мне наоборот кажется в тему)))

это монтажь

Ну вот видишь, курьеры сделали свой выбор не в пользу этой модели. Производитель завысил цену и обманул с мощностью - поступил нечестно. Если в остальном устраивает, то покупай, конечно. Для владельца этого велосипеда решающим фактором было пассажирское сидение.

@@MotoPashtet велик нормальный но цена конечно немного завышена. его цена - как цена минако 8 не более а он на тыщь на 15 был дороже. хотя у минако лучше аккум и контроллер и соответственно скорость хотя 500 ватник колесо. а купить его уже давно не возможно потому как нет в продаже даже на офф сайте уже как пару месяцев..всё раскупили а поставок нет и пока не будет.

@@kotnapromke Никакой масляной вилки в камри нет. Задний амморт тоже не амморт, а направляющая для штока и пружинка. От заднего дискового тормоза толку мало, основное усилие должен давать передний тормоз, что в машине, что в мотоцикле, что в велосипеде. Задний сделан диском лишь от того, что так тупо дешевле - в моторе уже просверлены отверстия и нарезана резьба под диск, а цена тормозному суппорту рублей 300 на али, то есть в закупке рублей 50. Если они за этот велик берут 65, то страшно представить, что из себя представляет поделка за 37.

@@MotoPashtet Неправда Ваша. На авто, даже на приличной скорости, Вы тормозя передними колёсами машину не перевернёте. Предполагаю, на мото, особенно тяжёлом, так же. А с вела, тормозя только передом, вылетите через руль, а сверху вас накроет велом, т.к. он лёгкий. Тормозить обязательно одновременно, передним и задним. А вообще неприятно слушать, что продавцы велов какие то ущербные, были бы умнее, занимались бы чем то другим. Наверно, торговали бы мотоциклами.

@@user-ho2kq4ex5r через переднее велосипед подобной конфигурации не перевернется на торможении. Горный может с хорошими тормозами, этот нет. Максимум пойдет юзом. Касаемо сборщиков велосипедов. Гайку задом-наперед ставит сама вайт сиберия, это видно на их сайте в карточке товара. Но это не отменяет того факта, что собрать велик из коробки низкоквалифицированная работа, и за нее платят копейки. В итоге те, у кого больше одной извилины на нее не идут. Со сборкой мотиков ситуация не лучше. Друг устроился в юниверсал моторс, там ему предложили 500 рублей за сборку одного мотоцикла. Это менее 250 рублейв час. Те курьеры из средней Азии, что возят еду в яндексе и то получают больше. И на сборке мотоциклов у них работали реально одноклеточные. Они прокачивали тормоза просто много раз нажимая на рычаг и удивлялись почему ничего не происходит. Наверняка, есть веломеханики с золотыми руками, работающие на себя, через сарафанное радио, которые делают хорошо и дорого, обслуживая владельцев велосипедов за 700 тысяч по цене дороже нормочаса в официальном сервисе лексуса. Но их единицы и свою репутацию и клиентскую базу они нарабатывали десятилетиями, посветив этому всю жизнь. Мой заработок к мотоциклам не имеет отношения. Но я люблю мотоциклы и разбираюсь в них. Хобби и работа редко у людей пересекаются.

Китайское будет плюс-минус одинаковое, оно делается по одним чертежам и на одних заводах. Либо платить сотни тысяч за европейские модели грузовых велосипедов, либо делать самому. Я за второй вариант.

Я не имел дел с пульсарами, но мой друг Федор Леонов имел, в их мотошколе трудились 180 пульсары и дохли они очень быстро. У тебя есть вторичный рынок с японцами, они мировые лидеры по производству мотоциклов. Смотри лучше их, не бойся брендовой бу техники.

Они все примерно одинаковые. Лучше брать тот которых в вашем городе больше ездит, чтоб иметь меньше проблем с поиском запчастей. ну и аккум чем больше тем лучше.

Да сложно сейчас всё. Но по электровелам сейчас появились новые модели - например минако монстр и похожие от других фирм. Там нормальные тормоза, прочная рама, более продуманная подвеска, колёса бескамерки, передняя вилка с двумя траверсами как на настоящем мотоцикле, сейчас курьеры только на них и ездят, они полностью вытеснили модель "колхозник". Резина широкая и есть с развитыми грунтозацепами. Но как оно поедет по бездорожью сказать не могу, просто не ездил на нём. По снежной каше ездят как-то.

