ホットハッチ3台対決　ホンダ・シビック・タイプR　ルノー・メガーヌR.S.　トヨタGRカローラ：0-400mの勝者はどのクルマ？全開加速性能をテストします

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ホットハッチ3台対決　ホンダ・シビック・タイプR　ルノー・メガーヌR.S.　トヨタGRカローラ：0-400mの勝者はどのクルマ？全開加速性能をテストします

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Жыл бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。
今回の主役は3台のホットハッチです。ホンダ・シビック・タイプRとルノー・メガーヌR.S.ウルティム、そしてトヨタGRカローラ RZの3台の動力性能を、日本自動車研究所（JARI）の高速周回路で計測しました。
当動画は、CG2023年7月号（6月1日発売）の巻頭特集『ジャイアントテスト2023 スポーツコンパクト王者決定戦！』と連動しています。ぜひ本誌の6項目にわたる詳細なテスト記事、動画出演者を含めた6名のテスト担当スタッフのパーソナルチョイスと併せてお楽しみください。
＜登場する車両＞
ホンダ・シビック・タイプR
ルノー・メガーヌR.S.ウルティム（EDC）
トヨタGRカローラ RZ
＜出演者とスタッフ＞
●出演
竹下元太郎（CG編集長）
小野光陽（CG副編集長）
●撮影
サカモトユウタ（ウインズモーメント）
加藤純也（CG）
●動画編集
サカモトユウタ（ウインズモーメント）
青木秀幸
●撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエアツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 73

@user-ff7ru2bp1y Жыл бұрын

シビックTypeＲカッコイイですね。見れば見るほど好きになります。

@ichibandude Жыл бұрын

TypeRが一番かっこいいな。個人的にサーキットには行かないし、一般道で踏み切ることなんてほぼ無いから、加速度より見た目で選びたい。

@o.o.08 Жыл бұрын

シビックタイプR欲しいな。SUV乗りだけど、ものすごく久しぶりにスポーツカーが欲しくなった。、

@s407ms322t Жыл бұрын

どれも甲乙つけがたい高性能ぶり🤗それぞれの個性もありながら、面白い乗り比べでしたね🤩インプレされてるお二人もあれこれ思案しながら実に楽しそう👍

@user-uw7vx7wk4k Жыл бұрын

先日先代メガーヌ3RSを購入しましたが、令和を駆けるFFスポーツ2台のトラクション制御には惚れ惚れしますね。特にFL5についてはFFそのものとしてオーバースペックじゃないかと感じさせる力を抑えこむ車体の性能、とても興味深かったです。 FK2 メガーヌ3の頃から言われているFFの限界。どこまでこの2社が上を見せてくれるのかこれからも注目、期待ですね🔥

@Tmottm Жыл бұрын

好きな車買いなさいってことね。

@rsm5317 Жыл бұрын

自分はメガーヌRSトロフィーが好きですね。MTですが、排気音の演出といいハンドリングといい大好きですね。後、すぐバッテリーの電圧下がって手がかかるところも😅 まぁ内燃機関のMTなんてもうほとんど出る可能性ないから乗れるだけ乗ろうと思ってます😊

@user-hq5sb6qm2j Жыл бұрын

どれも欲しいけど、普段の足となると操縦性、パワー、居住性を考えるとすべてにバランスのいいやっぱシビックとなる人多いと思います。

@user-fx1yi1qs6d Жыл бұрын

ウルティムとタイプRだと基本設計年度が違ってくるからやっぱりシビック有利にはなると思うウルティムは限定車であって動力性能を特別なにか与えられた車じゃないからよっぽどトロフィーRの方が。最後のむしゃくしゃした時にRボタン押さない？のくだり大人な返しでナイス

