ホンダ新型フリードクロスター 5人乗りガソリン/e:HEV両方見てきました！走りが進化しています！後席も試乗しまっした！6/27時点の納期、商談メモも紹介です！今回も忖度なく購入目線で全力紹介！

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22 күн бұрын

今回の紹介はホンダフリードクロスター5人乗りの紹介です！ガソリン/e:HEV両方紹介します！どちらも走りが進化しています！後席試乗もしました！
今回は取付オプションの紹介と納期の紹介もします！
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Пікірлер: 19

@nakahiro1968 20 күн бұрын

先代ガソリン車のリアブレーキはドラム式でしたが、新型は全車ディスクブレーキになりましたね。重量が増えた影響かもしれませんがディスクブレーキの方がききは良いかも。

@user-tj2ss7fk5i 20 күн бұрын

コメントありがとうございます！先代はガソリン車は確かにドラムブレーキでした！クロスターもAIRも、ガソリンとハイブリッドそれぞれ試乗しましたが、ブレーキの効きは良かったです！

@ti6687 18 күн бұрын

効きだけならむしろドラムのほうが有利かも？ディスクは放熱性に優れますから、フェードのしにくさにはかなり貢献するかと。

@snappyi640 19 күн бұрын

5人乗り後席はリクライニング出来るのでしょうか？それと新型シエンタは後席スライドできなくなったのですか？僕の乗ってる2015年のシエンタは後席スライドできるのですが。

@user-vo6fv6rt5u 19 күн бұрын

ほんのちょっとだけリクライニングしますよほんとに、ちょっとだけ

@user-tj2ss7fk5i 19 күн бұрын

コメントありがとうございます！フリード5人乗りは後席リクライニングは可能ですが大きくは後方に倒せません。6人7人乗りは大きく倒せます。現行シエンタ5人乗りは、後席をスライドさせることはできません。僕のシエンタ動画で紹介しています。なおシエンタ7人乗りは２列目はスライドできます！

@snappyi640 18 күн бұрын

@@user-tj2ss7fk5i 丁寧にありがとうございます。5人乗り比較だったのですね。

@user-vt7uq1pe5u 21 күн бұрын

4:37 無難なホワイトパールにオプショングリルと下部のシルバーはやっぱ最高に似合ってる。

@rumbfishingteam5728 21 күн бұрын

白クロスターの外装用品装着車の実車映像を初めて拝見しました。同じく、強くそう思いました。

@user-vt7uq1pe5u 21 күн бұрын

@@rumbfishingteam5728 先ほど見積りシュミレーションしたら、eH４wで495万円でした。先代に比べると用品は少ないので123万円。先代のクロスターで用品だけで175万円でした(笑)。

@user-tj2ss7fk5i 21 күн бұрын

コメントありがとうございます！今回はたくさんのオプションが見られて良かったです！グリル良かったですね！

@boost-rw2jj 16 күн бұрын

車中泊用途を考慮するとフリードスパイクから買い替える気になれないなぁ

@user-tj2ss7fk5i 16 күн бұрын

コメントありがとうございます!フリードスパイクも良かったですよね！

@yamatoyukoku5020 21 күн бұрын

こぎみよいレビューで楽しめました

@user-tj2ss7fk5i 21 күн бұрын

コメントありがとうございます！参考になったなら良かったです！今後も参考になる動画作りしますのでよろしくお願いします！

@ravpowerd 19 күн бұрын

普通にしゃべって欲しかった😢

@takeshiaizawa638 13 күн бұрын

なんかしゃべくりキツイな

@ti6687 21 күн бұрын

6:45～従来のプラスと同様に、バンパーの部分まで開くのは5人乗りでも2駆だけで、4WDのゲートは6～7人乗りと共通です。それにしても非ヘブの2駆でシエンタの同等機種比100kgほど増しの1.4ｔは嵩み過ぎやなぁ😥･･･ホンダはもっと軽量化の努力をすべきだと思いました。

@sunny.32 21 күн бұрын

フリードが嫌いで難癖つけずにはいられないあなたに言われるまでもなく開発者はコストとバランスをとって軽量化にも取り組んでいるし、むやみやたらと重量を増やしているわけではない。あなたは大好きなフィットでもシエンタでもいいからさっさと自分のお金で車を買ってはいかがですか？フリードを嫌いなのは構いませんが、いちいちコメントしなくていいです。