@@MotoPashtet Здравствуйте, не подскажете по велосипедам, электросамокатам, нужно чтобы вытянул при ситуации, двух взрослых, с хорошей тягой, скорость не важна, достаточно до 30

Сейчас нет планов что-либо снимать в ближайшее время, да и нет знакомых с данной моделью. Если всё же буду снимать в ближайшее время, то первыми кандидатами станут triuph tiger 955i или yamaha venture royale 1300 1986 года.

@@MotoPashtet спасибо

Здравствуйте. У меня его нет, к сожалению.

Я б посоветовал пойти в такси или в грузоперевозки. Велокурьером можно работать когда тебе 20 лет, здоровья ещё много и ты его совсем не ценишь. В авто на мягком сидении, в сухости и тепле, с музыкой или аудиокнигой. На велике трясёшься на каждой кочке, весь в дорожной пыли, в сырости и холоде. Одно дело кататься в качестве хобби, другое дело каждый день наматывать десятки километров за копейки, рискуя быть сбитым, обрызганным из лужи или получая штрафы за опоздание на полторы минуты. Но отвечая по существу - лучше брать электровел той модели, который в твоём городе самый распространённый. Как минимум не будет проблем с запчастями и на разборке они будут стоить недорого.

@@MotoPashtet спасиб . неожидал такого расклада ) поэтому только электровелосипед ибо ноги действительно уже не те что в 20 лет

По новым законам электровел свыше 35 кг не может ездить по тротуару. А вайт сайберия на стальной раме в них не укладывается. Следовательно, на нём придётся ездить по правой стороне проезжей части. А из ПДД мы знаем, что самая безопасная скорость это скорость близкая к средней скорости потока. Если машины едут 60 и вы едете 60, то вас не задавит водитель, который смотрит личные сообщения в мессенджере на смартфоне, вместо того чтоб смотреть на дорогу. Когда все едут с одной скоростью происходит меньше перестроений, что опять же положительно влияет на безопасность. Аккумулятора хватает не на 30, а на 42 км. Недавно проводил замеры именно на этом велосипеде. Конечно, всё индивидуально, если водитель будет тяжелее меня, да ещё с термосумкой полной еды, а езда будет не по дороге с постоянной скоростью, а постоянные разгоны и торможения, то пробег будет меньше, конечно. Родной аккумулятор внутри полупустой, между элементами и корпусом там от души напихали пористой резины, чтоб он не болтался. В родном корпусе можно собрать в два раза более емкий аккумулятор, если не жалко тысяч 40 на хорошие элементы. Тогда можно будет приблизиться к заявленным 100 км пробега на одном заряде.

@@MotoPashtet вы мне помогли определиться с параметрами. понятное дело придется где то пойти на компромисс. Хочется электровелосипед , определился вроде бы с параметрами - С весом до 35 кг, - Грузоподъемностью около 200 кг, - Пробегом от 50 км - Амортизаторами масляными, - Дисками литыми, - Рамой алюминиевой, - Резиной бескамерной, - С возможностью переключения скоростей - С возможностью перевести пассажира и подножками Цена нет желания платить за самый дорогой

@@spacerecluse найти велосипед соответствующий всем параметрам не удастся. Придется брать что-то минакоподобное на алюминиевой раме и доделывать под своих хотелки. Так же отмечу, что по действующему законодательству пассажиров на велосипеде возить нельзя, за исключением детей до 7 лет при наличии дополнительного сидения. Скорее всего, за исполнением этого закона никто следить не будет даже в крупных городах, но в теории скучающий ППСник может и оформить. Так же есть проблемы с бескамерками. Я не встречал подобного на курьерских великах. Можно поставить бескамерный сосок, рассверлив обод, а шину приклеить на герметик для дисков. Но шина все равно останется камерная. Такие не имеют герметизирующего слоя и будут быстро спускаться за счет диффузии, как воздушный шарик. Есть литые шины для великов из вспененного полиуретана, но у них хуже зацеп, хуже комфорт, они имеют плохой накат и будут жрать аккум на четверть быстрее, не говоря о более низком ресурсе. Так что скорее всего придется остановиться на камерных колесах, просто брать более дорогие и качественные бутиловые камеры и перед сборкой колес натирать их тальком, чтобы повысить надежность до максимума. Со скоростями тоже есть сложности, внутрь мотора планетарку не засунуть, придется колхозить очень серьезно велик. Но скажу так - вы не будете крутить педали на электровеле. Просто потому что. Курьеры снимают шатуны и выбрасывают, чтоб в поворотах не мешали. В педалях нет никакого смысла, когда есть электромотор и нормальный запас хода. Да и не так уж легко их крутить на подобных велах, очень трудозатратно.

