No video
Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ CX650 TURBO（1983年）
Рет қаралды 167,595
Күн бұрынHonda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
Honda Collection Hall：www.honda.co.jp...
Honda KZfaq チャンネルへの登録はこちらから：
/ hondajppr
@zadkmb 4 жыл бұрын
札幌の陸運局にユーザー車検に行ったら、コレとCBX1000とNR750が並んでて驚いた。 ホンダディーラーが持ち込んだらしいが、「何のイベントだよ！？！？」って思ったわ！
@user-kb2ml2cv8v 3 жыл бұрын
それすっげーw オシッコ漏らしそう
@user-pz2op6yl8k 4 жыл бұрын
この頃、バイクに憧れていてホンダやスズキのカタログをよく見ていた。 その時に、ホンダのラインナップの常連だったこのモデル。 当時は、バイクにターボってどんな感じだろうと想像を膨らませていたのを憶えているねぇ。
@pastelpureakgjze5791 4 жыл бұрын
これ、タミヤ模型のキット作ったことがある。小さいころに買って完成できなかったけど、大人になって買い直して再挑戦したら今度は完成した。ちなみに、タミヤではこれのエンジンだけのキット(1/6)があった。
@user-yf5qn2vm3b 6 жыл бұрын
音がかわいい
@SDIM-zf1oh 4 жыл бұрын
三十数年前中学生だったがこのバイクのプラモ作った！懐かしい。。 この頃のバイクは夢が詰まってたなあ。
@salonenpeta1020 4 жыл бұрын
いい音ですなぁ。当時としてのインジェクション仕様は高級なもので、乗り味のトルク感も現在のバイクを彷彿とするもの。ヨーロッパのロングツアラの真骨頂マシンですね。
@user-jo9dx8si2t 4 ай бұрын
ターボは燃調が命なので一部を除いて大抵のターボ車はインジェクションですね
@user-dv8os3vt7v 4 жыл бұрын
今の時代なら簡単に出せる100馬力だけど当時かつ2気筒のターボで100馬力出せるの凄くない？
@user-jo9dx8si2t 4 ай бұрын
本当なら145hp出るらしいですけど､アホみたいに燃費が悪くなるので抑えて100hpとの事です。
@steveh7823 2 жыл бұрын
Greeting from South Africa. We have a few of these in the country. I wish Honda would update it and bring it back!. Imagine that dashboard digitised. Brilliant engine. Whole bike still looks modern. Thank you Honda Collection
@kocyxa 4 жыл бұрын
Japanese engineers, thank you for the wonderful motorcycles. motorcyclist from Russia
@user-plmbbc 4 жыл бұрын
ちゃんとターボが効いた音がする
@fernvonderwelt8821 5 жыл бұрын
たまにこういうのを出すところもホンダ的ですね。
@27_momiji 4 жыл бұрын
アイドリングの音がかわいい
@user-bm7cg8uz1d 5 жыл бұрын
実物が走っているのは‼️一回しか見たことがない❗ 欲しいバイクのひとつですね👍🤗
@po-landnobutarou1034 5 жыл бұрын
動いてるの初めて見た。２気筒だけどヒュルヒュルするんだな。
@user-gp7md2hk9n 4 жыл бұрын
たしかに。 なんか教習所(教習車)を思い出しました笑 4気筒みたい
@garage55mukku Жыл бұрын
CXやGLのこのエンジンはOHVなのでカムギア駆動なんですよ。ストレートカットのギアを使ってるんだと思います。
@user-jj8ir7uy8k 4 жыл бұрын
これってOHVだよなぁ。すげーなOHVターボって。
@SUZUKIN531 6 жыл бұрын
100馬力はすげぇw
@mokumokuandfriends275 4 жыл бұрын
こんな感じ再販しないかなあ❗良いなあ。😊
@user-vp6wr2dp6n 4 жыл бұрын
最新テクノロジーを認めなかった運輸省バイクに乗らない役人になにがわかる飛雲の名車です。
@uorientalkoji 4 жыл бұрын
このヒュルヒュル音聞き覚えがあるな、と思ったら電人ザボーガーのバイク形態での走行音だわw
@akaRandakk Ай бұрын
The Honda Turbos are terrific!
