ワームの鳴き声がたくさん聞こえて至福でした 良い旅バイクになりそうですね

オーナーですが、まー乗り心地が悪いのよ。 5000キロとか乗ってこなれるか疑問なくらい跳ねる跳ねる。 体重88キロですがリヤサスのスプリング調整は最弱の1にしても跳ねまくりです。（標準は5段階の2です） 減衰力調整は無しなのも痛い… フロントサスも調整機構なしなのでなんだかなーって感じです。 仕方がないのでタイヤの空気圧を下げて様子見です。フロント200kPa→150kPa、リヤ250kPa→200kPa まだ慣らし中です現在750キロ走行での感想。

欧州メーカーみたいなデザインでかっこいいです！ 最近の4輪ホンダみたいな水平デザインを感じます

知っている人は多いかと思いますが燃費が良いバイクです

NX400、自分の好みですが前モデルの方が格好良かった。 しばらくすれば見慣れるのかなあ？

荷物満載で旅に行きたいなぁ

NC750と400Xには辛うじて残っていた、格好良く作ろうという意思のようなものが、こいつからは感じられない。

e-クラッチ付きにならんかなぁ、欲しいです。

ハンドルから先が建造物でコックピット感出てるデザインが好きなのでこういうの良いんですよね～ ただ400ccでのアドベンチャーはやはり非力な感じがします　NX650とか出たら面白そうですけどね～

HONDAも色々、 YAMAHAは元気ナシ もっと頑張ってほしいですね。

リアシートの加工などもきっちりやっているっぽいですね。中免で充分な私は、ホンダさんカワサキさん頑張ってくれてるなとおもいます。乗ってるのr25だけど😂

同じエンジンのＣＬ５００は、振動ハンドルマウント対策がされてますネ😊。もう少しパワーがという方は、ストロークが１．２cm長いＣＬ５００🔷にオプションの風防を着ければ、事実上問題無さそう❤。

Vストローム250SXが気になってて、SXの比較対象にNXもレンタルしたらNXの方が足つきが良いし取り回しも軽く感じた。 ちょっと事情が変わってまだ購入には至ってないけど、買うとしたらNXだな。

400CC2気筒はビリビリきてと言う、どのメーカーのも同じ感想になってきますね。 この辺が400CC2気筒の限界を示しているような気がします。 結局、400ccはどんなエンジン構成が最適解なのでしょうか。

これが教習車仕様になるのは良いのかもしれないですね！

前にレンタルで乗りましたがもうちょっとパワーがあったら完璧なバイクになるのになと思いましたね。軽いし風もさえぎってくれるしエンジンもマイルドで足つき性抜群だしワインディング行ってもそこそこ曲がってくれるし。あとほんのちょっとパワーがあれば正に探し求めていたものになります。で探したらこれの500があるんですね。これだ！と思ったけど残念ながら国内では売ってないんですよね。キャンプ道具満載で高速の追越しはもうちょっと素早くこなせるといいんですがね。

エンジン音がエストレヤみたいなクラシカルバイクっぽいなぁ

ヒマラヤよりはこっちかな〜

レスポンス良いのは予想外かも。 リアサスはぽよんぽよんで頼りなさそう。 フロントはシングルディスクで良かったから、もっと安く出来なかったのだろうか。

あ！スズキじゃなかった！

これベースでいいからトランザルプ400を出して欲しい

アルファベットってどうしても横向きに読むイメージが強いから、なんかZXって読んでしまう・・・

これモタサイでまたがったんっすけど「これほんとに教習者候補なのか？」っていうぐらいしっくりこなかったっすね・・・でも日本製

憧れのポルさまみたいにTenereをぶん回せるようになるために、コイツを買って練習する！ってのは如何でしょうwww シティオフローダーのコイツの方が、難易度数倍上がりそう♪ いや本当はTY-Eの方がずっと練習簡単だと思うんで、買うなら絶対そちらですが…。出してくれないんだよなぁYAMAHAさん…。

ＮＸ400は正面見たときのお口パッカーンなところがなぁ～なんか苦手(;´Д｀)