre die NC750 X (Jg. 2018, Schalter) gefahren, mit 55 PS. Man muss einfach die Drehmoment- und die Leistungskurve des Motors verstehen, dann ist man sehr flott unterwegs. Am Grimsel- und Furkapass überholt mich kaum jemand, ausser den Verrückten, die sowieso 30 zu schnell fahren. Überholt wird bergauf im 2. Gang, da geht sie ab wie die Feuerwehr! Da merkt man die 745ccm. Denn das Getriebe ist drehzahlschonend ausgelegt. Bereits im 4. erreicht man die Höchstgeschwindigkeit, dann folgen noch Gänge 5 & 6: ZWEI Overdrives! Wer hat schon diesen Luxus? Von da her rührt der geringe Verbrauch, bei mir im Jahresschnitt 3.15 L, denn bei Kolonnenfahrt habe ich rund 2200-2600/Min auf der Uhr. Mein Freund auf Yamaha FJR hat immer eine doppelt so hohe Benzinrechnung. Wer wirklich fahren kann, ist toll unterwegs. Wenn Honda die Kennlinien und Nenndrehzahl auf 9000 erhöhte, hätte dieser Motor 79.2 PS - verstehste? Meine frühere Varadero 1000 (Einspritzung) hatte zwar 94 PS, war aber mit 265 kg in der Handlichkeit im Nachteil: Fazit ich fahre mit der NC gleich schnell über die Pässe. Die Vorteile der angenehmen Sitzposition und des Staufaches sind gross. Auch der bullige Sound passt zum Drehmomentmotor, man hört nicht die Zahnräder kreischen wie bei anderen, sondern nur das Zündungsbollern, so soll es sein. Ich verwende die NC für kürzere Strecken bis 4-tägige Touren (Dolomiten) und habe seitlich bei Bedarf 2 Koffer. Dank Staufach brauche ich das sperrige Top-Case, das ja immer etwas rüttelt, nicht. Dies ist nicht zuletzt auch ein aesthetischer Vorteil. Der Windschutz bzw. die entstehenden Verwirbelungen am Helm mit dem Lärm ab 80 km/h sind für mich praktisch der einzige Nachteil. Auch ohne Scheibe rauscht es, wegen des hohen Vorbaus. Ich steige jetzt um auf Kawasaki Z650 RS; da reitet man voll im Wind, aber leiser.

Schöner Bericht ,habe sie gekauft (Schalter) und auch "downgesized"-vorher At 1000 ,voll zufrieden und sie kann durchaus agil bewegt werden.Top Motorrad mit gutem Preis/Leistungsverhältnis.

Wie immer richtig gutes Video (richtig geiles Teil) danke dafür...... LG

Das Teil schaut gut aus und Honda baut gute Maschinen, aber im Urlaub mit Gepäckrolle auf dem Soziussitz würd ich mich beim Tanken ziemlich ärgern. Im Übrigen: die besten Testvideos auf KZfaq. Danke

Immer wieder schön zu sehen, wie wenig gleich die Geschmäcker sind! Ich fahre seit zwei Jahren die NC750s, natürlich ohne DCT (bin ich noch zu jung für)! 😉 Was soll ich sagen: ich pimp die Maschine, putze und verwöhne das Teil, das es eine Freude ist. Nicht anderes kommt mir in die Tüte. So, wie sie heute dasteht, gibt es die eh kein zweites mal. Ergeo, jedem das seine, aber Probefahren werde ich die neue auch mal. Tolles Video.

Moin, moin,....nett gemacht , wie immer.... ihr deutet es ja schon an, meines Wissens nach, gibt es mit diesem Motor und dem DCT auch den X-Adv und den Forza 750. Drei gut vergleichbare Modelle. Vielleicht hab Ihr ja mal die Möglichkeit diese direkt miteinander zu vergleichen. Ich meine, drei von Euch auf je einer Honda, Nr. 4 mit Kamera hinterher.... wäre ne Klasse Idee und durch das stetige Wechseln der Modelle untereinander, gibts dann aktuelle, echte Eindrücke....Das würde vielleicht noch besser "rüberkommen" als einzelne Tests. So es denn organisatorisch machbar ist.....Ansonsten, macht weiter so.....

Mir gefällt Euer lockerer Stil und humorvolle Art. Das Beste am Video war aber der Autofahrer !

