Да

Митсубиси Эво - бензиновый двигатель 4G63T, объемом 2.0 литра, турбо, мощностью до 280 л.с.

ЧУШЬ

Не слышали про ВТЭК?

доброго, на коробке передач есть наклейка какое масло лить. Дилер о маслах для автомобилей Хонда kzfaq.info/get/bejne/acujn6x406esoas.html лучше лить оригинал, установите на тлф сканер, сканируйте штрих код на канистре - попадете на сайт производителя, значит не подделка. кто то льет аналоги и ездят, тут вы сами решайте. на сайте масел Хонда auto.honda.ru/accessories/oils/item/1415 Жидкости CVT-F и HCF-2 несовместимы. HCF-2 не является заменителем или обновлением жидкостей HMMF или CVTF.

Только оригинал HMMF, если хонда. Машине 13 лет, вариатор, Двигатель L15A. восьмой год эксплуатации в РФ все хорошо, иногда требуется калибровка, по мануалу замена каждые 40тыс. км. , я меняю каждые 35-37. Знакомые экспериментировали с аналогами=неудачно, машина дергается и не едет. В мануале производитель четко пишет HMMF.

Сначала делается диагностика работы форсунок, если во всех циклах форсунка работает исправно то лить в бензобак ничего не надо. Эндоскоп - проверить форсунки капают или нет. Промывка форсунок (непосредственный впрыск) без снятия с ДВС - заливка жижи в бак, смотрите химию для прямого впрыска (Hi Gear, ВМПАВТО, Лавр 1/2/3, Ликвимоли и т.п.). И надо дать ДВС просраться на трассе или в городе поездить в режиме S. Высокие обороты ДВС, высокая температура внутри цилиндров... Если форсунки текут - только замена

Керопур 3899с можно.

В чем япы рулят ? В производстве авто ?

@@miloslavsky93 во всём 🤣🤣🤣🤣🤣

@@user-gk7xu1ho4q АЭС Фукусима до сих в аварийном состоянии. Хваленые японские технологии и роботы не решили эту проблему. Единственное, что хорошо в Японии это огромный выбор авто различных модификаций.

Кнопка эко не душит двс, а меняет отклик на педаль газа. Отклик становится более плавным.

Чем плохо?

@@molodoy4939 - режим Экон - энергосберегающий режим, держит маленькие обороты двигателя, давление масла меньше, педаль газа отклик слабый, кондиционер будет чаще отключаться.. - режим отключения автоматического отключения холостого хода (работает в определенных условиях) нагрузка на аккумулятор и стартер (двигатель то запуск то выключение, двигатель не выходит на полный прогрев при коротких поездках, кондиционер выключается.... - если бы мы рассматривали гибрид - так его стихия это город, электротяга, а мотор работает на подзарядку батареи или подключается к приводу авто при больших нагрузках

экологические нормы заставляют использовать турбину. турбина круче суперчарджера для ДВС с маленьким объёмом, разновидность турбин большая и возможности в изменение конструкции самой турбины. большая производительность. я ездил на тоета с двс система суперчарджер, простота и мощь, но, отбор мощности от коленвала, большие размеры, ставят на ДВС с большим объёмом 5-6 литров (Мустанг...), дует воздух в цилиндры сразу после запуска ДВС

Ничего не будет,, все отлично работает, кроме китайцев.

я то же поржал, что на вашем канале пусто

@@user-ft7ey3cp9m Извините конечно, но по факту обзора ДВС - не было. Вы думаете кому-то интересно, где глушитель находится, под водителем или в другом месте.? Гораздо интереснее, можно ли турбину ремонтировать, или сразу менять ? Капиталят этот ДВС или нет ? Про форсунки ничего не сказали, а это главная проблема этих моторов (до 19-го года). Сколько стоят контрактные моторы ? То, что на аукционе они выставлены с пробегами за 300 т. км. - так японец вполне может себе позволить поменять ДВС хоть на абсолютно новый. Ему в Японии это в 2 раза дешевле и быстрее сделать, чем в РФ.

