moin erstmal danke punkt 1: ich hab keine Spritzen daheim oder in der Werkstatt und die Diskussion zwecks Bremsflüssigkeit einfach stumpf Nachkippen, hatten wir in einem anderen Kommentar unter diesem Video mal ausführlich durchgeführt zu 2: Fett definitiv nicht. Hochleistungspaste oder auch Nabenpaste gibt es speziell dafür und einige OEMs haben diese sogar als Vorgabe. Ob Hyundai das vorsieht oder nicht, weiss ich nicht. aber das Prinzip ist immer das selbe und manch einer sagt ja, manch einer sagt nein... ich persönliche fahre mit dieser Methode schon sehr lange und mein Bruder mit seinem i30 auch und das ohne sich lockernde Radschrauben oder Muttern. Spätestens dann beim Wechseln der Scheiben bin ich dann froh, dass ich es damals drangemacht habe. zu 3: vielen dank für die Info

mit ATE fahrt man eigentlich immer gut gegen Brembo spricht aber auch nichts

@@DonkPerformance Danke

das sagen mittlerweile nicht mehr alle Hersteller so es gibt auch extra Nabenpaste

Bei mir waren es 70.000...Also identisch zu deinem i30n

versteh deine Sorge bezüglich des Reibwerts zwischen Nabe und Scheibe manche Hersteller geben es vor, andere nicht gibt auch extra Radnabenpaste mechanisch gesehen, wird das ganze OHNE Paste mehr "aushalten" Aber dann müsste auch die Rostnabe komplett gebrochen sein und die Teile plan aufeinander liegen ...

@@DonkPerformance Mit Paste ist auf jedenfall nichts schlimmes.. Zumindest hast du bei der Demontage weniger Probleme. Nur diese Kupferpastenpest geht gar nicht. Mein Hyundai Händler hat es sogar geschafft die Radbolzen damit zu versauen.

Kein Problem Beim Wechsel der Bremsscheiben sollte man immer Beläge erneuern- andersherum ist es nicht erforderlich Solang du immer Achsweise tauschst, passiert da nix also kannst ruhig nur vorne oder hinten machen, aber nicht linke Seite machen und rechte nicht ja auf meinem E30 M3 Touring fahre ich Yokohama Deine Frage zur Batterie verstehe ich grad nicht

​@DonkPerformance Ganz am ende des Videos ist ein Kabel zu sehen der vom minus pol zum plus pol geht, was hat der für eine Funktion? Egal. Sind das die yoko ad08r? Bist du zufrieden?

ah jetzt das nicht miteinander verbunden, wäre ja dann ein direkter Kurzschluss. Die Kabel sind für die Anlage die dort verbaut ist. Kannst du dir ja mal anschauen: kzfaq.info/get/bejne/r5qebLVop5O6p3U.html

ah und wegen den Reifen bin die nie wirklich gefahren habe ich seit Jahren auf meinem E30 M3 Touring und außer Burnouts haben die noch nix gemacht :D

Die bremsflüssigkeit wurde noch nicht gewechselt ist bei 80.000 km und die hatte ich noch nicht bzw nach 3 Jahren.. beides noch nicht eingetroffen

Beim Wechsel, ja aber bei einer Inspektion kippt man nicht einfach Flüssigkeit nach

@@DonkPerformance Hyundai wartungsvorgabe ist: Wechsel der bremsflüssigkeit alle 24 Monate oder 30000km, was zuerst Eintritt. Sollte das bei 80k noch nie der Fall gewesen sein ist da ja schon mal was schief gelaufen 😂. Und selbstverständlich füllt man nach wenn was fehlt, steht ja selbst auf jedem billo ölzettel, da kreuzt man an ob nachgefüllt oder gewechselt. Und dass man vorm Wechsel von 4 verschlissenen Bremsen nicht mal einen Blick in den Behälter wirft ist nicht die Schuld von Hyundai. Ich sauge grundsätzlich den Behälter beim bremsenwechsel leer, dann ist wenigstens da schon mal frische Brühe drin. Mir ist das auch schon mal passiert aber die Schuld jemand anderem dafür zu geben kam mir noch nicht in den Sinn. Nix für ungut, nächstes mal passiert dir das sicher net mehr.

hmm... also ich verstehe den Sinn nicht, Bremsflüssigkeit nachzukippen. Ist ein geschlossenes System. Wenn wirklich Flüssigkeit fehlen sollte, dann würd ich mir Gedanken machen, wohin die ist und kipp nicht einfach welche nach. Und das hätte ich bei einem KFZler auch erwartet. Wenn Flüssigkeit ausgetauscht wird, ist das was anderes, aber Bremsflüssigkeit nachkippen, wie Scheibenwasser, ergibt für mich kein Sinn. Aber da gibt es wohl unterschiedliche Meinungen.

@@DonkPerformance wenn du die Beläge weit runter fährst befindet sich natürlich mehr Flüssigkeit im Sattel und weniger im Behälter, der Flüssigkeitsstand steht dann ggf. auf Minimum. Wenn du dann mal hart bremst oder rasant um die Ecke fährst schwappt die restliche Flüssigkeit nach vorne oder auf die Seite und der Sensor löst aus. Der unsichere Fahrer sucht dann eine Werkstatt auf weil ja „was mit der Bremse“ nicht in Ordnung ist. Um das zu vermeiden füllt man auf. Zudem würde ich niemals ein Auto mit Flüssigkeitsstand auf Minimum raus geben, wenn wirklich mal was undicht ist hast du viel weniger Puffer an Flüssigkeit als wenn der Behälter bis auf Max gefüllt ist. Eigentlich logisch.