Merhabalar Kanalımız için öneri, yorum ve görüşlerinizi paylaşmanızı rica ediyorum. Diğer SORU ve CEVAP şeklindeki teknik videoların mesajlarına yetişmem mümkün değil...!!! Soru-Cevap-Teknik sorular şeklinde uzayan mesajlara dönüş yapamazsam kusuruma bakmayın...!!! KATIL BUTONU ile kanala ÜYE olarak destek veren ve SÜPER TEŞEKKÜRLE bizim büyümemize destek veren tüm takipçilerime teşekkür ederim.

Emeğinize sağlık, ben 2004 1.3 gls otomatik buldum hocam, ancak şase uçlarından biri islemli, diğer uç ezik yazıyor ekspertiz raporunda, sizce yine de alınır mı? Şimdiden teşekkürler

Değerli bilgiler için teşekkürler devamını bekliyoruz 👏

Mükemmel bir anlatım Devamı gelsin hocam.

Merhaba! Objektif değerlendirmeler içeren bilgilendirici bir video olmuş. Elinize sağlık! Video içerisinde belirttiğiniz sorunlara katılıyorum. Neredeyse hepsi kolaylıkla çözülebiliyor. Uzun yıllardır tamir ve bakımını bizzat yaptığım 1.3 GLS Otomatik kullanıyorum. Bu nedenle sizin için sorun olmayacaksa bir kaç küçük katkıda bulunmak isterim. Hyundai Getz, düzenli olarak bakımları yapıldığında, özellikle de otomatik şanzıman bakımları aksatılmadığında kullanıcısını kesinlikle üzmeyen, kendisinden beklenen performansı sonuna kadar vermeye çalışan. kolaylıkla tamir edilebilen, bütçeye göre farklı kalitelerde parça katoloğuna sahip güzel bir araçtır. Videoda belirttiğiniz gibi zamanla bazı özellikler değiştirilmiş veya kaldırılmış. Örneğin; Benim kullandığım eski kasa 1.3 GLS araçta hararet ibresi mevcut. Getz almayı düşünen veya hali hazırda kullanan arkadaşlara, 1.3 GLS aracımda zamanla karşılaştığım bazı sorunlar ve çözüm yöntemlerinden kısaca bahsetmek isterim. 1- Sol kapı kumanda panosunda yer alan elektrikli dış dikiz aynalarının joystick kısmı zamanla boşluk yaparak trim benzeri ses yapabiliyor. Düğme grubu sökülerek sıcak silikondan yapabileceğiniz küçük bir yuvarlak top ile ses yapan kısım kolaylıkla tamir edilebiliyor. 2- Silgeç kollarının siyah boyalı kısımları zamanla atıyor. Bu kısımları astarlayarak boyarsanız sorun ortadan kalkıyor. Astarlanmadan boyandığında belirli bir zaman sonra boya yüzeye tutunamadığı için tekrar atıyor. 3- Sizin de videoda belirttiğiniz gibi külbütör kapak contası belirli bir müddet sonra genellikle terleme ve kaçak yapabiliyor. Yenisiyle değiştirilince sorun yaratmyor. Bu nedenle 3 yılda bir contayı yenisiyle değiştiriyorum. 4- Videoda değindiğiniz gibi dış kapı kollarının boyalı yüzeylerinde zamanla kısmı soyulmalarla karşılaşılabiliyor. Bu kısımların sökülerek boyanması daha sağlıklı oluyor. Çünkü sökülmeden boyanan kolların, kapı sacına değdiği noktalardan bir müddet sonra tekrar soyulma başlayabiliyor. Sökülen kapı kollarının özelikle de boyanın attığı noktaların, plastik astarı (tercihen Baslac veya Akzonobel Kemipol) ile astarlanmasını takiben yapılan boyama uygulamalarında soyulma sorunu genellikle ortadan kalkıyor. Ayna iç dekoratif kapağı, kapı iç açma kolu, kumanda panosu ve kapı panosunu takiben dış kapı kolunu içten tutan somunlar söküldüğünde kapı kilit mekanizması haricen sökülmeden kollar dışarı alınabiliyor. Böylece daha sonraları kilit mekanizmasının kapı gövdesinden sökülmesi sonrası ortaya çıkacak yüksek onarım maliyeti, izolasyon ve ses sorunlarının önüne geçilebiliyor. Kapı kilit mekanizmasının sökülmesi durumunda, mekanizmanın kapı gövdesine bağlandığı noktada (3 cıvatanın olduğu bölüm) izolasyon contası var. Kilit mekanizması sökülürken bu conta kapı içerisinde kaldığı için fark edilmeyerek düşebiliyor veya yırtılıyor. Mekanizma kapıya conta olmadan takıldığında ise bu noktada su izolasyon sorununa neden oluyor. Kapı panolarında bulunan klipsler (agraflar) aracın yaşına bağlı olarak sökülürken kırılabiliyor. Aracınızda ses istemiyorsanız eksik klipsleri kesinlikle tamamlayın. Piyasadan veya internet üzerinden kolaylıkla klipsin yenisi bulunabiliyor. 