현대로템 청룡열차 달린다...수출준비도 착착/한국경제TV뉴스

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Korea Business News

Күн бұрын

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Пікірлер: 167

@johnlim900 3 ай бұрын

대한민국 최고다~ 만세 만만세

@user-oc8qd3jd2o 3 ай бұрын

우크라이나가 현대로템 차량을 쓰기 때문에 재건때 고속철까지 들어가면 딱 좋을듯.

@user-ve3qg5sy6h 3 ай бұрын

우즈베키스탄에 현대로쳄 고속철 수출 했습니다. 정정해주세요.

@user-bk1pm7ky8z 3 ай бұрын

현대로템이 기술개발에 모진 고생하더니 드디어 빛을 보나보다ㆍ

@usu336 3 ай бұрын

캐나다 밴쿠버에도 현대 로템 전철이 달리고 있습니다. 캐나다 에드먼튼에도 구매해서 들어올 예정이구요!

@nts6759 3 ай бұрын

우크라를 욕심 내다니...천문학적 지원을 하고 재건 사업에도 지원을 해야 할 나토가 그렇게 큰 덩어리를 때어 줄리가......그걸 떠나서 우크라는 고속철 전에 사회 기간 시설 복구하는데만 한 세대 지날 듯.

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

프랑스하고 경쟁해야 할텐데.

@DAEGUcitizen06 3 ай бұрын

나토랑 관련 없이 우크라이나 정부가 알아서 해야지... 재건은 원상복구고 고속철도 도입이랑은 무관하지

@user-wh3kx1uw9b 3 ай бұрын

돈 많이 대주고 무기 지원해준 나라 일순위지. 우리나라에 줄리가 진짜 초저가라면 모를까

@skyhi7735 2 ай бұрын

우크라이나 석유 천연가스 매장량이 12조 달러 규모임

@user-eb6uc3mo7v 3 ай бұрын

2:15 한국에선 시속 350km 이상 달릴 수 있는 곳이 없기 때문에 만들어도 팔지 못했죠

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

시속 250키로에 소음진동 경운기가 울고 간다는 기술열등국이 무슨 환경탓이야😂

@user-fy9gt3zr2r 3 ай бұрын

Ktx가 정차하는 역을 짝홀수로 정해서 운저디간을 단축합시다.

@Lee-fb8pc 3 ай бұрын

대한민국 제품이 우수한 품질 성능을 보이니 날개돋힌듯 판매되는 현실 파이팅

@hy8ip 3 ай бұрын

KTX 청룡 초기분 2개편성 가격은 한칸당 (34억원) 이다. 현재는 가격이 올라 한칸당 (55억원) 이다.

@user-up8sy9mr6n 3 ай бұрын

55억

@user-fz6xg2es7r 3 ай бұрын

제발 정차역 줄여라 !!!

@user-mw4su5nq4o 3 ай бұрын

물금역은 필요없음

@voyager197030 2 ай бұрын

1시간50분만에 가느냐 2시30분만에 가느냐인데 수익성도 고려해야지

@leebyungchul9537 3 ай бұрын

고속열차 멋짐

@user-jd1gq4ob9u 3 ай бұрын

난 별로; 산천이나 해무까진 봐줄만했는데 차라리 일본신칸센이 멋짐

@user-fw7wr1rk8j 3 ай бұрын

디자인도 곧 상품성인데~ 디자인과 색상이 좀 아쉽다;;;

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

K2도 폴란드 가기전에 촌스럽다는 소리 들었습니다. 그냥 한국이 아닌곳에 내놔야 남에 나랏거 마냥 멋져보입니다.

@FairScale-tx1qv 3 ай бұрын

This thing is called a 'Bullet Train'. As long as the train looks sharp as the bullet, I think the design has its appeal. You seriously have to study a lot about design if you want the train to look interesting, such as Japan.