@bike777 5 жыл бұрын
最近は全く見掛けなくなった一台ですな
@Chromosome1919 5 жыл бұрын
Amazing bike. Impressive for its time.
@GODIERGENOUD1135 5 жыл бұрын
当時ホンダファンですら「なんでベース車にこれ選んだ？」って頭を傾げさせたバイクｗ
@akirasai7616 5 жыл бұрын
Vツインの間にターボを置くスペースを確保できたから 後は縦置きVツインターボバイクって世界的にも他にないマシンにしたかったから
@zadkmb 4 жыл бұрын
本田宗一郎は、「変なエンジン作りたい病」だったからね。
@GODIERGENOUD1135 4 жыл бұрын
@@zadkmb エンジン形式は知りませんが、ジュノーってトンデモ赤字製造バイクは宗一郎さん作ってましたねｗ
@hondakani1492 6 жыл бұрын
i am dream in seeing honda coiiection hall some day i am honda crazy japan
@sunso5 4 жыл бұрын
83年当時、ヨーロッパ風のスタイルとか縦置きVツインとかの良さに気づく人は少なかったんだよね。 なぜならみんな、このバイクじゃフレディやガードナーや巨摩郡にはなれないって思うような小僧ばかりだったから。
@5red90 Жыл бұрын
そういう小僧達には、NS400ロスマンズカラーですな。
@AKIJPN 4 жыл бұрын
昔持ってました プラモですが
@ny1997p 4 жыл бұрын
先に書かれていたか。
@binod2065 4 жыл бұрын
Love ❤ Honda. From 🇮🇳
@user-wb1qf3hn6h 4 жыл бұрын
昔ＣＸ５００が欲しくて中古を探していましたが状態の良い個体に巡り会えず断念した想い出の一台です。 周囲からは重いから止めて７５０を狙え等々言われていました。 ターボ周囲が壊れやすい印象でしたね。
@user-yx1it9vr2q Жыл бұрын
現代でも通用するスタイリングとパワー。
@user-dm1gw2hd1q 4 жыл бұрын
ブーメランコムスターホイール･･･CBXもそうだけれど、NSやVFといい、この頃のホンダって、本当に尖っていたね。スクーターのBEATなんて、リッター10キロくらいの燃費だったんだよね。50㏄なのに。モトコンポ乗ったことあるけれどもすごく遅かった。ホンダは今でも結構好きな会社。JA07とRC54大事に乗ってます。
@hikkix1059 4 жыл бұрын
vtのターボ出して欲しかったな。
@mauriciomessa7575 4 жыл бұрын
Simplemente Hermosa.
@donooetomo5213 4 жыл бұрын
HONDA IS ALWAYS THE BEST....ALWAYS PERFECT....HI-TECH
@ifrit35 4 жыл бұрын
The CX 500 was basically a Guzzi made by Honda, and somehow they thought that it needed a fairing and a turbo. And then because it was lacking low end torque they added displacement and this thing was born. What an odd motorcycle.
@stanleyknife1967 4 жыл бұрын
Fabulous machine!
@yuming182 4 жыл бұрын
Sounds good 👍
@user-563gjadm Жыл бұрын
なんだこの完成されきったフォルムは
@zipangumaru8709 5 жыл бұрын
懐かしい、、むかぁ～し、浜松工場に展示してましたよね～。確か、ＶＴもあったかな。
@HobbyTimeSeattle 7 жыл бұрын
I love my CX500T!!!
