懐かしのスポーツセダン【 CL7 アコードユーロR 】いま乗ってもK20Aはアツい！土屋圭市が試乗レビューを堪能！相沢菜々子がトランクにすっぽり！工藤貴宏が徹底解説

No video

懐かしのスポーツセダン【 CL7 アコードユーロR 】いま乗ってもK20Aはアツい！土屋圭市が試乗レビューを堪能！相沢菜々子がトランクにすっぽり！工藤貴宏が徹底解説

Рет қаралды 191,632

Күн бұрын

K20Aを積んだスポーツセダン…懐かしのアコードユーロRを試乗！
0:00 ダイジェスト
0:20 アコードユーロR CL7
1:11 アコードユーロRってどんな車？
2:05 エンジンルームチェック！K20Aを搭載！
4:11 外観デザインは大人のセダン
5:29 荷室は広い！相沢菜々子さんも余裕で入る
8:08 リアシート
9:13 うんてんせき
11:32 試乗あらためていいクルマ！楽しい！
16:40 VTECの加速！トルクステアが激しい
20:44 試乗を終えて…
■ホンダアコードユーロR CL7
※在庫車はHMR様よりお貸出しいただきました。ありがとうございました！
ホンダアコードの中古車はこちら！
www.kurumaerab...
土屋圭市さんの職人ジップアップパーカーはこちらから！
k1planning.sho...
相沢菜々子さんのnajinグッズはこちら
nanakoaizawa.b...
========================================================================
車選びドットコム【公式】
毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演： #土屋圭市工藤貴宏相沢菜々子
========================================================================
「欲しいクルマが、きっとみつくかる」車選びドットコムから中古車をチェックしてみよう！👇
www.kurumaerab...
車選びドットコムの公式Twitterはこちらから！
/ kurumaerabicom
運営元：株式会社ファブリカコミュニケーションズ
www.fabrica-co...
#ホンダ #アコード #honda #accord #cl7 #keiichitsuchiya #相沢菜々子

Пікірлер: 280

@YankeeSierra10 Жыл бұрын

懐かしい。ホンダの旧狭山工場でこの子のエンジン組んでいました。凸形状のピストン、研磨はしていなかったけど他のK20Aとは違う鋳造インマニ。エンジンライン、特に自分の部署はエンジンの火入れは見ることがなかったので、こんなに良い音していたんだと感動しました。1週間入れ替わりの2交代制だったのでこの個体が自分がピストン組付け等の作業したとははっきり言えないですが、当時のエンジンラインの匂い、音を思い出しています。

@user-ut7ti8eg8x 5 ай бұрын

良いエンジンありがとう！ずっと相棒です。

@user-ty4oe9sb8c Жыл бұрын

新車で購入して18年乗ってます。現在３１万キロですが、全く色褪せることがありません。１台ですべてを満たしてくれる、最高の車です。この車に出会うことができて本当に幸せです。　唯一無二の相棒です。

@keitaogasawara7745 Жыл бұрын

今cl７に乗っている２０歳です。経年劣化等の修理で嫌気が差すこともありますが、この動画を見て初めての車がこの車だったということに改めて自分は幸せ者だなと感じました。

@user-oi4we7ne8u Жыл бұрын

数年で1000万超えるかもしれんから、手放しちゃだめよ。

@pralinemeadow Жыл бұрын

数年前まで乗っていました。エンジンは走行距離25万km超えでも至って快調でした。大事にしてあげて下さい。

@user-nj2pu1bl7v Жыл бұрын

@@pralinemeadow25万kmですかね？でもかっこいい車に長く乗れるのっていいですね✨

@pralinemeadow Жыл бұрын

@@user-nj2pu1bl7v 「万」が抜けていました(^^; 訂正しました。ありがとうございます。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

