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El Hyundai i20 N es uno de esos modelos que tienen sentido para crear marca y la verdad es que lo están consiguiendo. Igual que lo hicieron en el pasado marcas como Audi, Subaru o Mitsubishi, Hyundai quiere dejar claro que no es una más del montón con sus modelos especiales desarrollados para competición, y el Hyundai i20 N bebe de esas aguas.
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En un momento en el que apenas quedan verdaderos GTi en el mercado, pero los que hay son muy buenos, el Hyundai i20 N tiene que batirse el cobre contra especímenes ya encumbrados como el Ford Fiesta ST o el VW Polo GTi, que son sus verdaderos rivales directos. Sin embargo, con planteamientos similares tendríamos modelos como el Ford Puma ST, el Abarth 695 Essesse o el Toyota GR Yaris.
Siendo honestos, el Ford Puma ST no tiene nada que hacer contra el Hyundai i20 N, infinitamente más eficaz y prestacional. El VW Polo GTi no va nada mal, pero es mucho más burgués y en lo único en lo que supera al i20N es en los consumos a ritmos legales más bajos. El Abarth es menos utilizable, más incómodo y no es más rápido.
En cuanto al Ford Fiesta ST, es algo más divertido, pero menos eficaz que el Hyundai i20 N, que sorprende por su sensacional motricidad.
El Toyota GR Yaris se queda un poco fuera de sitio. Cuesta casi 10.000 euros más y, pese a su potencia extra y la tracción total, la verdad es que no marca una distancia tan grande frente al Hyundai i20 N como la que hace presuponer la factura.
00:00 Presentación
01:50 Diseño
06:52 Motor
08:43 Maletero
10:17 Interior
13:41 Plazas traseras
15:37 Conducción
19:30 Consumo
20:37 Equipamiento
24:50 Circuito
33:11 Conclusiones
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico