Владимир, добрый день! В одном из комментариев под видео я уже давал развернутый ответ, там большая часть ваших пунктов изложена!) 1) Вы не первый, кто пишет про коронарный след, наверно надо было его упомянуть в видео, хотя видео не о нем, и я опустил этот пункт, теперь понимаю, что наверное зря!) Я с телефона сначала посмотрел свое же видео, и понял почему пишут про этот след, там пробоя практически не видно)) Но хорошо видно коронарный след))) Потом с ПК, история та же, пока не поставил в HD качество, и все встало на свои места!)) (Я не понимаю почему так акцентирует коронарный след) С этим пунктом я согласен! 2) Согласен. 3) Зазор - объясните, причем тут, он?!) Я вроде, не про то, как выставить зазор рассказывал?)) Просто, как по мне, это совсем другая тема для разговора!!)) Про, вв провода, согласен полностью)) Но в видео сказал только про сопротивление 4 цилиндра, мой косяк, не спорю, надо было упомянуть!))

@@I_CAN. Здравствуйте. Ваш ролик я смотрел на телевизоре и там всё прекрасно видно. В самом начале, на 0:35 - 0:45 минуте Вы указали на следы пробоя. К сожалению даже при хорошем разрешении экрана определить что это пробой не возможно. Это может быть след электрического разряда в следствии плохого контакта, о чем я упоминал ранее. По поводу зазоров согласен - не в тему. Просто я много смотрю подобного контента и скорее всего намешал всё в кучу. Извините. Хотя как один из вариантов причины прорыва электрической дуги, результатом которого могут появляться следы на изоляторе, можно рассмотреть. Мы ведь все знаем что вв катушка работает по парно - 1-4 , 3-2. На 6, 8, 12 цилиндровых движках алгоритм чуть другой, но тоже парный. Так вот вв разряд подаётся одновременно на пару свечей. И если зазор не выставлен, а разница между зазорами в одной паре большая, это может быть ещё одной причиной образования так называемой блуждающей дуги в месте контакта провода со свечей и как следствие следствие - образования следов на изоляторе. Но это, опять таки, моё мнение.

@@user-hk7hq4sr6x Согласен!)

Я так понял что у него пробило керамику и раскололо изолятор у меня на двенашке вообще отломало изолятор на уровне гайки и сгорел модуль, больше после этого свечи денсо не использую, а коронарный налет обычно он безвреден, ну чисто для эстетики можно взять канцилярский ножик и соскаблить!

@@user-ig7cf9kw7p в общем и целом я с Вами согласен. Но два нюанса всё таки имеются. 1) На видео не видно именно треснувшей керамики, а наличие черных рисок, может быть всего лишь следом электрического разряда, пробивающегося в следствии большого количества нагара на свече либо слабого контакта между центральным электродом свечи и колпаком. 2) То, что у Вас треснула керамика на свече, может говорить о чём угодно. Но это не обязательно показатель плохого качества всей линейки той марки которую Вы указали. Ведь, согласитесь, подделку никто не отменял, а определенный процент брака бывает и у самых супер-пупер премиальных брендов. И наоборот - самые непопулярные бренды могут показывать очень даже неплохие результаты. Но это, опять таки, моё личное мнение. А в завершении хочу рассказать Вам свою историю. На рынке существует довольно известный, но непопулярный, в виду своего происхождения, бренд автомобильных свечей TORCH. Поверьте, это не реклама. Просто у меня случилась следующая ситуация. Я приобрёл авто в 2009г. , новый - с салона. Через 3 года я приобретаю другой автомобиль, а предыдущий отдаю сыну. И вот в прошлом 2021г. намотав более 100000км. сын пожаловался на ухудшение динамики при разгоне. В результате проверки выяснилось, что за всё время он ни разу не менял и даже не проверял свечи - работают и работают (молодежь, что с них взять - наши недоработки в воспитании). Так вот там оказались свечи именно этой марки (конкретную модель я не помню). Да они были выгоревшие практически до предела. Но как так то? КИТАЙСКИЕ стоковые свечи, 12 лет и более 100тыс. км... Свечи конечно заменили (на такие же), динамика наладилась. Но я задумался - это показатель. Подобрал на сайте свечи этой же марки под свой авто. Езжу я конечно не много и, как подобает пенсионеру, аккуратно и без выпендрёжа. Но уже год - полёт, как говорится, нормальный. Недавно приобрел себе ещё один такой же комплект - про запас. Брак и подделку, как я писал ранее, никто не отменял. Всё таки Китай своим "китайским" качеством подмочил себе репутацию. Но в моём случае результат, как говорится, на лицо. Как-то так. Извините за долгое повествование.