えッ?まだ新しくね?? もう経年劣化??? ウチのMAZDA RX-8すらダッシュボードが割れて割れてる位… でエンジンは感じる経年劣化無いなぁ〜… TypeRのK20Aのパワーを高級車たるゆとりに… HONDA工場地帯のお膝元の街ならスゲー走ってるスーパーに数台は停まってるかなぁ〜

@ukzailc8649 Жыл бұрын

このユーロR2台乗り継ぎました。めちゃくちゃいい車です。

@accord07euro Жыл бұрын

今年70歳を迎えるホンダ大好きおやじです。 7年前にフリードハイブリッドに乗り換える為に泣く泣く手放しました。おっしゃるとおりこの時代にこのような車は出てこないと思うと改めて手放した事を後悔しています。V-TECに切り替わるサウンドとシートに背中が押しつけられる感覚は言葉に出来ませんね！　今はおとなしくN-ONE RSに乗ってます。

@nanakoaizawa Жыл бұрын

ありがとうございます🐝

@Kuuga-HNB238 Жыл бұрын

15:57 僕の思い出の一台は CL1 アコード　ユーロR です❗️このアコードの前の代になります。当時ドリフトしたくてシルビアに乗り換えましたが、凄くいい車でしたよ👍

@user-zd1rt6vr6r Жыл бұрын

今日も楽しい車選びドットコムありがとう！ハチコちゃん！

@user-vi7kw9om9g Жыл бұрын

どういたしまして

@user-vi7kw9om9g Жыл бұрын

ななちゃん、すごくたのしそう、

@kurumaerabicom Жыл бұрын

いつもありがとうございます！！🥳

@pralinemeadow Жыл бұрын

懐かしい･･･15年間、走行距離25万km超えまで乗ってました。なかなか実用性も高く、VTECでのカム切替えのない低回転でもそこそこトルクがあり、快適でした。なせかエンジンオイル交換時期にもなるとレベルゲージの上下限の中間ぐらいまでオイルが減ってたり、10万km超えたあたりから色々と故障で交換しなければならない部品が増え出し(まあある意味当たり前ですが)、最後は原因不明でヘッドライト片側が点灯しなくなり、ディーラーから「HIDシステム一式交換しても治るかどうか分からない」言われて、泣く泣く手放しました。今、「駆け抜ける喜び」をウリにしている某メーカーの車乗っていますが、ATに変わったせいもあるのか、正直アコードユーロR CL7の方が駆け抜ける喜びは断然上です。

@Kikyo793 Жыл бұрын

エンジンや足回りももちろん素晴らしいですが、個人的にはこの車に乗り始めて一番驚いたのは静粛性でした。大人しく走っている時は本当に静かです。価格もリーズナブルで、1人でも4人でも楽しく乗れて荷物も沢山積める、最高のファミリーカーだと思います。

@noblack2909 Жыл бұрын

ＣＬ1型アコードユーロＲに乗ってました! 土屋さんが仰っていたように『居なくなってから気付く存在』ですね。今でも、いや今だから受ける気がします。

@user-ky1fq9px5o Жыл бұрын

これの最終型が親父の最後の車でした。亡くなったのが外だったので車を取りに行きましたが、38万kmオーバーなのに静粛性、ハンドリング、絶好調なエンジン、燃費も良くて驚きました。遺品として弟がしばらく乗ってましたが45万km超えてから電気系トラブルがチョクチョク出始めて廃車にしたらしいです。

@euroblue214 Жыл бұрын

いやー　コメントの多さにビックリ 8年前に　今じゃ「新車価格じゃん」っていう程度の個体を150万円で購入して　「壊れる前に直す」をモットーに今も乗っております。本当に良い車ですよ

