Nos amis belges avec leur humour décalé nous proposent de très bons essais avec une maîtrise à faire pâlir pas mal de journalistes auto franco-français. Ne changez rien ! 😃

J'ai ma ioniq 5 depuis le 15 juillet. C'est un version intuitive 73 kWh 19 pousse avec pompe à chaleur. A l'intérieur la place et le confort sont au RDV même avec l' intuitive. Le coffre aurait put être mieux si la plage arrière était fixée un peu plus haut. L'on peut récupérer le double fondre en retirant la planche intermédiaire. Mais il est très bien comme cela. Pour le câbles T2 le coffre a l'avant est bien suffisant. En mode eco elle semblera un peu molle aux habitué de VE. Même fac a la Zoè 50 R135 de madame quant elle est en mode normal. Mais en mode moral et sport ce n'est plus la même chose. Même si ce n'est par une sportive. Quoi qu'il est possible de configurer la régénération et le freinage en mod sport. En mode eco avec la clim a 20,5°C en mixte j'ai un consommation de 14,5 kwh/100 km la je fais un peu plus de 500 km. J'ai testé le mode sport sur mon dernier retour de taf. Je n'ai au final consommè seulement que 1 % de plus sur 30 km. Car avec le poids il y a une sacré régénération. En ville la conso tombe à 11,5 voir moins. Sur autoroute ou je passe en mode sport quand c'est utile. A 120 125 km/h ma conso est à 22,5 a 23. Je peu faire de 380 à 400 km mais je charge bien avant. Si l'on pous un peu trop, l'on passe facilement à plus de 30 kwh/100... Sa charg est un regard. Quand l'on utilise une borne d'une puissance => 100 K c'est 😁😁😁. Par contre sur une ionity 350 kw sa d'école. Il y des bornes qui ont du mal a suivre la charge après 80%. Il y en a même qui passe en défaut. Il y a sûrement un truc a modifier sur la courbe de charge. De toute façon il y a des bornes ionity 350 kw qui ne sont pas terrible. Quand l'on arrive sur un chargeur ionity, l'on peut appeler l'assistance pour savoir la qu'elle des bornes est la plus performant. Sur un DC 50kW la. Charge est forte et stable jusqu'à 90%. Après il y a de très fortes variations du puissance de charge. Oui il y a des choses a modifier de 80 à 100% Elle aurait mérité un chargeur AC en 22 KW pour les charges au cotidient. La fonction I-pèdale mérite plus d'intensité pour une VE de ce poids. Quoi qu'il est possible de la configurer. J'ai pris l'attelage. Je peu tracté jusqu'à 1T6. Pour le moment j'ai tracté 750 kg. Facile. Par contre quand l'on tracte la fonction I-pèdale est neutralisè. J' aime bien la sobriété du tableau de bord car au final tout y est. J'aime moins son raillon de bracage. Pour les vacances nous avons fait 1600 km pour un peu plus de 32 €.. Pour les rest de l'année je peux rouler gratuitement. Car dans l'Yonne les charges sont gratuites.

Content de vous revoir les amis! Top vidéo comme d’habitude.👍 Bien vite vendredi prochain pour une nouvelle vidéo ! 👏👏👌 Bon week-end 😉

Mille mercis pour ces excellentes explications ... Bravo !!!

Perso je suis fan j'adore son design

Super vous êtes de retour !

Merci beaucoup pour cette excellente vidéo. Elle est superbe. J ai vu des essais de ce modèle en France 🇫🇷 mais ce modèle présenté est encore plus beau en Belgique 🇧🇪...en toute objectivité bien sûr 😎

Bonjour très bon essai (comme d habitude) qui me conforte dans mon choix puisque j ai passé commande avecnlz batterie de 73kw et livraison le 11 septembre. Hâte de rouler avec😊

Merci pour cet essai tjrs aussi complet 👍 Et entre Tesla Model 3 et Ionic 5 mon cœur balance…. Salutations depuis la région de Cannes et bravo pour tous vos essais et vidéos 🙂

Bon retour les amis, content de vous revoir! Très belle proposition la ioniq5, tout comme la EV6 de chez kia, un futur essai prévu ? Jolie review en tout cas 😉 Les bornes ionity, c’était celles de barchon ? Elles sont quand même pas données par rapport aux superchargeurs de chez tesla…mais c’est bien la concurrence arrive! Que ça soit en voitures ou en bornes de recharge 👍

Bon retour parmi nous ;-)

Très bel essai, ça fait du bien de vous retrouver 😊 Concernant la ioniq5, je trouve que c'est une très belle proposition faite par le constructeur coréen et moi, j'aime plutôt aussi l'intérieur, à l'exception du bloc de réglage de climatisation que je trouve daté dans son style, surtout par rapport aux contours blancs des écrans et de leur graphisme. Mais bon, c'est une question de goût, ça n'est pas ça qui m'empêcherait de l'acheter non plus. Toujours au niveau des détails, je regrette la vis apparente sur la manette de réglage de l'inclinaison du siège arrière (je chipote, je chipote 😇) et je trouve bizarre de ne pas avoir collé le logo de la marque sur le centre du volant, il a l'air tout nu ! Un très bon point pour le frunk (je ne vise pas un constructeur allemand en particulier 😇) qui permet de loger les câbles, c'est toujours mieux que le sous-plancher dans le coffre quand on part avec des bagages !