Проверять влажной рукой или нет, это выбор, который делает каждый сам 😁. Проверять языком, это уже дело вкуса, мне такое даже в голову бы не пришло 😂👍. Мазохисты, читающие эти комментарий, если что, то это не моя идея 😂😂😂.

Да язиком точно можно найти пробой😂

@@user-ur8ye8zf1w ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ВОЛЬТАЖ БЫЛ ПОБОЛЬШЕ,А ТО МОЖНО НЕ НАЙТИ ))))))))))))))

Можно проще и безопаснее сделать "провод индикатор": взять какой нибудь жёсткий изолированный провод с двух концов зачистить. Один конец прикрепить к массе двигателя, а вторым концом вести вдоль ВВ провода на малом расстоянии. В пробитом месте ВВ провода пойдёт искра на "провод индикатор" . Конечно, это всё делается на заведённом двигателе. Я сам так проверял на пробой. Даже руки мочить не пришлось😊

Здравствуйте, смотрите мануал своего авто!

Роман, Приветствую вас! Вижу старались, много написали! Вы знаете, наверное года 2 назад я бы тоже "тупо поржал с чувака" который выложил видос про то как чистит бронепровода наждачкой!! Вот только время идет, и я столкнулся с этим лично, и знаете что?! При наличии в авто "бронепровода здорового человека", эта чистка работает, или как минимум имеет место быть!)) К сожалению такую информацию в инете встретишь крайне редко! "Скептики и юмористы" заполонили форумы и за тоннами мусорных комментариев не видно нужных!!!)) В защиту такой "чистки" могу сказать только одно: - "Она для владельца, стоит только стоимость самой наждачной бумаги, и скорее всего она у многих тупо есть в гараже, и да такая "чистка" дает владельцу: +5 к мощности авто, +3 к его красоте, и конечно +4 к IQ владельца))) А про одинаковый зазор на всех свечах я полностью согласен, на видео конечно не видно, но там все как положено, можете не сомневаться!!)) Про коронарный след, я все у вас цитировать не буду, но при чем тут след в основании свечи?(это и есть коронарный след, на работу свечей он практически не влияет) Вроде про "пробой свечи" речь идет в видео!!) Я поэтому и объединил пробой свечи с бронепроводами, потому, что это все связано, только в моем случае это скорее всего была подделка а не "хорошие и качественные" свечки)) П.С. Свечи на видео "платиновые", по 800 рублей за штуку в 2021 году отдавал. Я умышленно, не упомянул в видео, ничего про зазор свечей, про чистку свечей, и про нагар. Это уже совсем другая история, и как видно из названия видео речь идет именно о пробитии свечей и вв проводов, так как это (лично на мой взгляд, никому его не навязываю конечно) может быть нормальной такой проблемой!)) По поводу зазора: Вот, как раз его нужно выставлять согласно мануалу для конкретного авто!)) Брать цифры с потолка или комментария на ютубе я лично не рекомендую, уж простите))) А на моем авто, и с моей модификацией двигателя, зазор по мануалу 1.0 - 1.1 мм, и она прекрасно на таком зазоре работает уже почти 250 000 км, просто если брать другие модификации двигателей, (2.5 литра, турбо, твин турбо, той же марки авто, а это Субару) то вот там, как раз, зазор может быть 0.7 - 0.8 мм, это тоже надо учитывать!!)) И раз уж о свечах: На "иридиевых" и "платиновых" свечах, "бывших в эксплуатации" крайне не желательно (если не запрещено) регулировать зазор (об этом говорит мануал), так же как и механически на них воздействовать (к примеру чистить металлической щеткой). С обычными свечками можно позволить себе практически все!!)) П.П.С. Барокамера? Вот сейчас представьте, я обычный среднестатистический человек, я выкрутил свечку, а на ней "черная", "жирная" полоса вдоль изолятора на керамической части, вот прям аш пальцем чувствуется, Скажите, мне нужна барокамера, что бы ее выкинуть?!))🙃 П.П.П.С. Если прям вот совсем честно, я от таких свечей крутых и дорогих ушёл, уже как почти год. Мой авто прекрасно работает на свечах за 150 - 200 рублей максимум, и с зазором 1.0 - 1.1 мм, она прекрасно работает и по сей день. И знаете, свечи прям продаются с таким зазором, это указано на сайте при покупке, просто если они мне чем то не понравятся я их отправляю в помойку!) Всем, кто этот рассказ прочитал!!!))) Желаю не хорошего настроения, а замечательного!!!)))

