bonjour monsieur sailly, bravo pour cette carrosserie elle a l'air de bonne facture. j'ai une question , esque vous faites des coques de porsche 910 carrera 10 ? merci

haha tu connais !

oui... et après 3 jours de modélisation en éléments finis, tu ajoutes un facteur de sécurité de x3 au pif... :-)

Mdrrr grave

@@MarineBis En vrai solidworks ça a l'air compliqué quand tu n'y a jamais touché mais quand tu y a déjà touché tu sais que la moitié des mesures sont faites au pif pour rattraper 2 pièces qui tombent pas l'une en face de l'autres.

@Erwan Gregoire on parle résistance, pas cotes d'usinage. Rien n'est au pif en usinage et heureusement... prends un flingue, c'est tout au 1/100ème, rien n'est au pif... par contre il peut exploser quand tu tires.

benjamin on peut commencer des études de mécaniques après le bac? Parce que je souhaite faire un bac générale puis des études en mécaniques, je fais une erreur? Excuse-moi ça n'a pas de rapport avec toi mais j'aurais juste voulu savoir si je ne me trompe pas dans mon cursus. Et d'ailleurs superbe vidéo et lance toi je pense que cette chaine ne feras que accroitre et ne seras que du positif pour toi cette future entreprise!

@@felicien2514 bien sur, c'est ce que j'ai fais ! Après il y a mécanique et mécanique ;)

@@BenjaminWorkshop Oui bien sur x) Mais comme d'habitude tu réponds a nos questions et ça fait extrêmement plaisir de voir que tu nous réponds mais voila bonne continuation et c'est captivant ce que tu fais. Tu as peut-être changer mon parcours scolaire donc merci et je ne connais pas les contraintes d'avoir une entreprise mais ce que tu fais est tellement pro que tu dois en tirer profit sérieusement!!!

Perso je suis en deuxième années de DUT GMP et j'hésite à partir soit en licence pro conception produit / tenter une école d'ing, mais apparemment la license pro ne permet pas une poursuite d'étude de se que les profs m'ont dit, donc c'est à méditer. De ce que les profs m'ont aussi dit c'est que certaines licences pro sont plus valorisantent que certaines écoles d'ing sur le salaire et la sécurité de l'emploi (en gros sa depends de la renommée de l'école, apparemment faire une bonne licence pro serai plus judicieux que de faire une école d'ing éclaté ). Du coup c'est la grosse hésitation 😁

@@sk-hall7338 le technicien supérieur Bac +3 est recherché de nos jours !!! Les ingé ça se trouve à la pelle !

oulaaaaaaa !!! TU37b pour le châssis car c'est utilisé en châssis motorisé ( à oui ! c'est du S235 badgé pardon). L'alu ? nuance lebrutquitrainedanslatelier (lorsque ce n'est pas une pièce critique!) Inox pour ke sa rouille po merci mon pote :)

Et le pimp trike il en est où ?

@@rcpatapouf Mdrr

Bah si du coup

wantkill allLGBT merci 🙏

wantkill allLGBT merci tu m’as fais économiser 16 minutes de ma vie 😅

16:29 plutot

@@hamster2910 HMmm sorry

yes merci à toi :)

Oui ! important

ca va pas être simple de faire plus vite ^^'

Surtout en France, où la plupart des entreprises de modif(pas répliques) reposent sur de l'interdit puisque l'homologation saute direct. C'est vraiment naze en terme de business et d'emploi. Pour les répliques il faut aussi une homologation, d'ailleurs ça marche comment ???

@@crazysofast7521 C'est amusant, tu poses une question sur comment on homologue...Tout en partant d'une affirmation sur la chose...alors tu t'y connais ou pas :D Une réplique, c'est un véhicule du segment M1, sa nature de copie n'intéresse pas l'organisme d'homologation ( ça, c'est du copyright) bref tu homologues une nouvelle voiture ( qu'elle est existé, n'y change rien). Les entreprises de modifications ont accès aux mêmes procédures d'homologation que le particulier fabricant d'une réplique: de la RTI à la fabrication en petite série, il faut se rapprocher des DREAL pour connaître la réglementation du segment M1.

SETHalpine merci !

Une entreprise qui ferait ou favoriserait des répliques ? Je n'aurait pas imaginé cela possible. Qu'un particulier fasse une réplique de voiture, de parfum, de vêtements de marque etc... à usage privé c'est son droit mais qu'une entreprise le fasse ou aide à la conception ça me parait complètement interdit. Non ? Je suis étonné que cela soit permis aux USA.

@@philippe-lebel On est bien entendu dans la réalisation de réplique de voiture rare, et plus produite. Mais ça existe bien (RCR notamment) . Après, ça reste des voitures en KIT. L'homologabilité en France et en Europe... ça reste autre chose qu'aux USA

yeah ! Il faut poursuivre ton rêve et rien lâcher !

