ヒョンデIONIQ５N にBEVの未来を見た！　サーキット＆ドリフト試乗

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ヒョンデIONIQ５N にBEVの未来を見た！　サーキット＆ドリフト試乗

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クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.

Күн бұрын

Пікірлер: 102

@DspecKorea 3 ай бұрын

こんにちは😁 IONIQ 5 N Drift SpecドライバーCHOです！お会いできて光栄でした。 HYUNDAI IONIQ 5 Nをよろしくお願いします🙇‍♂️ ありがとうございます。

@rosiek9582 21 күн бұрын

めちゃくちゃ日本語上手-！ 일본 유학파세요??

@user-le9jl8wr6k 4 ай бұрын

どうせ目立ちゃOKといったスペック命なクルマなんだろうと思いきや、本当にクルマが好きな人が作ってる印象を受けました。どんな音にも出来るであろう疑似エンジン音がV8でも直6でもない直4風味なのも、むしろ好印象ですね。開発者の人は元「BMW　M」の人なんでしたっけ？　なんか妙に納得してしまいました。メーター周りもわざとらしい未来感っぽさが無くて良いと思いますし、大して数が出ないであろう車なのに、ちゃんと日本語表記になってるのも良いですね。正直、ここ最近の成金趣味なドイツ車より好印象かも・・・書いてる自分でも困惑してますが。。

@_akio_7506 4 ай бұрын

初めてバッテリー車両として攻めた車が誕生した様な印象ですね！ローンチなどもWRCオマージュっぽく、乗り手次第な感じも好感ですね😲

@user-es7hq5fb5i 4 ай бұрын

以前のテスラの時より随分楽しんで攻めてるご様子。前の御大も本能の血が騒いでますがな🤣 BEV全般重さの問題はバッテリー革命が起きるまで仕方ないにしろ、ヒョンデになかなか熱いモータースポーツ心があることが重要ですね

@Model3_Life 4 ай бұрын

5Nは筑波のテストで3秒台を出してました。フルノーマルでそれならかなりのものですね。モデル3パフォーマンスは中古の050/Mで先日の決勝で地頭所君が1分1秒8を出してましたが、フルノーマルだといいとこ5-6秒台ぐらいかと思います。 5Nの広報車が本戦の日にも来ていて、これで出ればいいのにと広報さんに言ったら、お買い上げ頂いて〜と言われちゃいましたけど笑、シフトアップ時の擬似ショックやエンジン音、そして足回りの完成度から言うと、日本人に韓国アレルギーが無ければ結構売れそうな感じはありますね余談ですが、ドリキンがEVレースにモデル3で出場し、それをホットバージョンチームが撮影してましたので、これを機にEV同士の対決企画が始まってくれるといいな、と思っています。

@brkz 4 ай бұрын

BMWのM部門で走安やってた人が移籍してきてNシリーズの開発を任されてるとかなんとか？ 1コーナーをゼロカウンターで抜けてくとことか前車の爺様の暴れっぷりを見るとかなり振り回して遊べそうな雰囲気ありますね重心が床下だから2.2tから想像するよりは遥かに運動性能が出せるのかなでもEVもいいけどガソリンエンジンのNも持ってきて欲しいなあ・・・

@hifihifi3845 4 ай бұрын

トヨタがハイブリッドで正解だったと巷で言われているものの、今トヨタ車がエンジン車でも、これを超えるハイパフォーマンスカーが存在するだろうか？

@jsl9294 4 ай бұрын

ちなみに、ショーカのドライバーのチョーさんは韓国のドリフトシンで有名なショップD-specの社長さんです動画のチューニングされてる車はヒョンデからプロジェクトとしてD-specに依頼して作ったショーカらしいです。 3ロータFD乗ってサーキットでフルドリする動画とか色々ユーチューブにも出ます🏎️

@JHyungmin 3 ай бұрын

年上の自動車マガジン記者シーンがしたが。カウンター打つのを見て驚きました。レリストだったね。運転実力に驚きました。 5Nのバッテリー技術が上がって今より300～400Kg程度軽量化される時点が来れば本当にいいです。今でも回頭性は良いですが、軽量化すればもっと良くなるような感じがします。