@user-mo4ky6bg7b Жыл бұрын

前期型の青に乗ってます。走行距離も41万キロを超えましたが、エンジンはすこぶる快調です。色々部品の欠品も出てきましたが、これからも大事に乗っていきたいです。

@kokubankeshiex Жыл бұрын

CL7、同じ後期型の白乗ってます！これだけべた褒めしてもらえるなんて嬉しくなっちゃいますねぇ～本当に楽しい良い車ですよ～！めちゃくちゃ利便性も高いし！

@user-gu8oe6tj5l Жыл бұрын

ども！いずみん🐧です😳 いい車すぎますよね😳

@user-gu8oe6tj5l Жыл бұрын

小学生の時からずっと欲しかったこのCL7ユーロR2年前にやっと購入し乗れてます。愛着が今まで所有してきた車の中でいっちばんあります。人を載せられて、荷物も乗って、エンジンも刺激的で切り替わりが分かりいい音がして…良いとこづくめの本当にいい車です。乗れててすっごく幸せを感じます！本当にいい車です！

@バブリシャス Жыл бұрын

免許とって最初に買った車がこのアコードでした。会社の先輩に触発されて「MTに乗りたいっ」となり、維持費が安く楽しいセダン、って条件で探してアルテッツァと迷いましたがアコードを選んで正解でした。サーキットでも楽しいし、街乗りでも楽しかった。途中で塗装の痛みが出てきたため、好きな色に全塗装して、いじり倒して遊んでました。最終的には他の車も知りたい欲が出てきて売り払いましたが、2台持ちができる余裕があったらまだ乗っていたかった車です。アコード最高！

@ddtailhappy3662 Жыл бұрын

当時イギリスに駐在しており、2.4Lの6MTでニュルで走ったのが一番の思い出ですね。アウトバーンで200キロ巡行は、燃費は酷かったですが走りは余裕でした。

@user-mv4ig8jy4j Жыл бұрын

前期型ＣＬ７に乗っている現オーナーにとって、すごくうれしい動画。ありがとうございます。回転数低めでシフトしてやると穏やかで静かな車になり、3,500シフトぐらいで走ると気持ちいい音を立てて機敏に走り、VTEC入れると痺れる人も物も載せられる、懐の深い良い車です。思い出の１台。免許とって初めて買ったDC2インテグラタイプＲ96スペック。VTEC入ってからの加速が凄く、峠でシュンシュン曲がる。凄い車でした。結婚を機に手放したけど、まだ乗り続けたかったなぁ。

@user-es4do9oj7z Жыл бұрын

2007年新車からずっと乗ってるよ。無限クイックシフトと無限羽つけて、カナテクスの社外オーディオつけれるキットでケンウッドのオーディオ、アイフォン？なにそれ？な仕様で、化石みたいな車だけど、まだ乗ります！

@lagartogale6285 Жыл бұрын

現役でインテR（DC5）乗ってますが、K20エンジンはホントに最高。踏み込んだ時の加速は思わず笑っちゃうほど楽しくて気持ちいい！これからも大事に乗っていきます。

@user-te3ej5tx7w Жыл бұрын

デザインがセダンとしてカッコイイ

@user-xh4tj8hq2o 11 ай бұрын

降りて2年経つけどCL7の動画が流れてきたらついつい見てしまう本当に最高のクルマでした

@user-eu8ok7iu6j Жыл бұрын

今200000万キロ走りきり子供きっかけに降りましたが、どうしても手放したくなくて保存してます苦笑振り返えるとホントいい車でした、燃費、実用性車中泊も当たり前にして懐かしい思い出です息子とドライブできたら感慨深いかな～

@juice76jp Жыл бұрын

歴代のTypeRすべて乗ってきてからの乗り換え、始めてモデューロの脚に替えたのがCL7でした。車高もいい感じで下がり、ノーマルよりも路面に吸い付くように走り、ギャップのいなしも良く、その後乗り換えたFD2よりも圧倒的に使い勝手の良い気持ちの良い車でした。懐かしい。状態の良い車が出てきたら絶対買って後悔のない1台です。

@user-fy6cs2jm8j Жыл бұрын

ナビ付き乗り出したったの300万、 + 諸々オプション沢山着けても400万前後で纏まる、素晴らしい。

@vtec3831 Жыл бұрын

この車の完成度は本当に高い!特に脚!!!