@user-ju6if9rk2z Жыл бұрын

やっぱ四駆ってのは魅力的だよな。後ろにいるRS3、ゴルフRかカローラが欲しい。

@user-cg9hg2xo8w Жыл бұрын

やっぱシビックタイプＲ、カッコいい(^^) ５９歳のおじさんですが、今年１０月の納車待ちしてます。

@user-zh9gs1cg2y Жыл бұрын

シビックもメガーヌも0-100km/h加速のメーカー計測値って5.7秒ですが、今回の計測でほぼ同じタイムが出るんですね。

@user-gn7es4po3p 11 ай бұрын

スペックが同じ位ならそれはそうでしょうね～機械ですから。この先Aiがコンピュータに採用されれば使用条件によってはその辺かなり変動するでしょう。

@knakai1966 Жыл бұрын

ホットハッチのレベル半端ないですね 90年台あたりの100万円台で買えていたホットハッチたちが懐かしいです

@Kouta.K. Жыл бұрын

その頃とは性能も段違いですけどね

@SINGOTAKATA Жыл бұрын

当時のデザインとスペックで十分良かった、安全性能上げても200万以下で出来るはず (スイフトスポーツはお手本)｡

@takadc2r96 11 ай бұрын

@@SINGOTAKATA 日本は資源が無く輸入に頼っています。　鉄鉱石は。90年代の3倍の価格など原材料費の値上がり、排ガス規制・騒音規制・衝突安全基準強化により開発費＆製造コスト上昇、衝突軽減ブレーキやオートライトなど義務化によるコスト上昇、半導体30～100個使用と大幅増加や半導体不足によるコストアップ。　200万円以下は不可能です。日本で200万円のスイスポは、欧州では約300万円ですよ。日本人の賃金が安いので、日本では200万円で販売できるのです。　日本では、ゴルフがカローラよりも50万円以上高いですが、欧州では逆転してカラーがゴルフより高い現実。　2022年の物価城主率は、日本2.5％、世界平均8.3％。このような状態が30年続いており、欧米の物価は日本の2～3倍以上なのです。例）一蘭ラーメン…日本900円、アメリカ3000円。ランチ…日本500（牛丼）～1000円程度、アメリカ3000（サンドイッチ＆ソフトドリンク）～4000円。

@_5_45 Жыл бұрын

シビックってパッと見だと一瞬セダンに見える

@buriburimaccho Жыл бұрын

動画とは関係ないですが、スバル好きとしてGRBの後継があればこのライバル争いに食い込めたのに、、なんて思いました。

@mint5251 Жыл бұрын

んーーー🧐 全部ほしい

@chopinize Жыл бұрын

JARIテストなんてCGならでは！！かつてのレーサーがタイムアタックするのとは説得力が違う気がします。これからの展開に期待膨らみます！

@user-tj6xf7wb8g 19 күн бұрын

シビックタイプRが1番かっけぇ

@user-uc9xr8bs4z Жыл бұрын

サウンドはメガーヌがダントツ🎉

@user-jk4xh2qc2r Жыл бұрын

ムーステストお願いします

@bluesky-lg7qo Жыл бұрын

個人的にはシビック一択もう性能的な問題は大差ないでしょ？所有欲はデザインで満たされる派です僕はガレージに入れて眺めるだけで酒飲めるかな一番ないのはモリゾウエディションかなまー、ネーミングセンスが苦手ですモリゾウって… うーーん、苦手かなやっぱり笑笑

@baaananaaaaaaa 9 ай бұрын

サーキットでシビックTYPE-RとGRカローラの2メイクレースを見てみたいねぇ

@scanersky3832 4 ай бұрын

同じホットハッチのM135iもテストしてもらいたいね。記憶だと0－100　4.8ｓ、0－400　13.2ｓ？

@ti6687 Жыл бұрын

タイプRが今のシビックシリーズで一番売れてるんですよね。逆に云えばそれほどシビックは特殊なマニア向けになっちゃってるということ････外寸やパッケージも似たプリウスの売り上げからすると、しっかりプロモーションやれば全体で月に4000台は売れそうなのに･･･高コスト低利益だからたくさん売れても困るってんで細々やってんだろうけど。

@civ-ng3im 9 ай бұрын

civicは海外メインですかね

@SINGOTAKATA Жыл бұрын

僕はこの 3台の中だとルノー (6速MT版を出して欲しかったが) だな、好きになったクルマがFFならそれがベストだと思う。レシプロ飛行機のように前方に引っ張られる安定感と今時のFFの回答性、広いキャビンとラゲッジルームは文句なしだ。それぞれ持ち味は有れど｢FR自慢｣がイキって煽って自爆なんて今時ギャグでしょう。限定的だが｢MRやRRのスポーツカー｣には憧れるけどね･･･

