Teşekkür ederim. Elimde Rusoku'nun Toucan isimli bir ürünü var ancak herkesin yapabilmesi açısından Arduino üzerinden anlatmayı tercih ettim.

@@sbugra Iyi tercih. Genelde DBC dosyalar pek yayılmıyor . 20sene önce PSA'da çalıştım o dosyalar üzerinde. Özel maket tasarlıyordum ve istediğim mesajları yolluyordum göstergeye...

@@SS-vi4vo Abi sen neymişsin. Maşallah. Senin takip edebileceğimiz sayfan varsa biz de seni takip ederdik.

@@OsmanGaziPasha Zamanında, 77 lerde Emirdağ'a bağlı bir köyden fransa'ya ekmek parası için giden bir gurbetçi çocuyum... Orda doğup büyümüş ve otomobil üzerine meslek okulunu bitirip fransada PSA, Renault-Nissan, VW grubu vs. eğitmenlere teknik eğitim veren biriydim..

@@SS-vi4vo kendini o kitleye sokma kimse senden nefret etmez :)

Bu ekonomik şartlarda araç değiştirmek hayal oldu. Allah kaza bela vermezse bi beş sene daha Megane'a binmeye devam.

@@sbugra aynen öyle sorunsuz araç fazla araç degişmeye gerek yok ihtiyaçlari karşiliyorsa

Lpg ayarini hakkıyla öğrenen bir kimse lpg kitlerine çuvalla para vermeye gerek olmadığini da anlayacaktir.Ornek ben, aracıma prins taktirmayi düşünürken lpg, afr neymis diye işin içine girince kendimi profesyonel afr ayari yapabilen bir halde buldum ve aracima atiker taktirdım 😁.Hatta lpg kitlerindeki çözülemeyen sorunları çözmek için bazı parçaları gelistirdim ama lpg kiti üreticilerinin derdi gelistirme değil milleti yolmakmış bu sebeple ilgilenmediler.Adamlarin tek derdi maliyet maliyet maliyet daha fazla nasil maliyet düşürürüz.

@@m.i.t.7883 ozaman bı videoda sizden bekliyoruz 😊

Teşekkür ederim. Eski videolarım içinde bu konuda bir içerik mevcut, buradan izleyebilirsiniz : kzfaq.info/get/bejne/ZsV9d5yCtMnHips.html

Sağ olun Cem Bey.

Teşekkür ederim, eksik olmayın.

Merhaba Agâh Bey; İlginiz için teşekkür ederim. Araca veri gönderme işlemi her komut için mümkün değil maalesef. Megane 3 için bilgi verecek olursam; Komutların büyük bir çoğunluğu durmaksızın(10-100ms aralıklarla) bir üniteden diğer üniteye gönderiliyor. Siz bir komut verdiğinizde peşinden aracın kendi komutu geliyor ve sizin komutunuzu tabiri caizse bastırıyor. Komut işe yarasa dahi çok kısa sürede eski haline geri dönüyor. Hız sabitleme/sınırlama tarzı bir uygulama için motor kontrol ünitesine dışarından müdahale algılanırsa ilgili ünite koruma moduna geçiyor ve arıza lambası yanıyor. Araca komut gönderme konusunda linkteki videoyu izleyebilirsiniz : kzfaq.info/get/bejne/apx0f8amlqvGh4E.html

Gateway evet büyük problem özellikle de motor start alması ve sistemlere bağlanabilme konusunda

Teşekkür ederim.

Eğer elektroniğe ve yazılımına meraklıysanız, kendi devrelerinizi tasarlıyorsanız işinize yarar. Aksi durumda bu video size hitap etmeyecektir.

2003 Accord modellerinde ISO-9141 isimli farklı bir protokol kullanılıyor. O yapının nelere izin verdiği konusunda bilgi sahibi değilim maalesef. Honda, Accord 8 ile birlikte CAN Bus protokolünü kullanmaya başlamış.