@tomyrotaryengine 4 ай бұрын

ヒュンダイさんには以前から注目していました。大井さんの動画で出てくることに感無量です。ヒュンダイの担当者がこの動画のコメントをご覧になってるならばBEV車や燃料電池車だけでなくガソリンのNブランドといった、尖ったクルマでもっともっと日本市場に売り込んで欲しいです。ガソリン車でもGRに一泡吹かせてくださいよ！ (i30N売ってくださいよ〜待ってます！)

@Santorini55 4 ай бұрын

ひょんで

@user-si7xe9rs8s 3 ай бұрын

確かに日本製は良いかもしれませんが、もはやメード・イン・ジャパンは通用しなくなってきましたね

@ohisan 3 ай бұрын

通用しなくなったとは思いませんが、もっと分かりやすい魅力が必要だとは感じます。

@jiyoungjung4824 3 ай бұрын

@@ohisan 25間GDP成長率韓国380％アメリカ260％日本−1％今年も韓国は2.6％成長率日本は0.5%(しかも予想と違って日本は今−成長中) 24か月連続事実賃金減少9か月連続消費支出減少ほぼ全ての完成品市場で韓国に負け潰れて今や韓国の下請けの低付加価値の部品売る材料屋に転落した慢性貿易赤字国日本特にハイテクICT産業で韓国は毎年8兆円黒字日本は毎年4兆円の赤字下請けの材料屋のくせに自分たちの製品買ってくれる客に“韓国には売らない”と自分に自分が制裁する不思議人間たち。自分達の現実がこんなものなのに数え切れない汚い嘘の扇動“韓国破滅”“中国破滅”叫ぶ人間たち他人の不幸が自分の幸せになる人間たちに何の未来があるの？

@jiyoungjung4824 3 ай бұрын

@@ohisan 日本人の国X性を治る革命が起きない限り日本には希望がない

@rosiek9582 21 күн бұрын

@@jiyoungjung4824あんた、中国人やろ？　恥ずかしいからやめてくれ

@_561 4 ай бұрын

音が有るって大事😊　色んなモード用意してこれからの叩き台にしてくださいって姿勢が素晴らしいヒョンデとしてはWRCでフルEVクラスが来ても対応出来るぜ！って意思表示もあるのかな？しかし…大井さんクラスじゃないと事故るぞコレw

@runrun666 4 ай бұрын

デザイン良いですね！「高いと思わない」これはなかなかのワードに感じました。サスもオー〇〇ズと思わせる性能は、日本メーカーには無い価値ですね。この大井さんのインプレッションなら欲しくなります。

@user-oq2fu7nx4s 4 ай бұрын

デザイナーは　確か元ベントレーのチーフデザイナーだから

@chatora1618 4 ай бұрын

バッテリー温度もモーター温度も大丈夫なのが凄いですね　テスラで走るとモーター加熱警告とか出ますね　ブレーキ温度も問題ないですか?

@user-fo3fs3it1s 4 ай бұрын

むしろスプリントモードにしたら最高で40度、エンデュランスモードにしたら20度から30度に設定されますよ

@ohisan 4 ай бұрын

今回は短い走行だったのでブレーキの耐久性をチェックすることは出来ませんでしたが、かなり行けそうな感触です。

@laverita11 4 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/q8lll69nlqvdm5c.htmlsi=XjRofsa1CyvfMAJG

@3188117 4 ай бұрын

かっこいいっすね。お値段的に手は出ませんが。

@user-bs2tt1tx3r 3 ай бұрын

群サイでの走りも見たい。

@KS-go3oz 4 ай бұрын

懐かしのソレックス音とかアフターファイヤーのパンパン音も出せたらさらに楽しいかも。それにしても遊び心満載、素晴らしい。シフトアップ音の演出がありますが体感上はシームレスですよね。

@ohisan 4 ай бұрын

シフトアップ＆ダウン時の変速ショックは・・・あるんですw モードによっては減速時にバロバロバロッって音も出るんです。

@user-px7uj2gd5p 4 ай бұрын

ヒョンデはEVでアフターファイアを演出するという特許出願してますよ。

@jimnyplayer 4 ай бұрын

2.2tでこの運動性能は目を疑いますね、こんな電気自動車でパイクスピーク走りたいと思っちゃいましたかね？w HL Mandoて大手のサプライヤーなんですね、全然知りませんでした。