вам за чем столько инфы? на вашей машине столько проблем просто не может быть, зачем вам забивать голову вопросами, которые у вас , возможно, никогда не возникнут.. тем более вы сами вряд ли будите менять свечи, фильтра, масла, регулировать клапана, и тем более покупать и менять мотор...

попробую дать некоторые аспекты для понимания, а вы уж сами подумайте важно это или нет для водителя и механика. у турбо моторах выхлопной коллектор находится спереди ДВС, горячий воздух от радиатора охлаждения мотора, кондиционера и от выхлопного коллектора - дует на ДВС. это хорошо или плохо? в атмосферных горячий воздух от выхлопного коллектора дует в шит кузова и под днище. при ремонте в подкапотке подход механика к турбо и атмо будет один и тот же или разный? катализатор под капотом или снизу авто - доступ то же без разницы какой? Хонда Фрид с ДВС L 15А (8 свечей зажигания), чтоб добраться до свечей или регулировка клапанов - сколько надо разобрать подкапотки ? и где коллектор впуск/выпуск то же не важно? задняя бочка выхлопа турбо и атмо - разницы нет? турбина - без диагностики можно понять в каком она состоянии? если есть толковый механик и ремкомплект для турбины можно ли ее починить? а дилер будет разбирать турбину или заменит весь узел? бензобак находится под сиденьем водителя и переднего пассажира, и глушитель обходит топливный бак, первая бочка свисает с правой стороны, на бездорожье надо учитывать или нет? форсунки стучат и мотор издает звук похожий на работу дизеля - может это прямой впрыск топлива ? чтоб определить в каком состоянии форсунки - может надо провести диагностику ДВС, заглянуть в цилиндры эндоскопом - или кто то сказал, что форсунки проблемные ? те кто придерживается регламента обслуживания ДВС (диагностика, замена масла, фильтров, свечей, регулировка клапанов и..) пишут в отзывах , что моторы ходят много тыс км. капремонт ДВС, может и делают, поройтесь в инете , если найдете обзор на кап ремонт L15 - скиньте ссылку надеюсь, что вы получили ответ на свои вопросы

старт-стоп мне то же трудно понять на турбо моторах, но, эта штука работает в определенных условиях и не факт , что она сработает каждый раз idling stop Хонда Автоматическая остановка холостого хода disk.yandex.ru/i/XowWxeOmfGE_Dw

@@user-ft7ey3cp9m Срабатывает он коряво. Подьезжаешь к долгому светофору, не отключается ДВС. Чуть притормозил в пробке - отключается.

так мы все получаем удовольствие от вождение, в данный момент и в данное время, и вряд ли каждый думает о лошадях или крутящем моменте

Максимальный крутящий момент у L-моторов на 5000-6000 тыс.оборотов как бэ... Так что не надо людей вводить в заблуждение. Хотите крутящий момент? Селектор передач в положение "S" и электроника всё сделает за вас с помощью вариатора. Так что времена, когда вы управляли лошадьми и моментом прошли, программа всё будет делать за вас. Либо ставьте механику...

@@alekgordie спасибо за поддержку, сразу видно человек в теме я гоняю в свое удовольствие и получаю полный кайф

Вообще ниче не знает

Масло всегда по максимуму, почему муфта трещит?

@@user-re9do6vg4n муфта не причем по факту, но страдает она. Экономия в конструктиве мотора.

таки мы рассматриваем авто проходное из Японии, а это до 1,9 литра, остальное под санкциями

K20 и вообще k-серия во-первых старее L-серии, во-вторых турбо K моторы бывают, сивик тайп р, всякие китайские модели типа авансира. В этом смысле L и R серии ввиду более простой конструкции гораздо надёжнее

Здравствуйте! Согласен с Вами! У меня Honda Pilot 2007 3.5v6 Америкос! Масло в двигателе меняется по датчику в процентах показывает состояние масла ☝️ Выходит лично у меня 4000-4500 замена масла. Мото часы никто не отменял и это нужно учитывать. Вот датчик там стоит и считывает всё. Бензин лью только 95.

на дизельной тоета под капотом и в салоне была красная табличка - 5000 км

тема не анимэ