Merhaba Burak Bey; Aracınızın motor tipi nedir? PyREN ile ECM'e bağlanıp Hız Regülatörü parametresini kontrol etteniz mi? Bildiğim kadarıyla CLIP yazılımını orijinal cihaz haricinde başka bir donanımla kullanma imkanı bulunmuyor. CLIP ile CC aktivasyonu konusunda daha önce bir video yayınlamıştım, buradan izleyebilirsiniz : kzfaq.info/get/bejne/ppqBebmVstTMdZc.html

@@sbugra Pyren üzerinden aktifleştirebilirim diye anlamıştım. Sonradan clip cihazınızın videosunu izlerken sadece clip cihazı ile oluyormuş gibi bir izlenim aldım. Sanırsam biraz eski video olduğu için pyren o dönemde olmayabilir. Pyren ile aktifleştirebiliyorsam en kısa zamanda montaj yapacağım. Çok teşekkür ederim

@@sbugra Aracım K9K kodlu motora sahip. Yanlış anladığım için bağlanıp kontrol etmedim. En kısa zamanda montaj yapıp deneyeceğim. Tekrar çok teşekkür ederim. İyi geceler 😊

Dizel motorların ECM üniteleri için DDT4ALL üzerinde CRUISE sayfası bulunuyor, orayı da kontrol etmeyi ihmal etmeyin. CLIP'e gerek kalmayabilir. İyi geceler.

Merhaba, CAN Bus hattından okuduğumuz verileri pek çok yerde kullanmak mümkün. Bu verileri kullanarak; -Megane 2 araçlar için adaptif sis farı modülü : kzfaq.info/get/bejne/othkhqlo1tzak40.html -Megane 3 için sis, gündüz farı ve termoplonjör kontrol modülü : kzfaq.info/get/bejne/r5ybZdunl9Szl2g.html kzfaq.info/get/bejne/l6ubqMVpzZfSpHk.html , gibi çalışmalar yapıyorum. Yapılabilecekler aracın bize sunduğu veriler ve hayal gücümüzle sınırlı diyebiliriz.

Güzel video olmuş birader eline sağlık

Teşekkür ederim.

Merhaba Cengiz Bey; Farklı marka/model araçlar ve Android multimedya cihazları hakkında bilgi sahibi değilim maalesef. Sadece şunu söyleyebilirim; Bu tarz Android cihazlarda araca özel CAN Bus emülatörleri kullanıldığını biliyorum. Bu aparat sayesinde Android multimedya cihazı araç ile irtibat kurabiliyor.

Merhaba, İç piyasada aşağıdaki linkten temin edebilirsiniz : www.robotistan.com/can-bus-shield-v2 Shield'i bağlamak için bir adet Arduino Uno'da gerekiyor. Kodları Arduino IDE üzerinden yükleyebilirsiniz. Arduino IDE'yi de buradan indirebilirsiniz : www.arduino.cc/en/software

Park yardım sistemindeki herhangi bir arızada(buzzer, ultrasonik sensör ve ECU) birinci byte(0x38) değişiyor. Bu kodla beraber ekranda "park yardımını kontrol ettiriniz" mesajı görünüyor.

Merhaba, Gateway'ı by-pass etmek için UCH, teyp veya klima paneli gibi ünitelerin soketlerinden direkt olarak CAN Bus hattına bağlanabilirsiniz.

Hocam merhabalar yorumunuz için teşekkür ederim. Biz İTÜ öğrencileri olarak bir proje üstünde çalışmaktayız ve danışabileceğimiz sizin kadar deneyimli kimse yok. Rica etsem mail üzerinden iletişim kurabilir miyiz ? (mailimi içeren yorum attın fakat otomatik siliniyor)

Hocam bir kodlama yaptım çünkü ne mail ne tel içeren bir yorum atamıyorum. A=1 B=2 C=3 D=4 E=5 F=7 G=9 olarak harflerin yerine rakamlara yazın lütfen ECD EBE FA GA lütfen wp üzerinden yazar mısınız?

Merhaba, evet bu mümkün. DDT4ALL’un gönderdiği komutları dinleyip Arduino üzerinden gönderirseniz aynı işlevleri yerine getirecektir.

@@sbugra teşekürler hocam o komutları nasıl dinleyebiliriz

OBD2 cihazını harici +12V güç kaynağına bağlayıp, cihazın CAN Bus hatlarını da CAN Bus Shield'e bağlayın. Bilgisayardan DDT4ALL'u açıp OBD2 cihazına bağlandıktan sonra komutları gönderdikçe Arduino ile yakalamanız gerekiyor. Videodaki kodları kullanarak filtrelemeden tüm mesajları yakalayabilirsiniz : kzfaq.info/get/bejne/j5NhdKmqtLaRpJ8.html

@@sbugra eyvallah hocam deneyeceğim

Benzer bir durum Megane 3’lerin arka camlarında da mevcut. Sorunu orijinal* yapıda çözmek için cam kumanda paneli ve cam motorunu uygun olanla değiştirmek gerekiyor. *Eğer Clio 3’ün herhangi bir donanım paketinde böyle bir özellik varsa yapılabilir.

