No ono to dává pár litrů a na volnoběh ještě míň jedině to zkusit. Tlak bývá u těch automobilních lamelovek 90bar. Hlavně bys nemusel řešit axiální uložení prostě má to řemenici a hotovo

@@Nasetraktory. No právě, jako na to zvedání relativně lehkého nářadí na varině by to stačit mohlo, mám starý dvoutakt tak mne napadlo že bych zvednul startér a mezi něho a ventilátor udělal řemenici a tu prošrouboval tím šroubem co aktuálně drží misku startéru, ideální by bylo ještě z vrchu nějaké ložisko nicméně za co ho chytit protože samotný startér je přišroubovaný jen na tom vrchním krycím plechu. Chtělo by to nějaké šrouby přímo do motoru pro větší tuhost. Nebo udělat nějaký mezikus, mezi odstředivou spojku a motor ale tam by se zas musela prodlužovat klika což se mi taky nezdá jako dobré řešení.... celkově je na to ten motor dost nevhodný :D ....Ideální by bylo kdyby dokázalo zvednout nářadí i na volnoběh, protože co si budem, na konci každé brázdy vyhazovat kvalt není zrovna příjemné uživatelské řešení (i když třeba Z25 to tak tehdy měl ale to už je doba dávno minulá :D ).

@@filipstanek3751 No a to jezdíš Na sulce za kterou máš nářadí? Jinak řešení se vyrábělo. Pohonná jednotka balcar firma už neexistuje ale oni dělali přírubu k motoru s mezikusem a řemenicí zkus pohledat je tam jiná spojka vyšší a na ní je ta řemenice, která se stále točí. Já to mám na tecumsehu.

Hahá teď mě něco napadlo. Kdybys měl sulku, tak spolu s čerpadlem serva bys použil i servořízení z auta to by byla paráda normálně bys měl volant uplně tu konstrukci vidím. Na sulce by bylo jak čerpadlo, tak i volant se servem a zatáčely by zadní kola, a nebo by se to mohlo celé otočit ta hnací jednotka o 180° řízené kola dopředu no parádička. 5ídítka by klidně mohly zostat zkrátka bys seděl před varinou. Ten řemen je totiž vyvedený před motor, takže by to bylo ideální...tvl o víkendu vezmu pár trubek, svařečku a jdu na to hahahááá. Jako fungovalo by to jako postrk, ale na těžší práci to nemá dostatečnou trakci a po dotížení obsluha +asi 120kg ten svařenec se servem, tak by to monstrum bylo rádo, že nějak pojede po rovince. řemenový pohon čerpadla by se spínal napínací kladkou. A po příjezdu na pole bys vyhákl pákový mechanizmus řazení, ruční plyn a vysadíš jednotku a dáš ji třeba na rotavátor.

@@Nasetraktory. Což nějaké servořízení z nějakého auta se mi tu někde válí ale tohle už mě netrápí, tatík to tehdy udělal mechanické z trabanta. Spíš tam mám problém v tom že tím předkem se hýbe jen jedním táhlem no a ve směru kde to tahá tahá je rejd větší než v opačném směru kdy se sčtou všechny vůle. Chtělo by to ještě druhé táhlo z druhé strany ale to bych musel koupit nějaké klouby, totálně překopat přepákování a hlavně bych si musel koupit nějaký výstružník na kužely kloubů. Jinak při mé konstrukci kdy je hnaná náprava v předu je problém s trakcí, je to prostě lehké, cca před rokem jsem na to udělal ještě další 45kg závaží (k původnímu, maximálnímu, továrnímu dotížení) a už je to mnohem lepší. V orbě už není problém a že ten pluh posílám do hloubky cca 20-23cm. Kombinace s hnanou nápravou vzadu by byla lepší zároveň s tím by bylo dobré udělat i brzdy vzadu (tak jako to mělo vari quatro) Kamarádovo otec dělal ve stejných letech jako ten můj taky takovouto úpravu ale nedělal taženou sulku ale tlačenou jak píšeš. Aby se to dalo odpojit tak spodní závěs otočil dopředu, na dva kolíky do něho udělal přírubu a na tu přišrouboval rám. Zatáčení má normálně na pření nápravě, mechanické. Nicméně on to používá na tahání káry nic víc....

Diky za upresneni

teď jsem konečně u PC je to zajímavá firma, která vyráběla různé měřící přístroje. mikroskopy a i hydraulické agregaty vložím odkaz snad to youtube nesmaže. www.google.com/search?rlz=1C1KNTJ_csCZ1057CZ1057&q=Frieseke+%26+Hoepfner&tbm=isch&source=univ&fir=-BVc9pTQ21_qbM%252CYXpx4IsaoNE6UM%252C_%253B94VcSDc11QxI9M%252CO5IjIfQw-w8WjM%252C_%253BUVkiZ2zsJsw4HM%252C14jPurP7aarDYM%252C_%253BStk6mBx-EPB9zM%252CEYPxxeg-UYdY_M%252C_%253BPxlDb-zXmzoKmM%252CdCe7hPiS-ePP0M%252C_%253BMi1UuNp89A1J5M%252CHtojE4ylSxn7dM%252C_%253BIENmAUW2l3uVjM%252Cxx-Np8ODEN2Y5M%252C_%253BNiizoxHcqmM_NM%252ChtUG7FqjZ0681M%252C_%253Bi14rtp5BA0M86M%252C12KWriEiJvBHHM%252C_%253B0WNHJ0o0Y1y-LM%252CtMY_M4_0Bv4D_M%252C_&usg=AI4_-kQQ4BtZK59SNXwHTCg_7CfCmydMMg&sa=X&ved=2ahUKEwjE7Nbh5JOAAxVpgP0HHfwrDlUQ7Al6BAgjEF4&biw=1680&bih=907&dpr=1