Biraz amatör bir deneme oldu, ileride daha iyilerini çekmeyi umuyorum :)

Thanks 😊

Let me explain thoroughly. The valve control module can be used on a stock exhaust, it has 3 modes, fully open, fully closed and stock N mode. In the last mode the valve is controlled by the car as normal via N buttons. Normally the car opens and closes the valve even in N mode relative to throttle input. For instance in normal mode when you are cruising at low speeds on gear 6 and want to accelerate, the exhaust sound will be much louder as it opens up the valve a bit. Another example is in N mode, say you are at 3rd gear 70km, when you smash the gas for a second or two the sound will be lower as the valve closes, I am not entirely sure about this, but I guess it is related to back pressure. Also in N mode idling the valve is fully open, and when accelerating at low speeds it closes a bit, so with the control module you can make it open permanently. You can add a GPF delete which will increase volume and pop bangs, and then with the valve controller you can close the valve completely, that way the sound will be much quieter and if you want more sound you'll just open up the valve. But in the end it is not much necessary on a stock car. As my car is de-catted the sound is very loud, so I close the valve when in the city.

@@hipfire20N thanks that's exactly what I wanted to know

Teşekkür ederim, Milltek e geçtikten sonra valla şansa mıdır bilmem hiç çevrilmedim :) mart ayında takılmıştı. Valfler kapalı olduğu zaman zerre ses çıkmıyor cidden konforlu yolculuk yapılabiliyor, valf kontrol modülünü almamdaki sebeplerden biri de oydu. N modda olmasanız bile yüksek vites düşük devirlerde gaza bastığınız zaman anladığım kadarıyla hava akışını bozmamak adına valf yine açılıyor ve çok ses çıkıyor. Modül ile tam kapattığınız zaman o ses de kesiliyor mis gibi oluyor. Full stock ile kıyasla sessizi az çok aynı ama seslisi çok daha sesli oluyor, fakat asıl olayı catback takılınca ses tınısı değişiyor daha spor tatlı bir ses oluyor. Valf kontol modülü ile full kapalı full açık yanı sıra normal N mod kontrolüne de geri dönülebiliyor kontrol yine arabada oluyor, çevreye rahatsızlık vermeden her türlü kullanılabilir.

Cevabınız için teşekkür ederim kazasız belasız çevirmesiz iyi günlerde kullanın :) Ayrıca son günü ama bayramınızı da kutlarım :)

@@ahmetsuatcanleblebici9717 Değerli yorumunuz için teşekkür ederim, size de iyi bayramlar :)

Teşekkür ederim, evet 225 taban kesinlikle yol tutuşunu iyileştirdi, özellikle düşük viteslerde gaza oturunca sarıyordu, o durum oldukça azaldı. Ekstra olarak kesinlikle önereceğim 225 lastik, short shifter ve gpf iptali olacaktır. Bütçe yetiyorsa coilover takabilirsiniz bu hem yol tutuşu hem konforu çok olumlu etkileyecektir. Onun dışında opsiyonel olarak açık hava filtresi takabilirsiniz, jantları hafif jantlar ile değişebilirsiniz.

Geri dönüş için çok tşk ediyorum, tavsiyelerinizi mutlaka dikkate alacağım😊❤

Üstadım kule gergisi custom demişsiniz nerden temin ettiniz?

@@aliyilmaz2233 Dr. ÇELİKKANAT hocam, kendisi sakaryada, kargo da yapıyor

Tahmin etmiştim bir tek onda görmüştüm.. Tekrar sağolun kazasız belasız sürüşler😊

@@katzefromhell Very much yes, would recommend them in a heartbeat. Haven’t tried Hankooks before

Thanks, here it is milltekexhaustshop.com/products/milltek-hyundai-i20-n-1-6-t-gdi-204ps-opf-gpf-equipped-cars-only-2021-2023-particulate-filter-back-exhaust?variant=43319580393721

Teşekkür ediyorum, aşağı yukarı 150 bin diyebiliriz. Jantlar zaten başlı başına 2000€.

@@hipfire20Nwhen the chip is at max performance are the brakes sufficient? need a upgrade?

@@DSI99 Discs I don’t think so much, but the pads may be upgraded, not too necessary in my opinion. But you absolutely should put better brake fluid like RBF700 and install steel brake lines.

non-resonated GPF delete cause engine dash light ?

@@DSI99 yes, but after 10k or so kilometers