5- Kapı iç tutma yuvaları, torpido üzerinde bulunan havalandırma kanallarının çevresi, otomatik vites kolunun dip çerçevesi ve teyp çerçevesi fabrika çıkışı siyah ise bu noktalarda plastik üzeri ince bir kaplama mevcut. Bu kaplama zamanla kullanılan kimyasal temizlik maddeleri, çevresel faktörler vb. sonucu sorun çıkarabiliyor. Eğer bu noktalarda kaplamanın atması veya çizilmesi gibi sorun yaşanırsa, kalkan kısımların temizlenmesini takiben sırasıyla plastik astarı ve normal astar sonrası D69 platin grisi ile boyanarak parlak vernik ile mükemmel sonuçlar elde edilebiliyor. Eğer yüzeyde herhangi bir atma mevcut değil fakat yüzeysel çizikler varsa, bu durumda tüm kaplamayı sökmek büyük sorun olabiliyor. Bu nedenle yüzey bütünlüğü mevcutsa kaplamayı sökmeden uygun bir astar ile parçanın komple astarlanmasını takiben boyanması daha iyi sonuç veriyor. (Küllük kapağının orta kısmı da boyanabiliyor.) 6- Ön cam altı dekoratif dış kapak (ön cam ızgarası) zamanla matlaşabiliyor. Bunu da değiştirmek yerine astarlamadan mat siyah sprey boya ile tozlama yöntemiyle kolaylıkla eski görünümüne kavuşturabilirsiniz. 7- Belirttiğiniz üzere farlar zamanla sararıyor. Ortalama 2-3 yılda bir bol su ile elle sırasıyla 1000, 1200, 1500 ve 2000 kum su zımparasını takiben G3 pastayı makine kullanmadan elle uygularsanız ve ardından yıkayarak cila çekerseniz farlarınız cam gibi oluyor Farların üzerine vernik vs. atan arkadaşlar olabiliyor. Ancak farların içerisindeki halojen ampullerin ürettiği ısı nedeniyle vernik sararabiliyor. Genellikle de bir müddet sonra soyulmaya başlıyor. Getz aracın farlarında yukarıdaki yöntemi uzun yıllardır kullanıyorum. 8- Radyatör kapağındaki sorun genellikle radyatör kapağının tırnak kısımlarından oluşuyor. Yeni bir kapak almanız gerekiyorsa kesinlikle orjinal almanızı tavsiye ederim. Kapak alırken kapağın üzerinde aracın motor tipine göre 0.9, 0.8, 1.5 vb. basınç değeri mevcuttur. Japon Kore grubu araçlarda genellikle aynı boyutlu radyatör kapakları kullanılıyor. Parçacılar da elinde o an stokta ne varsa onu veriyor. Acınızın üzerindeki orjinal kapak değeri neyse, yeni alacağınız radyatör kapağının basınç değerinin de aynı olmasına dikkat edin. Gereğinden düşük veya yüksek basınç yüksek maliyetli sorunlara yol açabiliyor. Getz ile kazasız keyifli sürüşler dilerim. Selamlar!

Hocam iyi günler videoyu daha yeni paylaşmışsınız çok beğendim peki sizce sarı siteden bakarken piyasa aralığı kaç olmalıdır güncel fiyat olarak yorumlar mısınız?

Sayenizde Getzi tanıdık 😊 uzmeyecek bir araca benziyor

Küçük otomatik araç alacağım zaman geleceğim tek adres Eksperim İlyas, teşekkürler.

2006 1.4 doch 100.000 km de hala alınır mı

merhabalar bu aracı cok araştırdım opel corsa 2000 gls vardı lpg den bobinden basım cok ağrıdı sonra getz aldım su an dediğniz paket sunroof doch modelini kullanıyorum manuel şükürler olsun 13 aydan beri yağı dısında araca bir şey yapmadım klima buz gibi performansdata cok memnuniyetsizliğim yok corsada beddua ediordum allah herkeze nasip etsin tek sorun motor kulağı cok yıpranıyor kontrolü sağlanması gerek ağzınıza sağlık

Yıl olmuş 2024 arac 15 yaşında 10 yaş altına nefesini yorma bence