Здравствуйте. У меня его нет.

@@MotoPashtet спасибо за отклик. Да его не так много вообще на рынке этого колхозника монстра.

на него мотоправа нужны

Почему у нас в стране кругом одна наебаловка, и так цены заоблачные

@@dnstehnopoint3649 потому что страна барыг и воров

Там тоже враньё по характеристикам на сайте. 12А/ч не даст 50 км пробега на одной зарядке, а 500 ваттный мотор не даст разогнаться 50 кмч. Мне доводилось кататься на подобном велосипеде, только от другого производителя, он ехал 36 кмч, да и ожидать другого от 500 ватт сложно. Пробег думаю можно делить на два от заявленного.

@@MotoPashtet 🥴

@@MotoPashtet я конечно не такой профи, но насчет пробега соглашусь, а вот по скорости- нет

@@IgorIlinoff если б я не имел дел с электротранспортом, то не утверждал бы. На 800 ваттах я рассирал самодельный электровел до 55 кмч. Причём там было именно 800, столько выдавал контроллер. 500 ваттный полтос не поедет, не вытянет.

@@MotoPashtet с уважением, но с другой стороны, кугу м4 500вт едет 40, но там колесы меньше, так что ну 45 имхо возможно

Ага. Поэтому на некоторых велосипедах контакты снизу аккумулятора расположены, поставил и защелкнул его ключом - всё, есть контакт и не отсоединишь. А тут надмозги трудились.

@@MotoPashtet Я подписался на твой канал. Начну учиться, даёшь ещё больше толковых видео! А если серьёзно, то делаю выбор транспорта. Живу в посёлке, дороги разные, и пару центральных асфальт, и грунт, местами с травой, и приличной ширины дороги вдоль леса, на любой вкус. Амортизация важна, дистанция не сильно большая, но собираюсь увеличивать, есть куда ездить и по отдыху на природу и в соседние посёлки по делу. 30км на поездку норм, не вижу больше, но 40 было бы идеально. На ровных отрезках готов и покрутить педали. Видел трицикл, прикольный, без педалей, электро, ничё так, на невысоких и широких колёсах. Короче, потихоньку изучаю, что есть на эту тему

Я недавно замерял на сколько хватает аккума на этом велике, вышло 42 километра, но сам аккум внутри полупустой. В его корпус можно запихать 130 банок формата 18650 и если их взять хорошего качества, например liitokala 3400 миллиампер то можно получить пробег на одном заряде под 90-100 км, правда это выйдет по деньгам нормально так, тыщ в 40-50

Паштет занялся грузоперевозками.

😁@@MotoPashtet

Жив и здоров, правда занимаюсь другими делами.

Если хватает денег, то отличный вариант ninebot max. Если нужен полегче и дальних поездок не планируется, то можно взять xiaomi 1s. Если денег совсем в обрез и хватает только на шляпу типа midway, digma и прочее kugoo, то лучше поднакопить или занять, потому что они уже через полгода начнут разваливаться и терять ёмкость аккума.

@@MotoPashtet спасибо за совет,а я вот смотрел много обзоров, говорят якамура ай 8 поинтереснее найнбот макс(если речь про г30п),это так?что скажешь на этот счёт?

