Hyundai Kona Electric 64kWh 2020 za 590tis. z AAA Auto | Auto v plné výbavě a příslušenstvím

No video

Hyundai Kona Electric 64kWh 2020 za 590tis. z AAA Auto | Auto v plné výbavě a příslušenstvím | 4K

Рет қаралды 8,125

NejrychlejšíTesla

Күн бұрын

Пікірлер: 58

@Mates70 4 ай бұрын

Mám tohle auto rok - najeto 130.000km a zatím bez poruchy. Baterie je stále v top stavu a ta efektivita je dechberoucí, Ty výtky jsou více méně pravdivé, čudlíky mi nevadí, a přechod ze spalovíku do tohohle auta je naprosto bezproblémový. Díky tomu, že to je původně spalovací auto a veškeré ovládací prvky kolem volantu zůstali tam kde maj být. Co se týče prostoru, pro mladou rodinu s malými dětmi je to na pohodu. Naprostý souhlas s tím, že pro dvojici je to naprosto perfektní volba - auto nemá problém s dojezdem 450km - samozřejmě pokud se s tím jede ostře a stále na dálnici - tak je to méně. Já mám dlohodobou spotřebu 15,1 kW na 100km. Jezdím zcela normálně za rok nalítáme 30 až 35.000km. Takže s fotovoltaikou je to opravdu obrovská úspora na palivu, které bychom jinak koupili na benzince. Je to fajn auto - a tohle je opravdu recenze jak má být - pozitiva vs negativa, bez keců a pravdivě. Jen ta zmíňka o stálém hrabání - já za těch 30.000km hrabal tak 10x - je to o přístupu - ale uznávám, kdybych chtěl, bude to hrabat i na suchu. Ten krouťák ve spojení s předním náhonem je prostě drsný.

@filipohrbek 4 ай бұрын

Mám přesně toto auto a mohu potvrdit, že ty dobré vlastnosti popsané v tomto videu opravdu fungují a poměr cena/výkon je fantastický. Zároveň okomentuji tu poslední "nevýhodu", co se týče čudlíků - to opravdu není problém, ba naopak. Já bych třeba novou Teslu 3 nejspíš nechtěl právě kvůli absenci čudlíků, resp. páček na blinkry a stěrače, o absenci parkovacích senzorů nemluvě. Vyhřívání volantu tlačítkem mezi sedadly zapínám v zimě každý den a nikdy mě nenapadlo, že by to měl být problém (třeba ve svém druhém, dieselovém autě mám vyhřívání volantu vlevo dole pod palubní deskou a to mi přijde mnohem horší). Asistenty nevypínám, nemám k tomu důvod, takže složitost jejich vypínání neřeším. Co bych ale zmínil, po nastartování je infotainment cca 30s zablokován s poučením, že mám řídit bezpečně a věnovat se řízení. To je podle mě největší fuck-up celého infotainmentu, divím se, že tohle jsi nezmínil. Co se týče předohrabu, z toho jsem měl opravdu strach, než jsem auto koupil. Ano, v prvních okamžicích se mi občas stalo, že jsem prohrábnul. Dneska už se mi to nestává, stačí si trochu zvyknout na dávkování výkonu a je to v pohodě, pneumatiky mám stále originální. Zařazení z připojovacího pruhu na dálnici je hračka, ve srovnání s jakýmkoli spalovákem, který jsem kdy měl. Pro rodinu se spoustou bagáže je auto opravdu malé, ale na druhou stranu, vzhledem ke svému dojezdu a malé spotřebě to vůbec není auto na cesty kolem komína, ve dvou se s ním dá úplně v pohodě procestovat celá Evropa.

@denkvladimir1604 4 ай бұрын

Nejsem příznivcem EV a zaujatych recenzí stylu není nic více než Tesla. Ale musím uznat, tento test/ příspěvek je perfektní. Krásně popsané pro lidi co chtějí EV pro jizdu kolem komína a chtějí prostě sednout a jet. Smekám a doufám v podobné testy i ostatních aut.

@filipohrbek 4 ай бұрын

Co máte pořád s tím komínem? Kdo ještě EV nemá, tak si pak bude myslet, že to je auto jen do jednoho města nebo jedné vesnice (jako třeba e-Golf, elektrické Citigo nebo VW e-up, případně Nissan Leaf I). Přitom s dojezdem přes 400 km se dá úplně v pohodě jezdit okolo komína o průměru 1600 km.