@@I_CAN. Ну смотрите, у меня атмосферное авто, по мануалу, свечи стоят со средним кальльным числом(по каталогу нжк 5) , но вот от нашего бензина или теплого климата (а может изза того и другого в комплексе) часто выходили из строя, ради эксперемента я поставил более холодные(7 по каталогу нжк) стало лучше, но тож не надолго, потом надоело после каждых пару тысяч менять свечи (ставил обычные нжк) соорудил барокамеру, (цена вопроса не высока) в тырнете полно видео как можно сделать, начал эксперементы с зазором вместо заводского 1.1 мм сделал 0.9 на работе не отразилось ни как, да и выяснилось что после троения и прочих симптом свеча не выходит из строя, а репитируеца зазор(возможно он уменьшается в процесе работы, выгорая от искры) и дальще можно ездить. Потом достались легко "бэушные" иридиевые свечи с турбо мотора, ну я и поставил их(это конечно вообще не входит ни в какие рамки мануалов и прочих литератур, считается вообще кашунство(, _,) и выяснилось что они вполне хорошо работают, но потому что были не новые, а с разбежавшимися зазорами, проработали не долго, я рещил и на них уменьшить зазор и сделал даже меньше всех мануалов и они прекрасно работают с зазором 0.45 мм. Да и с калильным числом тоже не оказалось проблем хотя они тоже холоднее чем с завода, нагара нет и не собирается. Ни в коем случае никого не убеждаю и не призываю делать подобные вещи)))) Но чтото можно выяснить на практике и в ходе эксперементов. П. С. Для барокамеры нужно немного: модуль щокера с али экспреса(лучша два и запаралелить) металический сосок это тоже на алиекспресе, ну и самое дорогое это насос высокого давления, я взял велосипедный которым накачивают амортизаторы в вилках, ну и не дорогая щтуковина, но которой нету в магазинах и надо вытачивать это футорка с резьбой для свечи. Цена всего набора чуть больше чем комплект платиновых свечей.

@@user-mi2kx2hi6r Сейчас подождите, остановитесь!!!))) Я прекрасно понимаю к чему вы клоните, и я действительно очень рад, что вы, (как мне кажется) здоровый (психически) и вменяемый человек, который любит эксперименты и не прочь что то сделать своими руками!!)) Я действительно очень рад здоровому и конструктивному диалогу!!)) НО... Возможно вы не совсем поняли цель этого видео!!) А цель, донести информацию только о пробое свечки и бронепроводов, и как этакой (скажем так) дефект можно определить по симптомам в поведении авто, без за мудрёных спец средств, доп. приборов, а имея только тестер за 500 рублей (и то, можно обойтись и без него) и две прямые руки!!)) И несколько советов, которые не требуют покупать что то дорогое, или требовать больших вложений!!) Я руководствовался простой логикой, у человека за троила, зачихала его машинка, он идет в интернет и ищет симптомы, почему и из за чего, может троить, дергаться и чихать его любимая машинка!!)) И я постарался объяснить как выглядят эти симптомы при пробое свечки и вв проводов, но не более того!) Вы ведь согласитесь со мной, что за несколько минут или при пробеге даже 3000 км , зазор на свече зажигания не станет 1.5 мм и машина резко не за троит, и зачихает, такого не будет, зазор увеличивается из за выгорания центрального электрода и это при исправном авто происходит за несколько десятков тысяч км, после чего их меняют!!)) И это нормально!!)) Естественно, если свеча не бракованная, и не развалилась в цилиндре)) Но это уже совсем другая история!!)) Про зазоры, нагары, чистку, и тесты свечей, в интернете информации море, я просто не стал об этом рассказывать, так как есть риск увеличить длительность видео до часа, а его еще смотреть никто не будет!)

