Текст читает электронный "читатель".

Принцип работы модулей зажигания на пилах или триммерах одинаков, будь то триммер из Германии или пила из Мексики. Если планируете установить подходящий модуль вместо штатного, то первое что нужно - это определить совпадение направления вращения маховика для обоих модулей. Второе - место установки для другого модуля должно позволить вместить устанавливаемый модуль. Третье - зазоры сердечника, его размеры должны соответствовать размерам штатного модуля. Места крепления также должны быть соразмерны. Лучший вариант - установить обеспечиваемый модуль зажигания для имеющегося бензотриммера.

в первичной протекает зарядный ток на конденсатор. Во вторичной - в момент открывания ключа на тиристоре. В этот же момент ток в первичной уже прекращает заряд конденсатора, который разряжается через вторичную обмотку ... можно почитать vesyolyikarandashik.ru/kak-rabotaet-zazhiganie-na-benzopile/

@@MegaDetection спасибо интересный материал с подробными схемами (искра проскакивает в момент разряда накопительного конденсатора через первичку)

Нет. Не так. Выставить нужно не к мёртвой точке, а по углу зажигания в холостом режиме. Закрепить модуль зажигания так, чтобы была возможность регулировки угла положением модуля. Учитывать нужно режим и приемистость двигателей и на какой двигатель устанавливается.

Может. Величина зазора, лопнувшие магниты

Для минского мотора это много будет

Либо сам модуль нужно развернуть?

При такой же полюсовке на маховике двигателя планеты, положение модуля не влияет, но вращение в ту же сторону, что и у пилы. Модуль нужно развернуть

Спасибо за ответ

@@user-pe2ij4dz9r Обращайтесь без стеснений

Подписался.))))

Катушка в модуле, а модуль имеет одно положение.

Готовые продаются системы и модули. Как на "Минске", но два датчика. Есть с одним модулем или с раздельным. Делают на д.Холла или с катушкой. Есть "Сонар". Можно как у тяжёлых отечественных - готовая электронная система. всё переделывается или берётся готовое. Зависит от возможностей желающего

@@MegaDetection спасибо

@@user-jy2kr8cr9l Обращайтесь

Здравия. Мотокоса или бензотриммер? При неисправной схеме искры не будет. Шпонка на маховике или сам маховик ослаблен.

Если сменить полярность магнитов и положение модуля

При совмещение полюсов - да

@@MegaDetection тоесть модуль от Ямаха 5 четыре такта должен работать как ставят на гибриды типа чемпион ветерок так как в Ямаха есть опережение зажигания.ато я побаиваюсь что куплю модуль а он не дёшево и не будет работать.в магните на чугунном маховике магнит с одним полюсом а что получиться в моем случае х.з спасибо

@@user-zw3ht9jb3m на 4т не получится

@@MegaDetection у меня сельва капри 6 двух так но маховик алюминиевый с тоит модуль но без опережения я хотел поставить катушка от Ямаха так как в нем опережение есть вот я и думаю соединить два магнита что получится

@@user-zw3ht9jb3m электронное опережение работает самостоятельно в зависимости от частоты вращения коленвала. Механически - только смещением угла - положение магнитов или катушки

Добрый день. Если один магнит, то у него есть два полюса. Слабый разряд искры бывает: 1. Межвитковое замыкание в высоковольтной катушке; 2. Потеря ёмкости высоковольтного конденсатора; 3. Пробой изоляции высоковольтного провода; 4. Неисправная свеча зажигания; 5. Недостаточное напряжение в генераторной катушке ; 6. Неисправные компоненты в генераторной части модуля зажигания; 7. Размагничивание магнита; 8. Большой зазор между полюсами магнита и сердечником катушки модуля зажигания. И самое банальное - потеря контакта в схеме модуля зажигания.

@@MegaDetection добрый день!, подносил к этому единственному магниту компас- стрелка показывает южный полюс по всей площади магнита, подношу постоянный магнит-кольцо- прилипает только одной стороной. Но модуль зажигания немного другой- родной, на двигателе ДМ-1К (мотоблок Нева- полностью изготовлен в С.Петербурге )- кроме основного железа-подковы, есть еще сердечник круглого сечения, смещен от середины, но на той же дуге, что и основные полюса основного железа, но оно изолировано от основного железа, а одни концы высоковольтной катушки и катушки управления сидят на основном сердечнике, как и у Вас. Как интересно работает этот модуль?