@user-tz7qg8xd8m Жыл бұрын

現在、前期CL7乗ってますが本当にいい車です。40過ぎて買ったけど運転する楽しさを改めて感じます。乗れる間は、乗っていきたいです。

@baoban3114 10 ай бұрын

cl7 ユーロR 新車購入から20年ですが、まだまだ現役で快調に走ってくれています。マニュアル&K20Aは楽しいです。

@user-bw7sl2nt6r Жыл бұрын

このクルマ、7年前まで乗ってましたけど、VTECのフィーリングや音が最高でした！色はカタログカラーのブルーでしたが、これがまたキレイでした✨

@sirousagi1998 Жыл бұрын

後期のブルーに乗ってます！もう5年以上経ちましたが乗り換えなんて考えられない程良いクルマです✨

@HAPPINESSE Жыл бұрын

こういう車にまた乗りたい～

@IKIRAI819 Жыл бұрын

オーナーとして嬉しすぎます！ありがとうございます！

@user-uk5eu4om8j Жыл бұрын

CL7ユーロR本当に良い車だよな 1度だけ運転させて貰った事あるけど、貸してくれた同乗者から『ずっと、ニヤニヤしてるね』って言われました笑街乗りするだけでも気持ちよかった笑

@kima5ro Жыл бұрын

前期型に乗ってましたが、サーキットでも結構速かったんですよね。足回りの出来も良かったですし、高速移動だと燃費も良かったです。

@user-hl4dm3nx9p Жыл бұрын

後期に乗ってます素晴らしいエンジンとワイヤースロットルのダイレクト感が刺激的、なのに普段は乗り心地も良くて実用性も高い、完成度の高い車だと思います。マニュアルにさえ慣れてしまえば運転もしやすいです。

@jack177cm Жыл бұрын

この時代のhonda車は　4輪ダブルウィッシュボーンがけっこうありました

@promnt7 Жыл бұрын

人も荷物も乗って乗り心地は最高。レブまで突き抜けるエンジン、程よくアンダーな足回りこれほど良いスポーツセダンは二度と無いだろうなぁとしみじみ思います。

@HodakaTanaka 2 ай бұрын

新車から18年、30万キロを突破した現役の後期型オーナーです。このように取り上げていただき、オーナーとして本当に嬉しく思います！タイプRほど速くは無い。ミニバンほど人も荷物も載らない。でもその妥協点は非常に高く、全てを程よく満たしてくれます。この中途半端こそがこの車の最大の美徳で、こんなにバランスのとれた車は今現在もなく無く、乗り換える気すら起きないです。他車流用で弱点を補い、数年前にスプーンコンプリートエンジンに載せ替えて、最近は念願のエキマニを導入しました。まだまだやりたいことがいっぱいあって進化が止まらないです笑今の電子デバイスにがんじがらめにされた車とは違ってVSAすら付いていないけど、自分でコントロール出来る楽しみがある最後の世代でしょう。一生手放すつもりは無いです。

@user-ej1ed3kt6l Жыл бұрын

後期型を昔乗ってました。天災に負けて水没してしまい、泣く泣く手放しました。でも、本当にいい車でした。燃費も悪くなかった。またこういう車をホンダには、作って欲しいです。タイプRほどレーシーでは無く、ライトスポーツ的な車を。

@user-xd2hs4mr7q 3 ай бұрын

「今、家族乗せてんじゃね～の？」って突ついてくれる、親切設計。

@integrais7707 Жыл бұрын

K20Aがあって、アコードのユーロRがあって、ハチ子も出てて、この動画は自分にとって得しかないです！

@magnipune5452 3 ай бұрын

動画の内容もよかったですが、コメント欄みてさらにほしくなってきたなぁ 80年代後半から90年代はホンダに限らす全て日本車スポーツカーが輝いていましたね

@kaznag8346 Жыл бұрын

リアのデザインがカッコいいんよ👍 とにかく楽しい車です｡ CL7 ユーロR ユーザーです｡

@avataro3727 Жыл бұрын

この車以降、横細長テールのセダンが増えましたね初代レクサスISとか、2代目マークXとかこの車、リアのブレーキランプとターンランプの部分が斜めにカットされていて、真後ろから見ても、横から見ても見えるアコードのリアのカッコよさって、この斜めにカットされた部分が肝だと思ってます