@@I_CAN. Хорошо остановился))) Я просто к тому что след на свече от пробоев("царапина" на керамике) , совсем не значит что свеча вышла из строя.

Ещё есть подсвечник.Наконечник называется который на свечи зажигания сверху устанавливается.

Про проверку свечей мультиметром и речи не было))

2 комплекта тт отходили нормас

Сопротивление провода 4 цилиндра (по книжке), он на видео, 7,3 - 13,7 это рабочее, по факту 16,1, это значит все ок?!)) Для чего производитель указывает рабочее сопротивление?!) Что бы было))) Я соглашусь, что при грязном колпачке, или свече пробой тоже может быть, точнее будет!!)) Но это не мой случай, так чтоб три свечи сразу, в одну я еще поверю, то три это уже что то другое, нежели грязь. К тому же на видео видно что свечи ходили, и они чистые, ну или даже отвечу так, я за этим слежу, чтоб было чисто!!))

@@I_CAN. при напряжении 12 вольт и предохранителе 10 ампер ток, даже при выходном напряжении 12 киловольт ( реально минимум 25 киловольт) ток в высоковольтном проводе свечи зажигания будет меньше 10 миллиампер, а даже при сопротивлении провода 1000 ом, падение напряжения на нём будет 10 вольт, что не заметно при десятках тысяч вольт. Те, кто не может объяснить законы природы, говорят об отличии этих законов и практики.

@@michaelnetsky Если сопротивление вв провода, отличается от сопротивления заявленного производителем (оно может быть еще указано на самом проводе) на 2-4 кОма, провод надо поменять!)) Про законы природы, это к чему эта чушь была написана?))

Добрый день, проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром - подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем. По хорошему найти бы таблицу соотношения температуры к напряжению, это вырезка из интернета, примерная таблица: 1-й способ: Зависимость напряжения от температуры: 0°С - 4-4,5V 10°C - 3,75-4V 20°C - 3-3,5V 30°C - 3,25V 40°C - 2,5-3V 50°C - 2,5V 60°C - 2-2,5V 80°C - 1-1,3V 110°C - 0,5V 2-й способ: Зависимость сопротивления от температуры: Для проверки сопротивления ДТОЖ, нужно поместить его в ёмкость с водой нагретой до определённой температуры, контролируемой градусником. Присоединить омметр к клеммам ДТОЖ и проверить соответствие показаний омметра в зависимости от температуры: -20°С - 12,0 - 18,0 кОм -10°С - 8,0 - 10,0 кОм 0°С - 4,8 - 6,2 кОм 20°С - 2 - 3 кОм 30°С - 1,6 - 2 кОм 50°С - 700 - 900 Ом 80°С - 300 - 400 Ом 100°С - 175 - 225 Ом

Однозначно!

О! Еще один лингвист подъехал!) Спуститесь вниз, там Юра, может вы с ним подружитесь!!))

Что в лоб, что полбу, какая между этими словами разница Юрий?! Да ни какой, они просто слышатся по разному, а означают одно и тоже!)) Поэтому не обязательно так уж утрировать)))

@@I_CAN. Если не знаете,то хотя бы почитайте.

Что именно?))

@@I_CAN. По теме.

Бронепровода, другое название высоковольтные провода, предназначены для передачи электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи для воспламенения горючей смеси. Это говорит мне гугл!))) Что я должен прочитать Юрий?!))