@user-un7wp4ov6u 3 ай бұрын

해무는 양산 안 합니다

@dongincheonrapid 2 ай бұрын

해무 양산형이 이음, 청룡임

@yhjang2804 2 ай бұрын

전동차 제조.판매 현대로템이 다 독점하고 있잖여~

@dongincheonrapid 2 ай бұрын

고속철도 한정

@donbu-ahn 3 ай бұрын

외관 색깔좀 신경씁시다.해외 고속철보면그렇게 이쁘고 산뜻하고 화사하고..근데 한국은 우중충..

@smartk5654 3 ай бұрын

왠지 수출은 힘들어 보이네

@user-wh3kx1uw9b 3 ай бұрын

2:15

@dotred6255 Ай бұрын

철도와 지역별 지하철수요 수출수요 등 이렇게 많은데 왜 우리나라는 현대로템이 독점하고있는지 경쟁업체가 어밧는 이유도 철저하게 밝혀내보자

@Billion._.Master 3 ай бұрын

디자인 좀 기깔나게 만들지.. 뭔가 찐따같음

@geny1 3 ай бұрын

기자가 모르네 해무는 실험용인거고 그걸 상용화한개 청룡인데

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

그렇긴한데 왜 천룡은 400km/h 못뽑게 제한했을까요?

@geny1 3 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832 그게 400km 속도 뽑을수 있는 철도 환경이 없습니다 선형 신호도 고처야 되는데 아직 준비가 안되어 있죠 거기다가 평택 오송간 선로 포화가 큽니다 이 구간 2복선이 완공되야 어느정도 증속이 가능합니다

@Korando_kr10 3 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832 실질적으로 400km를 달릴 철길이 없어서 그렇습니다.

@dongincheonrapid 2 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832그렇게 만들어도 400넘게 달릴 수 있는 곳이 없음

@user-kt9hg6yz4q 2 ай бұрын

이 세상 돈 다 쓸어 먹자! 😅🎉❤

@user-bb9rr2bt3x 3 ай бұрын

한국에서 궤도 로 최고속도 를 낼만한철로가 없고 ᆢ 370 속도 도 몇년안에 나오는데ᆢ 전용 고속철 궤도 빨리 건설 하시요 ㅡㅡ우리나라 는. 섬이라 고속철 마지막 버전이 370 나오면 마지막 고속철 이 될듯 합니다 ᆢ ㅡㅡ생전에 나오려나 ㅠ

@user-gd8co2ur8p Ай бұрын

현대는 세계로...~

@user-jy3rg1cs4y Ай бұрын

약진하는 대한민국 만세!

@tv-sh2bf 3 ай бұрын

토끼의해때 개통하면 ktx토끼인가??

@SS0007771 3 ай бұрын

차라리 ..C/S...열차라 이름 붙이묜 좋은데 와~이 계속 촌스러운 중국식 이름을 붙일까

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

당신 본명은 SS0007771입니까? 보통 한자식일텐데?

@kimheesoo4320 2 ай бұрын

진보된 기술 진화에 매진하여 세계 최고 고속열차가 되길 바랍니다

@user-fv5tt8zi2w Ай бұрын

현대차 정회장은 이번 철도 일을 잘해주어요. 마진은 당연 챙기지만 물건과 운영은 잘하여 좋게 해드리세요. 자동차만으로 키우기 힘들어요. 열차 중요하지요. 제발 실력을 발휘하여 공기를 잘 맞추어 이익을 만들면 되지요. 손재주는 우리 시민들 잘움직이지요. 저도 경우가 되면 인도 철도 문제 받아올수도 있지요. 모디총리님과 무르므 대통령님을 꼬시면 가능. 나는 꼬실수가 있지요. 하하 ❤