@user-fs9cd3eq5k Жыл бұрын

このアコードユーロRは、当時ベスモでスポーツセダンとして良いクルマだ！とガンさんが絶賛してたクルマですね！☝️👀

@es3ft Жыл бұрын

まじでこの型のアコード好きすぎて免許取るまでには買いたいあと2年待っててくれよ...

@U-Hiro Жыл бұрын

21年間トラブルなくブン回して楽しんでます

@U-Hiro Жыл бұрын

@新21世紀少年ありがとうございます。距離も21万km超えているので、そろそろリフレッシュしようかと思っています。

@atyamu1 Жыл бұрын

長年の愛車です。今年は年明けにクラッチを交換しましたが、殆どノートラブルで維持も楽です。6フィートのサーフボードを室内に積めて実用性も極めて高い。タイプR納車まで大切に乗り続けたいと思います。いい車です。

@hide-cn1bh Жыл бұрын

前期のミラノレッドに乗ってました走りの良さ、楽しさ、快適性ももちろんですが個人的にはタンク容量から来る航続性能の高さもこの車の一つの特徴かなと思います

@thepolice1977 5 ай бұрын

スポーツセダン🚗 当時は結構あったセダンに扁平タイヤ🛞履かせて走って居る人が沢山だった自分もそうだったけど😂

@thepolice1977 5 ай бұрын

ありがとうございましたいいエンジンを組んで下さいまして私はcf4noF20Vtecでしたけど、買うときにレギュラー仕様だってうそついてやっぱりレギュラーだとノッキングで音はうるさくなってもちろんパワー出ないし燃費悪くなるし、すぐにハイオクに戻しました😂

@fa5501 Жыл бұрын

もう一度、NAのVTECを出して欲しい😢

@user-je7ud6xb9c Жыл бұрын

このアコードタイプSに乗ってました😊

@168N Жыл бұрын

CL7 2台乗り継いでます。間にDC5挟んでますが、 K型世代のタイプRにはないフロントダブルウィッシュボーンサスペンションは魅力ですね。

@zn6450 Жыл бұрын

このアコードの２４Sというグレードに乗っていました。トランクの大きさは確かに特筆ものでした。かといってリアオーバーハングが大き過ぎず、すっきりしたデザインでカッコよかった。室内も広々で、２００PSでしたが十分スポーティな車だったなぁ。

@puriman0522 Жыл бұрын

2年前からこのモデルの前期型に乗ってますが、適度なスポーティさに使い勝手の良さととても楽しいクルマです。これからも手直ししながら長く付き合っていきたいですね。

@TKONNO-nv2uk Жыл бұрын

このユーロRの初期型に2017年10月まで乗ってました。価格以上の存在感のあるカッコいいデザインで好きでした。出てすぐの2002年12月に納車して16万キロ走りました。車の良さは土屋さんがコメントしている全てです。しかも低速トルクがあるので2速発進も苦にならない乗りやすさ。あとは一般道の郊外を丁寧に走るとカタログ燃費の13.4km/lを簡単に越える数値を記録し最高で17km/l出ました。降雪地域なので凍結防止剤を撒かれるので下廻りの腐食が進行して車検の見積りをしてもらったらリアサブフレームの溶接部分が腐食により亀裂が出てサブフレームの交換が必要で車検代込みで30万円以上かかるってことで熟慮の上泣く泣く乗り換えました。