Super. Habe die NC 750 S DCT. Es ist immer die Frage, was man mit mehr "Emotion" erreichen will. Lärm, Adrenalin? Schlaflose Nächte wie sie der Kollege braucht, möchte ich nicht. Aber jeder, wie er mag. Ich bin super zufrieden mit der Honda. Bei "Amöbe" war ich beleidigt, das war etwas zu viel, finde ich. Aber macht weiter so. Ich liebe den Humor! Kaffee und Plätzchen stehen bereit. Die 1000 PS-Ösis seh ich nicht so gern. Aber mag am immer leicht hochnäsig wirkenden Dialekt liegen.

praktisch, günstig, super & Honda Qualität

Mit diesem Motor könnte man meiner Meinung nach noch einges mehr machen: eine neue Transalp, wie schon öfter in Kommentaren gefordert.. oder auch eine Rebel 750. Der Motor ist doch Perfekt für einen Cruiser geeignet, ein paar Änderungen und man käme auf über 70 Nm bei unter 4000 u/min, der Hubzapfenversatz immitiert schon mal einen V2 und klingt auch "passabel".

Also ich habe den Schalter, das Modell RC 90 im November 2017 gekauft und bin bis jetzt 44000 km gefahren. Die meisten in Deutschland und Österreich, aber auch Italien, Niederlande, Schottland und England. Ich kann nur sagen es ist ein wunderbares Motorrad, extrem praktisch, zuverlässig und sparsam. Ich finde es auch schade, dass das Fahrwerk gekürzt wurde. Da ich etwas Probleme mit dem Rücken habe würde mich interessieren wie stark die comfort Einbußen sind. Ich werde sie auf jeden Fall probefahren und bin total gespannt auf das neue Modell. Und was mich brennend interessiert ist das i-Tüpfelchen mehr Leistung 😀

2015 bei meinem Honda Händler als Tageszulassung gekauft. Als Extra gab es eine höhere Scheibe und einen Mittelständer. Zusätzlich gekauft habe ich eine Griffheizung, und passende Seitenkoffer. Damals noch 54 PS. Günstig im Unterhalt und Verbrauch. Was würde ich verbessern? Die Ablesbarkeit des Tachos und die knochenharte Sitzbank. Ansonsten bei einer jährlichen Fahrleistung von 15000 km (vor Corona) keine einzige Panne!

Schöner Test. Gefällt mir recht gut. Würde mich über die neue Guzzi V7 850 und der neuen Kawasaki W800 freuen

Ich muss sagen, ich freue mich irgendwie immer besonders, wenn Volker dabei ist, er weicht immer mal von der (ich sag mal) Mainstream-Meinung ab, was mir warum auch immer gefällt. Könnte daran liegen, dass er oft meine Meinung ziemlich genau trifft. Hier auch wieder. Deswegen wieder sehr schöner Test. 👍

Habe mir als Wintermotorrad eine nc 700 gekauft und fahre da mit zur Arbeit habe noch HD u. BMW fahre jetzt auch mit meinen Kumpels auch gerne mit der Honda

Habe mir die Honda NC 750 X mit DCT 2023 gekauft und bin rundum zufrieden.

Beim Thema Durchzug (Thema Sicherheit beim Überholen auf der Landstraße) muss sie sich vor keinem größeren Bike verstecken wenn ich mir da euren 60-100 Wert ansehe. Tolles Video, wie immer zum Glück.

Schönes Bike :) Mehr braucht man nicht mMn..und damit geht eben alles :) Ich warte in diesem Sinne noch auf den Test der Versys 650 ;)

Ich hab mir ne Gebraucht 750s gegönnt. Macht alles was man will. Langstrecke (kommt man auch mal gern auf 450 km), Sonntags zum Bäcker (Thema Kofferraum ;) ) und zur Arbeit Pendeln (60km eine Strecke). Für mich dürfte sie jedoch etwas kurvenwilliger sein. Auch täte ihr eine Leistung um 70 PS rum gut und vielleicht das ein oder andere Kilo weniger. Ansonsten einfach nur gut. P.S. Video ist wie immer Top gelungen, weiter so!

