точно! А когда места под боком, это вдвойне приятно)

Насчет цен на XR-ы я вряд ли соглашусь) они продаются от 250 тысяч, за живые от 300. Друг DR650 в хорошем состоянии недавно купил, а затем продал за 300+.

Что за контора?

Хонда смотрится отлично после Тенеры) Ничуть не жалею о замене. Отзыв будет в следующем сезоне. 630ТЕ отличный аппарат! Башкирия у меня была в планах на май 2020 (Москва-Мангистау-Южный Урал-Москва), но план этот не сбылся по понятным причинам. Вместо этого в сентябре я интересно скатался на Кавказ (4800 км), об этом тоже будет фильм из нескольких частей, но попозже. Планы на следующий год пока нечеткие, но Урал не исключен)

Супер, с удовольствием посмотрю.

Ждём сравнение Мотов .

Спасибо!

Спасибо) Драм по мне оптимален для такого формата видосов) Это рядом с Дедовском, Нахабино, Истрой

нам обоим еще учиться и учиться) Главное, что покатались в удовольствие, как и всегда

Все верно сказано! Эти вечные муки выбора) У каждого мота свои плюсы, свои минусы, свои задачи, под которые его лучше всего использовать. 690 очень универсален, наверное самый универсальный на мой взгляд, но у него куча недостатков)

@@URLEYadventurist у соседа по гаражу 690smc с эндурячими колёсами, я на него присел и было стремновато. Рост- 179см и после дрезины он кажется выше и тяжелее из за более высокого центра тяжести. Но первые пара недель на дрезине тоже казались сложными после городского классика. Так что тут дело привычки. Кстати после обслуживания подвесок на drz400 и общения с владельцами 690smc я понял что нифига сузука не дешевле в обслуживании. Что по работе что по запчастям они примерно одинаковы

@@user-ii8pm5ko7w по подвеске может и одинаково, но у 690 форсунки, бензонасос, датчики, фильтры - все это дополнительные расходы. Не говорю уже про рокера

3))

Спасибо! Да, все получилось отлично) Видео будет зимой)

Добрый день! Моменты, когда жалел об отсутствии кнопки, случались всего несколько раз в сложных местах. В обычных покатушках и путешествиях без элементов харда кик-стартер не напрягает особо. Точнее, не напрягает настолько, чтобы захотелось более тяжелый и вялый мотоцикл (XR650L)

Спасибо за инфу очень важно было мнение владельца данного мотоцикла. Вам удачи в ваших делах

@@Larion-g8g спасибо! Еще добавил бы, что с практической точки зрения для эндуропутешествий лучше подойдут 250-ки или ДРЗ400, они значительно уступают моему мотоциклу в плане мотора, но зато они легче. А вот Элька и слабее, и тяжелее. Поэтому я ее даже и не рассматривал никогда, выбор был между DRZ400, XR650R и КТМ690

@@URLEYadventurist наверное можно установить на твой мотор стартер с другой модели?

@@URLEYadventurist ДРЗ тоже хорош! Сколько Левин на нём проехал!

Если средства есть, то 690 лучше) но при этом что бы кто ни говорил, он менее надёжен, и немного тяжелее XR, но в остальном выигрывает.

@@URLEYadventurist а по динамике и мощности?

@@user-df3rk8xn2l динамика сопоставима, но после сотни 690 будет отрываться. Надо будет в следующем сезоне попробовать сравнить)

We both still have a lot of training to do)

@@URLEYadventurist maybe, and you ride very good.

@@damytzeus thanks! This was my first season on enduro motorcycle, I used to ride an adventure bike (XT660Z). I want to continue improving in enduro

Надежность - не конек КТМ, кто бы что ни говорил) У 690 достаточно болячек, но едет он шикарно)

вот я примерно так и рассуждал при выборе)

В чем именно?)))

@@URLEYadventurist ну, во-первых оттормаживается как-то нелогично прямо под сзади едущего, но это ладно. Но вот заезды в горку не в стойке - это реально дичь