@Quickyprd 4 ай бұрын

Tak zrovna Kona dá v létě i 500km na okreskách...to je sakra velkej komín.... a v zimě přes 350km....

@pavelmachala2311 4 ай бұрын

Dobrá cena,cca před rokem sem kupoval podobné s Německa a už sem najel 30 tis. Km,,doporučuji,co jsi vše řekl ,je pravda

@stepankratochvil8017 4 ай бұрын

Ahoj.Ja mám od února Konu 2020 uz z Nošovic.Verzi 150/64 kw. Mohu potvrdit nízkou spotřebu. Za teplého počasí a jízdě kolem komína za 11 kwh.Jinak průměr 14-15 kwh. Problém s trakcí nemám. Jedině když dáš opravdu plný plyn z nízké rychlosti a to ještě v režimu sport. Jinak v pohodě. Dovedl bych si představit lepší odhlučnění. Auto nemohu označit za tiché v interiéru. Jinak jsme s autem maximálně spokojeni a v kombinaci s naší FVE jsou náklady na km až k smíchu😀. Za dané peníze se asi nic moc lepšího s podobným dojezdem pořídit nedá.

@user-yt8yh7in4y 4 ай бұрын

Dá, třeba větší Kia e-Niro nebo Tesla model 3 namátkově. Za 600tis je Kona drahá. Adekvátní jejím rozměrům by byla cena kolem 450tis.

@lukasbaader8522 4 ай бұрын

Jak to máte s těmi cenami za servis? Auto máte od roku 2020, takže už jste jich musel pár absolvovat. Podělíte se o ceny a opravdu je limit pro pravidelnou servisní prohlídku pouze 15 tisíc km? Děkuji.

@stepankratochvil8017 4 ай бұрын

Na já dával za naší Konu 580 tis. Top stav s nájezdem 17 tis km po leasingu z Německa. Teslu Model 3 za 600 tis asi koupíte, ale s nájezdem nad 200 tis a pokročilou degradací baterky. Takové auto pro nás nedává smysl. Ano Tesly jsou super auta a taky si jí chci jednou koupit, ale ve stavu zánovního vozu. To už je ale cena někde jinde🤔

@stepankratochvil8017 4 ай бұрын

@@lukasbaader8522Auto máme teprv od února, takže servis je pro mě taky zatím neznámá. V textu to asi mátlo s rokem výroby 2020. Garanční prohlídka je až v září

@user-yt8yh7in4y 4 ай бұрын

@@stepankratochvil8017S tou degradací máte pravdu, v tom je Kona a obecně Hyundai mnohem lepší, nicméně pro mě není zase degradace 10% nějaký závratný problém, to je celkem v normě 2%/rok a ještě s takovým nájezdem co tyto Tesly mají. Ostatní značky jsou na tom podobně.

@radimvoda3084 4 ай бұрын

Zdravím, vlastním konu r.v. 2020 nájezd přes 100000 km stejná výbava jak v testu a vyjímečně s Martinem ve většině souhlasím.Místa vzadu zase tak málo není. Tím, že se sedí výše a kolena nemáte u brady. Servis co 15 tis. je zbytečný, ale mimo Prahu stojí relativně málo a dělají ho na počkání. Co se týče kapaliny trakční baterie, tak tu mi v rámci svolávačky měnily zadara s tím, že je už natrvalo. Výměnou bych proto nestrašil. EV Kona má záruku 5 let na auto bez omezení nájezdu km. Na trakční baterii klasiku 8/160000. Ale hlavně musím vychválit mobilní aplikaci, která je po Tesle nejlepší mezi všemi značkami na trhu. Bez ohledu na to jaké dáte na vůz pneu, vůz je od podvozku hlučnější. Sada letních a zimních pneu dohromady vydrží v pohodě přes 90000 Km. Já jezdím i Chorvatsko, Itálii a v ničem mě auto neomezuje. Jinak Martine klobouček v nezaujatosti tohoto testu.

@Durdis_007 4 ай бұрын

Martine, pěkná "recenze", zmínil jsi asi vše co uživatel bude potřebovat. Na auto jsem se chtěl podívat, ale už je asi prodané, na AAA mi už nevyskočilo. Jen jedna drobnost k videu, nevšiml jsem si VIN auta. 🙂 Díky za tvou práci, měj se fajn.

