چار وائر والے سنسر میں دو وائر (جنرلی دونوں بلیک) سنسر میں موجود ہیٹر کی ہوتی ہیں جن پے 12 وولٹ ملے گا (کمپیوٹر سائیڈ پے) سوئچ آن کے ساتھ۔ بلیو اور سفید وائر دونوں آکسیجن کے سگنل کی ہیں اور سنسر خود ان میں وولٹیج پیدا کرتا ہے جو کے سنسر کا ٹمپریچر جب 400-300 ڈگری ہوتا ہے تب پیدا کرتا ہے۔ تو جب انجن چل رہا ہو اور گرم (نارمل) ہو چکا ہو تب آپ پلگ اتر کے بلیو وئٹ وائروں پے وولٹ چیک کریں تو وہ 0.1 سے لے کے 0.9 وولٹ کے درمیان چینج ہو رہا ہو گا ( سنسر سائیڈ پے)، یہ سنسر کی نارمل ریڈنگ ہے۔ اگر کوئی ریڈنگ نہیں یا وولٹ والیو سٹک ہے ایک جگہ پے تو یہ سنسر خراب ہے مزید جاننے کے لے نیچے وڈیو کا لنک ہے kzfaq.info/get/bejne/nrlmgNmEqce0j5s.htmlsi=P1UIZYqdIqiAGzto

سنگل وائر سنسر میں سنسر باڈی کو ارتھ ریفرینس لیتا ہے اور وئر میں پوزیٹو وولٹ ہوتے ہیں جب انجن نارمل گرم ہو چکا ہو (انجن بند نہیں کرنا) تو سنسر پلگ اتاریں، وولٹ میٹر سنسر ٹرمینل اور سنسر باڈی پے رکھیں، میٹر کی ریڈنگ 0.1 سے 0.9 وولٹ کے درمیان اگر آپ ڈاؤن ہو رہی ہے تو سنسر ٹھیک ہے۔ والیو کا اس رینج میں آپ ڈاؤن ہو نا ضروری ہے، نہیں تو سنسر خراب ہے مزید جاننے کے لے وڈیو لنک kzfaq.info/get/bejne/nrlmgNmEqce0j5s.htmlsi=P1UIZYqdIqiAGzto

جنرلی اس طرح کے مسئلے میں ای ویب جو ایکچوئٹر ہے وہ اوپن پے اسٹک ہوتا ہے اور جب وہ اوپن پے اسٹک ہو تو تو انجن ای ویب کے تھرو چارکول کنستر سے ہوا سک کرتا رہتا ہے اور چارکول کنستر میں جو فیول ٹینک سے فیو جاتے ہیں وہ فیوز بھی انجن کے اندر چلے جاتے ہیں اور وہ ایسے وقت میں جاتے ہیں جب انجن کو اس کی ضرورت نہیں ہوتی یہ اس وقت ہوتا ہے جب اپ ایکسلیٹر سے پاؤں اٹھاتے ہیں تو فیول انجیکٹر کٹ ہو جاتے ہیں اورنجن اور انجن کو فیول نہیں جا رہا ہوتا مگر اس وقت انجن کا ویکیوم میکسیمم ہوتا ہے اور وہ چارکول سے ای ویب جو کہ اوپن پے اسٹک ہے کے تھرو وہ کیوں شک کرکے انجن میں پہنچا دیتا ہے جو کہ بغیر بڈنگ کے ایگزاسٹ میں چلے جاتے ہیں اور جیسے ہی اپ گاڑی کو پک دیتے ہیں یہ ایگزاسٹ میں جلتے ہیں جس کی وجہ سے پک اپ کے وقت گاڑی سے کچھ عجیب سی اواز بھی اتی ہے اور میسنگ کا احساس بھی ہوتا ہے دوسرا کیونکہ ای ویب کی خرابی کی وجہ سے مسلسل ہوا ایکسٹرا جا رہی ہوتی ہے انجن میں تو انجن کے ار پی ایم بریک لگانے پر بھی گرنے کی کوشش کرتے ہیں اگر یہ مسئلہ نہیں ہے تو پھر کوئی مکینیکل فالٹ بھی ہو سکتا ہے اس کے ساتھ ساتھ اپ پی سی وی سسٹم کا جو ویب لگا ہے اوسکو بھی چیک کریں اوسکو کھول کے توڈا کھٹکھٹائیں اگر اس میں کسی چیز کے کھڑکنے کی اواز نہیں ارہی یا کم ا رہی ہے تو اس میں کچھ خرابی ہے یہ ویل سستا ہوتا ہے اس کو چینج کرلیں تو اچھا ہے ورنہ کاربوریٹر کلینر کے ساتھ اچھے طریقے سے صفائی کرلیں جس سے جب اپ اس کو کھٹکھٹائیں گے تو اس کی اواز بہتر ہو جائے گی