Merhaba Fatih Bey; Belirttiğiniz özelliklerin kullanılması, bilgi mesajlarının okunabilmesi için multimedia cihazının araca özel tasarlanmış olması gerekiyor. Piyasadaki ürünlerin büyük çoğunluğu “universal” olarak tabir edilen genel ürünlerdir. Aynı ürünün dış kutusu değiştirilir ve farklı marka model araçlarda da kullanılır. Bu sebeple araçla tam uyum içerisinde değildir. Kaliteli bazı üreticilerde araç marka/model ayar sayfası mevcut oluyor. Aracınızda kullanılan üründe böyle bir ayar varsa montajı yapan kişinin gerekli düzenlemeleri yapması gerekir. Aksi durumda ilgili fonksiyonlar çalışmaz maalesef. Kesin bilgi ve varsa güncelleme işlemleri için cihazın üreticisi ile irtibata geçebilirsiniz.

@@sbugraCevabınız için teşekkür ederim multimedia cihaz aracıma uyumlu aracım için üretilmiş direksiyon kumanda kapılar park sensörü her şey çalışıyor araç yakıt bilgisi alabiliyorum fakat motor ışığı yaktığıda araç bilgi ekranı göstermiyor ve aracı check ettiğimde bilgi ekranı devreye girmiyor

Belirttiğiniz özelliklerin cihaz tarafından desteklenip desteklenmediğini kesin olarak öğrenmek için üretici ile irtibata geçmek gerekiyor.

Bu arada ben Realdash'i canbus okur hale getirdim yaklaşık 50 ye yakın id çözümledim. Şimdi Realdash üzerinden veri göndermeye uğraşıyorum. A/C açma kapama vs. gibi..

Gösterge panelinden gelen ses seviyesi ve aktif/pasif durum bilgisi haricinde komut kabul etmiyor maalesef.

@@havasss readash ı bende kullanıyorum lakin canbus değerlerini okuması için nasıl bir yol izlediniz merak ettim doğrusu

@@havasss Bende yeni Realdash kullanmaya başladım. Araç Astra H mı?

Merhaba Bilal Bey; Hesaplı olarak temin edebileceğimiz bir yer bilmiyorum maalesef. Kadran değiştirme işlemi revaçta olduğu için piyasada gösterge paneli kalmadı, olanda çok pahalı.

@@sbugra saolun bugra vey, size ayrı bir soru sorcam, aracım 2012 megane 3 privagle anti patinaj asr düğmesi yoktu trsisatı var düğmeyi aldım taktımalışmadı beyinden nasıl aktif edebilirim acaba yardımcı olabilirmisiniz

Ben uzun süre önce aliexpress.com'dan satın almıştım. "OBD2-DB9 Dönüştürücü" şeklinde arama yapabilirsiniz.

Merhaba Güven, sorunsuz kullanabilirsin. Küçük modüller üzerinde genellikle 8Mhz kristal oluyor. Bunu 16Mhz ile değiştirirsen modül daha stabil çalışacaktır.

@@sbugra teşekkür ederim hocam can low high bağlantısı yeterlimi Gnd vermeme gerek varmi

CAN hattını bağalamak yeterli GND’leri birleştirmek gerekmiyor.

Merhaba, ben aliexpress.com üzerinden satın aldım. Ürün yorumlarını, puanlarını ve satış rakamlarını inceleyin. En yüksek hangisi ise onu alabilirsiniz. Ürünlerin sahte çıkma ihtimali olduğu için link paylaşamıyorum. Daha önce bazı arkadaşlar ürünü ben satıyormuşum gibi benden hesap sormaya kalktığı için bu konuda dilim yandı.

Aleykümselam, Her markanın hatta aynı marka içinde farklı modellerin dahi CAN Bus mesajları farklı oluyor. Bu sebeple teypler birbiri yerine kullanılamaz maalesef.