@ohisan 4 ай бұрын

今年のパイクスにはワークス体制で参戦するようです。

@ohisan 4 ай бұрын

TESLAもマンドゥを使っているようなので、セッティング次第ということですね。

@BondiBeache 4 ай бұрын

@@ohisan 韓国語の発音はマンドです~。マンドゥは餃子を意味する言葉なので、可愛くて仕方がありません。😆 運転を楽しむ姿に一緒に楽しくなりました。ありがとうございます。

@user-qf5lp5fx7c 4 ай бұрын

袖ヶ浦で、知ってる人達で走っているじゃないですか。… メーカーさんのドライバーだとまずいと思いすけど。いつ、バトルするのかと。期待したのに。ｗｗｗ

@user-eh1xq7zl4n 4 ай бұрын

これはかっこいいですねこれまでも韓国車は性能で日本車を圧倒していましたが、デザインもほれぼれしますね日本でもヒョンダイがトヨタを追い越す日は近いですね、ほんとうにほこらしいです

@cham146 4 ай бұрын

私は韓国人ですが、本当に冷静に現代がトヨタを追い越す可能性はほとんど不可能に近いと思います。トヨタとその他の日本の自動車の輸出グラフを確認してください。もしかしたら越えられない壁というものが存在するでしょう。客観的な現代のブランドイメージも今になって悪口を言われないほどの評価を受けており、日本の自動車は数十年間の信頼とブランドイメージを作ってきました。しかし、現代に対して良い評価をしてくださったことにはとても感謝します。余裕と寛容が感じられるコメントありがとうございます

@user-eh1xq7zl4n 4 ай бұрын

@@cham146 私は日本人ですが、K-POPもヒョンダイも世界中で大人気なのでこれからは韓国の時代だと思いますねトヨタはEVを上手にできなかったのでこれから終わりますね日本だけ韓国車が怖いので日本で売れないように妨害しています本当にかんしゃくがおきますね

@norit7778 4 ай бұрын

@@user-eh1xq7zl4n それが実現したらこの世の終わりですね。

@jiyoungjung4824 3 ай бұрын

@@norit7778 日本の終わりかも

@user-kj7qn8fv4c 9 күн бұрын

SUVっぽい感じじゃなくてシビックみたいデザインだったらいいな

@takaradmilk2635 4 ай бұрын

大井さんが紹介してたARDのレーシングシューズで古いISO6940のFIA1986スタンダードならネットで良品が出てきたんですけど購入するか迷ってます… 用途はジムカーナです！公式戦はエントリーしません。ジムカーナに向いてるシューズやグローブ等アドバイス頂ければ幸いです！

@ohisan 4 ай бұрын

ARDのシューズはもう新品を手に入れることは出来ません。asics製でデザインは今風じゃないけど軽さはトップクラス。しかも丈夫で長持ち。中古で買っても使えると思います。が、どうせ買うなら新しいのを買いましょうよ！　と言いたいところですが、最近、めちゃくちゃ高いんですよね。シューズ＆グローブ選び企画します。

@takaradmilk2635 4 ай бұрын

@@ohisan 大井さんのARDに一目惚れしてしまいました。シューズの素材も柔らかそうで、出品されてるものも新古品だったのでポチりそうです… シューズとグローブの企画楽しみにしてます！！！

@adv390 4 ай бұрын

ウチの近所走ってるのね～

@user-rv9qi7gb2b 4 ай бұрын

ヒュンダイ欲しい

@Kirin095 2 ай бұрын

고갯길 배틀이 보고싶어지네요

@gkkgkkkggald 3 ай бұрын

일본에 좋은 차가 소개되고 팔리게 되어 참 자랑스럽습니다. 일본은 주택 비율이 높아서 전기차를 타기에 적합한 나라라고 생각합니다. 많이 구매해주세요😉

@DearTime911 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 이런거 써있으면 일본인들 심리상 더 사기 싫어지는 걸 모르시는 듯 ㅋㅋㅋㅋ