@cfhcxfcd756 2 ай бұрын

대단한것 같은 홍보에 경부선 고작 20분 단축은 솔직히 시큰 둥이다

@chl2779 3 ай бұрын

현대에 특별 권고

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

기술열등국이 디자인탓, 핵심기술은 깡통인것들이 ㅋ😂

@user-rr9rb5wy4t Ай бұрын

청룡쇼바 달아야지

@marklee1270 3 ай бұрын

모터는 GE engine인데 한국 군함 전부 GE engine

@fghjjkjjj 3 ай бұрын

현대로템 전동차 최고

@stanfordhenrybismarklee3157 2 ай бұрын

유럽 북아메리카 수출 부탁드립니다

@ItakenoBS 3 ай бұрын

해무는 컨셉열차 아닌가

@aza0714 3 ай бұрын

시제차량이고 그걸 상용화한게 이음과 청룡이죠

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

@@aza0714그런데 해무는 최고시속100키로 더 빠른데 어떻게 양산형이 천룡인가요?

@aza0714 3 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832 해무430×는 동력분산식 고속열차에 기술실증기입니다.

@aza0714 3 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832 산천의 기술실증기는 HSR-350X입니다.

@aza0714 3 ай бұрын

@@dennythedavinchi3832 430급을 상요화 할려면 궤도와 신호들을 전부 개량해야합니다.

@user-pb7xr9we5n 3 ай бұрын

해무는 언제 들어오나요?

@ainmc2212 3 ай бұрын

해무는 연구및 시험열차로 영업에 투입되지 않고, 연구 개발로 나온열차가 이음, 청룡입니다.

@davidjacobs8558 3 ай бұрын

해무 이전에도 시험 전용 열차 있었씀. 틸팅 열차 도 시험 전용 이고.

@user-xv9vq4ut2i 3 ай бұрын

돈만 있으면 빠른열차는 충분히 만들고도 남긴함... 하지만 실용성과 경제성이 훅 떨어져서 의미가 없고 기술만 축척한다고 보면됨.

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

@@user-xv9vq4ut2i더 빨리 달리는것도 예산이 더 드는군요.

@taega-o8l 3 ай бұрын

또 차관빌려줘야 하는건가?

@user-eu6qu6no1j 3 ай бұрын

베트남은 해결됐냐 거기 돈못받고 적자만 늘고있다며

@duckheechoi9868 2 ай бұрын

현대로템은 세계적 전차기업. 電車 (전동차. 청룡) 戰車 (K-2. 흑표) 좌청룡 우흑표.

@user-dy9oj3ow1v 3 ай бұрын

열차만 빠르면 머하냐 일부구간 선로가 아직 업그레이드 안되서 2027년까지 기존 열차처럼 최고속도는 300으로 낸단다 2028년은 되야 320 달릴수 있다네 그림의 떡

@user-zd8me1qv7r 3 ай бұрын

운행이나 수출하는 게 중요한 게 아니라 처음 만들 때 제대로 튼튼하게 만들어야 된다.... 지금 1호선 차량 뻑하면 고장 나고, 불 나고, 수수깡다구다...ㅈ

@dongincheonrapid 2 ай бұрын

그건 우진산전 차량임

@user-kq5kk1nf3y 3 ай бұрын

가능성을 수주 했다로 표현 하시는것 자제 해주시면 좋겠네요

@call2058 3 ай бұрын

우크라가왜나와 전쟁에. 기여한거도없는데 퍽이나쓰겠다

@dennythedavinchi3832 3 ай бұрын

도시만 잘지어주면 열차도 끼어서 팔겠다는 속셈이죠.

@user-me3os6gy2q 3 ай бұрын

너무느린대 ㆍ시속400정도 대야 수출가능 하지안나ᆢ

@user-og6pc5dj4k 3 ай бұрын

이렇게 언론에서 띄워놓고 주식사게 만든후 다 팔아버리는구나.....

@user-ge1yq1be7r 3 ай бұрын

이름 누가지었는지 문책할필요가있음

@user-gx6un2my9l 3 ай бұрын

한국경제 이놈들은 2차전지 악성 기사나 퍼트리는 놈들이 현대로템에는 우호적이네.. 식사비좀 받아 먹었냐 ?