@@artymoxa5282 Не лучше. Берётся дешёвый китайский нонейм, заявляются характеристи лучше чем у брендового продукта и заказывается реклама у блогеров. У меня в стареньком xiaomi mijia 365 за три года использования совсем не просел аккум, хотя его пробег перевалил за полторы тысячи километров. Как новым до упора проезжал 25 километров, так и сейчас ездит. Потому что внутри стоят оригинальные панасониковские банки. На нём до сих пор живы все подшипники. Можно купить безымянную китайщину, конечно. Там будет стоять мотор без датчиков холла, который будет трогаться с рывком, из-за того что сэкономили 30 центов. Там будут литые покрышки, вместо нормальных пневматических. Будут аккумы большой ёмкости, но из бракованной партии с высоким внутренним сопротивлением, которые быстро начнут деградировать. Будут криво нарезаны резьбы, будет скрипеть и люфтить детали. Вот это и будет условная якамура. Цену пониже, характеристики повыше, название на японский или немецкий манер - рабочий рецепт как продать не разбирающемуся человеку некачественную вещь, чтоб он был счастлив, правда недолго. А есть хорошие, качественные вещи. У них есть имя. Их производитель работал годами, чтобы имя потом работало на него. И именно на них будут стараться внешне походить все эти ямакуры, ginzzu и прочие digma.

@@MotoPashtet воу, как развернуто)), ещё раз большое спасибо, значит буду брать найнбот, а в плане электровелосипедов можно тоже рекомендацию?) Так сказать топ за свои деньги ,до 50к+/-

@@artymoxa5282 за 50к электровелосипед не купить и даже ничего приличного не собрать. От этой суммы они только только начинаются

Да, в 35 килограмм он уже не влезает. Придется работникам термосумки и смартфона брать колхозника на алюминиевой раме, благо выбор у них есть. Ролики, возможно, продолжу снимать летом, если найду на это время.

ЛОЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД К СИМУ НЕ ОТНОСИТСЯ!!!

​@@MotoPashtetЛОЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД К СИМУ НЕ ОТНОСИТСЯ!!! 35 кг к электровелосипеду не относится!!!

А знаешь, я проверю. Если не поедет хотя бы 50 кмч - значит это враньё.

Итак, докладываю. Провод был рассоединён. Если его соединить - скорость падает ещё ниже, вероятно до 25 километров в час. Интересный момент - ко мне обратился владелец этого велика попросив найти на него второй аккум. Сюрприз - на сайте производителя на камри 1500 аккумуляторов в продаже не представлено. На более новый камри 3.5 60 вольтовый есть, а на велик из обзора нет. Так вот, взял я его в работу. Купил кейс для аккума, дорогие ёмкие ячейки LG HG2. И новый аккум получился вдвое меньше по размеру при тех же 15 ампер часах (65 банок). Как так вышло? В родном аккуме половина объёма воздух. Он полупустой. Чтоб батарея в нём не прыгала туда напихали пористой резины. А учитывая "честность" производителя никаких заявленных 48v15Ah там нет, скорее всего там розовые или фиолетовые банки на 2200. Уж не стал резать термоусадку, чтоб выяснить это. Короче, в нишу за сидение входит вдвое больше банок. И если делать самому аккум, то можно добиться запаса хода в 3 раза больше. То есть потратив примерно 45-50 тысяч на банки и ещё 7 на корпус и бмс. Итого как я и говорил в обзоре почти 2 года назад - чтоб сделать этот велосипед правильным в него нужно вложить сотку.

Может у него круиз контроль включился

Когда ютуб монетизацию для РФ вернёт. Ну и может для души что-нибудь в апреле-мае сниму, если мотивация будет.

Из того что продаётся сейчас наверное что-то типа минако монстр/джетсон монстр, у них жёсткая рама, две траверсы, как у мотоцикла, передний дисковый тормоз, бескамерная резина. Тяжёлый очень, правда. Китайщина, конечно, но более совершенная конструктивно. С косяками, которые придётся устранять самому. Курьеры сейчас работают именно на таких, прокатные конторы ещё и багажник переваривают поднимают и под него размещают запасной аккумулятор, для работы отличное решение. Но для души я бы собирал что-то свое.