Danke. Alle meine Fragen wurden beantwortet. 😀

Ich hatte eine 750X mit DCT vor ein paar Jahren. Das klar vernünftigste Motorrad ever, Preis-Leistung unschlagbar, Tankfach genial, sparsam im Unterhalt und auch im Verbrauch, was heutzutage bei Tests immer noch komplett am Rande erwähnt wird. Die 3.5 liter sind zwar etwas optimistisch, aber rund 4L/100km, hey das ist echt wenig.

Echt schönes Bike. Und echt guter Preis. Auffällig finde ich diesen verpackten Motor. Das wirkt so schön integriert. Das können die Japaner einfach. Bei allen anderen sieht es eher aus wie eine offene Wunde. Danke für das Video!

Der Motor wäre für was ganz anderes gebaut worden wird hier gesagt. Dass der Motor auf einem PKW-Motor, also einem 4-Zylinder aus dem Honda Jazz der halbiert wurde, basiert ist hoffentlich bekannt. Deshalb hat er auch die Pkw-Motor typischen Eigenschaften geerbt. Frühes Drehmoment und Begrenzer schon bei 7500 was dann auch zum günstigen Verbrauch führt. So sollte man den Motor dann auch wie in einen Pkw fahren. Ja, er könnte mehr wie gesagt aber dann hätte man gleich einen anderen Motor nehmen können und nichts aus dem Pkw-Bereich.

Bei 2,00 euros der liter, ist die nt 750 x mit einem 3,5 liter verbrauch das bike das in die zeit past! Toller test 👍👍👍👍👍👍

Für die Aufnahmen des vorbeifahrenden Motorrades vielleicht mal die Videos von 1000PS anschauen. Dort wackelt das Bild nicht wie hier... Ansonsten gutes Video. :-)

Moin Danke ihr Beiden. Sehr schöne Vorstellung. Ein schönes Motorrad, aber ich würde lieber etwas "mehr" haben wollen. Schöne Grüße aus Ostfriesland 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

1. Ihr seid! Voll jut! Hatte ne nc750s und bin 70000km mit ihr gefahren und auch gern noch weiter, hätte mich nicht jemand von der Straße geputzt. Hatte von 2014 bis 2020 nur eine richtige Reparatur bei 50t Gangrückholfeder kosten komplett 150€. Also an sich nichts! Jetzt hab ich mir die X bestellt weil's die S leider nIcht mehr ,mit Glück kommt sie in 2 Wochen!

Hi Danke für den n.m.M. praxisgerechten Test des Motorrades. Das ich das Wort "praxisgerecht" verwende, zeigt sicher schon meine Einstellung zur Maschine. Persönlich halte ich das Motorrad für die legitime Nachfolgerin der CX 500, mit der wir weit über 100.000 Kilometer unterwegs waren. Meine bisherige NC 750 s wird demnächst deshalb der NC 750X DCT weichen. Die NC-Idee hat mich voll überzeugt. Hubraum und niedrige Drezahl. Absolut easy zu fahren. Und zuverlässig bei einfacher Wartung. Grüße aus OWL und immer oben bleiben Jürgen

Wenn ich auch mehr auf Charakter-Mopeds stehe... tolles Ding...würde mich nicht schämen, damit zu fahren. Große Tour(solo) macht bestimmt auch Laune👍

ich habe das Modell 19 mit DCT und bin damit hoch zufrieden

Bravo bravissimo, Volker und Dietmar und auch Kompliment an Honda.

Ich finde diese Maschine super

Sehr tolles Video ! Mit welche cam macht ihr dir Aufnahmen zum Beispiel bei min. 12:40 ?

Optisch sehr gelungen. Die mit ca.+- 100 Pferdchen, dann könnte ich mich da auch mit anfreunden.

Danke für eure VIdeos. Bitte, welche Maschinen bereiten einem denn schlaflose Nächte? Könnt ihr mir das bitte sagen. Bin wirklich neugierig, diese mal probe zu fahren. Danke

Interessantes Video

DCT passt wirklich prima zu einem Drehmoment Motor - die Leistung kann dann durchaus ausreichend sein-wenn man halt einen runden und eher ruhigen Fahrstil pflegt, für das im neuen Modell Gebotene aber eindeutig zu teuer! Da hätte es - meiner Meinung nach- noch mindestens zu einem Zahnriemen als Endantrieb reichen müssen! Die Mitbewerber in dieser Preis/Leistungsklasse (Tracer, MT, Versys, V-Strom usw) sind allesamt flotter. Wenn also NC für New Concept steht, würde der Zahnriemen die Sache eher rund machen. Ich finde das Ding sympathisch aber nicht zu Ende gedacht/gemacht. 70 Ps und Riemen- dann könnte es was werden (und bei dem Preis dann bitte auch noch die 830mm Sitzhöhe als serienmäßige Verstell Option ;-)