@imjg8861 3 ай бұрын

한국경제 최대주주는 현대차그룹이고 로템은 계열사인데 .. 당연히 빨아줘야 되는거임

@user-jn8is3lz7j 2 ай бұрын

돈 빌려주고수주 니미앂이다

@user-nf2ru4ro4h 3 ай бұрын

진짜? 또 MOU아냐? 있으나마나한 계약

@luminos5133 3 ай бұрын

다 좋은데, 역시 한국의 철도 차량 디자인이나 칼라 적용 수준은 아직 여타 철도 차량 디자인 선진국과는 큰 차이 ....... 산업 디자인 수준은 하루 아침에 이룰 수 없다는 사실 ...... 요즘 다니는 미동부의 acela, 영국의 Eurostar, 독일의 ICE, 일본 신칸센 등을 보면 일단 그 쌈빡한 디자인과 칼라 컴비네이션에 압도되는데 ..... 한국 차량 디자인이나 칼라 보면 그런 나라들의 한 30년전 수준 급 .....

@fran_lion 3 ай бұрын

현대로템 자체 디자인 외주업체 위탁 디자인 이렇게 2가지 유형이 있는데 ktx청룡은 외주업체 위탁(디자인업체 시트러스 디자인)으로 디자인 된겁니다. 이번에 현대로템 자체 디자인인 수소전기트램은 if산업디자인 어워드에서 상 받았습니다

@hlcapa 2 ай бұрын

네이밍 진짜 틀스럽네

@user-mq8uq1dc1r 3 ай бұрын

디자인이 좀 구려요 탱크같은게 좀더 신경쓰시지..많이 아쉬워요

@user-bk1pm7ky8z 2 ай бұрын

현대로템은 한국의 상징이다ㆍ

@hunjuchung5090 3 ай бұрын

기술도 없고 대기업이라 갑질하더니만 고생좀 더 해야지 😅😅😅 협력중소 업체 내보내고 10년 이상 걸렸구나😂😂😂

@user-nm2rl3to6d Ай бұрын

기업들이 돈을벌어오면 정치하는놈들이 도둑질하는 이런모순을 깨야지

@sang-cheolkim5149 3 ай бұрын

기자가 제대로 스터디 안하고 보도자료 받아서 대충 쓰는 군..

@TinaA-ob4rr 3 ай бұрын

정신승리!

@rbp9682 3 ай бұрын

빠르니 또 역 만들자고 하겠네

@user-so5dj1ln8b 3 ай бұрын

국제시장에서 경쟁할 제품명이 청룡? 중국식 발음 외국인들이 제대로 발음 못한다 작명에 국제감각이 없다

@jay-124 3 ай бұрын

이런거 아주 중요...요즘 중국애들이 수출상품에 절대 자기네 이름 달지 않음... 기왕 수출하려면 그리스신화에서 용어를 따와야 함...이것도 한다면 반드시 블루 드래건 정도로 바꿔야 함...알리 테무 쉬인....이런건 중국애들의 작명센스가 얼마나 대단한지 알수 있는 것...

@skyhi7735 2 ай бұрын

한자는 한민족이 만든 것임. 중국도 한자 안쓰고 간자체 쓰는데 이제 한국이 만든거라고 좀 제대로 말하고 다니자

@skyhi7735 2 ай бұрын

그리고 청룡이 무슨 중국식 발음임? 님이 지금 쓴 댓글도 죄다 한자어인데 그게 중국 발음임?

@user-yw2be5uh5y 3 ай бұрын

디자인이 좀

@byongchonyu 2 ай бұрын

전세계에 기차 만드는 나라가 없어요 중국빼고 통일되면 현대로템이 만든 기차타고 시베리아 순방을 가야 할텐데 얼마 안 남았다 기차에다 날개달면 은하철도 엔진은 초전도체로 하고 보스톤 다이나믹스 기술을 로템이 잘 활용해서 마징거Z 태권V도 만들어 보세요 꿈은 이루어 집니다

@user-kf8hg3yq3i 3 ай бұрын

기자가 너무 말을 더듬네...

