Nej det tror jeg ikke at de danske politikere og erhvervsfolk vil. I 1950/60 begyndte man i København at nedlægge sporvognene, så den sidste kørte i 1972. Begrundelsen var, at sporvogne ødelagde de private bilers fremkomlighed, nu og frem ad blev det så den stigende bilisme, der hindrede bussernes regularitet, med forsinkelser for passagerne. I dag satser politikere i København på metro og om at få gemt folk under jorden, hvor De ikke kan se verden. Så har de mange biler gaderne for sig selv.

Tror jeg ikke

@@goziegoziego232 Det burde kraftigt overvejes af myndighederne. København er så bilcentreret som det overhovedet kan blive. Selvom hovedstaden har en velfungerende metro, er der stadig masser af behov for flere og bedre muligheder for offentlig transport.

@@asela8166 Altså tror ikke ligefrem man kan kalde København bilcentreret og slet ikke så "bilcentreret som det kan blive". Vi bygger trods alt nyt offentligt transport, cykelstier og omlægger veje i brokvartererne til énsrettede med bredere cykelstier og fortove konstant. Og en kritisk masse af biler skal jo til for at få varer, busser, nødtransport, handicaptransport og dem der ikke har haft andre valg af bosætning og job som kræver bil. Jeg er dog enig i, at man kunne udvide letbanen til midten. Det ville i hvert fald være åbenlyst at smække én op på nogle af de 4+ sporede veje, eller der langs med Rigshospitalet op mod Herlev hvor busserne i praksis fungerer som en letbane. Politikerne har dog relativt for nyligt afvist at lave flere letbaner. De vil hellere have ringmetrolinjer (grundet en dum finansieringsstrategi). Wien bliver ved med lige at stikke op over København i "Most Livable Cities"-index'er og mon ikke deres gode letbanesystem er med til det? Vi er håbløst bagud andre Europæiske storbyer til gengæld hvad angår fast offentlig transport (altså udover busser). Vi mangler udstikkerlinjer, ikke ringbaner. De kunne starte med at jævne Bispebuen og lave nyt skinne-transport, S-tog eller letbane, op mod Brønshøj og der hvor det jo "ikke var meningen man skulle bygge bolig i 5 finger planen" men hvor der nu er boliger alligevel som i praksis skal have biil.

Desværre. 5C har 5 gange flere passagerer, og ville snildt kunne fordoble antallet as passagerer ved opgradering til letbane med 2 lange letbanetog sat sammen, som kører hvert 3. minut, især fordi 5C kører på smalle veje, hvor hele strækningen ville blive lukket for biltrafik, og få supercykelstier langs hele ruten. Og valgte gjorde man denne linje gratis at køre med, ville den blive meget, meget populær... Selv opgradering til fuld BRT, med 25m lange elbusser, og niveaufri instigning, ligesom i Aalborg, ville være en kæmpe opgradering for denne, og alle andre S/E og A buslinjer i storkøbenhavn.