Merci pour le test très complet 👍 Awans, c’est à 5min de chez moi :)

Coool vous revoila😁

Merci pour cet essai, étant belge, découvrir des essais de modèles et variantes belges fait du bien ! Je crois que c'est la 6ème fois que je me le repassé pour bien m'imprégner de la voiture. Car je vais changer et entre la ioniq 5 et la kia ev6 mon coeur balance.... beaucoup. J'attends impatiemment l'essai de l'EV6 ce 18 octobre pour pouvoir faire mon choix et commencer la longue attente avant de recevoir l'heureuse élue ! Pensez-vous que l'autonomie et la puissance majorée de l'EV6 botte la ioniq 5 sur le banc de touche ? Avez-vous eu l'occasion d'essayer la 4 roues motrices pour juger de ses qualités dynamiques? Merci de vos retours et bonne continuation à vous

Très réussie. J'en ai vu une de près, oui, c'est plus gros que ça en a l'air.

J'aime bien les jantes.

C'est ce qu'on appelle des vrais professionnels.

Bonjour super vidéo merci. Quelle est la couleur du modèle présenté svp

j'en ai vu une hier sur la n4 elle est vraiment très réussie ! si l'avenir de l'automobile ressemble à ça bon bah écoutez ça vaudra pas un V8 mais je vais pas me plaindre !

bonjour a tous et merci pour votre investissement La Pause Garage. je voulais simplement savoir (car j'hésite à partir sur une kia EV6) comment savoir a peu prés ce que nous coutera les recharges que ce soit en borne ionity ou autre bornes ou chez soi ?? car l’électrique ne devient rentable surtout grave au cout des recharges... comparativement au cout de l’essence e ou du diesel a la pompe... Existe til des simulateur ou données chiffrées ? ou on doit passer par des calcul prix du kwh, capa des batteries etc ? merci ;)

Great video, love the car. Can I ask what colour is the car?

Bien sympathique cette Ioniq5 C'est des clignotants halogene?? 6:20 Surement la touche retro, ca va avec les prises USB-A 7:47 et l'absence de phares matrix.

Pas de doute, elle a quelque chose... Un peu du design italien dans la carrosserie. Phares carrés qui me rappelle l'Alfa Romeo Zagato. Elle a du charme cette coréenne. Enfin, je suis très content de votre rentrée. Je commençais à m'impatienter 😉👍🇧🇪

Je ne connais pas la marque Genesis, en avez-vous déjà fait la présentation ? Merci à pause Garage 👍

J'achèterai une électrique quand elles auront une autonomie d'environ 600 kms sur autoroute, histoire de s'arrêter une seule fois quand on voyage. Sinon essai top comme d'habitude. Hâte de voire la classe E de Marc et un avis sur l'utilisation de la Tesla 3

Non essai en condition" réelle "...manque quelques infos sur la qualité des aides à la conduite

Bonjour, Je vais acheter la version Core 58 kWh Est-ce que je risque d'acheter un veau, vu la batterie et les chevaux (170) par rapport au poids de la voiture qui n'est guère plus légère par rapport à une version 73 kWh et ses chevaux plus nombreux ? Au niveau des tests un peu partout, la version 58 kWh n'est jamais choisie et donc impossible de savoir si la configuration basique n'est pas en fait un boulet...

Hyundai se prononce comme Sunday !

Elle est sympas en effet, mais au vus du prix j'aurai aimé avoir du vrais cuir, sans parlé des divers éléments qui serons manquant due a la soit disant pénurie de composants. Sinon, concernant les recharges via les bornes, ça reste un peut chère quand même.

quel tarif pour cette recharge Ionity de 9 minutes ?

Super essai, j'adore cette japonaise! Hyundai fait quand même plus chic que Toyota, dommage que en Belgique nous n'avons pas le droit à Genesis. Je ne savais pas que en concurrent il y avait le BMW X1 qui justement s'électrifiera cette année mais quand? On ne sait pas, franchement cette Hyundai a l'air très confortable et relax par son intérieur ZEN! PS: Je connais ce garage j'habite à proximité, il n'y a que une seule borne électrique dans la zone au LIDL de Herstal qui ne fonctionne pas toujours.

Je vien de revendre mon opel corsa 2020 électrique. ...j ai fait max...180 klm avec une recharge. ..et 90 km sur autoroute en roulant a 120 khm et avec la clim. ..dommage mes l électrique ces trop cher a l achat et ya pas beaucoup voire rien pour recharger même chez' LIDL ' ex...ya toujours un problème et resté attendre une demi heure pour juste 50% d autonomie. ..qui sont devenus 20% après 10 minutes. .. Dommage parce sa roule super bien .... j ai repris une thermique

480km d’autonomie c’est un peu faiblard pour environ 77kw de puissance de batterie. Pour une taille équivalente, la Tesla 3 offre plus de 610km…

Il reste quand même un grand mystère, la Ioniq impose un passage en concession tous les ans avec à la clef un petit chèque de 285€ jusqu'à pratiquement 450€ alors que la Tesla n'impose rien. 285€ pour regarder si les plaquettes ont usées, c'est un poil cher et garder les méthodes du thermique pour une électrique est assez curieux.

Votre analyse du semi échec de la Stinger ne me convainc pas vraiment. C'est typiquement le genre de véhicule qui - en Europe - se fourvoie dans une catégorie où la concurrence est indéboulonnable. Mais j'imagine qu'aux States, en Australie, en Asie, ce modèle connaît un succès mérité. Ici, il faut l'user jusqu'à la corde pour ne pas perdre sa culotte.

tres bien cette ioniq 5 sauf l'eclairage la nuit qui est dangereux et catastrophique en consequence je ne garderai ma ioniq 5 que 6 mois avant de la revendre

On dirait la taille de Peugeot 3008 vu latéralement , trop petite, en plus j'ai vu hier une sur un camion porte-voitures j'ai trouvé que est petite quand même . Je trouve la EV6 plus belle.

Belle voiture mais l intérieur fade

Ca n'est pas un essai, c'est le discours d'un commercial payé par Hyundai et Ionity. Aucun intérêt.