@user-gt7gc4yc9r Жыл бұрын

今はバイクと両立でZC33S乗っていますけど、CL7最高に楽しかった思い出があります。車高調とインチアップ、マフラーだけ替えましたけどエンジン速いし、レカロシートも快適だし、無敵なセダンでした✨また乗りたい1台です。

@ebizo2250 Жыл бұрын

新車から17年16万キロオーバーですが、今だに乗り続けてます😊 今はサーキット走ることはありませんが、吸排気系と足回り、シート、ステアリング交換とコンピュータ書換えのプチサーキット仕様です。

@ever_green_ever 4 ай бұрын

高速でクルージングするとエンジンが本当にスムーズで精緻な機械って感じがして、静かで燃費も良かった踏めば荒々しく豹変する二面性ハンドリングも良くて、一般道で70km前後で運転してても楽しかった自分の中ではこれが最後のアコード

@user-qb8px7fu1e Жыл бұрын

ガンさんが試乗した時にメチャメチャ褒めてましたよね!

@BlackHeavenly21 Жыл бұрын

車業界は今舞踏会に行けるかどうかがトレンドなんだなww ウナ丼さん、2023こそベストモーターカーワード大賞狙えるぞwww

@user-wz8mp4qi5u Жыл бұрын

新車で購入して14年目に突入します。未だに乗り換えようとは思いません！VTECサウンド最高👍

@aoi-waraiotoko Жыл бұрын

会社の同僚がこれの青に乗ってました! 青は青で綺麗だったな。この当時このモデルの唯一の不満点って当時の流行りであった社外ナビを付けられないってのも若干の影響はあったかもね。

@infinityspecial2155 Жыл бұрын

アコードユーロRをご紹介してくださりありがとうございます！私の愛車でもあるので嬉しいですまだ納車してから半年も経っていないので、これから大事に乗っていきたいと思います

@hiror3085 Жыл бұрын

CL7R前期のアークティックブルーパールに乗っています。ボディのデザインが秀免で8,400レッドのVTECパワーは今後もいつまでも飽きる事のない素晴らしいパートナーです！

@user-qp4ie9zt6v Жыл бұрын

めっちゃ動画と関係ないんですが、秀逸は「しゅうめん」じゃなくて「しゅういつ」ですよ

@hiror3085 Жыл бұрын

まんぽよさんご指摘ありがとうございます。キチンと見直さないとダメですねm(_ _)m

@tamakodapika83 Жыл бұрын

同型に約16年間乗ってます。走行距離13万kmになりますがトラブル殆ど無しです。サスはモデューロ、シフトレバーは無限のショートストロークに替えてます。8000rpm越えまで軽々回るK20Aエンジン最高です。峠道やワインディングロードは運転が楽しいです。ベストな車だと思います。

@yu_nyash_A520 Жыл бұрын

エンジンちょこっといじるだけで恐ろしく速くなるんですよね… それでいて実用性も高いので、便利だし運転してて楽しいクルマでした！また乗ってみたい…

@user-te5wv2rl6m Жыл бұрын

こういうホンダ車欲しいな

@user-lm3xj8df5m Жыл бұрын

アコードユーロR良いですね！人気が上がるのも納得です

@user-nw1bz6qd1r Жыл бұрын

アコードユーロRの青に18年乗ってますが、実は興味を持ったのは、ユーロR以外のグレードでした。カッコも良くて、ドアの開閉の質感が欧州車みたいで、軽く押しただけで、半ドアにならずにパタンと閉まる感じが凄く気に入りました。調べて見ると、グレードの中にマニュアルの設定があり、しかも6速、レカロシート！でも新車買える余裕はなく、2年落ちの中古車を相当無理して買い今に至ります。買った当初、エンジンかかってても車内が静か過ぎて、エンジンかかってるのにキーを回してジジジッ！ってセルモーターの音出した恥ずかしい思い出があります笑