بھائی یہ یا ای ویپ اوپن پے سٹک یا پھر پی سی وی والو کا اوپن پے سٹک یا پھر ویکیوم لیک کا اشو معلوم ہوتا ہے نیچے لنک شیئر کر رہا ہوں، شاید فائدہ ہو جائے ای ویپ kzfaq.info/get/bejne/d7yXi6d7q7qVfIU.htmlsi=lDuBnw3_MYUhsbte پی سی وی kzfaq.info/get/bejne/Z5aGltF_mZbJeHk.htmlsi=EKbkxgD4Rwis51J1

سنگل وائر سنسر میں سنسر باڈی کو ارتھ ریفرینس لیتا ہے اور وئر میں پوزیٹو وولٹ ہوتے ہیں جب انجن نارمل گرم ہو چکا ہو (انجن بند نہیں کرنا) تو سنسر پلگ اتاریں، وولٹ میٹر سنسر ٹرمینل اور سنسر باڈی پے رکھیں، میٹر کی ریڈنگ 0.1 سے 0.9 وولٹ کے درمیان اگر آپ ڈاؤن ہو رہی ہے تو سنسر ٹھیک ہے۔ والیو کا اس رینج میں آپ ڈاؤن ہو نا ضروری ہے، نہیں تو سنسر خراب ہے مزید جاننے کے لے وڈیو لنک kzfaq.info/get/bejne/nrlmgNmEqce0j5s.htmlsi=P1UIZYqdIqiAGzto

سنسر 2 ہمیشہ نیروبینڈ آکسیجن سنسر ہوتا ہے، اگر دو وائر والا ہے تو گاڑی کو چھ سات منٹ گرم کرنے کے بعد سنسر پلگ اتار کے سنسر سائیڈ پے وولٹیج چیک کریں، یہ 5۔ سے 9۔ وولٹ ملنے چاہئیں اور یہ سنسر 1 سے زرا سلو ریسپوںس دیں گے

don't buy without valid reason...sensor cleaning does improves it's efficiency, if it is filled with carbon or corrosion etc, it will not measure accurately. First get it checked, if don't have scanner then following is the procedure چار وائر والے سنسر میں دو وائر (جنرلی دونوں بلیک) سنسر میں موجود ہیٹر کی ہوتی ہیں جن پے 12 وولٹ ملے گا (کمپیوٹر سائیڈ پے) سوئچ آن کے ساتھ۔ بلیو اور سفید وائر دونوں آکسیجن کے سگنل کی ہیں اور سنسر خود ان میں وولٹیج پیدا کرتا ہے جو کے سنسر کا ٹمپریچر جب 400-300 ڈگری ہوتا ہے تب پیدا کرتا ہے۔ تو جب انجن چل رہا ہو اور گرم (نارمل) ہو چکا ہو تب آپ پلگ اتر کے بلیو وئٹ وائروں پے وولٹ چیک کریں تو وہ 0.1 سے لے کے 0.9 وولٹ کے درمیان چینج ہو رہا ہو گا ( سنسر سائیڈ پے)، یہ سنسر کی نارمل ریڈنگ ہے۔ اگر کوئی ریڈنگ نہیں یا وولٹ والیو سٹک ہے ایک جگہ پے تو یہ سنسر خراب ہے مزید جاننے کے لے نیچے وڈیو کا لنک ہے kzfaq.info/get/bejne/nrlmgNmEqce0j5s.htmlsi=P1UIZYqdIqiAGzto

If it's Japanese, then downstream/secondary sensor takes over for computer feedback...in case of Pakistani Alto, then computer must have put it in history and would be acting on values which it had learnt when sensor was ok... Pakistani Suzuki has disabled secondary sensor In both case, Alto will be consuming more fuel

ضروری نہیں کے کیٹ ٹوٹا نہ ہو تو وہ ٹھیک ہو گا۔ سب سے پہلے سنسر 1 اور 2 کی آوٹ پٹ چیک کریں اور سنسر 2 کو اچھے طریقے سے چیک کریں۔ پھر دونوں سنسر کی ریڈنگ سکینر پے اکٹھی چیک کریں، اگر دونوں کی والیو ایک ساتھ تھوڑے فرق سے چل رہی ہیں تو کیٹ کنورٹر خراب ہے مزید ڈیٹیل چینل پے