@user-vu8zz6li2s 3 ай бұрын

미개발10%가 뭐예요

@user-fn6rt3ug1f 3 ай бұрын

프랑스 TGV 대비 현대로템 경쟁력 없다 안돼징 아직도 320km

@user-bk1pm7ky8z 2 ай бұрын

정부에서 적극지원해라

@user-wl4rz2ix2f 3 ай бұрын

청룡 머냐

@kjblueskyjp 2 ай бұрын

중국 원어 발음으로 칭룽(靑龍) 이라고 발음 합니다

@user-qn3ew9kz7m 3 ай бұрын

지금, 일본, 중공은 시속 640km 열차 만드는데, 320km면 우월감은 없다.

@user-iu8wk2y 3 ай бұрын

시험용 속도다 우리도 그 속도는 낼수 있다.실제 속도도 우리와 별반 다르지 않다

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

중일이 기술발전 할때마다 열등반도국은 남이 도태한 기술 엎드 구걸하기 극본이잖아 매번 패턴인데 새삼스레😂

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

@@user-iu8wk2y조옷이나 같냐? 느그 열등기술 시속 250에서 경운기같다메? 중일기술 그렇더냐? 중국은 300키로때도 동전 세우면 넘어지지 않는다. 어딜 넘봐?

@Billion._.Master 3 ай бұрын

고영욱 기자?ㄷㄷㄷ 촤하하

@user-ur1qy9ig9s 3 ай бұрын

이런 뉴스는 떠벌리지 말자 중국은 기본이 시속 400 이상이다

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

반도인은 부끄럼 모르는 민족

@user-zk5rf4nt8p 3 ай бұрын

고속철도 도입된지 한참 됐는데 아직도 핵심기술 10%는 국산화가 안됐네

@user-tw3vp5op3r 3 ай бұрын

중국과 일본은 500 .Km로 달리고있는데 320.Km 달린다고 야단법석이냐 ......

@kjblueskyjp 2 ай бұрын

한국은 역간 거리가 너무 짧기에 시속 500km로 달리는 철도도 효용성이 없다 라고 말 합니다. 열차가 상용 크루즈속도 시속 300km로 달릴려면 역간 거리가 최소 100km는 되어야 한다고 말 합니다. 지금 전세계적으로 고속철도의 상용속도를 시속 330km까지 끌어 올린 나라는 중국이 유일합니다. 일본은 전세계에서 최초로 고속철도를 운행한 나라인대 일본의 역에서 물어 보니까 일본의 고속철도의 평균 시속은 250km이다 라고 말 하더군요

@goldentime4731 3 ай бұрын

개발을 15년 동안 하면 뭐하노...USB 하나에 담겨서 쥐새끼들이 팔아 먹을 건데...그래도 2년 정도 살고 나오면 되는 대한민국 법이 문제지...이젠 이런 뉴스도 반갑지 않다... 좀 있으면 15년 고생 도로아미타불이 될 건데...뭐 그리 대단하다고...지켜보마...또 어떤 놈이 기술 팔아 먹을지...앞으로 3년 내에 뉴스 나온다에 1표 건다...

@user-xi1xk7hd9c 3 ай бұрын

국산화율90%나머지10%는 어느세월에 한심하다

@user-kv2ih1yf1z 3 ай бұрын

바보가 군대도 안간는데~ 잘 할까?

@summerhaze2220 3 ай бұрын

아.. 근데 좀 촌스럽게 생겼어

@user-tl2pe3bd7f 3 ай бұрын

저거타면 땅속으로들어가는 거야? 지금 지하철타면 조넨흔들리는 데 저거타면안에서 사람이터져죽을 듯

@user-li1om4zy7h 3 ай бұрын

방산 망햇다....ㅋㅋㅋㅋ

@fusahkimti1153 3 ай бұрын

최저가입찰로 단가후려쳐서 저질부품논란에 운전실은 여전히 TGV짝퉁을 못벗어낫는데 저런걸 수출하다니! 조만간 결함리콜로 나라망신시키겠네!