@tygrinaceste 4 ай бұрын

Konu mám a za tyto peníze je to super auto. Manželka si taky pochvaluje. Jsme skromá čtyřčlenná rodina a jezdíme i dlouhé trasy, viz náš youtube kanál. Ale souhlasím že je to spíš malé auto. Dobrá spotřeba, pěkně jezdí. Nové za 1,5 milionu bych ale nekupoval.

@lacoham9508 4 ай бұрын

Súhlas že je to menšie auto. Mne naopak vyhovujú plastove čudliky. Ja mám 100kw a tak isto hrabe keď sa zabudnem. Blbne zatváranie dvierok nabijania za teka tam voda počas dažďa ale da sa to ľahko opraviť. Spotreba ak jazdíte okolo kamina je 11 až 12 kw.

@user-yt8yh7in4y 4 ай бұрын

Díky za recenzi. 600tis za druhé auto do rodiny je ale pro většinu lidí příliš vysoká cena. Jinak by Kona byla fajn.

@nejrychlejsitesla 4 ай бұрын

To není recenze!

@user-yt8yh7in4y 4 ай бұрын

@@nejrychlejsitesla pardon, moje chyba. Chtěl jsem napsat prověrku.

@janvasatko1195 4 ай бұрын

@@user-yt8yh7in4y 🤣Bacha, slovo re*enze je zakázané, nebo příště dostaneš ban 🤣

@alien105cz 4 ай бұрын

Bacha na olej ve prevodovce chce to vymenit co nejdrive nejlepe na 30000 a pak po 40 000 nici se loziska.

@PETRPONCZA 4 ай бұрын

Háček je v nákladech na servis. Zašel jsem do Hyundai a zeptal jsem se na ceny garančních prohlídek a zde je výsledek: Garančky vždy po 15.000 km. 1 garančka po 15 tis vyjde na cca. 8.000 Kč 2 garančka po 30 tis vyjde na cca. 12.000 Kč 3 garančka po 45 tis vyjde na cca. 8.000 Kč 4 garančka po 60 tis vyjde na 22.000 Kč a pak se to opakuje stále dokola. Ty ceny jsou za to, že auto prohlédnou a nic nenajdou. Kolik stojí opravy mi raději neřekli. Pokud jste zvyklí jezdit k automechanikovi, který vám pošteloval autíčko za pár tisícovek tak u elektrické Kony se připravte, že za servis utratíte balík. To je důvod proč hodně váhám nad koupi. Mám totiž Toyotu Corolu a tam každý rok zaplatím 2.500 Kč za výměnu oleje a to je vše mám najeto 240.000 km a za 16 let mě servis vyšel na 40.000 Kč, servisní náklady na Konu by při stejném nájezdu vyšly na 240.000 Kč to je prostě sakra rozdíl.

@jaroslav-jaroslavsson 4 ай бұрын

A musite na ty prohlidky jedit, kdyz nic nenajdou? To neni povinne. Nebo vam automobilka kdyz neprijdete auto vypne?

@filipohrbek 4 ай бұрын

@@jaroslav-jaroslavsson pokud na prohlídky nejezdíte, přijdete o záruku. Na trakční baterii je záruka 8 let a 160.000 km. O tu asi nechcete přijít, že?

@lukasbaader8522 4 ай бұрын

S těmito cenami za pravidelný servis a hlavně s naprosto žalostným limitem 15000 km, bych si toto auto nekoupil ani, kdyby stálo 400 tisíc. Běžný řidič, pokud používá auto každý den na cestu do práce 30km tam a 30 zpět, má roční nájezd 20 a více tisíc. Takže limit 15 tisíc na pravidelný servis je asi pro důchodce. A ty ceny za servis... A nejezdit na předepsaný sevis = ztráta záruky od výrobce.

@mimic6180 Ай бұрын

Řešení vidím. Koupi ojeté vyrobené v CZ s bezproblémovýma baterkama. Na prohlídky nejezdit a oželet záruku. Strašák vadné baterie je alespoň pro mě minimální a cena servisních prohlídek není adekvátní. Výměna kapaliny pro termo-management baterie ani oleje v "převodovce" nebude - jistě bude řešeno po forech jak na to... kzfaq.infoiHUXWm3ssN4 Nyní mám fiata na LPG až dojezdí tak už bude na střeše FVE a nějaké takové auto je na snadě... stejně nás Brusel k tomu dříve nebo později donutí

@filipohrbek Ай бұрын

@@lukasbaader8522 právě jsem byl na dalším servisu, tentokrát za 4000 Kč. Bylo to jinde než obvykle, nevím, jestli je to tedy konkrétním servisem, nebo jen prostě dělalil méně úkonů v tomto intervalu.