@@sbugra peki dış piyasada satılan multimedyalar için can bus modülleri var hazır onu alsam olurmu

Piyasadaki multimedya ürünlerinin hepsinin aynı(markası farklı olsa dahi) olduğunu görmüşsünüzdür. O ürünler yanında gelen CAN Bus adaptörleri aracın CAN Bus verilerinin multimedya cihazına uygun hale getirilmesini sağlıyor. Bahse konu modülleri orjinal teyplerde kullanamazsınız maalesef. Zaten modüller aynı olmayıp içindeki yazılımlar aracın marka/modeline göre değişiklik gösteriyor.

Merhaba, evet böyle bir risk var. Eğer direksiyonu yönlendiren tüm mesajlara erişirlerse istedikleri müdahaleyi yaparlar. Bu gibi durumları engellemek için artık araçların OBD2 soketinden sonra Gateway adı verilen bir ECU bulunuyor. Bu ECU, OBD2 üzerinden yetkisiz müdahalelerin yapılmasını ve mesajların dinlenmesini engelliyor.

@@sbugra Cisco'nun gatewey'lerinin hacklendiği bir dünya da Canbus hattına 3. parti cihaz bağlamak hiç mantıklı değilmiş şu anda onu anladım. :)

Merhaba, esnaf değilim atölyem, dükkanım vs. bulunmuyor. Tüm araçların teknik verileri için linkteki siteyi inceleyebilirsiniz : www.autodata-group.com/tr/

@@sbugra ustadim bu guzel ama bana lazim olan elektrik ve elektronik kablo ve sensor soket bilgileri.cunku tesisat yapmak istiyorum.tesekkurler tekrardan.🤗

Merhaba, bu sitede tüm soket, pin ve kablo açıklamaları mevcut. "araçların" ifadesini kullandığınız için tüm araçları anlıyorum. Siz hangi araç üzerinde işlem yapacaksınız?

@@sbugrasiz bu autodata nin ucretsiz versiyonunu bulabildiniz mi.ben baktim ama bulamadim. ayrica soketlerin gorsel detaylarinida gorebiliyormuyuz. kac pin ve ayrintilari veriyor mu? belki siz kullandiniz diye sordum.tesekkurler

Kendi aracım için Renault kendi şemalarını kullanıyorum. "Megane 3 Wiring Diagram - VISU" şeklinde arama yaptığımda orijinal şemalara ulaşabiliyorum. Kendim Autodata'yı kullanmadım ancak esnafların tesisat, soket ve diğer teknik bilgiler için buraya abone olduklarını biliyorum.

Merhaba, diğer EDC'li araçlarda da durum aynı mı? Yazılımsal tasarımı bu şekilde yapmış olabilirler. Kontak açıldıktan sonra EDC ünitesinin uyanması ile birlikte ilk olarak ön tanımlı bir değeri(N) ekrana yazdırıp sonrasında vites kolu pozisyon anahtarı ve şanzıman konumunu okuyup düzeltiyor olabilir. Bende kendi tasarladığım devrelerde benzer yapıyı kullanıyorum. Sensör ve switch'lerden değerleri okuyana kadar ön tanımlı bir değeri ekrana yazdırıyorum.

İlginiz, Renault kullanıcıları için ufuk açan paylaşımlarınız için öncelikle teşekkür ederim. Aslında edc beyni arızalandıktan sonra farkettim. Olağan olup olmadığını bu sebeple bilmiyorum. Yakın zamanda edc beyin değiştirdim "vites kutusu kontrol" ve motorun seyir haldeyken kendini korumaya alması arızaları düzeldi ancak dediğim gibi ekranın ilk kontakta N ,P karıştırması devam ediyor.Eger bir arıza ise yeni taktırdığım edc beynini de bozmasından endise ediyorum. Ddt4all ile upc,bcm,cluster beyinlerinde bazı kısa ve açık devre arızaları okuyorum DTC sil dediğimde silinmiyor.(B1243,B1532,B1552,B1404,B1406) Ancak Clip ve diğer cihazlarda okunmadığından müdahale ettiremiyorum ve nasıl bir yol izlemem gerektiğini de bilmiyorum.Araç elektroniğinde uzman olarak bi tavsiyede bulunursanız mutlu olurum