@@user-if7mf8hn2c Принцип у всех магдино одинаков. Постараюсь объяснить по-простому, возможно, в каком то месте ошибусь, но объяснение понять можно. Магнитный башмак на маховике при его вращении наводит магнитное поле в сердечнике катушки, вследствие чего в обмотке катушки наводится ЭДС. Полюса магнитного башмака проверяются по его краям по ходу вращения или против(это если башмак вытянутый - прямоугольный). В Вашем примере он однополюсный. Когда край магнита подходит к первому концу сердечника катушки, магнитное поле направлено в одну сторону. Магнит перемещается при вращении маховика, от первого конца сердечника катушки он отходит и переходит ко второму концу сердечника. Магнитное поле в сердечнике направляется в другую сторону. В обмотке катушке наводится ЭДС и через систему включенных в схему компонентов на выходе высоковольтной катушки, к которой подключен высоковольтный конденсатор( накопительный) получаем высокое напряжение. Теперь , возможно, самое интересное. Разряд появляется в тот момент, когда первый (идущий первым) край магнита проходит под тем самым круглым сердечником. Принцип в общем плане таков: Под первым концом сердечника проходит магнит. В сердечнике наводится магнитное поле одного направления. В обмотке катушке появляется ЭДС. Конденсатор заряжается. Магнит перемещается далее и проходит под круглым сердечником. В нём наводится магнитное поле, под влиянием которого в катушке электронного ключа появляется электрический импульс = конденсатор разряжается. Появляется высоковольтный разряд Магнит перемещается далее. Во втором сердечнике появляется магнитное поле, но уже в обратном направлении. В обмотке катушки также появляется ЭДС, Конденсатор заряжается. Маховик вращается, действия повторяются. Это обобщённый принцип, не конкретный по определённому модулю зажигания.

@@MegaDetection понял, спасибо, просто, кажется искра слабовата, значит возможно попробовать заменить ее на Лифановский 9-18 лс, крепление которого отлично всего на 2мм (меньше), а родной- 64мм, но уже другая конструкция все того же завода с С.Петербурга стоит более 2т.р., это пятая часть стоимости китайского нового двигателя!

@@user-if7mf8hn2c Убедитесь в силе магнита, поле которого иногда ослабевает от удара или нагрева. Зазор между магнитом маховика установите как можно минимальным к сердечнику катушки зажигания.

Электронный модуль зажигания неисправен, увеличен магнитный зазор между модулем и магнитами маховика, свеча зажигания, пробой изоляции высоковольтного провода, насвечник. Не заводится - причин очень много. vesyolyikarandashik.ru/neispravnosti-dvuhtaktnyh-dvigatelej-maloj-moshhnosti/ vesyolyikarandashik.ru/benzotrimmer-i-benzopila-ne-zapustjatsja/ vesyolyikarandashik.ru/kak-zapustit-dvigatel-benzokosy/ vesyolyikarandashik.ru/deformirovannyj-karter-dvigatelja-benzotrimmera/ vesyolyikarandashik.ru/mokraja-svecha-zazhiganija-na-benzotrimmere-zalilo-dvigatel/

Модель не влияет, влияют её характеристики по току и напряжению, углу опережения и другим. Размеры сопоставимы - можно устанавливать.

@@MegaDetection Спасибо.

@@user-ie7sy8gy8t Обращайтесь.

Хорошая компрессия. У штиля две пружины в стартере, одна из них раскручивающая. Модуль зажигания на минимальном расстоянии от маховика(возможно), который можно выставить по моменту немного , выставляя по месту его же болтами крепления(ослабив и зафиксировав после корректировки). Сильнее тянуть и ожидайте отдачу, если руки будут ослаблены.

На второй ответ у меня нет возможности вам ответить. Ваш вопрос не отображается в комментариях.

@@MegaDetection Благодарю,вопрос ,я,удалил.Мне нужно было резче дергать стартер.

Чего смотрел тогда? Да ещё и написал?

@@MegaDetection надеялся . что что-нибудь пойму...