Если речь именно о грузовых велосипедах, то лучшими вроде как являются бельгийские bakfiets. Правда, стоят они очень дорого, от полутора до шести тысяч евро. Есть прекрасные RAD POWER BIKES, у которых реально классные модели курьерских великов за 1500-2200 баксов, которые таскают по 120+ килограмм груза и едут на зарядке честных 50-60 километров. Но подобные вещи никогда нам не повезут. Так что хочется хороший курьерский велик - придётся собирать самому, и возможно использовать некоторые мопедные детали.

За 65к уже ничего толкового не возьмешь, сюда еще 50к надо прилепить и тогда возможно.

​я за 50 сделал электро в мастерской, 250 ват, емкость 14000

@@MotoPashtet а как самому то сделать? Ну как я понимаю можно отдельно купить нужный по параметрам моторколесо и аккум.. А раму то где взять? Рама ведь под мотор колесо от обычного велосипеда не пойдет.

@@user-hp6ty7pm7v почему не подойдет? Я делал на базе обычного горного велосипеда стелс. Можно и дорожный взять. Единственное чтоб тормоза были хорошие надо, а на что ставить вообще не важно. У меня есть на канале ролик "собираем электровелосипед для алкоголика", там показан весь процесс и ездовые испытания. А так народ даже полноприводные делает, а некоторые и по 120 кмч гоняют.

@@MotoPashtet 120 км в час это круто конечно) Но а сколько км запас хода в таком режиме то? Дальность хода зависит от колличества ампер? Или вольт?

*Фэт-байк, "Минако Ф-10"...*

@@user-hp6ty7pm7v Скорость от вольтажа и т.д. Дальность ампер часы аккума!

вообще всё не так! Почитайте матчасть пожалуйста! Едет он при должных знаниях в программировании....60...Только нахрена оно нужно?!

Ютуб не платит, зрители не донатят, занялся грузоперевозками. Съёмки требуют времени и денег, а это сейчас в дефиците.

@@MotoPashtet другие же как то крутятся. На рекламе к примеру,стримы с донатами. Нужно просто желание стремление. А то что денег нет а у кого они сейчас есть?!

@@alexopizdenevshie6772 крутятся, конечно, у кого есть прямые рекламодатели. Мне предлагали, но я не хочу нахваливать плохую вещь. Я сюда пришел рассказывать о том, что мне самому интересно и говорить то, что думаю (в разумных пределах, в нашей стране за это сажают). Вот и я сейчас кручусь, стараясь при этом не потерять себя. К роликам вернусь когда-нибудь. Если думаешь, что съемки бесплатны, то это не так, даже когда это делается силами себя и друзей. Идеи роликов есть, когда-нибудь я их реализую.

@@MotoPashtet доброго времени суток! А есть копилка, куда можно пожертвования скинуть? Обзоры позитивные, с толком, с чувством и очень классные были.

@@TEAFroMovie я заводил аккаунт на donationallert, куда за 2 года ничего не пришло. Не думаю, что есть смысл выкладывать номер карты. Даже если кто-то пришлёт сотку или пятихатку погоды большой это не сделает. Я вернусь к созданию роликов когда снова будет до них. В нынешних реалиях первостепенные задачи заработать и не попасться в лапы известно кому. Надеюсь, что это безумие скоро закончится.

Конечно не стоит, просто выбросишь деньги.

Сарказм? А что посоветуешь?

Не сарказм, вполне серьезно. Посоветую купить мотоцикл, а не пародию на него. Матвеев раньше на вопрос о качестве китайщины матерился, а теперь повзрослел спокойно говорит что она стоит своих денег. Есть форум china-moto, там сидят владельцы всего вот этого. Не обзоры магазинов смотри, а почитай что они пишут. Когда он не держит холостые, тормозной диск криво прикручен, амморт болтается, каждые 100 км пробег сбрасывается, дерготня на высоких оборотах, трещина по траверсе идет и это все на новом мотике - ты вот себя настолько не уважаешь, чтоб просто прикасаться к подобному? Ищи живого японца и чини по мере использования, либо копи или занимай. До 150 тысяч японца взять можно.