Güzel düşünceleriniz için teşekkür ederim. EDC kullanıcısı olmadığım için bu konuda pek bilgi ve tecrübe sahibi değilim maalesef. Aracın tesisatına baktığımızda vites konum göstergesi veriyi direkt olarak EDC ünitesinden alıyor. Bu olağan bir durum değilse sorunun kaynağı yine EDC ünitesi olacaktır maalesef. Kendi kanaatim bunun bir sorun olmadığı yönünde. Eğer yazılımsal bir sorun varsa EDC ünitesi için bir güncelleme muhakkak vardır. DDT4ALL, açık kaynaklı olarak geliştirilen 3. parti bir yazılım. Yazılımda hatalar, tutarsız veriler vs. oldukça yüksek. Bu sebepten dolayı arıza kayıtları için DDT4ALL'u değil CLIP veya PyREN üzerindeki verileri baz almanız daha doğru olacaktır. CLIP üzerinde arıza kaydı görmüyorsanız sorun yoktur.

@@sbugra Clipte arıza görünmüyor, PyREN Araç içi Merkezi Kontrol Ünitesinde 1 arıza gösteriyor ama arıza detayında içerigi boş çıkıyor yalnızca sil ve geri menuleri görünüyor. İnş. beynin arıza sebebi bu değildir ve yeni beyni de bozmaz, şimdilik major bir arıza olana kadar bekleyecegim ya da kendiliginden kaybolacak. Yeniden teşekkür eder, çok yorumlara katılmasamda sıkı bir takipçiniz oldugumu bilmenizi isterim iyi çalışmalar :)

Merhaba, teşekkür ederim. Daha önce böyle bir sorunla karşılaşmadım fakat anlattıklarınıza göre IMMO sistemi kaynaklı bir sorun yaşadığınızı düşünüyorum. Kart okuyucu ve kart kontrol edildi mi?

@@sbugra kart okuyucudan olmaz dediler kilitciye götürmüştüm.

Birde aracın kendini test etme sistemi var test ettikten sonra araç çalışıyor çalışmadığı zaman böyle yapıyorum.

Test etme sisteminden kastınız kadranın kenarındaki düğme ise o sadece kadran fonksiyonlarını test ediyor, aracın geri kalanı ile bir ilgilisi bulunmuyor diye biliyorum. (aracın kullanım kılavuzunda araçtaki üniteleri test ettiğine veya sıfırladığına dair bir ifade göremedim) Bu arada araç CLIP cihazına bağlandı mı?

@@sbugra kartı takıyorsun debriyaja basıp vitese atıyorsun silecek kolundaki düğmeyle marşa aynı anda basıyorsun araç kendini test etmeye başlıyor ekrandaki bütün göstergeler yanıp sönüyor bu 5-6dk sürüyor sonra araç çalışıyor

Aracın modeli, model yılı ve motor tipi nedir?

@@sbugra Subaru Legacy GT 2006 Motor Kodu EJ20X

Subaru'nun 2004-2006 arasında üretilen araçlarında KWP FAST isimli bir protokol kullandığını görüyorum. Araçta CAN Bus olmadığı için bu ürün araçla iletişim kuramayacaktır. Farklı bir donanım ve yazılım üzerinde araca bağlanmak gerekiyor. Linkteki çalışma işinize yarayabilir : github.com/iwanders/OBD9141

@@sbugra Benzeri bir devre yaptım k line hattını dinleyip elimde kodu olan dataları inleyip takip ede biliyorum ama sizin daha önce ki can-bus videolarındaki gibi hattan geçen tüm datayı dinlemenin yolunu araştırıyorum şuan 128 bitlik protokol içinden filitreleme yapa biliyorum sadece oda elimde olan kodların karşılık gelenlerini sadece

Eski araçlardan veri okumak için öncelikle araçta kullanılan haberleşme protokolünü tespit etmek gerekiyor. Örneğin dönem itibari ile aracınızda "KWP SLOW" isimli bir protokol kullanılmış. Protokole uygun devre temin etmeli ve bunun üzerinden araçtan veri okumaya çalışmak gerekiyor.

Araç değiştirme düşüncesi bile artık aklımın ucundan geçmiyor, hayaller yalan oldu. Megane 3’e yedi senedir biniyorum. Allah kaza bela vermesin bi yedi sene daha binecek gibi duruyoruz. O zamana kadar da aracın her şeyini çözmüş oluruz. 😀