@@BenjaminWorkshop Merci ça fait tellement plaisir

Commence par étudier le Bescherelle :) Ensuite, effectivement poursuis ton rêve.

@@SETHalpine si tu le dit je le ferai😂🙄

@@kyliangueritot4856 tu seras jamais a son niveau cherche pas moi en deux seconde je nique ton rêve .

pirouette cacahuète haha merci !

c'est dingue, je suis passé par un Bac pro EDPI c'est pareil j'ai de bon souvenir en regardant ces vidéo

la meme j avais envisage un parcours a peu pres similaire pour etre inge en meca

Hielo je suis en iut gmp (genie mécanique et productique) et franchement si vous êtes tentés, faites le : la lignées pro et le dîpmoe d’ingénieur ne sont plus très loin

@@aurelehugonverlinde2382 ouais mais jsp si j y arriverai les math physique ça me soule un peu à part certains chapitres

@@givre59 T inquiète sur les 5ans "post-bac", tu fais des mayhs seulement les deux premières années. Puis tu appliquent ces connaissances pendant l'école d'ingénieure (3ans) sans avoir de cours de math. Si tu penses avoir un niveau assez fragile en math, je te conseil la prépa integrée, tu fais tes deux premières années de prépa dans l'école d'ingénieure et tu n'as pas de concours apres ces deux ans. Du coup à la place de préparer un concours, le but d'une CPGE, tu te prépares à l'école d'ingé. Du coup tous les math que tu feras durant les deux premières seront appliqués en école d'ingénieure, tu vas pas faire des trucs infaissables qui ne te serviront jamais.

haha merci

merci à toi ! et bonne chance dans ta 2eme année de GMP (moi perso j'en ai chié les 2 ans !!). Oui le projet est hyper documenté, sinon c'est catastrophe, il faut anticiper plein de chose !

RC PATAPOUF Itec 😉

y'a ceux qui sont la pour passer le temps (comme 3/4 ddes sti) et les autres

Merci à toi. Oui c'est long pour filmé mais avec l'habitude je ne perd pas trop de temps à cadrer la caméra ;)

oui c'est prévu ;)

j'ai pas de MIG/MAG haha

@@BenjaminWorkshop hahaha le spoil !!!!

Merci beaucoup :)

merci à toi !!

T'es pas obligé de tout calculer etc pour faire une auto, certain y arrive sans tout documenter. moi c'est ma méthode ;)

merci à toi !

Un rafale xd

LASCROUX Laurent merci

Salut, merci, et bonne chance pour ton projet. oublie pas que la conception c'est bien, mais il faut passé la porte de l'atelier un jour (certain l'oubli, ducoup pas de voiture).

@@BenjaminWorkshop je suis bien au courant, mais pour le moment je n'ai ni l'argent, ni le temps, ni la place, donc je réalise de mon côté de plus petits projets, comme par exemple en ce moment une boîte de vitesse pour du simracing, mais j'aime bien "concrétiser" un minimum ce qui me passe par la tête, donc passer par du dessin en 3d me permet d'avoir un aperçu et aussi de me souvenir de ce que j'ai pu vouloir faire, et de temps en temps, quand je fais un peu de tri dans mes dossiers, je retombe dessus, et si j'ai le temps, je réalise ces projets, donc je vois celà comme un entraînement, mais aussi une manière d'archiver mes idées, et qui sait, peut être que dans quelques années je retomberai dessus et je les fabriquerai pour de bon !

C'est pas facile même pour moi (c'est l'effet vidéo ça!). Rien n'est impossible ;)

merci !!

the best !

à cool ! salut au Québec !

Et moi du Nouveau Brunswick, Canada aussi. Ton projet est super, une GT-40, juste WOW. J'ai une Cobra de Factory Five en tête depuis longtemps, mais ton projet est d'une autre dimension. J'enregistre tes vidéos et je les écoute dès que j'ai du temps. Et il faut le dire, en français c'est sympa. Bonne continuation et salutations .

Just the Gamer, salutations du Nouveau Brunswick😁👍

merci à toi

Alexx Rossi non je ne modifie pas mes cardans. Avec 300ch et 400Nm on rigole pas avec ça donc je fais des entretoises

oups

Pour l'instant ça se tient ;)

yeah merci !

Je te laisse les mettre au courant de mon projet ;) Si on s'y met en masse ils vont forcement le voir :)

merci à toi :)

yes merci

Merci à toi ^^

merci beaucoup d'avoir trouver la vidéo intéressante jusqu'à la fin, c'est tout de même 20min où je parle de ma vie haha

@@BenjaminWorkshop Oui mais tu démontres que tu es un enragé de projets et carré, chose que je ne suis pas forcément. Ça explique aussi ton travail et la présence des machines-outils dans ton garage. Tu exposes qui tu es et pas ta vie personnelle. C'est surtout le gars qui sait se débrouiller, qui calcul, qui partage et qui offre sa satisfaction du travail fini et la jubilation à ceux qui peuvent comprendre ce que représente un tel projet que la GT40. Et surtout une personne accessible, qui répond aux messages tu es proche de ta communauté. Ça c'est génial !!

