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El estudio de viabilidad del cercanias a Boadilla se entregó al Ministerio en junio. Aún no lo han publicado.

Ay Dios, yo soy de un pequeño barrio entre Móstoles y Navalcarnero que tendríamos parada, nunca imaginé que se hablaría de esto en el canal y te estoy muy agradecido 😊

Significa riqueza para localidades que se usa el coche para llegar a Madrid , con el gasto de gasolina diario se amortizan en tres años.

Es una línea muy necesaria porque además su prolongacion a los pueblos del Alberche daria servicio a todo el suroeste de la Comunidad de Madrid hasta el limite con la comarca de La Adrada. Pensemos que los combustibles de petróleo seguirán aumentando el precio y el transporte público se deberia duplicar para atender la movilidad de la población y compensar la caida en el uso del coche privado.

Gracias por los vídeos de cercanías, haría falta uno del cercanías de Zaragoza y de esas partes del norte de Madrid y futuras ampliaciones de Madrid también

La respuesta es que sí es viable Arroyomolinos 36.000-37.000 habitantes,Navalcarnero 32.000-33.000 habitantes y Parque Coimbra unos 10.000 habitantes casi 11.000 habitantes hasta 80.000-81.000 habitantes de demanda potencial sin contar los 10.000 habitantes de Sevilla la Nueva y El Álamo total unos 100.000-101.000 habitantes población mínima umbral para contar con una nueva línea al igual que Boadilla del Monte 65.000 habitantes camino de 70.000 y Villaviciosa de Odón 30.000 camino de 35.000 habitantes.Y los techos poblacionales en definitiva puesto que puede dar servicio son 40.000 habitantes para Navalcarnero y 40.000 habitantes para Arroyomolinos o incluso 50.000 habitantes en ambos casos llegaría en 2030 a todas estas localidades y aparte que el techo poblacional de Boadilla del Monte y Villaviciosa de Odón son de 80.000 habitantes y 50.000 hanitantes respectivamente.Y a San Martín de la Vega en cambio no lo creo al contar con sólo 20.000 habitantes pero si Seseña 30.000 habitantes camino de 50.000 habitantes salvo que se amplie a Rivas-Vaciamadrid 100.000 habitantes y Arganda del Rey 60.000 hanitantes también para 2030 porque en 2029 vence la concesión de TFM.

Espero que se retome la ruta

Que todas esas localidades no tengan mucha población en este momento no significa que la existencia de esa infraestructura proyecte hacia el futuro un crecimiento y desarrollo de la zona. No hay más que ver la prosperidad que ha supuesto para el sur y el este en las zonas periféricas de Madrid, más aún cuando el centro de la ciudad se está rápidamente vaciando de habitantes fijos. Ojalá se puedan terminar esas obras. Muy buena información como siempre, muchas gracias

Hay muchos proyectos en esta línea de cercanías (c-5) uno de ellos es éste proyecto de cerrarla por navalcarnero pasando por griñón y humanes haciendo una línea circular, otro proyecto(que lleva aprobado desde 2016 por lo menos) era alargarla hasta illescas con parada en griñón, aquí lo tienen más fácil porque vía hay, sólo faltaría electrificar nada más, pero todos estos proyectos al final quedan en el olvido porque llevan años anunciando todo esto y nunca llega, para mí que está línea ya se va a quedar como está, mostoles el soto-fuenlabrada y terminando en humanes, de humanes no va a pasar nunca

Se supone que existía una remota posibilidad de construir un nuevo aeropuerto si fuera necesario en Casarrubios lo que está línea ayudaría a cubrir

Si queremos hacer un país moderno es el futuro

Soy vecino de El Álamo, y trabajo en Móstoles desde hace 15 años, por lo que viajo por la A5 a diario. En su día vi como desmontaban y sacaron la cabeza cortadora de la tuneladora, que se llevaron. OHL dejo allí enterrada el resto de la tuneladora. ¿Por que dejarían allí muchos millones de euros enterrados, a no ser que fuera imposible realizar el proyecto? Por otra parte, Renfe en su día afirmo que para que el proyecto fuera rentable, la linea debería dar servicio a 125.000 usuarios. En Navalcarnero actualmente viven 28.000 personas, pero la Comunidad de Madrid les convenció diciendo que iban a construir muchas viviendas. (mentira) A los vecinos de Navalcarnero llevan DÉCADAS diciéndoles que van tener una linea de tren. Todo es posible. Creo que el tren podrá llegar allá por el año 2150

Dicen las malas lenguas que no se hizo la línea porque no estaba destinada a viajeros principalmente, sino hecha para una empresa que queria transporte ferroviario pero al final quebró. Luego se junta que las empresas que realizan los servicios Alcorcón-Mostoles-Navalcarnero (528, 529, 529A, 529H, 531, 531A, 535, 538 y 539) se verían afectadas suponiendo una reducción de viajeros que pasarían al tren, cosa que la empresa actual (Arriva Madrid, antigua Dblas) no está del todo conforme.

Pues muchos que se llenaron los bolsillos

Pues ojalá por fin, se termine. Que es muy necesario

El pais esta en quiebra tecnica

Hay algo peor que malgastar fondos públicos para obras faraónicas y es malgastar fondos públicos para NADA. Es una vergüenza haber malgastado 170 millones de euros para nada. Que se endeuden y lo que haga falta pero no pueden dejar una obra a medias, sea en Navalcarnero o en Chinchón

No es rentable ni tampoco necesario se puede vivir perfectamente sin el tren Móstoles Navalcarnero esque es muchísimo gasto teniendo autobús

Después del malgobierno y mala gestión de Esperanza Aguirre despilfarrando dinero público para nada ahora el Gobierno de España puede ayudar a concluir esta línea

Nada que no se pueda cubrir con autobuses. Es un derroche de recursos

Lo de rumores de corrupción¿Eran sobre el partido popular? En Madrid no queréis que se hable pero fuera de Madrid el partido popular es muy muy corrupto Faltan en España instituciones dedicadas a parar los iliberalismos cuando ocurren