Спасибо, прислушаюсь

Уже не продаётся, сейчас вместо него другая модель камри 3.5

В Москве есть много контор по прокату электровелов, за 10-12 тысяч тебе дают на месяц условный минако колхозник и запасной аккум к нему. Заработок у курьеров разный, во времена первой волны пандемии и по сотке в месяц делали, сейчас тысячи по 2 в день, если повезёт то 3. Так что у всех свой заработок и свои траты, у кого-то своё жильё, у кого-то съёмное, кто-то семье бабки отправляет на родину, кто-то только на себя тратит.

@@MotoPashtet а на сколько вообще эффективнее будет работать на мотоцикле? Кстати, почему ролики перестал выпускать?(

@@Z-HEVX-V эффективнее найти нормальную работу. Ролики требуют времени и финансовых затрат, а монетизации на ютубе сейчас фактически нет.

@@MotoPashtet ну как сказать, мне 17 лет, и я не думаю, что сейчас я смогу найти норм работу помимо доставщика и тд. А про Ютуб понятно

Еду

Это тебе Мизулина так сказала? При загрузке видео стоит галочка "видео не для детей", выложено оно тоже не на youtube kids. Интернет он большой. В нём каждый найдёт что ему по вкусу. Если тебя пугает слово х**, то есть ещё много других каналов.

Круто, а у него есть ютуб канал?

Покупай, если найдёшь в продаже. Аккумуляторов для него тоже не купить (на сайте вайт сайберии они отсутствуют, есть только 60 вольтовые для более новой модели).

Лучше обычный колхозник Минако тогда возьми. Там аккум нормальный 60 вольт будет, той же емкости при меньшем размере и весе, мотор честных полкиловата и алюминиевая рама.

Жри что дают и радуйся

а что не так🙃 я видел видосы производителя и даже на обзорах!!! там нарушают пдд и в коментах намекают как обходить законы с сим. Для меня вопрос даже не в самом продукте в то как он рекламируется и какой опасный для жизни и здоровья пешеходов маркетинг они несут.

ограничение там ставится белым проводом, как написали в комментариях. Я проверил - с ним он едет 25.

Так глубоко не залезал, но не удивлюсь. Наверное еще и ассиметричная)

Не совсем понял вопрос. Если хочешь пообщаться пиши во вконтакт, в описании к ролику есть адрес группы

хрень это а не обзор, это тоже самое если бы гонщик формулы 1 обозревал об серая к примеру ладу гранта . Ноль объективности одни стереотипы о том что бы он хотел. Хотеть поздно есть рынок есть цена и есть спрос. Не было бы спроса на подобные колхозники их бы в таком количестве не продавали на каждом интернет магазине с электротехникой.

Да, наверное было бы неплохо. Но true RMS клещей у меня нет, а емкость хоббийным isdt не измерить, слишком высокое напряжения. По поводу шин могу посмотреть через пару недель, когда в гостях буду у владельца, но они прекрасно держат двух крупных взрослых.

У него есть плюс, что он успешно замаскирован под 50 кубов и не требует категории А (но требует права). На этом плюсы кончаются.

@@MotoPashtet он не надёжный? есть ли смысл для курьера?

Ненадежный. Курьеры бывают разные, с разным грузом, разными расстояниями. На своей технике работать не всегда выгодно.

Пока не снимаю, нет ни времени, ни свободных денег. Ну и что с монетизацией случилось думаю знают все. Дальняк в этом году будет, так что видео о поездке запилю, но большего пока обещать не могу.

@@MotoPashtet жаль конечно, но буду ждать твоего возвращения. Думаю, не я один)

@@MotoPashtet грустно это всё. вот только на днях смотрел твое видео о "варварской переборке вилки" оно меня спасло)))

Надо же соответствовать отведённой роли

А вот и весеннее обострение подоспело.

Так и бободжоны с фарходами из яндекс еды накатывают тысячи километров. В целом, данный велик крепче самодельного на базе горного, да и тормоза лучше, ближе к мопедным. Разные версии от разных производителей отличаются материалами и качеством сборки (у того же минако рама алюминиевая например, она легче, но если лопнет уже не заваришь электродом), но в среднем все они шлак.

@@MotoPashtet так значит название данного видео и его содержание, мягко говоря, не соответствует действительности? Похоже, плох он в основном своим весом, но это следствие железной рамы. Если по подъезду на этаж не таскать, то и этот недостаток нивелируется грузоподъёмностью.