@@sander-x merci beaucoup :)

Merci, j'ai eu la chance d'avoir des passions m'ayant guidées dans mon cursus (et pas l'inverse attention !).

Propre moi un demo 29 ohlins formula

oui bien sur ! mais pas si important

@@BenjaminWorkshop un tour, un poste plasma et une fraise c'est quoi 10ke minimum ?

salut, tu as mon adresse : contactbenjaminworkshop@gmail.com envoies moi un mail ;)

haha merci

merci à toi

Je t'avais écrit sur ton insta sous le psédo de juniorMj ...mais comme depuis on a un pb de connection internet au bureau, je suis un peu à la bourre

Ce ne serait pas possible, a cause des normes de sécurité (autant pour sa sécurité que celle des autres véhicules : En cas de choc frontal le châssis n'est pas pensé pour absorber le choc, il pourrait perdre la vie. Youtu.be/Kcy87lUYa30 Rien que le fait de pouvoir ouvrir la portière en cas de choc est primordial. Par contre il devrait pouvoir rouler sur circuit s il trouve une assurance.

comme beaucoup de voiture ;)

merci :)

je me pose plus ou moins la meme question comment fiare pour rouler sur la route avec apres

@@papageek8141 angleterre tu vas dans un garage agrée et le type teste si elle va bien freine bien... et te file un certificat que tu vas a la prefecture avec et ils te l'homologuent sans la regarder

C’est pas envisageable en France trop de contrainte et t’es obligé de foncer dans un mur à 30 ou 50 km/h pour vérifier si le conducteur n’est pas atteint donc voilà pour homologuer faut faire à la chaîne réplique c’est donc mort 😬

Bon les mecs...A chacune des vidéos, vous posez tous la même question....Ca vous arrive de regarder les autres vidéos, de lire les commentaires et les réponses qui y sont faites?! NON, pas besoin de faire un crash test de LA DIRECTION, pour une homologation individuelle, ça c'est pour la petite série (moins de 75 exemplaires/an) et encore, les dérogations (quand on a des amis...) sont toujours possibles..., c'est à partir de 1000/an, qu'il faut procéder aux trois crash tests (pourquoi croyez vous qu'une série spéciale, c'est genre 999 exemplaires...?) donc même une Porsche/Ferrari/Lamborghini ne fera pas ces crash test complets pour une hypercar tirée à 100 exemplaires sur deux ans..! S'ils le font, ce sera pour plaire aux clients (et aux USA). pour pourvoir rouler sur route ouverte, il faut répondre aux critères d'homologation du segment M1, donc Euro6b (ou C), ABS, etc....Donc oubliez l'Audi A6 au moteur trop vieux, oubliez qu'il est impossible de trouver un ABS sur mesure pour votre création...mais n'oubliez pas qu'on peut déroger à tout , c'est la DREAL qui décide...Et quand on voit des 2CV électriques "homologuées", sans ESP, sans ABS...on comprend que l'essentiel, c'est d'avoir des amis et un peu de sous....4500€ mini pour une RTI @Weedifile; t'as résumé, trop résumé le truc...surtout que l'Angleterre , sortie de la CEE, fin de la règle qui fait qu'un véhicule déjà homologué dans un pays membres, peut l'être automatiquement (ou presque..) dans un autre...Ceci dit..chaque Etat, applique à sa manière les lois sur la libre circulation, mais la règle est, que l'Etat membre qui reçoit la demande d'immatriculation d'un véhicule déjà immatriculé ailleurs ( l'exemple, ici étant l'Angleterre pour un coût d'environ ...1000€), ne doit pas demander une nouvelle homologation complète, au titre de l'adaptation à son marché propre...

SETHalpine merci, bien expliqué, je me posais pas la question mais j’ai une belle explication ! :p

Moi aussi !

merci et bienvenu, je propose des formations qui reprennent mes dossiers.

Ah OK tu es vraiment au top 😁. Tu veux pas faire une Zonda après la gt40? 🤣🤣🤣🤣 Tu pense la gardé ou la vendre ça m'intéresse désolé si tu en a déjà parlé

Elle n'y passera pas, projet uniquement piste.

@@VladooDIY Putain bin alors matte le prix des bagnoles de course de cote à sa place j'achetai ça direct si c'est que pour du circuit.

@@jean-brandinegaming9363 le plaisir de construire, le plaisir de construire soit même !

@@jean-brandinegaming9363 Le plaisir de conduire un engin que tu as conçu et que tu connais jusque l'ame, ça ne peux pas s'acheter

Dans ce cas autant acheter une Ultima GTR en kit comme je voulais le faire, OK tu l'as pas conçue même si c'est pas vraiment le cas ici mais au moins tu peux rouler avec et attention la machine que c'est en GTR 720.