Habe 2020er Modell mit DCT. Mehr Motorrad braucht man in 95% der Situationen nicht! Auf kurvugen Etappen kann ich mit den großen GS, Tiger usw. ziemlich locker mithalten. Im S2 Modus braucht meine NC750X nur 3,7 L Sprit und bei ruhiger Fahrweise im D-Midus hatte ich sogar schon 2,9 L Verbrauch. Dank des voluminösen Tankstaufaches braucht man bei Tagestouren keine Koffer oder Rucksack. DCT-Fahrgefühl hat nichts mit dem ständig heulenden Roller zu tun, sondern entspricht vollkommen dem des normalen Motorrad mit manuellen Schaltgetriebe bloß um einiges bequemer und entspannter. 10kg Mehrgewicht für DCT liegen ganz unten unter dem Motor und spielen für Handling und Dynamik überhaupt keine negative Rolle. Die serienmäßige Windschutzscheibe ist wirklich zu kurz und leider nicht höhenverstellbar. Leider machen die großen Nachrüstscheiben die NC750X etwas hässlich und unharmonisch.

Gefällt mir! Kommt mit in die Auswahl für mein ersten Moped! Honda Rules!

Für den stressendschleunigten emotionalen Landschaftsgenießer evtl. etwas. Lediglich der Tankzugang würde mich nerven, wenn man da mit Gepäck eine längere Tour fährt. Aber dazu wird es sicherlich ein Koffersystem geben.

Die Durchzugsmessung war schon extrem gut mit ca. 3 Sekunden... habe ich da im Video den 4. Gang gesehen (3. Gang?) und nicht den 5.? Eine praktische Allroundmaschine. In den Serpentinenstraßen Südtirols spielt das DCT seine Vorteile extrem aus und da kann es mehr Spaß machen als eine Ducati mit ihrem lang übersetzten ersten Gang. Konkurrenz für mich auf jeden Fall die Yamaha Tracer 700

Frage zur Durchzugsmessung: habt ihr den auch einmal im Manuell-Modus im 5. Gang gemessen, wie ihr es sonst auch macht? Im Video sieht man ja, wie das DCT bei Vollgas in den 3. Gang runterschaltet, dadurch kommt natürlich ein ziemlich guter Wert raus.

Ein tolles Bike

die Maschine hat auf der vom Fahre aus rechten Seite Kratzer habt ihr sie vielleicht gelegt? :)

Der Test ist genau richtig, wie ihr das gemacht habt. Sehr gutes Motorrad! Ich habe die NC750X bin sehr zufrieden. Sparsam, schnell und hohe Qualität für's Geld. Das Gepäckfach ist genial!

Honda ist einfach top 👌Das mottorad sieht ein bischen Aus Wie die ducati ps ich lieb eure videos

Ich hatte mal eine NC750X aus 2017. Der Motor ist doch im Wesentlichen noch derselbe. Wofür hat sie jetzt Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Die ließ sich auch vorher bei Regen bewegen. Treibt halt den Preis nach oben.

Danke für das tolle Video. Ich fahre ne 2018er 750 S, also Handschalter. Bin sehr zufrieden, mit Sozia allerdings fehlt etwas der Punch, aber solo absolut ausreichend. Wobei ich nun auf die BMW F 900 XR upgraden will. DCT ist übrigens keine Automatik, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe, bzw. Doppelkupplungsgetriebe.

Kiste Bier....Großartig :D

kein tempomat? :(

Der "R und M" Schalter ist übrigens ein "A und M" Schalter und wechselt zwischen Automatik und Manueller Schaltung.

Sitzhöhe 800-830 mm? Wie kommt Ihr auf die 830 mm ???