@RondeniＳ996 Жыл бұрын

ドアの音、ヨーロッパ車みたいにゴツゴツうるさくなく静かのがまた良いんですよね

@2ma431 Жыл бұрын

サーキット走ったりしてたので300万以上改造や整備に使ったけどエアコンの故障や電装系トラブルで手放しました。カッコいいし前席がレカロシートにVTECエンジンとまた欲しくなりますね。

@amg190e5 Жыл бұрын

このナビが色んな機能が詰まっていて面白い。スケジュール管理とかインターNavプレミアムクラブも良かったなぁ。

@95pandaa Жыл бұрын

3年前にS660に乗り換えの為降りましたがサーキットも楽しい車でした。また乗りたいな

@jsuzuki441 Жыл бұрын

前期型に１５年乗ってたんですが、２０２０年泣く泣く売ってＦＫ８後期型を購入しました。できれば売りたくなかったです。ＣＬ７は、デザインもエンジンも走りも飽きのこない、非常にいいクルマでしたよ～。普段使いにも最適。才色兼備でした。個人的には、真横と斜め後ろからのアングルが最高に好きでした！

@nagatoTAR Жыл бұрын

昨年オーナーになって修理多発してますが勉強になるいい車です。クラッチペダルの剛性が低いのと天井が落ちてくる以外何も問題ありません()

@user-mv4ig8jy4j Жыл бұрын

落ちてきますよね、天井（笑）自分のＣＬ７前期も１３年目ぐらいではがれてきました。修理工場に修理がどれぐらいかかるか聞いてみたら８万ぐらいで高かったので、自分で張り替えました。クラッチペダルはギコギコ言いますね。よく見るとクラッチ踏まれた際にちょっと歪んでいる。おっしゃる通り剛性が低いんだと思います。何とかしたいけど、いまのところ実害ないのでそのまま。そのほか、ちょくちょく直していますがエンジンその他機関は調子良く、元気に走ってます。

@KAL_Enter_Prise 9 ай бұрын

学生時代はDAのインテグラXsi(中古)に乗ってて、CL1ユーロRにあこがれながら過ごし、社会人になったら次期ユーロR絶対買うぜ！って夢見てましたそして40半ばになった今でもそのCL7ユーロRに乗ってますこのエコカーご時世でも快音出して走る車に乗れてることがとても嬉しい👍

@user-qc6vq4ej4h Жыл бұрын

実家の車がｃｌ７なので父ナイスだと思いました走るのめちゃ楽しいです！

@nomusan26 Жыл бұрын

今はまた情勢変わったけど、このユーロRの型の頃は、日本だと「アコードなのに？」という感覚だけど、中国の富裕層は「1,000万でもいいからアコード売ってくれ」と言われた時代があったそうですね。

@fd2r110 Жыл бұрын

今もFD2乗り続けています、K20A最高です。

@user-yp5qy7jr7n Жыл бұрын

2018年からCL7前期に乗ってます。まず、運転して愉しい❗❗ 人も快適に乗せられる荷物もガッツリ乗る燃費は、現在14万km走行車で街乗りでリッター11km以上。丁寧に乗れば12~13km。高速で15km走ります。ちなみにカタログ燃費11.8kmです。次に乗りたい車が見つからない💦 トータルバランス最高車です😊

@KS-wi4sb Жыл бұрын

サイドブレーキ良いですよね。電パじゃないと致命傷って訳じゃ無いのですから。

@user-ti5wk8zu7u Жыл бұрын

５年前まで１３年間乗っていました。今はルーテシアＲＳに変えましたが、高回転の気持ちよさは最高でしたね！

@allyzth138 Жыл бұрын

K20Aな　二次バランサーも入ってるんでDC5より振動は少ない　液封マウントも

@user-vm1su1rx1o Жыл бұрын

去年までユーロR前期乗ってましたが楽しいし長距離も快適でホントにいい車でした♪ シビックやインテの方が軽くて速いけど、乗り心地や価格を考えたらアコードはコスパ神です笑