@@KonstSafronov велик собран плохо, производитель откровенно наврал по характеристикам, есть неоптимальные настройки, например скорость езды на педалях не позволяет помогать ими электромотору, нелогичные решения типа дискового тормоза на заднем и барабанного на переднем, хотя оптимальнее сделать наоборот. Это основные претензии. Абсолютно бесполезная сигнализация и блокировка колеса электромотором, ведь это всё выключается сдёргиванием провода с аккума, для чего не нужен ни ключ зажигания ни инструмент в принципе. А что касаемо рамы то да, на нагрузку она рассчитана и под задачи развоза подходит. Но будь я велокурьером, я бы всё-таки брал более распространённую модель по причине большей доступности бу запчастей.

@@MotoPashtet о! Вот действительно список того, что и у меня вызывало вопросы. Есть вполне устранимые правильными руками и аккуратной сборкой, а есть конструктивные. Если с тормозами можно смириться, то с проводом от батареи сложнее. Моя задача: ездить летом из деревни в магазин километров 5 в одну сторону по шоссе и обратно с покупками, а я и сам не маленький по весу ивозрасту. :) Вот оставлять у магазина с таким лёгким доступом к отключению аккумулятора совсем не хотелось бы. Возможно, нужно с боку сделать защиту, чтобы вилку из аккума нельзя было вытащить в его стандартном положении. Понял, колхозить таки придется. :)

С такой задачей справится. Но я бы в первую очередь колхозил зеркала, более мощный контроллер, чтоб он ехал не 31 километр в час, а хотя бы 50-55. Чем меньше разница в скорости с потоком, тем меньше шансов быть намотанным на колёса. Ну и шины шашкой, чтоб ездить по грунтовке и по гравию, для деревни это будет актуально.

Мотор надо вскрывать и мерить ширину магнитов и сравнивать обмотки, внутри может быть всё что угодно. Но всё же я думаю что едет он мало из-за контроллера, да и мотор наверняка рассчитан на 60 вольт, а не на 48.

@@MotoPashtet согласен.

Судить о чем? О качестве сборки, конструктивных косяках, скорости и запасе хода? Да, действительно, не подумал. Вдруг через год он начнет ездить быстрее, а я тут наговариваю.

@@MotoPashtet дальность хода вы по весу батареи определили. это тоже весьма «умно»

@@paulo.6899 по ёмкости, которая на батарее указана.

Минако это не вайт сайберия, тем более 60 волтовый. Но даже минако это все равно китайщина. То есть сделанная по принципу "жри что дают". Скутер за 60 с нынешними ценами новый не купить уже. Но и подобные электровелосипеды тоже подорожали до 80-100 тысяч. Что касается обсера - велик криво спроектирован и качество изготовления тоже оставляет желать лучшего.

Занимаюсь грузоперевозками

Мощность легко можно замерить. Взять токовые клещи с True RMS и умножить их показания на напряжение батареи. То что вел весит 40 килограмм немаловажный момент - отныне ему по новым правилам нельзя ездить по тротуарам, это уже будет серьёзное наказание. Поэтому всякие минако и остальные делают (заказывают у китайцев) велы на алюминиевой раме, чтоб укладывались в 35 кг. С вольвой сравнение некорректное, поскольку там заявленная мощность есть, а тут нет. И тяги тут тоже нет, в горочку вел конкретно сдувается, с места разгон довольно вялый. Самодельный вел на 800 ватт просто летал. Киловаттные самокаты легко набирают 60+ Здесь же ни тяги ни скорости. И мотор тут только визуально большой - какой ширины внутри магниты ротора и насколько жирная намотка на статоре мы не знаем, мотор мы тут не вскрывали. На минако намотка скудная, но он едет значительно лучше.

​@@MotoPashtet Велосипед и электровелосипед к СИМУ не относится, запомните это уже!!! Хватит вводить людей в заблуждениея!!!

Мы когда снимали ролик к нам конная полиция подъехала и наблюдала за процессом, ничего правда не сказали. Думал хлопнут нас за то что мотик припарковали на велодорожке) Ехать-то сможешь физически, просто за это прав могут лишить. Если поймают.