Moin. Jungs, der graue Schalter rechts an dem Schalter für das DCT ist nicht mit R/M beschriftet, sondern A/M. Sind halt merkwürdige Buchstaben, Honda-Style.... letztlich Bedeutung: du schaltest A wie automatisch, oder M wie manuell - dann per Schaltwippen links. Logo, oder? Grüße, Andreas😉

Mich hätte interessiert, wie groß die Beiden sind, um das mit der Sitzhöhe richtig einzuordnen. Wie sieht das aus auf der NC750X, wenn man 1,90 groß ist ?

Die NC ist ne ganz große. BIn vor 2 Jahren mit meiner Frau durch die Alpen gefahren und die kann auch Reiseenduro zu zweit. Stilfser Joch ging auch prima wegen dem Drehmoment bei weinig U/min. Meine Ducati Multistrada 950 hat diese Disziplin letztes Jahr nicht besser gemacht. Der Unterschied ist die eine ist ein Kopfbike und die andere ein Herzbike.

Danke!

Super Bericht und mit ein wenig Humor, perfeckt....!!!

Klar scheiden sich die Geister bei der Betrachtung Motorleistung und Design. Fahre selbst was viel stärkeres, aber diese kleine Amöbe gefällt mir ausgesprochen gut. Ein absolutes Vernunftmotorrad für jede Fahrt. Stimmt. 👍 Würde ich mir als Zweitbike zulegen fürˋs Stadtgewusel.

Ich bin die non-DCT-Version letzte Woche probegefahren, und kann viele eurer Aussagen bestätigen. Bequem, praktisch und flott genug. Sie klingt auch geil, wenn man Gas gibt. Aber der Windschutz und die Bremse haben mir überhaupt nicht gefallen.

Ich fahre eine NC 750 S DCT von 2015 mit Drosselung auf nur 48 PS und ohne diese neumodischen Mappings, nur mit Modus D und S und halt der Möglichkeit manuell zu schalten ( was ja auch in den anderen Modi funktioniert). Trotzdem kickt sie mich, bei aller Vernunft. Wie sie in D in der Stadt einfach losschiebt und bei wenig Gas bei umme 2.500 U/min den nächsten Gang reinflutschen lässt um gleich wieder weiter kraftvoll anzuschieben. Herrlich. Oder eben auch meiner Frau das Kopfnicken auf dem Soziusplatz erspart durch diese sanften Schaltvorgänge. Und das ich eben die Wahl habe selbst zu schalten oder schalten zu lassen... Selbst die olle S liegt sicher auf der Straße, lässt sich auch mal zügig bewegen, verbraucht dabei wenig und wirkt einfach enorm wertig, trotz der einfachen Kastenschwinge und der einfachen Frontgabel. Abgesehen vom DCT kein Motorrad für Technikfreaks. Warum nur stehen so viele auf Drehorgeln, wenn doch die Kraft von unten kommen kann? Verstanden hab ich das noch nie. Ich finde diese Gelassenheit aus niederen Drehzahlen viel souveräner, bin in den letzten 30 Jahren viele V2- Maschinen gefahren, die alle keine Orgeln waren. Der Reihen-Twin der NC steht diesen in nichts nach und die NC ist eine wundervolle Ergänzung zu meiner Meteor 350. Ich finde die NC durchaus charakterstark. Nur nebenbei ist sie eben auch noch haltbar, praktisch und sparsam. Schadet ja auch nicht wirklich...:)

Hört mal zu Jungs. Ihr könnt noch so viel Werbung für das neue Ding machen wie ihr wollt, ich tausche meine 2016er NC750XD nicht ein. So viel 🐞 Käfer äh Zuverlässigkeit und Vernunft bietet sonst fast kein anderes Motorrad. Die NCs gehören mit Sicherheit zu den Maschinen mit dem besten Preis / Hirn Verhältnis. Tieffliegende hirnlos knieschleifende Kreissägen braucht doch kein Mensch ausserhalb der Rennstrecke 😉

Danke für euer Video. Kann mir bitte mal jemand erklären, wie man da ein Tankbag anbringen soll? Das sah doch früher anders aus.

Liebes Test Team, was ich vermisse, ist ein Test mit der Honda X-ADV, die mittlerweile in der 3.Generation gebaut wird und als Nischenmodell höchst interessant ist. Würde mich über Eurer sehr fachlich versiertes und kompetentes Test Feedback sehr freuen! Allzeit gute Fahrt!

Volker und Dietmar werden erst nach dem Intro scharf Ghni Ghni Chr Chr 😁