@renetraktorista8645 4 ай бұрын

Dnes v rádiu, sice celosvětový prodej elektrických aut se zvýšil o 12 %, ale jedná se jen o prodeje v USA a Číně. V evropských přístavech stojí některá elektrická auta z Číny až 18 měsíců a vezou se další auta z Číny do Evropy. Dále říkali , že pro ty co si elektrické auta kupují, je nesmysl řešit cenu elektřiny za nabíjení, když ty obzvlášť drahé elektrické auta za rok klesnou na ceně i o polovinu....

@RadomirTito 4 ай бұрын

Takže staší nebo dává smysl??

@pompoz1202 4 ай бұрын

Verim tomu, ze az prijdou na trh ta nova Skodovka a R5, pujde cena techhle ojetin jeste trochu dolu...

@michalvaner3167 4 ай бұрын

Dobré ráno K těm čudlíkům. Ono, jo a ne :-D. Na jednu stranu je hrozně super, že na klimatizaci, na rádio, na vyhřívání sedačky ‒ že na to všechno jsou knoflíky. Na druhou stranu, z nějakého nepochopitelného důvodu existují fyzické knoflíky na věci, které jsem nikdy v životě nepoužil. Nastavování sklonu světel. Vypnutí parkovacích senzorů. Vypnutí ESP. A hlavně, kdybych to potřeboval, tak podle obrázku nepoznám, který knoflík to je ‒ takové věci by asi byly lepší v infotainmentu, protože budou mít popisek a ne jen ikonku. Zavazadlový prostor ‒ záleží, jak moc se člověku chce hrát tetris. Už jsem v Koně vezl 4 lidi (3 dospělé + dítě v sedačce), jejich bagáž, kočárek (takový ten dvoudílný ‒ podvozek + korba), kolo (skládačka). Ale musel jsem vyndat tu falešnou podlahu a víko od kufru. Takže jako nouzovka to asi jde vzít i na dovolenou (nosnost střechy je 80kg, takže třeba i se střešním boxem).

@filipohrbek 4 ай бұрын

Tak zrovna nastavování sklonu světel se hodí, pokud se změní těžiště auta a nechci oslňovat protijedoucí - ale na druhou stranu, tohle by mělo řešit auto samo (když to umí jiná auta v podobné výbavě, proč to neumí Kona?). Vypnutí parkovacích senzorů používám docela často, a to když vezu horská kola na tažném zařízení - nechci při každém couvání poslouchat trvalé pípání senzoru. Ale opět by se to mohlo vypnout automaticky, když je zapojena zásuvka tažného zařízení. Těch věcí, které by se daly softwarově na Koně vylepšit, je poměrně dost - ostatně jako v každém autě ;-)

@michalvaner3167 4 ай бұрын

@@filipohrbek Tak já neříkám, že by to nemělo jít udělat. Spíš mi přijde, že to jsou tak málo používané funkce, že si vlastní tlačítko možná ani nezaslouží, protože za jízdy to podle ikonky / po hmatu nenajdu a když už zastavím, tak to klidně můžu udělat na obrazovce. Že vlastně v těchto případech není přidaná hodnota v tom, že je to tlačítko vs. je to nějaké menu v nastavení.

@vitdamec6287 4 ай бұрын

To michalvaner3167 Jestliže jsi opravdu nepoužil kolečko k nastavení sklonu světel...... promiň, ale na takové řidiče nadávám prakticky pokaždé když řídím! Trochu ohleduplnosti by to chtělo! 😢

@michalvaner3167 4 ай бұрын

@@vitdamec6287 Prosím, zkuste číst a pochopit text. Psal jsem, že ho nezvládnu najít _za jízdy_. Na nastavování světel musím zastavit, zaparkovat a naštelovat. Protože to nedělám tak často, abych ho nahmatal poslepu. A na to už klidně může být na displayi.

@windwalker1674 4 ай бұрын

Na tvé nezvladatelné problémy s trakcí ti dám radu. Zkus si uvědomit, že pedál rychlosti nefunguje jako vypínač světla na stěně. Mezi polohou úplně puštěno a úplně zmáčknuto, překvapivě najdeš spoooousty mezipoloh. A ještě jedna rada. Jestli se rozhodneš někdy sednout na motorku, kde opravdu jsou problém s trakcí. Tak si před jízdou vyber hezkou fotku na své parte.