@ambien9321 Ай бұрын

@@DearTime911거의 뭐 사지말란 얘기지 ㅋㅋ

@user-ez5dl5ox9l 4 ай бұрын

ただでさえタイヤに厳しいEVでサーキットとかw 車重2トンの車w グラム単位で削減してきたメーカー全否定とかw

@norit7778 4 ай бұрын

未来も何も売れてないしw

@motohidemiwa235 4 ай бұрын

世界市場では日産もホンダも販売台数で抜かれてます。。。

@jiyoungjung4824 4 ай бұрын

23年販売台数世界3位740万台しかもメイン市場がヨーロッパとアメリカ営業利益3兆円営業利益率現代8％キア12％(大衆ブランド中世界1位) 世界最高の電気自動車技術持ってるテスラの唯一のライバル

@two-five-one 3 ай бұрын

おいおい、中国と東南アジアにまともに販売していないのに、世界3位の販売量を達成したブランドが現代/起亜だよ。

@norit7778 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 北米では未だに「ホンダ」と勘違いして買うそうですからホンダはかなり被害を受けているでしょうね、だからアキュラブランドを立ち上げたんですよ。そしてヒュンダイは日本色を全面に出して売り込みますからね。

@jwookh9168 3 ай бұрын

@@norit7778 근거없는 내용으로 거짓말을 하지마세요. 아무런 소스도 없이 뻔뻔하게 그런말을 하다니.. 당신같은 사람들을 보면은 일본에 대한 실망이 매우 커집니다. 매우 한심하다는 생각이 듭니다. 안타깝네요.

@integrais7707 4 ай бұрын

まぁおもちゃ的に楽しいだろうけど、正直言って無駄な技術といえばそれまでかなと。

@ohisan 4 ай бұрын

そんなことを言ったら、BEVだけではなく多くのプレミアムカーの存在を否定することになりますね。

@user-sn9mv8xf8c 2 ай бұрын

2シーターオープンカーなんて無駄な車作ってる会社が日本にあるらしい笑

@daytona500usa 4 ай бұрын

燃えますよ。車が

@user-jr8lt8zn3s 4 ай бұрын

日本茶

@ohisan 3 ай бұрын

萌えますよ。IONIQ５N。

@jiyoungjung4824 3 ай бұрын

100000台あたり燃える車ハイブリッド3475台エンジン車1530台電気自動車25台アイオニック5 2台汚い嘘の悪口しか能がない無能な日本人に何の未来があるの？お前らの国が潰れないのが奇跡だと思う悲しくて切なくて

@user-fo3fs3it1s 3 ай бұрын

@@jiyoungjung4824ソースは？

@jiyoungjung4824 3 ай бұрын

@@user-fo3fs3it1s アメリカ交通安全委員会公式統計

@user-jj6os7gd3k 4 ай бұрын

このサイズで2.2tは重たいですね。システムやコンパクト化に進化しなきゃ路面、タイヤに負荷かかるかと。寒冷地の冬走行は難しい事になりますね。冬はマイナス20度超える地域有りますから冷房より暖房の方がバッテリー消費激しいですし性能３０パーセント以上落ます。購入はね😅

@ohisan 4 ай бұрын

標準装着のピレリがグリップもコントロール性も良かったので摩耗を心配しましたが、素晴らしく綺麗な摩耗肌でした。マイナス20℃は・・・どうなんでしょうね。

@user-jj6os7gd3k 4 ай бұрын

冬はオールシーズンタイヤ又はスタッドレスタイヤになりますから特にスタッドレスタイヤは材質が柔らかく出来てますので重たい分負荷はかかると思われます。実際冬での積雪での走行、耐寒のレポートみなきゃ判断は難しいかと。

@ohisan 4 ай бұрын

５Nは普通のカッコをしているけどスポーツカー、HONDAのTypeR的なクルマです。なので、雪道や極寒時の性能は気になるものの絶対条件とは思いません。

@bizquality 4 ай бұрын

Old cars had to lose weight like Mazda mx5 due to limitation of the week engnie. However powerful motors does not need to lose weight. Even in the corner, heavy body can be controlled by separated power of each wheels. Only LSD can be used in fuels cars but you can shift drive weights of the wheels by clicking. Ionic 5N can be front wheel drive, read wheel drive and all wheel drive in one body.

@user-jj6os7gd3k 4 ай бұрын

EVだって購入したらフルシーズン使うのでは？ただ趣味での購入なら別です。一般にはメインになると思います。寒冷地で地吹雪での渋滞閉じ込めは生死に関わる事なんです。