@user-ly6nj9ty4z 4 жыл бұрын
メーターいいな
@binoka4028 Жыл бұрын
いい意味での変態バイクｗ 最近カワサキでスーパーチャージャー搭載してるのあったよねぇ
@jish8080 4 жыл бұрын
In 80's👍
@nisemono677 3 жыл бұрын
wwoooow, i thought Kawasaki H2 is the first motorcycle using turbo, Honda will be and always the first to implement new tech for their product 👍
@theriderdtm8650 3 жыл бұрын
Awesome bike⭐⭐⭐⭐
@nc2429 3 жыл бұрын
メーターかっこよい
@user-ln9el7qc9h 4 жыл бұрын
なんだこの未来的な音は…
@yuk1466 3 жыл бұрын
カッコイイ……
@takataka8545 3 жыл бұрын
いや～いい！乗りたい！👍
@takao1305 4 жыл бұрын
今回走りアクティブじゃないですか？
@augustreet 4 жыл бұрын
こんなバイク見たことない！
@donooetomo5213 4 жыл бұрын
A M A Z I N G
@sikiyoku 3 жыл бұрын
運輸省「バイクにターボだぁ？」 ホンダ「誰も買わないバイクにしよう」
@user-wr9tj1zq7j 4 жыл бұрын
このバイクのおもちゃもってました。
@makullermad8914 4 жыл бұрын
Like a Futurama sound)))
@KEVIN-sd8fu 4 жыл бұрын
the jettsons
@user31no92 4 жыл бұрын
この頃のホンダは変態だなw
@HIBIKI_channel1 3 жыл бұрын
せっきー 水冷50ccとかありましたよね・・・・
@Earthworm126 4 жыл бұрын
特別な音ですね でもいい音です。
@user-eo1oe8yk5q 5 жыл бұрын
CXター坊「ﾜﾚﾜﾚﾜ ﾜﾚﾜﾚﾜ ﾜﾚﾜﾚﾜ ｳﾁｭーーーーｼﾞーーﾝ ｼﾞｰﾝ」
@user-wz4um7yc5w 4 жыл бұрын
持ってた。これで東京から大阪までツーリングしたよ。乗りづらかったな、弟に譲ったら事故って廃車
@xperiauser3150 5 жыл бұрын
目がでかくて下にダクトあるから一つ目小僧に見えてしゃーない
@colon0311 Жыл бұрын
これは珍しいな。見たことないし～。ターボ技術はその後続かなかったけど。
@user-dy3mr7on7i Жыл бұрын
乗ってる人かなり上手いなぁ😲
@busamaru9000 2 жыл бұрын
未来警察みたいでめちゃくちゃかっこいいなw
@enzol2823 4 жыл бұрын
為何不再推出渦輪車呢？！ 增壓車才是主流
@hirohidetokoro9423 Ай бұрын
未来的ターボといいCX特有のカタチが凄く好きでした。独BMW新生Kシリーズとも違ってましたね。当時の入交さんが跨った写真を覚えてます雑誌か何か。ヤマハ、カワサキ4発ターボと異なる稀なレイアウト＋ターボ。試行錯誤が常日頃だった北米市場伸び盛りの頃ホンダさんらしいモデルでしたね。 令和ファミリー指向ホンダ四輪。本音は凄く残念です無論お客様ありき理解できますが。 でも鈴鹿サーキット意義、徐々に薄れてますね。本当は図星ですねかなり。 神懸かりサーキット宝の持ち腐れなりつつありますね。 走り屋？の若い子たち、もしくは、若いファミリー層。 特に四輪国内で顧客層が極端に分かれたように至極感じています。 昔はシティ、シビックからアコードまで老若男女でしたね。
@marcotgogo 4 жыл бұрын
シャフトドライブでしたっけ？ 今見るとミッション付いたスクーターみたいな…… 雑誌でしか見た事がなかったです。 ありがとうございます┏○ﾍﾟｺ
@mashimashiforza8340 4 жыл бұрын
思ったよりターボの金属音がしないんですね。
