ㅆㅇㅈ

4:25 조선사간 경쟁으로인한 저가수주로 21, 22Y 영업손실을 기록했다? No입니다 21Y부터 대규모 수주가 이어짐 > 이때 수주금액보면 선가 자체가 우상향하던터라 저가수주라 부를만한 가격대로 계약이 진행되진 않았음 만일 저가수주로 인해 21년도의 영업이익이 적자였다고 하려면 21Y기준 2~3년전 저가수주가 빈번했음 이렇게 말했어야합니다 (조선업은 수주 후 선박인도까지 2~3년이니 21Y기준 2~3년 전에 저가수주물량이 많았다면 21Y의 영업손실이 어느정도 설명이 가능합니다) 그럼 왜 영업손실? > 후판가 및 기타 공사비용이 초기 계약시점에서 예상한 것에 비해 훨씬 증가했기에(철광석 가격 폭등 등 으로 인한 후판가 상승) 이로인한 미래의 손실비용을 당기에 인식하기위한 공사손실충당금 계정이 크게 잡히느라 영업손실이 난겁니다

4:38 대우조선해양이 망해서 한화에 넘어갔다? 망했다의 정의가 뭔지에 따라 다르겠지만 dsme최대주주가 산은>한화은 대우조선해양이 망해서 넘어간게 아닙니다 완전 다른 이야기인데 이상한 말씀을 하시네요 아마 조선사간 경쟁으로인한 저가수주로 조선3사가 모두 심각한 영업손실이 발생했다는걸 보여주기위해서 억지로 사례들을 끌고온것같은데

앞으로 더 심각해질겁니다 노동인구 부족문제로

hd현대 안에 오일뱅크, 제뉴인처럼 조선 외의 사업하는 곳들도 있고 한국조선해양 아래에도 현대중공업, 미포조선 등 배를 생산하는 여러 기업들이 있어 저런 구조가 나온 것 아닌가요? 그렇게 이상해 보이지는 않는 것 같아요

회사를 없애라가 아니라 상장폐지하라는것. 하나의 회사를 두고 주식을 두번, 세번 발행한 양심불량

코레일 SR도 마찬가지던데ㅋㅋ선로관리 차량정비 다 코레일에서하는데 이익되는 고속노선 일부를 기관사 고용해서 끌고만 다님 이런거 다 비슷한 원리로 정부가 용인하고 또 방치하는거임/일개 서민들 국민들이 뭐라시부리던 관심없는거~~

노조가 한국 조선을 살릴것입니다. 지금의 조선인력보면 노조가 왜 필요한지 알겁니다.