@hanbyeongyeob 2 ай бұрын

현대 로템 방산 사업부가 연구개발비에 투자를 안하고 국방과학연구소에 의지한 이유가 철도사업부 부진과 적자 때문입니다 방산 기업 중 풍산 류씨 가문의 종자 돈 기업 풍산과 현대 로템은 연구개발비에 투자 안하고 정부에 의지하는 것으로 악명이 1, 2위 입니다

@houb_-pc9ox 19 күн бұрын

대만에서 악명 높은 현대로템,일반기차인데 고장 시도때도 없고 경운기보다 덜덜 떨고

@sfk1031 3 ай бұрын

공짜로 줘도 수출 안되는 실패작

@Ktbs0175 3 ай бұрын

철도 공사 및 철도 제작 못 하는 철도 공사

@user-cp6jh5ox3v 3 ай бұрын

알곡은 없고 쭉쩡이밖에 없는 이 나라 언론

@dearyu6329 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ되겠냐 ㅋㅋㅋㅋ수출 가능성 이야기 하지말고 수출되면 말해라.. 이미 고속철도는 2강 일본 중국이고 그 다음이 프랑스 독일이다.. 한국꺼 누가 써? 수출 사례도 없고 돈 없는 국가에서 100% 대출로 철도 깔아주고 돈 못받을 일 있냐..

@s1wwlee 3 ай бұрын

첨엔 다..그래 너는 절대 첨하는 건 하지마라.. 그런 논리면 너네 동네는 후발주자가 없어서 좋겠다...

@syhong1855 3 ай бұрын

일본은 협궤라서 수출이 힘들고 중국은 뭐 조만간 나가리될꺼고

@user-hm5cs8uw5u 3 ай бұрын

뉴스 안본거니 미국에서 열차 중국꺼 골치 아프단다.. ㅉㅉ

@user-hm5cs8uw5u 3 ай бұрын

터키에 현대로템 공장도 있고 그기고 만들고 유럽에 달라고 있단다.. 알고 나대라...

@user-hm5cs8uw5u 3 ай бұрын

[여의도튜브] 中싸구려 탈선-불량 '골치' 美 전량퇴출..韓 수주 '부활' / 머니투데이방송

@user-kr5tz5uc7s 3 ай бұрын

폭탄 세일에 대출해주고 마이너스 잔뜩 안고 죽네마네하겠지

@user-uq5xs4qi5i 3 ай бұрын

중국420km

@minnkim4187 3 ай бұрын

중국은 560km 급인데 한국은 겨우 300km 급이냐 ? ? ? 제조강국, 기술강국, 군사강국을 방해하는 나쁜 노조와 악마 정치인은 반드시 처단해야 한다.

@wonkilee9874 3 ай бұрын

겨우 320km/h ? 인도네시아에 중공이 건설한 고속철도도 평균 350 km/h 인데 겨우 320 그것도 평균도 아니고 최고속도?

@user-zj7wi4jo5e 3 ай бұрын

거기도 최고속도지 평균아닙니다

@laqnxrmfnvki 3 ай бұрын

사람목숨이 왔다 갔다 하는 사고나는 기차를 누가 타고 싶겠어요. 영상 끝까지 보고 생각하고 댓글 쓰라.

@user-sp7ns8zn1b 3 ай бұрын

신칸센타봐라 케이티엑스 무궁화호다

@user-ec5uh4tc4f 3 ай бұрын

영업최고속도와 설계최고속도의 차이도 모르네 ㅉㅉㅉ

@Panorama-memory 3 ай бұрын

중국제 써본 애들이 공통적으로 꼭 하는게 있는데 혹시 알아요? 그것은 '후회'