@jackpot6414 4 жыл бұрын
カワサキのz750turboが一番カッコいい
@user-ec9xf2tp6q 5 жыл бұрын
タイヤ細！ 確か、ターボが聞いた瞬間、トルクでバイクが傾いたはず。
@user-ku7by4xs5q 4 жыл бұрын
83年前後ってZ1000R、VT、MVX、RZR（29L)等のビキニカウルや、RR(51L)のような形のカウルバイクが多いような気がするんだけど何かブームみたいなのあったのかな？
@Hirohii3 4 жыл бұрын
確か当時の運輸省がフルカウルの付いたバイクを認可しようとしなかったので、メーカーは仕方なくビキニカウルでお茶を濁していたとか。
@user-ku7by4xs5q 4 жыл бұрын
Hirohii3 ありがとうございます。 調べた所外観に対する規制がかなり激しかったようですね、、
@user-kd4hp9rc8m 4 жыл бұрын
今の四輪みたいに燃費向上目的でターボ化した2輪出してもいいと思うんですがね？
@akirasai7616 4 жыл бұрын
個人的にはNCシリーズを400シリーズと統合して400ターボで出してほしい 世界戦略車になって値段は下がり、日本では普通免許で乗れるという良いとこ取りよ
@kuugaagito1012 3 жыл бұрын
@@akirasai7616 今のCBR400Rや400Xの馬力でヨーロッパのA2免許で乗れるぎりぎりの数値だから難しいね。わざわざターボ化しなくてもリッター30は走る低燃費車だし
@akirasai7616 3 жыл бұрын
@@kuugaagito1012 あれ、NC700時代はA2免許で売れてたから35kW（47.6馬力）以下だと思ってたけど、今そんな高いの？ てことは欧州でもA免許でしか乗れなくなった？ それで売れるのか、向こうで……
@kuugaagito1012 3 жыл бұрын
@@akirasai7616 NCは旧モデルの700が50馬力、現行の750が52馬力だよ。CBR400Rや400Xは46馬力、海外用の500だと47.6馬力だからヨーロッパだと500が売ってるのかな?
@akirasai7616 3 жыл бұрын
@@kuugaagito1012 欧州だと500ですね もしかしたら国内仕様と欧州仕様でNCのスペック違うのかも……？ ※追記 調べてみたらやっぱり欧州仕様はスペックがA2免許適合に落とされたモデルもいるみたいです
@user-iw3ws2ci7w 4 жыл бұрын
バイクこそターボじゃないのか。軽量ハイパワーにするには小型エンジン+ターボが、ベターだと思うんだが、なかなか出ないねえ。それに400ccや250ccの壁があるから、尚更。
@Hirohii3 4 жыл бұрын
二輪でターボが廃れた理由は、当時のドッカンターボじゃ常人ではスロットルワークが困難だったからだとか。 その代わりにラムエアが発達しましたがね。 まぁ今の電子制御技術を使えば出来なくはなさそうですが。
@kei-wc3rb 4 жыл бұрын
乗りやすそうに見える。 この音は何の音なんでしょうね・・・
@akirasai7616 4 жыл бұрын
過給してる音じゃないかな？
@Hirohii3 4 жыл бұрын
ターボチャージャーの音では？
@shimachan226 4 жыл бұрын
🤣欲しい❤❤
@user-tamachanMizuno 4 жыл бұрын
キャブターボニャ～こわいニャ～(ToT)
@ziroura 4 жыл бұрын
100馬力もあるのかw
@user-wt5li1yi8t 3 жыл бұрын
直前の加速が見たかった
@591kumoha 4 жыл бұрын
二輪のターボは日本の運輸省が認可しなかったんだよね。
@akirasai7616 4 жыл бұрын
当時の運輸省は本当にアホだったからね…… カウル、セパハン、ターボ……全部『暴走族』ってイメージだけで規制してた もちろん当時のライダーが今と比較にならないくらいマナー悪い人多かったってのもあるけど
@user-ed2uj6wb1i 4 жыл бұрын