@nejrychlejsitesla 4 ай бұрын

No ty si chytrák! A pane chytráku, víš jaká je křivka krouticiho momentu i Ev? A když se to spoji se silným deštěm a starými zimními penu na přední nápravě?! Nevíš co. Když se dospěli baví tak děti mají být ticho, díky.

@jandedek6273 4 ай бұрын

Po osobní zkušenosti s Konou a Enirem bych řekl, že Vám chybí vlastní zkušenost. Ujel jsem v těch autech desítky tisíc km a i tak mám občas při rozjezdu na křižovatce hrabačku.

@jaroslav-jaroslavsson 4 ай бұрын

To je ale otazka pouziti. Od auta ocekavam ze to dam na podlahu a ono to pojede a nebude hrabat. Muj starej LEAF si na morku proklouzne na prvnich par metrech jednim kolem a pak druhy a pak uz se protiprokluzovy system nauci aktualni adhezy a jede na hranici prokluzu. Pokud vypnu protiprokluz tak pri seslapnuti pedalu za morka auto stoji a nejede, kolama toci. Uvedomte si ze dnesni ridic neocekava toto v okamziku kdy se chce rozjet a nebude si rhat s pedalem aby nasel optimalni vykon. To musi auto. V tesle jsem taky dycky dal plnej kotel i na sotoline a trochu si hrabla a pak uz jela, takze se to da udelat. Pokud je to jak Martin rika tak to je asi tim ze se snazi auto pouzit jako bezny ridic: potrebuji maximalni akceleraci = pedal na podlaze. Tady nejsme zavodnici abychom vsechno delali za auto sami. Vzijte se do bezneho ridice. Ja si rad vypnu trakci pro blbnuti ale kdyz jedu normalne tak ocekavam, ze tohle za me resi auto.

@smrtihlavdarkyoutube2231 4 ай бұрын

A nebývají ty servisy častěji a povinné....cca 15 tis?

@filipohrbek 4 ай бұрын

Bohužel ano, 1 rok nebo 15.000 km, ceny přemrštěné, na to, že s autem v podstatě není třeba dělat nic. Tohle je nešvar tohoto modelu (nová Kona už má jako mávnutím proutku interval 2 roky nebo 30.000 km). Prohlídky jsou povinné, pokud nechcete přijít o záruku (což asi nechcete).

@mirolinek1 4 ай бұрын

Je u Tesly model 3 více místa na zadních sedačkách než u kony? Děkuji

@nejrychlejsitesla 4 ай бұрын

Ano

@mirolinek1 4 ай бұрын

@@nejrychlejsiteslataky děkuji

@user-oq5oi6bi1e 4 ай бұрын

👍

@pavelblaha5243 4 ай бұрын

Vlastnictví tohoto auta se prodraží kvůli servisním nákladům, zejm. zmíněná pravidelná výměna nízkovodivé chladící kapaliny baterie, kona měla taky svolávačky kvůli riziku požáru baterie a krystalizaci kapaliny v chadicím okruhu baterie. Problém s ložisky v převodovce atp...

@filipohrbek 4 ай бұрын

Toto auto mám (úplně stejné, r.v. 2020 před faceliftem, z Nošovic), souhlasím s tím, že servis je nesmyslně drahý, ale zase až takový problém, že bych kvůli tomu auto chtěl měnit, to není. Auto má za sebou zatím 4 servisní prohlídky, z toho 3. a 4. proběhla za mého vlastnictví. Ty stály obě shodně cca 7.500 Kč, tedy stále méně, než běžná výměna oleje a filtrů na mém druhém, spalovacím autě (diesel). Co se týče svolávaček, tak mého auta se týkala povinná výměna chladicí kapaliny. Jsem zvědav, jestli mi při další garančce budou kapalinu měnit znovu (mám najeto 60.000 km). Ale co se týče svolávačky kvůli riziku požáru baterie, tady bychom rozhodně neměli strašit zavádějicí a spíše polopravidvou informací - tato svolávačka se týkala předchozího modelu, vyráběného v Koreji. Vozy z Nošovic (po mírném faceliftu původního modelu) mají jiné baterie a těch se tato svolávačka nikdy netýkala.