@nn-bs9rb Жыл бұрын

パワーで劣るカローラがここまで速いのか、、、 4輪駆動もそうですがタイヤの性能もあるんですかね。

@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын

軽さもかなり効いてるでしょう四駆ながらシビックより少し重いぐらいでメガーヌとは全く同じ重量なので

@burefura9969 Жыл бұрын

今メガーヌrs乗ってるけどもうひとつなにかハッチ買おうかな。でも足車にジムニーあるし、どーしよう。ハッチじゃなくてFR車も欲しいんだよな。

@hihihihihihihihihi Жыл бұрын

ゼロヨンなら、そりゃ四駆が勝つだろーよ。

@user-eh6vn6od4s Жыл бұрын

落ち着こw

@rw9806 Жыл бұрын

カローラがいいや！

@Free-pq5rt Жыл бұрын

テスト車のシビックタイプRはCG長期テスト車ですか？

@cg-on-the-air Жыл бұрын

ホンダから借用した広報車です。小誌は比較テストを行うとき、なかでもJARIで動力性能試験を行うときは、原則として長期テスト車では行いません。その理由は、長期テスト車では純正ではない特定のタイヤを試していたり、同様なオイルを試していたりと、「長期テスト車としてのテスト」を行っているケースがしばしばあり、そのような場合、計測データを公正に保てなくなってしまうためです。長期テスト車の計測は、主に経時変化を見るために行ってきました（竹下）

@genmc8538 Жыл бұрын

ゴルフRどこ行ったの？速すぎてカット？

@cg-on-the-air Жыл бұрын

近々この比較テストの第二弾として「ゴルフR対アウディRS3」という動画も公開させていただく予定です（竹下）

@user-xg1xc1yh4j Жыл бұрын

ホットハッチは３ドア

@okanenider2649 Жыл бұрын

GRカローラ　５シーターでは？？５人家族には５シーターは貴重なので誤情報は良くありません。

@cg-on-the-air Жыл бұрын

ご指摘のとおり、GRカローラRZの定員は5人です。誤解を招く表現には気を付けます。失礼いたしました。（竹下）

@user-sq3ht7nr5b Жыл бұрын

つーか、ごめんなさい。ホットハッチの認識が自分と違い過ぎて… 特にシビック。ビッグハッチじゃないの？

@user-ys7bo2mu6c Жыл бұрын

シビックがホットハッチと呼べるのはEKまでじゃねーの？

@life-uj1xm Жыл бұрын

RS3 King🎉

@uc-gy2fc Жыл бұрын

シビックってホットハッチなん？リアスタイルなんてプリウスみたいな流線型だけど、ホットハッチ好きからしたら個人的には刺さらない守備範囲外の形であんまりホットハッチとして認めたくない

@yamizakirubbish3326 Жыл бұрын

わかりますウィングの位置がハッチバックっぽく無くて苦手です

@DaaaaS4 6 ай бұрын

メガーヌの良さは脚と回頭性なのでオーバルでの直線やちょっと振ったくらいで評価しようがない。エンジンはティアナだしね。タイプRの方がエンジンは魅力的だし。

@yutubetotuka Жыл бұрын

CGらしくなく、たまには軽自動車をやって欲しい。

@user-gb4es1xh8l Жыл бұрын

有る意味❗、ＧＲヤリス💥⚡も！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろしくどうぞ～😣👍🚗💨🏁‼

@cg-on-the-air Жыл бұрын

GRヤリスやフォルクスワーゲン・ポロGTIを加えたらどうかという議論もありましたが、今回はこの顔ぶれとさせていただきました（竹下）

@mercimocha Жыл бұрын

3ドアなら買うのだけどなぁ。こういうSPECのクルマに5ドアは要らない。。

@user-kn9eo4jj7k Жыл бұрын

受注停止じゃなく、受注休止って言ってほしいですよね。。

@cg-on-the-air 10 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。言葉は微妙なニュアンスを伴うもの。失礼いたしました。（竹下）

@user-kn9eo4jj7k 10 ай бұрын

@@cg-on-the-air さん　竹下さんありがとうございます。、こちらこそ、すいません。竹下さん謝らないでください。竹下さんは正しいです。。メーカーがちゃんと言わないが良くないのです。。。数か月前、ただの生産停止なのに、今買っておかないと、もうGR86が買えなくなるとTwitterで吹聴したアホがいたからです。。そういうにも対応できるよう休止が良いんじゃないか？と思っただけです。。