@decopom2354 Жыл бұрын

CL7乗ってます！人も乗れて荷物も詰めて楽しめる（+変な壊れ方をしない）、中途半端ですが贅沢な要素を少しずつ盛り込んだ車だなと思います。奥様がこの車に乗るためにAT限定解除しましたw

@E0o03 Жыл бұрын

TYPE-Rほど過激さは要らないけど、気持ちよく回るVTECが欲しい人には打ってつけの車だと思う。

@gajin-xs2rr Жыл бұрын

取り上げてくれて本当に嬉しいです！私のは2007年式ですが、去年純正色でオールペンしたので、さらに愛着沸いたところです。まだ走行距離14万キロ強なので大事に乗っていきます。いつまで乗ってるの？と周りから変人扱いされてきていますが（笑）

@user-lt4vv4yo1z Жыл бұрын

7代目ファミリアの限定車のファミリアアンフィニに乗ってました。扱い易くてスポーティーで一番気に入った１台でした。勿論、マニュアル車でセダンでした。セダンの便利さを体感しました。

@makotohashimoto819 Жыл бұрын

FD2に乗っていましたが、やっぱりK20エンジン最高ですね。ユーロRもいいなぁ！

@ogatajun2555 Жыл бұрын

友達の横に乗っただけですが、EG6とEK9のシビックが忘れられません。

@ganki234 Жыл бұрын

ツインテかわいすぎる

@spendtime6644 Жыл бұрын

CL7に走行距離１７万km弱乗っていますが多用途に使え、尚且つ飽きず運転してて楽しさもあるサイコーの車です。

@user-ub9xv7zm8w Жыл бұрын

街乗りで流してる時は中静か、外はちょっと音が良いセダン。同乗者も気づいたら寝てるくらい！でもちょっとやんちゃしようと5400まで回した瞬間に化けの皮が剥がれる感じ、何度でもワクワクできる最高の車です！これからも大切に乗りたいと思います！！

@user-uv1oy2zu9n Жыл бұрын

面白い車だった。車高調とエキゾーストとインチアップで走ってました。 170000キロまで走ってターボ車に乗り換えたけどK20はもう一度乗りたい。自分の車歴で唯一の赤でした。

@kazu7386 Жыл бұрын

アコードの兄弟社のトルネオの「ユーロ R」のMTを乗っていました。とても良いクルマでした。

@user-pz9jl5kf9v Жыл бұрын

思い出の車はFD2だなぁ免許取り立てで初めて買った車サーキットからデートまで全て楽しんだ一台でした

@user-zh9fx9tl7h Жыл бұрын

今日も楽しみです

@m.kobayashi8606 Жыл бұрын

この車種を取り上げてくださりありがとうございます! ホンダはどの回も土屋さんが絶賛してるので嬉しいですねー。

@user-wj2hb3xf4c Жыл бұрын

懐かしいな〜 CL7前期のブルーに車高調とマフラー入れて乗ってたけど楽しかったな〜オルガンペダルでヒールトゥーし易くて乗りやすかった今はFK7シビックのマニュアル乗ってるけどやっぱCL7の方が断然楽しかったな〜今乗ってる方は出来る限り手放さずに長く乗ってあげてください

@mobydick9073 Жыл бұрын

懐かしい。当時ホンダはデザインを「文化」というより「商品開発技術」と考えているフシがあって、カペラ（あるいはアテンザ）、アルテッツァなどの競合他車にデザインを寄せつつ（独自路線はむしろ行かない）、エンジンなどの技術で上をとっていくような商品づくりをしていましたね。（iPhoneに対するAndroidみたいなね）みんな分かっていたけど、やっぱりVTECの魅力でユーザーを取っていくんですよね。この頃のスポーティーカーは、90年代中頃から後半の「ミニコンポ・ステレオ」のような戦いだったんです。

@donaishitemannentestarossa5640 Жыл бұрын

7世代目はヨーロピアンのDセグメントプレミアムよりも評価されたホンダの渾身作とのこと