聞いた話だけど 白バイが追い付けないバイクが市販されるのを規制したとか 今じゃ普通だが 当時はオーバー750は逆輸入以外買えなかった 当然、750CC以下でターボ付けたら 白バイは追い付けないから とそんな話を聞きました 真意の程は？ですが
@muelledriver 4 жыл бұрын
👌👍✌
@ponta-CBR 5 ай бұрын
N.Aエンジン600ccのSSバイクに対抗したような400ccターボのバイクが出ることを期待し続ける(・∀・) 重量、スペース、ターボラグなどのことがあってメリット無いだろうけど普通二輪免許で乗れるバイクにロマンが欲しい(笑)
@mtkpapapa 4 жыл бұрын
ヘルメットとの相性がw
@carama63 4 жыл бұрын
Favolosa,la moto piu bella di sempre..smettila di accellerare a vuoto é inutile
@rmeyer4322 4 жыл бұрын
100psはすごいけど乾燥で235㌔もあるんか！
@user-pf2xr8ey6o 4 жыл бұрын
へっ、泣きそうなヤツw
@doruru2012 4 жыл бұрын
ホイールがCBXやん 80年後期VTターボの噂あったけど出ませんでしたな
@yokaren_boy 4 жыл бұрын
同じブーメランですが違いますよ
@user-wr9tj1zq7j 4 жыл бұрын
マフラーを切って暴走族風にして遊んでましたね😃
@BUKDU 4 жыл бұрын
80년대초반에 나온 바이크라고 보기엔 너무 기술적이다..
@Mr-yg8hh 4 жыл бұрын
うーう こんな場所じゃなく、高速とかで見たかった そのバイクは 今回はマイナス評価です
@Pertamax7-HD 4 жыл бұрын
first pgmfi
@user-td3jq5xn3y 3 жыл бұрын
タミヤのプラモデル作ったな。あれは、500でしたが、 ( =＾ω＾)
@eyeswideopen5562 4 жыл бұрын
that's noise ^^
@Man-teen 4 жыл бұрын
僕のJA10も低速回転域でヒュルルルルと言うよ。
@masaoji9259 Жыл бұрын
650cc Turbo バブリーだねえ^^
@ponyoipon Жыл бұрын
シブイ！
@user-tf4xs8ef9b 4 жыл бұрын
アイドリングでそのままエンストしそうなサウンドだ。
@andrewwebber7547 3 жыл бұрын
Просто ракета )
@5red90 Жыл бұрын
NC30・教習バイク〜VFR400と同じ音だ😊
@user-cl4qf2el5w 4 жыл бұрын
катарпиляр прям
@user-vb6wt3te1k 4 жыл бұрын
ドッカンターボなんかな？
@akirasai7616 4 жыл бұрын
それはカワサキ 天下のホンダなんでアクセル開け始めからターボが効いて自然に力強く加速するようにしていたそうな なのでクルマで流行のダウンサイジングターボみたく低回転のトルクに優れているけど馬力重視ではないセッティング
@user-ho5qo5um2i 6 жыл бұрын
スクーターみたい
@nocchiluv1210 4 жыл бұрын
る～るるるるるｒ（黒岩五郎風味
@rmeyer4322 4 жыл бұрын
黒板だろ？
@poti107 4 жыл бұрын
四輪じゃ「ターボなんて要らない」と頑なに市販車にTURBOを載せなかったのに、二輪じゃ載せている。HONDAはヘンクツな会社だ。 動画と関係ないですが、セナがHONDAに乗っていた頃、NSXにオーバルピストンのV8を載っけて欲しかった。ファスト・フレディとアイルトン・セナのダブルキャストで「Powered by HONDA」とCMしていたらバブルのアノ時期、結構売れたと思う。
@kuugaagito1012 3 жыл бұрын
当時主要販売地域のアメリカが国内バイクメーカーの保護のために外国メーカーに対して550cc以上のバイクに法外な税金を掛ける政策を取ったからね。日本のメーカーは排気量を落としてターボを付けることでアメリカメーカーに対抗した。今で言うダウンサイジングターボみたいなもん