Я не занимаюсь продажей или рекламой электровелосипедов. Хороший это тот, который ты собрал сам под свои задачи. Для владельца велосипеда с обзора этот хороший, потому что удобное сидение, аккумулятор съёмный и женщину свою можно катать.

@@Albert_Einstein386 в смысле нефиг снимать видео? То есть можно снимать лишь заказные ролики с рекламой продукции? Я на своем канале от всей души рассказываю свое мнение о данном велике, тратя свое время и свои деньги на это.

@@MotoPashtet только и сомтрел весь обзор на сидушку зачетная на вид

@@AndreyLaran сидушка удобная правда, для капитанской посадки, но только если не вкручивать педалями, иначе давит на ляхи.

Ну и что теперь, руки опустил? Главное, что есть бумага об обучении, с ней можешь пробовать сдавать ещё. Моя жена на мотоцикл вообще сдала по самоподготовке, эскстерном, пока его не отменили, на машину уже в автошколе училась.

Привет. Не до роликов сейчас, вынужден зарабатывать деньги, увлечение мотоциклами и их съемки удовольствие не дешевое. Думаю, с новыми силами начну снимать в апреле.

Это не китайцы делают копии. Появляется русский кабанчик-предприниматель. Летит к китайцам перетирать что хочет выпустить свой велик. Ему показывают что у них есть и какие вариации можно собрать на их заводе. Лепят шильдик. Кабанчик распродаёт это дело с маржой в 2 конца и исчезает. Сибериа вайт не исчезла, но аккумуляторы на камри 1500 у них купить нельзя - не продают. Что касается что лучше - лучше то, что более распространено. Ну и на алюминиевой раме надо брать, стальная уже в 35 кг не влезает, так что по тротуару езда по новым законам запрещена (на этом камри в том числе)

Ролик снимался до введения правил для СИМ, тогда не было просто такого понятия ещё в законодательстве. Было что до 250 ватт права не нужны, от 250 ватт до 4 киловатт - мопед, на этом всё. Честные 250 ватт это очень мало, курьеры из служб доставки по факту работают на 1000-1200 ваттных велосипедах. Прокатные шеринговые электросамокаты от яндекса или вуша имеют мощность субъективно в районе 800 ватт, но хотя бы соответствуют заявленной скорости. Электровелы так же можно ограничить на 25 кмч подсоединив белый провод на контроллере, но это никто не делает по понятным причинам. Честное аппаратное ограничение и по мощности и по скорости имеют разве что европейские модели, которые стоят дорого и нам не поставляются. Точно так же во времена скутеров были ограниченияв 50 кубов и 45 кмч максималки, хотя по факту ездили 70-80, а в случае если у владельца были бабки то всякие дерби и априлии на тюнинге и 130 могли выжать. В нашей стране исторически сложилось что закон это скорее рекомендация, чем обязательные к исполнению правила, а китайцам не жаль на полуторакиловаттник налепить наклеечку 250w, если этого желает заказчик.

ну да ну да, а потом когда такой умник со скрытыми характеристиками попадает в ДТП и тому же калечит кого то .... то судебная экспертиза сразу прибавляет бонус и к сроку и к штрафу

Не фантазируй

Этот электровел не может ехать даже по тротуару по закону из-за своего веса

Я три раза снимал его и 3 раза получалась хрень, может в новом году получится. Самокат xiaomi mijia 365. Большие претензии там разве что к шинам, в остальном он неплох.

@@MotoPashtet, ты не думал, что если контроллер на 22А и акб 60В, при полной 68В, далее 68×22=1496Вт, это в пике на старте!!! Едем дальше, контроллер в настройках через дисплей может быть заглушен по мощности специально для курьеров до 25-30ем/ч 😜 P. s. Эта на 48В, но есть и на 60В

@@sega6221 не пиши ерунды про пики на старте. Никаких пиков там нет, как и нет 60 вольт. Ну и 500 ватт от 1500 по ощущениям очень сильно отличаются, как лада гранта 80 лс от ford focus st 230лс. Помимо отличной динамики полуторакиловаттник прет сильно за 80.

Давно уже не снимаю, как видишь. Пока не до этого. Но со мной всё хорошо.